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1、LEA21062 風(fēng)電機(jī)組可分為八個(gè)系統(tǒng) ,分別是:塔架、（偏航系統(tǒng) ）、（傳 動(dòng)系統(tǒng)）、發(fā)電機(jī)、 （電控系統(tǒng)）、（液壓系統(tǒng)）、葉輪、其它。 LFA31063 齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過(guò)（80） C，不同軸承間的溫差不得 超過(guò)（15） C。 LEA31064 一般齒輪箱都設(shè)置有冷卻器和加熱器，當(dāng)油溫低于（10） C 時(shí)，加熱器會(huì)自動(dòng)對(duì)油池進(jìn)行加熱；當(dāng)油溫高于（65） C時(shí),油路會(huì)自動(dòng)進(jìn) 入冷卻器管路 ,經(jīng)冷卻降溫后再進(jìn)入潤(rùn)滑油路。 LEA21065 （機(jī)艙） 是設(shè)在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頂部?jī)?nèi)裝有傳動(dòng)和 其他裝置的機(jī)殼 。 LFA3l066 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是與其控制系統(tǒng)配

2、 合,使風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪在正常情況下處于 （迎風(fēng)狀態(tài) ） 。 LFA3l067 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的 （功率曲線 ） 是表示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的凈電輸出 功率和輪穀高度處風(fēng)速的 （函數(shù) ）關(guān)系。 LEA2l068 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試時(shí)首先應(yīng)檢査 _回路（相序）。 LEA3l069 風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤(rùn)滑要求有良好的 （高溫性能和抗 磨性能 ） 。 LFA31070 變槳軸承采用雙排深溝球軸承 ,深溝球軸承主要承受純 （徑向）載荷,也可承受 （軸向）載荷。 LEA3107l 變頻器本質(zhì)上是一種通過(guò) （頻率變換 ）方式來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩和 磁場(chǎng)調(diào)節(jié)的電機(jī)控制器。 LEA31072 輪裁是聯(lián)接 （葉片 ）與（主軸

3、）的重要部件 ,它承受了風(fēng)力作 用在葉片上的推力、扭距、彎距及陀螺力距。 LEA3l073 齒輪箱應(yīng)有 （油位）指示器和 （油溫）傳感器 ,寒冷地區(qū)應(yīng)有 （加熱油 ） 的裝置。 LEA3l074 風(fēng)輪錐角是指 （葉片相對(duì)于和旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面的傾斜 度 ） 。 LEA4l075 液壓系統(tǒng)油箱內(nèi)設(shè)隔板是為了利于 （散熱 ）和 （分離雜質(zhì) ）。 LEA4l076 齒輪箱的功率損失主要包括齒輪嚙合、 （軸承摩擦 ）、（潤(rùn)滑 油飛濺 ）和攪拌損失、風(fēng)阻損失和其他機(jī)件阻尼等。 LEA3l077 風(fēng)電設(shè)備的控制系統(tǒng)包括 （測(cè)量）、中心控制器和 （執(zhí)行機(jī)構(gòu) ） 三部分。 LEA3l078 常采用

4、一系列互相嚙合的齒輪將輸入軸和輸出軸連接起 來(lái), 這種由一系列齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為 （輪系 ） 。 LEA4l079 評(píng)價(jià)風(fēng)能資源開(kāi)發(fā)利用潛力的主要指標(biāo)是 （有效風(fēng)能密度 ） 和 （年有效風(fēng)速時(shí)數(shù) ） LEA41080 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的空氣動(dòng)力特性取決于風(fēng)輪的幾何形式 , 風(fēng)輪的幾何形式取決于 （葉片數(shù)）、（葉片的弦長(zhǎng) ）、 （扭角）、相對(duì)厚度分 布以及葉片所用翼型空氣動(dòng)力特性等。 LFA31081 電動(dòng)變槳機(jī)構(gòu)組成 :軸承、驅(qū)動(dòng)裝置、（蓄電池）、（控制器 ）。 LEA4l082 控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn) 行參數(shù)、狀態(tài)監(jiān)控顯示及故障處理 ,完成機(jī)組的最佳運(yùn)行狀

5、態(tài) （管理 ）和 （控制）。 LEA31083 風(fēng)機(jī)中的傳感器大致包括風(fēng)傳感器、溫度傳感器、 （位置 傳感器 ）、（轉(zhuǎn)速傳感器 ）、（壓力傳感器 ）、特殊傳感器六種。 LEA4l084 常用的盤式制動(dòng)器有 （鉗盤式 ）、（全盤式 ）及（錐盤式 ）三種。 LEA4l085 在控制過(guò)程中 ,風(fēng)電機(jī)組將被控制在功率 （優(yōu)一化 ）區(qū)和功 率（限制）區(qū)范圍內(nèi)。 Lm31086 通過(guò)（單位截面積）的風(fēng)所含的能量稱為風(fēng)能密度，常以（W/ 川）來(lái)表示 FA3l087 風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)的安全等級(jí)分為一般安全等級(jí)和特殊安全等 級(jí), 風(fēng)電機(jī)組的一般安全等級(jí)是依據(jù) （風(fēng)速 ）和（湍流強(qiáng)度 ）指標(biāo)進(jìn)行劃 分。

