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1、2022-2-1北方交通大學1擋風玻璃標簽（Sticker） 車輛丟失時提供車輛識別車輛丟失時提供車輛識別 罰款處理罰款處理 尾氣檢測時提供必須的參數(shù)（如氣缸、燃料類型等）尾氣檢測時提供必須的參數(shù)（如氣缸、燃料類型等）2022-2-1北方交通大學2包 裹 詳 情 單CityLink CityLink 為一家為一家2424小時速遞公司小時速遞公司實現(xiàn)包裹的全程追蹤實現(xiàn)包裹的全程追蹤不再需要手工重復錄入數(shù)據(jù)不再需要手工重復錄入數(shù)據(jù)不需要和數(shù)據(jù)庫連接就可隨時獲取不需要和數(shù)據(jù)庫連接就可隨時獲取客戶的詳細信息客戶的詳細信息帶來高品質(zhì)服務(wù)帶來高品質(zhì)服務(wù)CityLink - 英國英國2022-2-1北方交通

2、大學3 代碼用于對物品的描述或標識（用于得到其它數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字 ） 條碼用于對代碼的符號表示（00）0 0012345 555555555 8（2 2）代碼）代碼2022-2-1北方交通大學4 編碼（代碼）與條碼的區(qū)別 對照表代 碼條 碼 UPC-12、EAN-13UPC/EAN SCC-14、EAN-14ITF-14 或UCC/EAN-128SSCC-18UCC/EAN-128應(yīng)用標識符UCC/EAN-128其它標識代碼UCC/EAN-1282022-2-1北方交通大學5 標識代碼的全球唯一性 EAN、UPC代碼結(jié)構(gòu) 位置 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 字符 M1

3、 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 C M1=0 ，UCC；M1不等于0，EAN D1-D11 與M1 、C 一起構(gòu)成商品消費單元代碼 C 校驗位2022-2-1北方交通大學6 SCC-14、EAN-14代碼結(jié)構(gòu)位置 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1字符 PI M1 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 CPI為包裝指示符0 表示本代碼的M1-D11不同于內(nèi)含消費單元代碼的M1-D111-8 表示本代碼的M1-D11相同于內(nèi)含消費單元代碼的M1-D119 表示本代碼為變量單元代碼M1為0，UCC

4、 ；M1不為0，EAND1-D11，與PI，M1，C構(gòu)成具有唯一性的代碼C 為校驗位2022-2-1北方交通大學7 SSCC-18代碼的結(jié)構(gòu) 位置 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 字符 PT M1 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 CPT 包裝類型0表示商品單元為箱子或紙箱（CASE OR CARTON）1表示商品單元為托盤（LARGER THAN CASE）2 表示商品單元比托盤大3 表示商品單元未定義4 表示商品單元為廠商定義（內(nèi)部使用）5-9 保留M1 0，UCC

5、；非0，EAND1-D15 與PT，M1，C 構(gòu)成唯一標識代碼C 校驗位 2022-2-1北方交通大學8 應(yīng)用標識符 概念 是2-4位的代碼 用于規(guī)定其后代碼的含義 舉例 00 SSCC-18 N2+18 00 0 0012345 555555555 8 01 SCC-14 N2+14 01 3 0012345 67890 62022-2-1北方交通大學9 電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中的標準代碼電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中的標準代碼產(chǎn)品產(chǎn)品/商品代碼；商品代碼； 參與方代碼；參與方代碼； 物流相關(guān)代碼；物流相關(guān)代碼； 資金流相關(guān)代碼；資金流相關(guān)代碼； 信息流相關(guān)代碼；信息流相關(guān)代碼；2022-2-1北方交通大學1

