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1、汽車零部件400萬件，衛(wèi)浴件300萬套，建材400萬件，五金零配件200萬件, 家具120萬件，塑料配件100萬件 可行性研究報告 第一章總論 1.1項目概況 1 1.2編制依據(jù) 1 1.3項目背景 2 1.4建設單位基本情況 3 1.5項目建設的必要性和意義 3 1.6主要經(jīng)濟技術指標 5 第二章產品市場分析 6 2.1汽車零部件市場分析 6 2.2建筑五金市場分析 11 2.3衛(wèi)浴市場分析 13 2.4家具市場分析 15 2.5塑料市場分析 16 2.6項目市場分析結論 18 第三章建設條件 19 3.1自然條件 19

2、 3.2基礎設施條件 20 3.3建筑材料供應 21 第四章 項目規(guī)模及工藝技術方案 22 4.1生產規(guī)模 22 4.2生產工藝技術 22 4.3生產原材料及能源的需求供應 26 第五章項目建設方案 29 5.1編制依據(jù) 29 5.2設計原則 29 5.3建設規(guī)模和內容 29 5.4總體布局 30 5.5豎向設計 31 5.6工廠綠化 31 5.7交通運輸 31 5.8 土建工程 32 第六章公用工程及輔助設施建設方案 33 6.1場地平整 33 6.2道路系統(tǒng) 33 6.3給排水工程 34 6.4供電系

3、統(tǒng) 36 6.5暖通工程 39 6.6電纜溝工程 39 6.7道路照明工程 40 6.8管線綜合布設原則 40 第七章消防 42 7.1設計依據(jù) 42 7.2消防系統(tǒng)設計 42 第八章環(huán)境影響評價 44 8.1執(zhí)行標準 44 8.2污染源產生分析 44 8.3環(huán)境保護措施 45 第九章勞動安全衛(wèi)生與綜合防災 47 9.1勞動安全衛(wèi)生 47 9.2綜合防災 48 第十章節(jié)能 49 10.1節(jié)能依據(jù) 49 10.2節(jié)能措施 49 第^一章實施計劃與施工組織管理 51 11.1項目實施原則 51 11.2項目實施計劃

4、 51 11.3項目實施管理機構 52 11.4項目質量管理 52 第十二章項目招標 53 12.1招標依據(jù) 53 12.2招標基本情況 53 12.3組織形式 54 第十三章投資估算與資金籌措 55 13.1投資估算 55 13.2資金籌措及用款計劃 56 第十四章財務評價 61 14.1評價依據(jù)及說明 61 14.2總成本費用估算 61 14.3銷售收入、稅金及附加估算 62 14.4利潤及利潤分配 62 14.5財務盈利能力分析 63 14.6財務評價結論 63 第十五章社會效益分析 71 第十六章不確定性分析及風險

5、分析 72 16.1不確定性分析.... 16.2風險分析 第十七章結論與建議 17.1結論 17.2建議 72 73 76 76 76 第一章總論 1.1項目概況 ⑴項目名稱：XX工業(yè)有限公司 ⑵建設地址：XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū) ⑶建設單位：XX工業(yè)有限公司 ⑷項目負責人：XX ⑸ 項目聯(lián)系人：XX 聯(lián)系電話：XXXXX ⑹建設性質：新建 ⑺ 建設規(guī)模與內容： XX工業(yè)有限公司占地面積110.76畝，其中建設面積51300m2， 將打造具有壓鑄、拋光、沖壓、鍛造、模具、注塑、鑄造、烤漆、電 鍍（含氧化和電泳）的一條龍生產基地。項目建成后每年將可生產

6、汽車 零部件400萬件，衛(wèi)浴件300萬套，建材400萬件，五金零配件200 萬件，家具120萬件，塑料配件100萬件。 ⑻項目總投資： 本項目總投資估算為人民幣6826.20萬元（1000萬美元，匯率按1 美元=6.8262元人民幣）。其中：建安工程費3919.90萬元，工程建設其 他費1055.98萬元，基本預備費398.07萬元，流動資金1452.25萬元。 ⑼ 資金籌措：業(yè)主自籌。 ⑽建設年限：3年 1.2編制依據(jù) ⑴《XX市主城區(qū)總體規(guī)劃》（2008-2020年）； ⑵《XX五金汽配項目選址說明書》（2010年3月）; ⑶《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）； ⑷

7、《投資項目可行性研究指南》（國家計委2002年頒布）； ⑸ 項目業(yè)主提供的其他資料。 1.3項目背景 隨著國際國內經(jīng)濟刺激計劃的實施， 全球經(jīng)濟出現(xiàn)了好轉，特別 是國內房地產和汽車市場的持續(xù)升溫，使得建材、衛(wèi)浴、五金、塑膠 和汽車零配件等配套產品的市場需求不斷增加。 通過近些年來國家中西部大開發(fā)政策的實施，中西部地區(qū)的公 路、鐵路、通信等基礎設施的不斷完善，投資環(huán)境得到了很大提高。 同時，由于中西部地區(qū)具有資源優(yōu)勢，原材料價格較便宜，用工成本 也較東部沿海地區(qū)低廉，因此，有越來越多的東部企業(yè)將生產基地搬 遷中西部地區(qū)或者成立分公司。 XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積58平方公里，建成面積約5平

8、方公里，建 成和在建的有鄂鋼工業(yè)園、武漢港（浙江）工業(yè)園、物流產業(yè)園等專業(yè) 園區(qū)，其主要特點是機械制造，落戶項目和企業(yè)近 300家。同時，鄂 州市政府對外商投資項目給與很大的優(yōu)惠政策，如固定資產投資 100 萬美元以上的外商投資項目，自該項目投產納稅之日起 5年內，由該 項目稅收受益方將企業(yè)所得稅地方留成部分全額獎勵給企業(yè)。 綜上分析，為了滿足市場需求，加快公司發(fā)展的步伐，仁獅有限 公司決定擴大在國內的生產規(guī)模，在鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資打造一個具 有壓鑄、拋光、沖壓、鍛造、模具、注塑、熱處理、鑄造、烤漆和電 鍍的建材、衛(wèi)浴配件、五金制品、塑膠制品、汽車零配件和家具配件 等的一條龍生產基地

9、。 1.4建設單位基本情況 XX有限公司作為臺灣一家專業(yè)從事五金加工的企業(yè)， 其所生產的 汽車配件、衛(wèi)浴配件、建材、家具、塑膠制品和五金制品等行銷國內 外。 2000年，公司在珠海投資1180萬美元成立了一家獨資子公司一一 XX工業(yè)有限公司，現(xiàn)有員工400人，年產值超過1千萬美元，主要從事 電鍍、涂裝、壓鑄、注塑、滾牙、沖壓、鈑金加工及彎管等專業(yè)化生 產，產品除部分供應國內廠商，其余主要出口供應給日本的NAS業(yè)、 三井東洋、三協(xié)株式會社、東海理化等企業(yè)。 2010年,公司覺得在鄂州投資1000萬美元成立國內第二家獨資子 公司一一XXT業(yè)有限公司，建成后最大生產能力為年產汽車零部件 40