6、 LEA4l088 齒輪箱第一次換油應(yīng)在首次投入運(yùn)行 （500） h 后進(jìn)行 , 以后 的換油周期為每運(yùn)行 5000~10000h 。 LEA31089 油液污染會(huì)使系統(tǒng)工作 （靈敏性 ）、（穩(wěn)定性 ）和（可靠性 ）降 低,液壓元件使用壽命縮短。 LEA3109o 合成油的主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為在低溫狀況下 , 合成油具有較 好的 （流動(dòng)性 ） ; 在溫度升高時(shí)可以較好地抑制 （粘度 ）降低;高溫時(shí)化 學(xué)穩(wěn)定性較好可減少油泥凝結(jié)物和殘?zhí)嫉漠a(chǎn)生。 LEA3l09l （粘度 ）是潤(rùn)滑油最主要的特性 , 它是形成潤(rùn)滑油膜的最主 要的因素 , 同時(shí)也決定了潤(rùn)滑劑的 （負(fù)載 ）能力 LEA41092

7、液壓系統(tǒng)不允許在低溫時(shí)由于油太粘稠而影響控制的 準(zhǔn)確性 , 要求在低溫工作環(huán)境下也能保證足夠的可靠性和 （快速性）。 所以,液壓油的 （傾點(diǎn)）應(yīng)更低一些。 LliA2l093 風(fēng)力發(fā)電機(jī)計(jì)劃?rùn)z修周期為 :半年、一年、（三年 ）、（五年）。 LEA2l094 風(fēng)力發(fā)電機(jī)上發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)要求為 （F） 級(jí)。 LEA4I095 風(fēng)電機(jī)組有可能經(jīng)受備用期間（-40-50 C ）的環(huán)境溫度。 LfA4l096 風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中 ,由于（葉尖制動(dòng) ）系統(tǒng)或 （變槳）系統(tǒng)失靈會(huì) 造成風(fēng)電機(jī)組超速。 LEA3I097 安全系統(tǒng)要保證機(jī)組在發(fā)生非常情況下立即停機(jī) ,預(yù)防或 減輕故障損失 , 關(guān)鍵部件采

8、用了 （失效保護(hù) ）的設(shè)計(jì)原 則。 LFA21098 安全鏈?zhǔn)仟?dú)立于風(fēng)電機(jī)組控制程序的硬件保護(hù)措施 ,采 用反邏輯設(shè)計(jì) ,將可能對(duì)風(fēng)電機(jī)組造成嚴(yán)重傷害的故障節(jié)點(diǎn)成一個(gè) （串 聯(lián)）回路。 , LFA2I099 風(fēng)的大小常用鳳的來(lái) （速度）衡量,風(fēng)速是、 （單位時(shí)間 ）內(nèi)空 氣在水平方向上所移動(dòng)的距離。 LFA3n00 比例控制技術(shù)基本工作原理是根據(jù)輸入電信號(hào) （電壓）值的 大小,通過(guò)功率放大器 ,將該輸入 （電壓）信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的 （電流）信號(hào)。 LEA3n0I 變槳距功率調(diào)節(jié)的風(fēng)力發(fā)電機(jī) ,通過(guò)調(diào)節(jié) （攻角） ,使風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組在不同風(fēng)速下始終保持其風(fēng)輪的最佳轉(zhuǎn)換效率 ,出力最大。 L

9、EA2n02 變槳系統(tǒng)中鉛酸蓄電池作為變槳系統(tǒng)的 （后備電源 ） 。 LEA2n03 并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常用的發(fā)電機(jī)有 （異步）發(fā)電機(jī)、（雙饋 異步 ）發(fā)電機(jī)、永磁或電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)等類型 。 LFA3n04 常閉式制動(dòng)器靠彈簧或重力的作用經(jīng)常處于 （制動(dòng)）狀態(tài) , 當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí) , 利用液壓等外力使制動(dòng)器 （松開(kāi) ） 。 LEA3n05 風(fēng)輪直徑的大小與 （風(fēng)輪的功率 ）直接相關(guān)。 LEA3n06 齒輪失效形式中齒根部斷裂引起原因是 （短時(shí)意外的嚴(yán)重 過(guò)載 ）和（超過(guò)彎曲疲勞極限 ）。 LEA2n07 運(yùn)行時(shí)有較高的風(fēng)能利用系數(shù) ,既有較大的 （轉(zhuǎn)矩） ,而且起 動(dòng)風(fēng)速 （低 ）