6、0商品代碼：商品代碼：商品條碼商品條碼儲運單元條碼儲運單元條碼全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品分類和代碼全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品分類和代碼進出口商品分類和代碼進出口商品分類和代碼危險品品名表危險品品名表危險貨物分類和品名編號危險貨物分類和品名編號2022-2-1北方交通大學11參與方代碼：參與方代碼：全國組織機構(gòu)代碼編制規(guī)則全國組織機構(gòu)代碼編制規(guī)則公民身份證號碼公民身份證號碼位置碼位置碼世界各國和地區(qū)名稱代碼世界各國和地區(qū)名稱代碼中華人民共和國行政區(qū)劃代碼中華人民共和國行政區(qū)劃代碼縣以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)則縣以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)則2022-2-1北方交通大學12物流相關(guān)代碼：物流相關(guān)代碼：中華人民共和國口岸及有關(guān)地點代

7、碼中華人民共和國口岸及有關(guān)地點代碼國際貿(mào)易用計量單位代碼國際貿(mào)易用計量單位代碼國際集裝箱貨運交接方式代碼國際集裝箱貨運交接方式代碼運輸方式代碼運輸方式代碼集裝箱代碼、識別和標記集裝箱代碼、識別和標記貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼2022-2-1北方交通大學13資金流相關(guān)代碼：資金流相關(guān)代碼：運費代碼運費代碼 電子數(shù)據(jù)交換用支付方式代碼電子數(shù)據(jù)交換用支付方式代碼 國際貿(mào)易付款方式代碼國際貿(mào)易付款方式代碼 表示貨幣和資金的代碼表示貨幣和資金的代碼2022-2-1北方交通大學14信息流相關(guān)代碼：信息流相關(guān)代碼：國際貿(mào)易方式代碼國際貿(mào)易方式代碼 國際貿(mào)易單證代

8、碼國際貿(mào)易單證代碼 國際貿(mào)易交貨條款代碼國際貿(mào)易交貨條款代碼 國際貿(mào)易合同代碼規(guī)范國際貿(mào)易合同代碼規(guī)范（3 3）、）、EDI EDI （Electronic Data Interchange） （將代碼、條碼與EDI結(jié)合在一起）根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標準實施商業(yè)或行政交易從計算機到計算機的電子傳輸。1、使用EDI的是交易的兩方，是企業(yè)之間的文件傳遞，而非同一組織內(nèi)的不同部門。2、交易雙方傳遞的文件是特定的格式,采用的是報文標準,現(xiàn)在即是聯(lián)合國的 UN/EDIFACT。3、雙方各有自己的計算機（或計算機管理信息系統(tǒng)）。4、雙方的計算機(或計算機系統(tǒng))能發(fā)送, 接收并處理符合約定標準的交易

9、電文的數(shù)據(jù)信息。5、雙方計算機之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸則是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實現(xiàn)的。 這里要說明的是,信息處理是由計算機自動進行的，無需人工干預(yù)和人為的介入。2022-2-1北方交通大學16供應(yīng)商企業(yè)A 參與方信息報文 價格銷售目錄報文 報價請求報文 報價報文 訂購單報文 訂購單應(yīng)答報文 發(fā)貨通知報文 收貨通知報文 發(fā)票報文 匯款通知報文客戶 企業(yè)B 圖圖 5 5. .2 2 E ED DI I 業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程示示意意圖圖2022-2-1北方交通大學17固定數(shù)據(jù)商品單元之間相同尺寸重量價格數(shù)量變化數(shù)據(jù)商品單元之間不同重量批號EAN/UPCSCC-14應(yīng)用標識符加SSCC-18ID 代碼為