10、0萬件，衛(wèi)浴件300萬套，建材400萬件，五金零配件200萬件，家具 120萬件，塑料配件100萬件，員工總數(shù)將達到700人，年產值超過1 千萬美元。 1.5項目建設的必要性和意義 ⑴有利于推動周邊地區(qū)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展 項目總投資1000萬美元，員工總數(shù)達700人，其中大部分在當?shù)?招聘，可直接和間接的為當?shù)靥峁┥锨€就業(yè)機會。 項目達產后年產 品銷售超過1000萬美元，每年可上繳利稅數(shù)百萬元，對推動周邊地區(qū) 經(jīng)濟的繁榮發(fā)展具有歷史性里程碑的重要意義。 ⑵有利于促進當?shù)匚褰鸺庸て髽I(yè)的產業(yè)升級 仁獅有限公司是一家具有雄厚實力的五金加工一條龍企業(yè)， 其加 工生產設備大部分是日本、臺灣先進

11、的自動化設備，具有加工成品率 高、產品質量優(yōu)良、生產效率高等特點，而且其先進的生產管理方式 最大發(fā)掘了員工的個人積極性，提高了員工的工作效率。與當?shù)噩F(xiàn)有 的大部分五金加工企業(yè)相比，具有很大的競爭優(yōu)勢，相應的將迫使企 業(yè)淘汰落后的生產設備，改進管理方式，促進企業(yè)的產業(yè)升級。 ⑶加快企業(yè)進一步發(fā)展的需要 隨著國際經(jīng)濟的好轉以及國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，建材、 衛(wèi)浴、五 金、塑膠和汽車零部件的需要不斷提高， 仁獅（珠海）工業(yè)有限公司的 產能已經(jīng)不能滿足市場的需要，因此，必須加快企業(yè)的發(fā)展，提高產 品的生產能力。 但由于東部沿海地區(qū)用工成本的不斷提高，以及現(xiàn)有場地的限 制，在珠海當?shù)剡M行擴建是不適宜

12、的。 在鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)不但有當?shù)?政府的大力支持，而且其具有人力成本低、原材料供應便、運輸方便 等諸多好處，因而，在鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資建設一個新的生產基地， 有利于企業(yè)進一步快速發(fā)展。 1.6主要經(jīng)濟技術指標 表1-1主要經(jīng)濟技術指標 序號 項目名稱 單位 數(shù)據(jù)與指標 備注 1 生產規(guī)模 1.1 汽車零部件 萬件 400 1.2 衛(wèi)浴件 萬套 300 1.3 建材 萬件 400 1.4 五金零配件 萬件 200 1.5 家具配件 :萬件 120 1.6 塑料配件 萬件 100 2 主要原

13、材料用量 2.1 鋁擠型 噸/年 240 2.2 鋅鋁合金 噸/年 480 2.3 鋼管、鋼板及鐵板 噸/年 1000 2.4 銅材 噸/年 240 2.5 塑膠料 噸/年 200 3 動力消耗量 3.1 電 度/天 16000 3.2 蒸汽 噸/小時 1.5 3.3 水 噸/天 500 3.4 柴油 千克/小時 102.39 4 疋員 人 700 5 建筑指標 5.1 總用地面積 畝 110.76 5.2 總建設面

14、積 2 m 51300 5.3 容積率 0.69 > 0.6 5.4 建筑系數(shù) % 32.9 > 30% 5.5 行政辦公及生活月服務設施用地所占比重 % 2.0 < 7.0% 5.6 綠化率 % 3.0 < 20% 4 項目總投資 萬元 6826.20 1000萬美兀 4.1 建安工程費 萬元 3919.90 4.2 工程建設其他費用 萬元 1055.98 4.3 基本預備費 萬元 398.07 4.4 流動資金 萬元 1452.25 第二章產品市場分析 2.1汽車零部件市場分析

15、 世界汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢 由于世界汽車市場對汽車安全、環(huán)保和節(jié)能的要求不斷提高，法規(guī) 標準日益嚴格，汽車產品日益?zhèn)€性化、多樣化，新產品的技術含量加大、 推出的速度加快，致使汽車產品生產成本上升，競爭加劇。隨之，整車 廠對汽車零部件供應商提出了越來越高的要求。近年來，世界汽車零部 件產業(yè)為了適應整車廠的新需求，出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢。 ⑴汽車零部件與整車企業(yè)相互關系的發(fā)展變化 整車企業(yè)面對市場要求和產品研發(fā)生產上的諸多新問題， 為降低 成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、 價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于 采用公司內部零部件產品的做

16、法。而零部件企業(yè)也將其產品面向全球 銷售，不再局限于僅僅供給公司內部的整車企業(yè)。 全球采購導致零部 件制造從汽車企業(yè)中剝離出來，獨立面對市場。 整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨立，提高了彼此的專業(yè) 化分工程度。前者致力于整車開發(fā)、裝配技術、動力總成的開發(fā)和生 產；后者接替了整車企業(yè)剝離出來的生產和研發(fā)任務，在專業(yè)化生產 的基礎上實現(xiàn)大規(guī)模生產，滿足全球同類企業(yè)的需要。同時，也使兩 者的關系更加緊密，即零部件企業(yè)在整車的開發(fā)和生產過程中越來越 深地介入。在整車廠商開發(fā)深度和生產深度逐步降低的同時， 零部件 廠更多地介入于整車的開發(fā)過程中，同整車企業(yè)進行同步開發(fā)甚至超 前開發(fā)，從而使其生產

17、深度不斷提高，逐步達到實現(xiàn)零部件系統(tǒng)模塊 化系統(tǒng)供貨。 雖然目前世界汽車零部件業(yè)不是全部與整車廠分離，但是剝離和獨 立是一種趨勢。現(xiàn)在世界經(jīng)濟已發(fā)展到以知識經(jīng)濟為特征，尤為重要的 是計算機和計算機網(wǎng)絡被廣泛采用。由于信息能夠快速而低費用地共 享，所以，決策和管理的集權化價值下降了，內部化的邊際費用不斷呈 上升趨勢，也促使了整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離，相互獨立。 日益激烈的市場競爭，迫使整車廠從采購單個零部件到采購整個 系統(tǒng)。系統(tǒng)配套不僅能使整車廠將新產品開發(fā)設計費用部分地轉嫁到 零部件供應商，而且簡化廠配套工作，便于對零部件廠進行管理，有 利于控制產品質量。而零部件供應商要想獲得更多的訂

18、單， 就必須有 更強的技術開發(fā)實力，能夠為整車廠提供更多的系統(tǒng)產品和系統(tǒng)技 術。汽車零部件系統(tǒng)供貨廠家由于越來越多地參與整車廠新產品的開 發(fā)與研制，其技術實力和經(jīng)濟實力也在日益強大。 ⑵汽車零部件技術發(fā)展趨勢 ① 通用化 標準化、通用化的零部件生產是工業(yè)生產的基礎。 目前國外汽車 工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實際上是將汽車從單車型 的開發(fā)轉向系列化、多樣化、共用化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件 的通用化，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享，即可以實現(xiàn)通用零部件更大 規(guī)模的生產，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產品生命周期 而導致的高昂開發(fā)成本。 ② 模塊化 模塊化就是將零件和總成按