10、, 因此適用于提水。 LFA3n08 齒輪箱軸承溫度偏高原因可能是 （齒輪箱缺油 ）、軸承本身 磨損嚴(yán)重間隙變 LFA4n09 失速控制主要是通過(guò)確定葉片翼型的 （扭角 ）分布 ,是風(fēng)輪 功率達(dá)到額定點(diǎn)后 ,減少升力提高 （阻力 ）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 LFA3m0 當(dāng)采用主觀診斷法 ,它是靠維修人員利用簡(jiǎn)單的 （診斷儀器 ） 和個(gè)人（實(shí)際經(jīng)驗(yàn) ）對(duì)液壓系統(tǒng)的故障采用看、聽(tīng)、聞、摸、同等方法 了解系統(tǒng)工作情況 ,進(jìn)行分析、診斷、 確定產(chǎn)生故障的原因和部位 。 LEA3m1 當(dāng)風(fēng)速低于但是接近于機(jī)組切入風(fēng)速的時(shí)候 （例如 4m/s）, 控制系統(tǒng)將葉片角度調(diào)整到 （45°）左右 ,此時(shí)的葉片角度將給

11、予風(fēng)輪很 高的力矩。 LEA3m2 當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)壓力波動(dòng)、 壓力不穩(wěn)定等故障時(shí) ,在排除油 泵原因后 , - 般應(yīng)當(dāng)檢査液壓系統(tǒng)中 （溢流閥）、（減壓閥）等閥體是否工 作正常。 LEA3m3 底部塔架安裝完成后應(yīng)立即與 （接地網(wǎng)）進(jìn)行連接 ,其它塔架 安裝就位后應(yīng)立即連接 （引雷導(dǎo)線 ）。 LEA3m4 定期維護(hù)是指根據(jù)設(shè)備 （磨損 ）和（老化 ）的統(tǒng)計(jì)規(guī)律 ,事先確 定檢修等級(jí)、 ,檢修間隔、檢修項(xiàng)目、 需要備件及材料等的計(jì)劃?rùn)z修方 式。 LEA4m5 定子及轉(zhuǎn)子繞組中流過(guò)電流時(shí)、除產(chǎn)生基波磁通外、還產(chǎn) 生（高次諧波） 磁通及其他漏磁通、 這些磁通穿過(guò)導(dǎo)線、 定子及轉(zhuǎn)子鐵 芯、機(jī)座

12、、端蓋等金屬部件時(shí)、在其中感應(yīng)電勢(shì)和電流并引起損耗、 這部分稱為 （雜散損耗 ） 。 LEA3m6 對(duì)于導(dǎo)體（或金屬）或半導(dǎo)體材料 （碳纖維）葉輪應(yīng)事先考慮 防 （雷擊 ）。 LEA2u17 對(duì)于高速且有沖擊或振動(dòng)的軸應(yīng)選用 （彈性聯(lián) ）軸器。 LEA2m8 發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常的手段有 :定期進(jìn)行設(shè)備 （巡視）、定期設(shè)備 （維 護(hù)）、定期進(jìn)行運(yùn)行數(shù)據(jù) （分析 ） 。 LFA3m9 風(fēng)輪軸功率取決與風(fēng)的 （能量）和風(fēng)輪的（風(fēng)能利用系數(shù) ）,即 風(fēng)輪的氣動(dòng)效率 。 LEA3u20 風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng)分為 （液壓變槳 ）和（電動(dòng)變槳 ）。 LEA3n2l 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的作用是將風(fēng)輪上的低轉(zhuǎn)速、 （高轉(zhuǎn)矩 ） 能量,轉(zhuǎn)換為用于發(fā)電機(jī)上的高轉(zhuǎn)速、 （低轉(zhuǎn)矩 ）能量。 LFA3n22 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油品檢測(cè)技術(shù)一般包括以下檢測(cè)指標(biāo) : （黏度）、水分含量、總酸值、 （污染度 ）分析、光譜元素分析、 （鐵譜磨 損）分析。 LEA3n23 風(fēng)電機(jī)組的巡視工作主要對(duì)設(shè)備的以下?tīng)顩r進(jìn)行檢查 :外 觀、聲音、 （位移）、滲漏、 （裂紋）、溫度、油位、 （磨損）、（緊固）、潤(rùn) 滑、銹蝕。 Welcome To Download !!! 歡迎您的下載，資料僅供參考！