10、獲得數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字EDI2022-2-1北方交通大學18EDI固定數(shù)據(jù)尺寸價格變化數(shù)據(jù)數(shù)量PO BOXSSCC-18SCC-14應(yīng)用標識符與數(shù)據(jù)非標準單元 卡車 拖盤 箱子標準單元 卡車 托盤 箱子加EAN/UPC條碼是實現(xiàn)數(shù)據(jù)與商品單元聯(lián)系紐帶消費單元消費單元2022-2-1北方交通大學19供應(yīng)鏈商品單元的標識物流制造商商品箱子托盤卡車托盤箱子商品用戶UPC/EANSCC-14SSCC-18SCC-14UPC/EANEDI信息流固定數(shù)據(jù)固定數(shù)據(jù)變化數(shù)據(jù)固定數(shù)據(jù)固定數(shù)據(jù)2022-2-1北方交通大學20EDIEDI與電子商務(wù)與電子商務(wù)1、封閉式封閉式EDIEDI2、開放式開放式EDIEDI3、交互

11、式交互式EDIEDIEDIEDI電子商務(wù)的重要手段電子商務(wù)的重要手段1.EDI 1.EDI 的戰(zhàn)略性作用的戰(zhàn)略性作用2.EDI2.EDI給電子商務(wù)下企業(yè)帶來的優(yōu)勢給電子商務(wù)下企業(yè)帶來的優(yōu)勢 以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的EDIEDI（安全問題、網(wǎng)絡(luò)運安全問題、網(wǎng)絡(luò)運營的可靠性問題、第三方認證問題）營的可靠性問題、第三方認證問題）2022-2-1北方交通大學21(4)(4)、射頻技術(shù)、射頻技術(shù)RFRF（Radio Frequency） RF適用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合,由于RF標簽具有可讀寫能力,對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。（5

12、5）、）、GISGIS（Geographical Information SystemGeographical Information System） 地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操綜和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。6）、）、GPS （Global Positioning SystemGlobal Positioning System） 全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分GPS衛(wèi)星星座

13、；地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分GPS信號接收機。2022-2-1北方交通大學22 5.電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)下的物流解決方案 美國（物流中央化）： 強調(diào)強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)整體化的物流管理系統(tǒng)”，以整體，以整體利益利益 為重，沖破按部門分管的體制，為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。(1) (1) 在市場營銷方面在市場營銷方面 物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程。研究、為用戶服務(wù)五個過程。(2) (2) 在流通和服務(wù)方面在流通和服務(wù)方面 在物流管理

14、過程含需求預(yù)測、訂貨過程、在物流管理過程含需求預(yù)測、訂貨過程、原原 材料購買、加工過程，即從原材料購買直至材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。送達顧客的全部物資流通過程。2022-2-1北方交通大學23 日本（日本（高效配送中心）： (1) (1) 物流過程是：生產(chǎn)物流過程是：生產(chǎn)-流通流通消費消費還還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。 (2) (2) 物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。 (3) (3) 物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批

15、發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。的效果。 (4) (4) 物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。交易條件。 (5) (5) 產(chǎn)品設(shè)計階段決定效率。產(chǎn)品設(shè)計階段決定效率。 (6)(6)銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。件對物流的結(jié)果影響巨大。 (7)(7)流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。售中的物流問題方向。2022-2-1北方交通大學24配送中心：

16、配送中心：進貨商品檢驗、保管與庫存控制、受理訂貨、出庫（分揀、配貨、包裝）、流通加工、送貨、信息處理美國 日本強調(diào)服務(wù)功能； 強調(diào)戰(zhàn)略、控制和應(yīng)變功能；立體庫、機械化、半自動化； 合理選址、自動分撿、無線通信；網(wǎng)絡(luò)化、信息化、服務(wù)范圍； 網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)章制度全球化戰(zhàn)略 無紙化、無人化 2022-2-1北方交通大學25中國中國( (物流企業(yè)分類物流企業(yè)分類) )：1 1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營生產(chǎn)資料的物資部儲運總公司和外運部。倉儲主要針對本系統(tǒng)，因此商流物流分離，受行政控制。2 2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：、地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運公司及糧食系統(tǒng)