19、其在汽車上的功能組合在一起， 形成 一個高度集中的、完整的功能單元，模塊化設計思想貫穿在汽車的開 發(fā)、工藝設計、采購和制造等環(huán)節(jié)的全過程之中。 ③ 產品電子化智能化 汽車自誕生以來，主要以機械技術為主。如今依靠機械技術創(chuàng)造 附加值的潛力已經(jīng)十分有限。而電子和信息技術在汽車工業(yè)中的應 用，為汽車創(chuàng)造高附加值拓展了空間。 ④ 產品環(huán)?；? 21世紀汽車產品將以環(huán)保為中心。針對“綠色汽車”的研究，世 界各大汽車廠商都紛紛制定21世紀解決燃料問題最有效的車型推出 市場的時間表。 ⑤ 輕量化 輕量化是未來汽車重要的發(fā)展方向之一。 而未來汽車的輕量化實 際上就是零部件的輕量化。近10年來，

20、汽車鑄件不斷被質量輕的鋁鑄 件取代，新一代汽車中鋼鐵黑色金屬用量將大幅度減少， 而鋁及鎂合 金用量將顯著增加。美國汽車上鋁鑄件用景增加了 1.7倍，到2007年, 美國轎車有95%勺發(fā)動機缸蓋、50%勺缸體將采用鋁鑄件。歐洲的1輛 轎車上所用的鋁鑄件1990年為55kg, 2006年達到98kg。質量比鋁合金 輕1/3的鎂合金鑄件在轎車上的應用更將呈大幅度增長之勢。 很多種 轎車鑄件開始采用鎂合金，以適應汽車輕量化的要求。 ⑥ 開發(fā)數(shù)字化全球化 隨著仿真技術、三維數(shù)字化CAD/ CAECA技術在汽車產品設計 中的應用，數(shù)字技術正在改變汽車的設計開發(fā)方式， 汽車工業(yè)將掀起 一場數(shù)字化革命

21、。從1995年開始，國外發(fā)達國家的汽車設計開發(fā)模 式發(fā)生了革新，各大汽車公司大量采用計算機三維設計軟件和分析軟 件的全數(shù)字化產品設計手段，取代了以往的陳舊開發(fā)模式。采用大型 三維設計軟件和分析軟件的全數(shù)字化產品設計手段不僅能夠縮短設 計周期、提高設計質量，而且還可以減少試驗次數(shù)。 ⑦ 信息交換網(wǎng)絡化 隨著經(jīng)濟全球化的進程日趨加快，網(wǎng)絡化經(jīng)營和電子商務已成為 推動國際商貿迅速發(fā)展的巨大動力。世界汽車行業(yè)每年都有幾十億美 元的交易額，為適應零部件全球采購的需要，汽車工業(yè)發(fā)達國家和地 區(qū)的汽車廠商都已相繼建立了汽車工業(yè)信息交換網(wǎng)絡平臺。 ⑶汽車零部件產品價值結構發(fā)展趨勢 汽車零部件業(yè)務（營業(yè)

22、額）增長往往來源于生產零部件產品的附 加值的提高，而產品附加值的提高又來源于產品技術含量的提高。 隨 著電子技術在汽車設計中的廣泛應用， 音響系統(tǒng)和電子、電器系統(tǒng)的 價值將大幅提高。而由于各國對汽車排放的限制，發(fā)動機系統(tǒng)的技術 也不斷改進，高技術的發(fā)動機將帶來較高的附加值，增長潛力很大。 隨著汽車用戶對汽車安全性、舒適性、操縱性要求的不斷提高，汽車 零部件制造商自然需要不斷改進相關系統(tǒng)的性能， 以帶動其價值的增 長，制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、內飾系統(tǒng)、乘員保護系統(tǒng)、轉 向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和變速系統(tǒng)等，都屬于中等增長潛力范疇，而車橋 系統(tǒng)、車身和結構系統(tǒng)、玻璃系統(tǒng)、排放系統(tǒng)和輪轂與輪胎系統(tǒng)，

23、則 因其技術含量的限制，很難在內在價值上有很大的突破和提高。 對前后橋總成、制動器總成、換檔器總成、車架總成、制動油管 總成、車廂總成、座椅總成、排氣管消聲器總成、門鎖總成、升降器 總成、前后保險杠總成、儀表板總成、前懸掛總成、拉索總成、助力 器總成、感載比例閥總成、主缸總成、暖風機總成等系統(tǒng)也很難在內 在價值上有很大的突破和提咼。 ⑷汽車零部件產業(yè)組織結構的發(fā)展趨勢 汽車產業(yè)鏈的全球化，加速了整車企業(yè)的兼并重組，打破了原有 的全球配套體系，促進了零部件企業(yè)的兼并重組。據(jù)統(tǒng)計，進入財富 全球500強的汽車零部件企業(yè)大都有兼并重組的歷史。 通過兼并重組， 進行業(yè)務整合、擴張，實現(xiàn)跨越式發(fā)展

24、。 在汽車產業(yè)鏈全球化的過程中，跨國公司將零部件工業(yè)中的勞動 密集型產業(yè)向低工資成本國家和地區(qū)大量轉移， 在這一背景下，我國 勞動力優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來。將我國的勞動力要素與國外的技術要素相 結合會給我國的汽車零部件工業(yè)，特別是一些勞動密集型汽車零部件 企業(yè)的發(fā)展帶來商機。 此外，在生產轉移的基礎上，我國零部件企業(yè)也有可能同跨國公 司進行技術和研發(fā)合作，與大的汽車零部件跨國公司（主要在歐、美、 日）形成層級供應關系，從而在全球分工體系中形成一些具有國際競 爭力、面向國際市場的汽車零部件企業(yè)。 我國汽車零部件業(yè)發(fā)展前景 中國入世后，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業(yè)也 實現(xiàn)了持續(xù)

25、快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在 12個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產業(yè)及相 關領域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下， 跨國汽車零部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進行投資合作。特 別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳 步進入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團選擇在中國建立其亞太地 區(qū)總部，更嚴酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。 根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年中國汽車零部件銷售收入較上一年 提高了 23%達到約1.14萬億兀人民幣，生產企業(yè)上萬家。但是目前， 我國汽車零部件生產企業(yè)多為中小

26、企業(yè)，面臨的主要困難是成本壓力， 加之國外的技術壟斷，以及匯率的變化，零部件企業(yè)急需苦練內功，提 升行業(yè)整體競爭力，因而，迫切需要零部件產業(yè)進行自我升級。 2.2建筑五金市場分析 建筑業(yè)概述 建筑業(yè)是中國國民經(jīng)濟五大支柱產業(yè)之一， 在近十年的發(fā)展過 程中，由于人們對建筑物外觀質量和內在要求的不斷提高， 使裝飾裝 修的比重在工程造價中不斷提升，在高檔建筑建設中，裝飾裝修已占 工程造價的40%以上。與此同時，建筑裝飾材料行業(yè)隨著房地產、建 筑裝飾業(yè)的發(fā)展得到了快速發(fā)展。目前，中國已經(jīng)成為世界上裝飾材 料生產大國、消費大國和出口大國。 ⑴ 中國建筑裝飾協(xié)會統(tǒng)計顯示，2005年建筑裝飾行業(yè)

27、實現(xiàn)工程產 值1萬億元人民幣，首次超過了汽車產業(yè)，從業(yè)人員達到1400萬人。 ⑵ 建筑裝飾行業(yè)年增長速度達 15%以上，在國民經(jīng)濟各行業(yè)中 處于中上水平，并遠遠高于GD啲增長速度，為國民經(jīng)濟增長做出了 顯著貢獻。 ⑶ 預計2010年全行業(yè)實現(xiàn)工程產值將達到 2萬億元。 表2-1 2000年-2005年建筑裝飾業(yè)匯總表 年份 1 建筑裝飾業(yè)總產值（億元） 2 建筑業(yè)產值（億元） GDP億元）3 2000 5500 12498 99215 2001 6600 15362 108068 2002 7200 18527 119096 2003 8300

28、23084 135174 2004 8600 29021 159587 2005 10,000 34552 183956 數(shù)據(jù) 1來自中國建筑裝飾協(xié)會； 來源： 2, 3來自中華人民共和國統(tǒng)計局。 建筑裝飾裝修材料品種門類繁多，更新?lián)Q代十分迅速，與人民生 活水平提高和居住條件改善密切相關，是極具發(fā)展?jié)摿Φ慕ㄖ牧掀贩N 之一。它的品種、質量和配套水平的高低決定著建筑物裝飾檔次的高 低，對美化城鄉(xiāng)建筑、改善人民居住和工作環(huán)境有著十分重要的意義。 建筑五金發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，隨著國內建筑市場及裝飾裝修等消費市場快速增長， 我 國的建筑五金行業(yè)得到了空前發(fā)展。據(jù)

29、統(tǒng)計，到 2004年，全國建筑五 金行業(yè)企業(yè)已超過1.5萬家，工業(yè)總產值達到900多億元，年均遞增 10%以上；出口貿易超過20億美元，年均遞增12%以上。出口貿易增 長幅度高于總產值的增長速度，體現(xiàn)了我國建筑五金產品在國際市場 上競爭能力的提高和增強。 2.3衛(wèi)浴市場分析 據(jù)國家權威機構統(tǒng)計，國內衛(wèi)浴市場在 2006年已經(jīng)達到人民幣 800億元的規(guī)模，并且正以15%勺速度快速遞增。持續(xù)蓬勃發(fā)展的房 地產也為衛(wèi)浴市場的成長提供了有力保障。 綜觀國內的衛(wèi)浴行業(yè)，總體上來說興起于 90年代的初期，如現(xiàn) 在的箭牌、阿波羅等，現(xiàn)在大多數(shù)活躍于國內市場的品牌基本上在這 個時期創(chuàng)辦。這個時期的產品

30、大致可以歸納為兩大類：陶瓷類馬桶、 亞克力類浴缸。其中陶瓷類成長比較快的如箭牌、恒潔。亞克力類的 如阿波羅、華美嘉等。受消費習慣及國外品牌的影響，國內衛(wèi)浴品牌 普遍存在重產品不重品牌，重價格不重質量的現(xiàn)象。 目前眾多衛(wèi)浴品牌普遍的錯覺是出口量大。中國人口數(shù)量占全世 界總人口的四分之一，而衛(wèi)浴主要進口國家為：歐美國家，他們人口數(shù) 量只占全球的10%而且這些國家市場成熟，新增房屋少，消費主要以 翻新為主。據(jù)統(tǒng)計，整個的歐洲每年開始動工的房屋建筑面積尚比不上 國內一個中等城市的開工面積。所以，國內衛(wèi)浴市場發(fā)展空間巨大。 另外，出口產品主要以貼牌為主，利潤空間小，發(fā)展空間有限。 所以，最早把精力放

31、在國內市場的企業(yè)，如箭牌、尚高等，因為抓住 了國內市場快速發(fā)展的機遇，迅速崛起。目前箭牌及相關品牌（安華、 法恩莎）銷售額已經(jīng)超過10億元，生產基地達到三家。這充分說明， 國內衛(wèi)浴市場龐大的市場空間。 而且隨著市場競爭的加劇，生存空間 越來越小，被迫把眼光重新又投回到國內市場， 這也促使了市場競爭 的加劇，加快了品牌的成長周期。 隨著人們對衛(wèi)浴的消費觀念的改變， 衛(wèi)浴產品更普及，消費者對 衛(wèi)浴產品的檔次要求越來越高，這個行業(yè)的市場容量也大大超出傳統(tǒng) 經(jīng)銷商的想象。比如，以前佛山的老品牌鉆石為例，馬桶以 500-800 元上下之間的價格被消費者廣為接受。而目前，在內地的普通地級市， 售價在1

32、500左右的馬桶成為市場的主流產品。目前，傳統(tǒng)的三件套 （蹲廁、臺盆、淋浴頭）也升級為馬桶、化妝臺、淋浴房、淋浴花灑的 四件套。同時，以前衛(wèi)生間的三件套的花費一般在 500元以內，而現(xiàn) 在的花費一般在5000元以上，普遍的在 8000-10000元左右。 衛(wèi)浴產品為耐用消費產品，消費者對品質的要求越來越高。按國 際的通用慣例，房間的裝修費用，通常為房屋造價的 50%而衛(wèi)浴的 花費通常占到裝修費用的 30%左右。以前裝修是講究“面子工程”， 重客廳，輕廚房，忽略衛(wèi)生間，而現(xiàn)在人們對櫥衛(wèi)的裝修越來越重視。 尤其是衛(wèi)生間，是人們一天生活的開始和結束的地方，所以，有人提 出“三度生活空間”的概念。

33、尤其是南方地區(qū)，人們都有每天洗澡的 習慣，對衛(wèi)生間的重視程度就更高了。 目前通常的對衛(wèi)生間的劃分可以分為：清潔區(qū) -馬桶，美容區(qū)- 化妝臺或浴室家私，清洗區(qū)-淋浴房或浴缸，可以看出，衛(wèi)浴產品的 分類更細，已經(jīng)由單純的功能產品發(fā)展為享受類產品， 傳統(tǒng)的產品逐 漸沒落，而時尚、個性化的產品逐漸成為市場的主導。 2.4家具市場分析 隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規(guī)范，家具制 造業(yè)暴力時期已經(jīng)過去，隨之而來的是進入了一個微利時代。過去， 純利潤高達30 %-40 %,甚至更多，現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤也只有15-20%, 而有些企業(yè)的個別產品，利潤竟然只有5%-10 %。微利時代尤如

34、一場 寒流，它使那些管理不善，成本較高，只有暴利之下才有生存空間的 企業(yè)面臨被淘汰的危險，將在饑寒交迫中被清除出局。而支持下來的 企業(yè)，必須依靠完善內部管理，提高質量降低成本去重新獲得發(fā)展的 機會；必須依靠生產、營銷 等方面的進一步調整而注入新的動力。 家具作為走出家庭，貼近生活的特殊商品，必然在現(xiàn)代生活潮流 中扮演個性化角色。個性化的塑造和情感化的培 育離不開“設計”。 各類設計師紛紛走上家具舞臺，家具企業(yè)紛紛向國外和設計專業(yè)院校 的人才招手。產品設計，家具展廳設計，家具擺場設計，產品形象和 企業(yè)形 象設計方面的人才都將成為家具行業(yè)短缺的人才。家具行業(yè) 正緩慢地從設計產品、設計賣場逐步走

35、向設計生活的最高境界。 家具市場的發(fā)展帶動了消費心理的變化。 以前我們的家具是可以 傳宗接代的，紅木家具的增值表明了古代家具消費 的長久性，我們 的父輩多多少少都繼承過祖輩的家具，堅實耐用是家具質量的代名 詞。隨著房地產業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代生活質量的迅速提升， 時尚把歐美風 格帶進了中國 市場，歐洲的古典，北歐的簡約，實木、板式和玻璃、 金屬家具的豐富多彩。豐富的家具產品極大地增加了消費者選擇范 圍，時尚的變遷帶動了消費者的心態(tài)變化， 人們開始注重家具的流 行，家具的消費周期正悄悄地縮短，家具的文化含量逐步增加，中國 人的消費觀正悄悄地發(fā)生變化。 家具制造業(yè)屬于勞動密集型產業(yè)， 需要大量的手

36、工操作，這使得 勞動力低廉的地區(qū)（如發(fā)展中地區(qū)），具有較大 的優(yōu)勢，在運輸方面， 家具產品的拆裝又為其減少運輸費用提供了可能， 這使得許多投資者 選在這一類地區(qū)建廠。家具材料一般體積大，大量的木材采購，必然 使得 生產企業(yè)為此付出沉重的代價，為避免這一點，許多企業(yè)將生 產基地建在木材產地附近，節(jié)約了大量的成本，使產品更有競爭力。 2.5塑料市場分析 塑料概述 塑料具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性、耐腐蝕性、電絕緣性、絕熱性、優(yōu) 良的吸震和消音隔聲作用，并具有很好的彈性，能很好地與金屬、玻 璃、木材等其他材料粘接，易加工成型。在四大工業(yè)材料中，塑料的 數(shù)量、作用、地位、應用范圍急劇擴張，節(jié)節(jié)領先，大量

37、代替金屬、 木材、紙張等，廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領域。 60年代末期，在結 構材料的總消耗中，黑色金屬占60% 90年代，合成塑料占78%黑色 金屬占19%可以說，沒有任何材料有象塑料一樣如此廣泛的用途。 因此，科學家們曾豪言宣布：“人類已經(jīng)進入高分子合成材料時 代！ ”。 我國塑料市場分析 我國的塑料使用量已經(jīng)連續(xù)20年呈現(xiàn)快速增長，盡管受到金融風 暴影響，2008年我國制品行業(yè)整體仍保持上升態(tài)勢。特別是塑料建材， 在下半年其他行業(yè)均呈現(xiàn)萎縮的情況下仍大幅增長， 與2007年同期相 比增長32.29%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,2008年全國規(guī)模以上企業(yè)塑料加工數(shù) 量達到3713.8萬噸，同

38、比增長10.1%，產值9638億元，同比增長20.86%。 塑料制品共計出口 1192萬噸，同比增長34.5%，出口額269億，較2007 年增長16.52%。 我國塑料行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析： ⑴ 包裝行業(yè)是塑料用量最大的行業(yè)。2008年全國僅塑料絲及編 織品產量700萬噸，是僅次于包裝薄膜的第二大的塑料包裝品種而且 增長迅速，五年來平均增幅超過25% 2009年國內包裝總需求量可達 1600萬噸，小幅增長2% 2011年塑料包裝產值有望達到 2200億。 ⑵ 農用塑料歷來占有重要市場地位，且具有廣闊的發(fā)展前景。去 年農膜產量95萬噸，與前年相比下降5.5%,但好在其他農用塑料市場 增加幅

39、度較大，才沒有全面下降。2009年在輸水管道、節(jié)水灌溉、大 棚養(yǎng)畜等農用塑料帶動下，應用合成樹脂260萬噸，同比增加2.7%。 ⑶塑料建材包括管道、管件、型材、板片材、保溫材料、土工 材料、屋頂覆蓋材料、塑木材料等，近年來增長迅速； 2008年僅管 材、管件產量就接近500萬噸，增長28.18%（其中出口 35.6萬噸） 市場需求旺盛。2009年建材行業(yè)消耗合成樹脂超過 1200萬噸。主要 品種是：PVC HDPE PR EPS等。 ⑷ 近年來日用塑料制品的發(fā)展速度非常快，主要是隨著人們生 活水平不斷提高，消費能力增加，生活用品的更新速度加快。同時也 說明塑料制品的應用領域正在迅速擴大。

40、 ⑸電子電氣是塑料產品最重要的市場之一，也是今后最有潛力 的領域。目前家用電器產品中，塑料成分已經(jīng)占到總重量的 38%并 且隨著消費水平提高和電子產品出口量的逐年增加， 塑料的用量和應 用比例還會進一步呈上升趨勢。盡管目前國內產品的技術含量和附加 值都還很低，但這并不影響制造業(yè)對改性塑料的巨大需求。 工信部六 項舉措的推出，將進一步推進塑料在電子產業(yè)的應用。 2009年電子 電氣行業(yè)工程塑料使用量達 70萬噸，其他品種塑料達600萬噸以上。 ⑹ 在汽車行業(yè)中，塑料以其重量輕、設計空間大、制造成本低、 性能優(yōu)異、功能廣泛，最終能使汽車在輕量化、安全性和制造成本幾方 面獲得更多的突破。

41、從而成為了二十一世紀汽車工業(yè)最好的材料選擇。 有人曾做過統(tǒng)計，歐洲由于使用了塑料，汽車整體重量大幅減輕，由此 每年可減少1000萬頓的二氧化碳的排放，還可以使采購成本降低約40% 2008年國內汽車整車行業(yè)使用改性塑料量接近150萬噸，預計2011 年能達到230萬噸。如果將維修市場計算在內，用量還將增加1.5倍。 2.6項目市場分析結論 通過對汽車零部件、建筑五金、衛(wèi)浴、家具和塑料國內外市場的 綜合分析，可知隨著世界經(jīng)濟的復蘇，這些產品的需求都將日漸增大， 特別是我國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，人民生活水平的不斷提高，國內市 場的需求增長更快。因此，項目投產后產品在國內外都會有很好的市 場前景。

42、 第三章建設條件 3.1自然條件 （1）地理位置 O / O / O / O / 鄂州市地處東經(jīng)114 32 - 115 05 ,北緯30 00 - 30 06 ,西 接“九省通衢”的武漢，東連“礦冶之城”黃石，北與革命老區(qū)黃岡 地區(qū)隔江相望，南同咸寧地區(qū)瀕湖毗鄰。 鄂州全市總面積1504平方公里，整個版圖輪廓呈“三葉型”，地 勢東南高、西北低、中間低平；最高點為四峰山，海拔 485.8米，最 低點為梁子湖，海拔11.7米。 鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)地處長江中游南岸，位于鄂東城市群 （武漢、黃 石、黃岡、咸寧）中心，是武漢“ 8+1”城市圈的核心層，北依長江， 東臨鄂鋼集團，南抵武（漢

43、）-鄂（州）輕軌線，西接薛家溝。 本項目地處開發(fā)區(qū)核心地區(qū)，位于創(chuàng)業(yè)大道和濱江路交匯處南 面。 ⑵氣候條件 鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，季風氣候明顯，冬冷夏熱， 四季分明，雨量充沛，光照充足，五霜期長。嚴冬暑期時間短，主要 災害天氣有暴雨、干旱、大風、冰雹和冰凍等。年均氣溫 17.0 C,年 平均降水量為1282.8毫米，年際變化大。秋、冬兩季主導風向是偏北 風，春、夏兩季主導 風向是偏東風。年平均日照時數(shù)為2003.7小時， 平均每天5.5小時，年平均日照率為45% ⑶抗震設防 根據(jù)國家地震局2001年2月發(fā)布《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306-2001)和《中國地

44、震動峰值加速度區(qū)劃圖》 湖北省區(qū)劃一覽表， 本地區(qū)地震動峰值加速度為0.05g。本地區(qū)地震基本烈度值為6度，擬 建構筑物應按地震6度進行抗震設防。 3.2基礎設施條件 ⑴交通條件 106、316兩條國道和漢鄂快速通道、滬蓉高速公路貫穿鄂州經(jīng)濟 開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有3個高速公路入口(澤林、路口、蒲團)，與京珠、大廣 高速交匯。 京廣、京九鐵路經(jīng)兩翼而過，武九鐵路貫穿全境并于京廣、京九 相聯(lián)。建設中的城市輕軌鐵路將鄂州與黃石、 武漢的城市交通融為一 體。 長江過境88公里，建有三江港碼頭，境內建有兩個貨運站和兩個 客運站，是鄂東南貨運、商品集散地?？刹?5000噸級船舶，直航日、 韓及東南亞等國

45、家和地區(qū)。 鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)距我國內陸最大的現(xiàn)代航空港一一武漢天河國 際機場，僅60多公里，航班直達世界各地。 ⑵電力供應條件 鄂州電網(wǎng)位于華中電網(wǎng)中部，全市建有110千伏及以上變電站27 座。鄂州開發(fā)區(qū)建有220千伏變電站1座，110千伏變電站2座。 本項目建成后，按最終生產規(guī)模設計，日用電量約為1.6萬千瓦， 開發(fā)區(qū)內的供電設施完全可以滿足項目的用電需求。 ⑶給排水條件 鄂州境內湖泊眾多，淡水資源豐富，取水十分方便。市內建有自 來水廠兩座，日供水量40萬噸。本項目設計總用水量500噸/日，其中 工業(yè)用水量400噸/日，生活用水量100噸/日。通過接入廠區(qū)邊創(chuàng)業(yè)大 道的市政供水管網(wǎng)

46、，可完全滿足項目的生產和生活用水需求。 鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正在新建一座大型污水處理廠， 設計日處理能力 為3萬噸，可以滿足工業(yè)和生活污水處理要求。目前，處理能力 1萬噸 /日的一期工程將在2010年年底前完工并投入使用。本項目每天將產 生400噸左右的污水，經(jīng)過廠區(qū)內污水處理站的預處理后，排入創(chuàng)業(yè) 大道的市政污水管網(wǎng)，進入污水處理廠進一步處理。 ⑷供氣條件 忠（縣）武（漢）天然氣管線穿越開發(fā)區(qū)，并開始運營，區(qū)內武鋼集 團鄂鋼工業(yè)園等企業(yè)均已使用天然氣作為工業(yè)及輔助燃料， 經(jīng)濟環(huán)保。 ⑸通訊條件 鄂州市現(xiàn)有15萬門程控電話與國際國內聯(lián)網(wǎng)，圖文傳真、移動電話 等現(xiàn)代通訊設施齊備，特快傳遞及一

47、些高速優(yōu)質的郵政服務一應俱全。 開發(fā)區(qū)內已有4萬門程控電話投入使用，寬帶網(wǎng)絡、電視網(wǎng)絡全 部開通。項目的通訊條件能夠得到有效保證。 3.3建筑材料供應 鄂州市商品經(jīng)濟發(fā)達，流通渠道暢通，本項目建設所需的鋼筋、 水泥、砂子、石材以及裝飾木料可從當?shù)厥袌鲋苯淤徺I，路線短、供 應方便。 第四章 項目規(guī)模及工藝技術方案 4.1生產規(guī)模 ⑴ 項目投產后第一年生產規(guī)模：年生產汽車零部件 200萬件， 衛(wèi)浴件150萬套，建材200萬件，五金零配件100萬件，家具60萬 件，塑料配件50萬件。 ⑵ 項目投產后第二年生產規(guī)模：年生產汽車零部件 300萬件， 衛(wèi)浴件225萬套，建材300萬件，五

48、金零配件150萬件，家具90萬 件，塑料配件75萬件。 ⑶ 項目投產后第三年生產規(guī)模（完全達產）：年生產汽車零部件 400萬件，衛(wèi)浴件300萬套，建材400萬件，五金零配件200萬件， 家具120萬件，塑料配件100萬件。 4.2生產工藝技術 工模車間 工模車間對全廠的三大類模具進行開發(fā)，壓鑄模具（鋅合金、鋁 合金），塑膠模具，五金模具類制作和研究。 壓鑄車間  423沖壓車間 424鍛造車間 425注塑車間 426表面處理車間 ⑴沖壓件、五金件和壓鑄件鍍銅鎳鉻生產工藝流程  ⑵鋁擠型及鋁合金陽極氧化處理工藝流程 工件上料

49、脫脂 水洗 化學研磨 —H 水洗 堿蝕 著色 水洗 4— 陽極氧化 4— 水洗 _1 犁地 4— 水洗 水洗一?封孔 一? 熱水洗一?干燥 一?成品檢驗包裝 ⑶五金件、沖壓件和鍛造件鍍鋅生產工藝流程 專業(yè)生產汽車配件，設有掛鍍生產線及滾鍍生產線兩條。 ⑷五金建材及汽車配件電泳生產工藝 ⑸衛(wèi)浴配件及汽車配件鍍膜生產工藝  ⑹ 沖壓及鍛造件等汽車配件（含螺絲）熱處理生產工藝 ⑺ 五金建材（含螺絲緊固件）的達克羅生產工藝 427烤漆車間 主要

50、生產建材、五金沖壓、汽車零配件等，其生產工藝含液體和 混體兩種。 428拉銅棒車間 本項目所有的流程都不屬于國家《產業(yè)結構調整目錄 （2005年 本）》中的限制類、淘汰類項目。除沖壓件、五金件和壓鑄件鍍銅鎳 鉻生產工藝流程的電解銅過程中， 有使用到氰化鈉和氰化亞銅，主要 用于鋅合金銅打底，但是也符合國家有關產業(yè)政策 （含氰電鍍工藝屬 于暫緩淘汰工藝），其他工藝都采用了目前行業(yè)領先水平來設計。 4.3生產原材料及能源的需求供應 431主要原材料及能源的需求供應 表4-1主要原材料及能源的供需情況 序號 名稱 單位 年消耗量 運輸條件 1 鋁擠型 t/a

51、 240 火車、汽車 2 鋅鋁合金 t/a 480 火車、汽車 3 鋼管、鋼板及鐵板 t/a 1000 火車、汽車 4 銅材 t/a 240 火車、汽車 5 塑膠料 t/a 200 火車、汽車 6 蒸汽 t/d 16000 管道輸送 7 水 t/d 500 管道輸送 8 天然氣 mVd 3000 管道輸送 9 電 Kwh/d 16000 輸電線路 其他耗材用量 表4-2電鍍、電泳耗材用量 編號 名稱 規(guī)格 單位 月平均耗量 備注 1 鎳塊 250kg/ 桶 kg 3750 2

52、 硫酸鎳 20kg/ 包 kg 1000 3 氯化鎳 20kg/ 包 kg 400 4 硼酸 25kg/ 包 kg 450 5 鎳柔軟劑 30kg/ 桶 kg 315 6 鎳半光填平 30kg/ 桶 kg 180 7 鎳半光澤劑 30kg/ 桶 kg 225 8 鎳濕潤劑 30kg/ 桶 kg 225  編號 名稱 規(guī)格 單位 月平均耗量 備注 9 鎳光澤劑 30kg/ 桶 kg 300 10 鎳除雜劑 30kg/ 桶 kg 150 11 鉻添加 2

53、0L/ 桶 L 190 12 鉻酸 50kg/ 桶 P kg 500 13 CP氫氧化鈣 25kg/ 包 P kg 184 14 冰醋酸 30L/ 桶 L 54.5 15 過濾助劑 22.7kg/ 包 kg 291 16 電解除膜劑 25kg/ 包 kg 97.5 17 碳酸鋇 25kg/ 包 P kg 1.5 18 固形酸 50kg/ 桶 P kg 300 19 掛鉤剝離劑 50kg/ 桶 kg 250 20 活性炭 10kg/ 包 kg 185.5 21

54、 濃硫酸 40kg/ 桶 kg 1600 22 磷銅角 50kg/ 桶 P kg 1500 23 硫酸銅 20kg/ 包 kg 564 24 酸銅UltraA光澤劑 25kg/ 桶 kg 125 25 酸銅UltraB光澤劑 25kg/ 桶 kg 125 26 酸銅Ultra開缸劑 25kg/ 桶 kg 175 27 焦磷酸鉀 20kg/ 包 kg 400 28 焦磷酸銅 20kg/ 包 kg 50 29 銅塊 20kg/ 箱 kg 900 30 焦銅光澤劑 20kg

55、/ 桶 kg 206.5 31 焦銅柔軟劑 20kg/ 桶 kg 68.5 32 鉻防霧劑 5L/瓶 L 4.3 33 超聲波脫脂劑 20kg/ 箱 kg 2100 34 冷脫劑 200L/ 桶 L 1472.5 35 酒石酸 25kg/ 包 kg 177 36 酒石酸鉀鈉 50kg/ 包 kg 62.5 37 氰化亞銅 15kg/ 桶 kg 22.5 38 氰化鈉 50kg/ 桶 kg 390 39 鹽酸 25kg/ 桶 kg 1000 40 氨水 30

56、kg/ 桶 kg 225 41 雙氧水 30L/ 桶 L 225 42 電泳樹脂 200kg/ 桶 kg 105 43 電泳溶劑 20kg/ 桶 kg 60 44 電泳色精 5 kg/ 桶 kg 5 45 電泳乳酸 20kg/ 桶 kg 3 46 超聲波脫脂劑 20kg/ 箱 kg 300 47 過濾機濾芯 19支/臺 支 20  表4-3烤漆耗材用量 編 號 名稱 規(guī)格 單位 月平均 耗量 備注 1 PU烤漆 3kg/ 桶 kg 1000 含7%4-甲基-

57、2-戊酮溶劑 2 PU天那水（稀釋劑） 160kg/桶 kg 700 含30%^甲苯，20%^酸乙酯， 26%| 酸丁酯，10%PMA 3 啞光有色漆 3kg/ 桶 kg 600 4 亮光透明漆 3kg/ 桶 kg 120 5 銀粉漆 3kg/ 桶 kg 90 6 BK烤漆 20kg/ 桶 kg 240 含7%4-甲基-2-戊酮溶劑 7 BK天那水（稀釋劑） 20kg/ 桶 kg 500 含 41%二甲苯，28.75%PMA 16.25%環(huán)己酮 8 有色高溫漆 20kg/ 桶 kg 180 9

58、透明高溫漆 20kg/ 桶 kg 40 10 銀粉高溫漆 20kg/ 桶 kg 140 11 粉體烤漆 20kg/ 桶 kg 2400 第五章項目建設方案 5.1編制依據(jù) ⑴《機械工廠建筑設計規(guī)范》(JBJ7-1996); ⑵《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》(GB50187-93); ⑶《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》(GB50034-92)； ⑷《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(GBZ1-2002)； ⑸《標準潔凈廠房設計規(guī)范》(GB50073-2001)； ⑹《建筑設計防火規(guī)范》(GBJ16-87)2001年版； ⑺《工業(yè)項目建設用地控制指標》［國土資

59、發(fā)(2008)24號］。 5.2設計原則 ⑴統(tǒng)一規(guī)劃，使廠區(qū)建筑與周邊的建筑風格相融合，形成和諧 的開發(fā)區(qū)面貌?？傮w布局和建筑單體的技術處理使建筑與地形相融 合，以減少工程量，節(jié)約經(jīng)濟投入。 ⑵ 通過現(xiàn)代建筑布局和利用項目用地地形特征，利用整體景觀 設計和綠化工程，構筑給人以美好印象的生產生活空間。 ⑶平面布置應符合建筑設計防火規(guī)范要求，確保安全生產；滿 足工藝生產流程，力求物流路線簡捷順暢；做到功能劃分合理、分區(qū) 明確。 ⑷ 廠區(qū)豎向設計應不受洪水和地區(qū)積水的威脅； 滿足工藝流程、 運輸方式對高程的要求。 5.3建設規(guī)模和內容 XX工業(yè)有限公司項目規(guī)劃總用地面積110.76

60、畝。由于沿北面濱港 路需后退5m乍為人行道，沿西面創(chuàng)業(yè)路和東面規(guī)劃路都需后退5m乍為 人行道，因此，實際可利用面積為69934吊。總建筑面積51300 m,其 中：廠房4棟，每棟各為2層結構，A棟建筑面積為4500〃，一層2250吊 為沖壓車間、二層 2250為注塑車間和辦公區(qū)域， B棟建筑面積為 4500m, —層2250m為工模鍛造熱處理車間、二層2250〃為烤漆（涂裝） 車間，C棟建筑面積為4500吊，一層2250吊為壓鑄和鑄造車間、二層 2250卅為拋光車間，D棟建筑面積6600吊，一層3300卅為電鍍車間，二 層3300吊為備用車間和辦公區(qū)域；備用倉庫3棟，每棟各為2層結構， 建

61、筑面積均為6300m；員工宿舍樓2棟，均為6層結構，每棟建筑面 積為4500m；污水處理房1800m；廢物儲存?zhèn)}、危險化學品倉和鍋爐 房均為100m；發(fā)電機房和高壓配電房各占600m。廠區(qū)內配套建設給 排水、供電、消防、綠化等附屬設施。 5.4總體布局 本項目場地分為兩個片區(qū)，西部生產辦公區(qū)，東部生活區(qū)，片區(qū) 之間為廠區(qū)綠化隔離帶。 廠區(qū)內生產辦公區(qū)在濱港路設有一個 20米寬的大門，生活區(qū)設有 一個5米寬的側門。生產辦公區(qū)內布設三大建筑群，中間是4棟廠房組 成的E字形建筑群，東部是3棟備用倉庫組成的日字形建筑群， 西部為 配套設施建筑群。生活區(qū)西部建有2棟6層樓高的宿舍樓，東部是員工 康

62、樂休閑區(qū)。 本項目充分結合地形、場地特點和自然條件，通過合理的建筑群 體布局，營造適合場地的獨特景觀環(huán)境，形成具有良好工作、生活環(huán) 境的現(xiàn)代化廠區(qū)。 5.5豎向設計 廠區(qū)豎向設計的布置方式為連續(xù)平坡式， 廠內排水采用有組織排 水，雨污分流，地表水排除方式采用暗管系統(tǒng)，雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)匯集 后排入城市排水系統(tǒng)，生產、生活廢水經(jīng)廠區(qū)污水處理房處理達標后 排入創(chuàng)業(yè)大道的市政污水管道。 5.6工廠綠化 廠區(qū)應進行綠化，以改善環(huán)境，美化廠容。綠化布局強調廠區(qū)內 環(huán)境與外部環(huán)境的充分融合，相互滲透。 本項目的廠區(qū)綠化要形成系統(tǒng)，可沿廠區(qū)道路兩旁種植線型綠化 帶，廠房周圍有種植花草、樹木，道路和

63、空場地不露土，營造一個優(yōu) 美的工作環(huán)境，保持良好的生態(tài)環(huán)境，阻止噪聲傳播，減少風沙、揚 塵飛揚。 綠化系統(tǒng)由公共綠地、道路綠化等組成，通過步行系統(tǒng)組織在一 起，為員工創(chuàng)造一個安靜、衛(wèi)生、舒適的工作生活環(huán)境，促進員工的 身心健康。 5.7交通運輸 廠區(qū)內運輸：車間內部運輸采用手推車、叉車，車間與車間之間 運輸采用叉車或小型工具卡車。 廠區(qū)外部運輸：主要以汽車運輸為主，項目原輔材料主要為模具 鋼、塑料、鋁型材和潤滑油等，廠區(qū)緊臨開發(fā)區(qū)主干道路濱港路、創(chuàng) 業(yè)大道，交通十分方便。 5.8 土建工程 廠房A B和C棟東西長75m南北寬30m占地面積均為2250m, 建筑面積均為4500吊；廠

64、房D棟南北長110m東西寬30m占地面積 2 2 3300m,建筑面積6600m。廠房一層層高5.8m，二層屋脊處高7.5m, 屋架下弦處高6.0m。 3棟備用倉庫的東西長為105m南北寬30m占地面積均為3150吊, 總建筑面積均為6300吊。備用倉庫一層層高5.8m，二層屋脊處高7.5m， 屋架下弦處高6.0m。 廠房和備用倉庫均采用鋼筋混凝土柱，鋼架梁， Z型屋面檁條； 屋頂及1.2m以上圍護結構采用鋼彩板加保溫棉，1.2m以下采用多孔 磚墻；柱子基礎采用獨立基礎；中間樓板采用預制混凝土樓板。 廠房對外大門采用電動推拉門，立面窗戶采用帶型塑鋼窗。 宿舍樓和高壓配電房、發(fā)電機

65、房、鍋爐房等配套設施用房均采用 框架結構，2棟宿舍樓各6層，每層高度均為3.2m，配套設施用房大部 分為1層框架結構，而污水處理房配有沉淀池、加藥池等處理構筑物， 可采用鋼筋混凝土剪力墻結構。 本項目建筑物均為二級耐火等級，抗震設防烈度為 6度，基本地 震加速度0.05。 第六章公用工程及輔助設施建設方案 6.1場地平整 本項目現(xiàn)狀場地較為平坦，場地現(xiàn)狀主要為田地。場地外圍地勢 與項目區(qū)基本相似，地勢開闊平坦。本項目由開發(fā)區(qū)負責對廠區(qū)進行 “三通一平”建設。 6.2道路系統(tǒng) 621廠區(qū)道路系統(tǒng) 廠區(qū)外圍分布著城市規(guī)劃主次干道，主要設置有二級道路系統(tǒng)， 16-20米寬的主干道和6

66、米寬的次干道，并滿足交通、消防要求。 廠區(qū)內的停車組織采取地面方式。大部分車輛在廠區(qū)入口處便進入 到地面停車場。 道路豎向組織 區(qū)內道路成不規(guī)則網(wǎng)狀，環(huán)繞廠房、備用倉庫、宿舍樓和配套設 施四周，縱坡控制在0.3%-3%＞間。停車場的豎向設計與排水設計相 結合，場地鋪裝保持平整、堅實、防滑，坡度控制在 0.2%-0.5%,并 考慮車棚、林蔭遮蓋及存車支架等設施。場地內建筑物地坪設計標高， 均大于其周邊道路設計標高0.2-0.8m。 路基工程 道路路基是路面的基礎，是道路工程的主要組成部分。因此，路 基必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，同時要經(jīng)濟合理。參照交 通部頒發(fā)的有關路基設計規(guī)范，路基土方壓實度采用重型擊實標準， 0-80cm深度范圍按重型擊實法最大干容量密度達 95%以上, 80cmi以下 密度應達93%以上，挖方0-30cm內達到95%以上。 624路面工程 道路面應具有良好的穩(wěn)定性和足夠強度， 其表面應滿足平整抗滑 要求和排水要求。根據(jù)本項目車行道特點，路面結構對瀝青砼路面、 水泥砼路面兩種方案進行比選，詳見表 6-1所示。 表6-1路面結構方案必選表