17、，完全受當?shù)匦姓I(lǐng)導。 3 3、兼營性物流企業(yè)：、兼營性物流企業(yè)：合物流與商流 為一體的物流企業(yè)，比重大，數(shù)量正不斷 增多。2022-2-1北方交通大學26中國中國( (物流物流系統(tǒng)的主要問題系統(tǒng)的主要問題) )1 1、物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化、沒有統(tǒng)一物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化、沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導，缺乏系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理、管理效率低下，的領(lǐng)導，缺乏系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理、管理效率低下，整體損失極大，不盡合理處甚多。整體損失極大，不盡合理處甚多。2 2、以各個部門為主的管理機制，使得兼容性極、以各個部門為主的管理機制，使得兼容性極差，各個領(lǐng)域之間很難兼容，共同發(fā)展，取得差，各個領(lǐng)域之間很難兼容，共同發(fā)展

18、，取得總體的最優(yōu)化?？傮w的最優(yōu)化。3 3、我國運輸能力嚴重不足，形成我國運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸瓶頸”制約制約物流的發(fā)展。車輛空駛嚴重。只重視了物流的發(fā)展。車輛空駛嚴重。只重視了“線線”，而忽視了而忽視了“點點”。4 4、物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，物流企業(yè)與物流組織的總體水平低， 設(shè)備設(shè)備陳舊，損失率大、效率低。陳舊，損失率大、效率低。2022-2-1北方交通大學27我們對目前國內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡單送貨它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配配

19、送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送物流配送這一物流配送高級階段的特征，這一物流配送高級階段的特征，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題的種種弊端和問題。建立集物流、商流、信息流、建立集物流、商流、信息流、資金流于一體的新型物流配資金流于一體的新型物流配送中心。送中心。2022-2-1北方交通大學28電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)下的物流模式“第一利潤源泉第一利潤源泉”節(jié)約原材料、節(jié)

20、約原材料、“第二利潤源泉第二利潤源泉”提高勞動生產(chǎn)率提高勞動生產(chǎn)率“第三利潤源泉第三利潤源泉”建立高效的物流系統(tǒng)建立高效的物流系統(tǒng)物流一體化物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流自身一體化物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展；微觀物流一體化微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟；宏觀物流一體化宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主

21、導地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。2022-2-1北方交通大學29第三方物流第三方物流TPLTPL( Third Party Logistics , ( Third Party Logistics , 又稱物流代理又稱物流代理) )第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方第三方物流物流定義：定義：“物流渠道中的專業(yè)化物流中物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為

22、其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”。 2022-2-1北方交通大學30 從廣義的角度以及物流運行的角度看，從廣義的角度以及物流運行的角度看，它（它（第三方物流）第三方物流）包括一切物流活動，以及發(fā)包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)，是以發(fā)貨人和價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)，是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責任等事同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責任等事項。項。 狹

23、義的狹義的第三方物流第三方物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負責代替發(fā)貨仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式人完成整個物流過程的一種物流管理方式。2022-2-1北方交通大學31美國： 1992年，全社會物流成本4650億美元，其中第三方物流100億美元，占2% 1998年，全社會物流成本6060億美元，其中第三方物流400億美元，占7% 2002年，全社會物流成本6820億美元，其中第三方物流850億美元，占12.5% 1977-1981年，美國國內(nèi)生產(chǎn)總值鐘，物流成本為16.8% 1997年， 10.9%

24、 (美國不同產(chǎn)品的物流成本占總成本的5%-50%） 對美國財富500家企業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示： 69% 使用了第三方物流 51%的企業(yè)將低于10%的物流預(yù)算給予了第三方物流企業(yè) 29%的企業(yè)將高于10%的物流預(yù)算給予了第三方物流企業(yè) 75%的企業(yè)在今后三年將會增加使用第三方物流企業(yè)2022-2-1北方交通大學32按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)功能性物流企業(yè)。綜合性物流企業(yè)綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。功能性物流企業(yè)功能性物流企

25、業(yè)，也叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。2022-2-1北方交通大學33 按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流自行完成和承擔物流業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)，還是委托他人進行操作委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。物流代理企業(yè)物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)功能性物流代理企業(yè)，包括運輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉

26、儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。2022-2-1北方交通大學34在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下兩點值得注意：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。一方面商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩成本和代理費用，靈活

27、運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。2022-2-1北方交通大學35物流一體化與第三方物流物流一體化與第三方物流物流一體化的第一個層次物流一體化的第一個層次時第三方物流出現(xiàn)萌芽（只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)）；物流一體化的第二個層次物流一體化的第二個層次時第三方物流得到迅速發(fā)展（專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快）；這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進入了第三個物流一體化就進入了第三個層次。層次。德國、美國、日本等先進國家認為，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理

28、隊伍。備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。2022-2-1北方交通大學36二十世紀的重大發(fā)展趨勢：二十世紀的重大發(fā)展趨勢：經(jīng)濟全球化趨勢經(jīng)濟全球化趨勢經(jīng)濟自由化（市場化）趨勢經(jīng)濟自由化（市場化）趨勢信息化趨勢信息化趨勢二十一世紀的市場競爭，不僅僅是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。在這場更加殘酷激烈的競爭中，中國的物流企業(yè)何去何從？2022-2-1北方交通大學37我國已經(jīng)初步具備發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件（國務(wù)院發(fā)展研究中心國務(wù)院發(fā)展研究中心 副研究員副研究員 博士博士 王微）王微） ：1、市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業(yè)加強科學管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)

29、提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境條件。 2、企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。到目前為止，全國30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數(shù)實現(xiàn)了市場化經(jīng)營，承擔國家計劃的企業(yè)只有1萬多家。14000多家國有大中型企業(yè)中，13以上實行了公司化改造，國有小企業(yè)完成改組、改制的已達50%70。 2022-2-1北方交通大學383、現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。4、政府對物流和配送的政策支持，為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程，為了促進連鎖經(jīng)營等組織形式的發(fā)展，國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策。 從長遠來看，前景十

30、分可觀。從近期來看，不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機遇：1、在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；2、在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；3、以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。 2022-2-1北方交通大學39 物流代理公司承接了倉儲、運輸代物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化

31、?？赡艿募右越y(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。 其主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。2022-2-1北方交通大學40 物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工

32、作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。 第一次物流革命第一次物流革命（國內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中）；第二次物流革命第二次物流革命（不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應(yīng)商、消費者）；第三次第三次物流革命物流革命（物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用）2022-2-1北方交通大學411、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來可深刻的革命。 傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動放大了。 2、網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代

33、替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細的配送 計 劃 ， 通 知 各 環(huán) 節(jié) 開 始 工 作 。 3、物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。2022-2-1北方交通大學424、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。傳統(tǒng)物流配送整個環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程：（1）在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會縮短，其組織

34、方式也會發(fā)生變化。（2）計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易。（3）網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低。（4）可以提高物流配送企業(yè)的競爭力。（5）網(wǎng)絡(luò)的介入，是人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動力。2022-2-1北方交通大學43 電子商務(wù)下物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對

35、商品的需求。(1)物流配送反應(yīng)速度快(2)物流配送功能集成化(3)物流配送服務(wù)系列化(4)物流配送作業(yè)規(guī)范化(5)物流配送目標系統(tǒng)化(6)物流配送手段現(xiàn)代化(7)物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 (8)物流配送經(jīng)營市場化(9)物流配送流程自動化(10)物流配送管理法制化2022-2-1北方交通大學44電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流 1、物流模式的選擇、物流模式的選擇 2、物流信息的傳遞、物流信息的傳遞 3、物品的實時跟蹤、物品的實時跟蹤 4、物流管理的理論與實踐、物流管理的理論與實踐2022-2-1北方交通大學45歡迎訪問HTTP:/（電子商務(wù)理論與信息發(fā)布） www.ec21cn.org（電子商務(wù)網(wǎng)校） （電子商務(wù)物流信息網(wǎng)） E-mail: