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1、精品地理學(xué)習(xí)資料【精修版】
課時(shí)跟蹤訓(xùn)練(二十六)
一、選擇題
(2014·青島模擬)讀某城市用地變化示意圖,回答1~2題。
1.關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是( )
①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化?、劢煌ň€的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響 ④交通線的興起會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變
A.①② B.①③
C.②④ D.①④
解析:由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展,1960年往鐵路線方向擴(kuò)展,1990年后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。
答案:D
2.早期
2、沿運(yùn)河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其原因是( )
A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭
B.商人大量外遷
C.沿海水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
D.人口增長(zhǎng)速度變慢
解析:早期交通運(yùn)輸方式單一落后,運(yùn)河地位突出,后來隨著鐵路的出現(xiàn)、沿海水運(yùn)的發(fā)展,運(yùn)河航運(yùn)地位下降。
答案:C
(2014·北京模擬)讀下圖,回答3~4題。
3.北京市的二環(huán)路呈“凸”字形的主要影響因素是( )
A.歷史因素 B.地價(jià)因素
C.地形因素 D.氣候因素
解析:圖中顯示,二環(huán)路上的許多地名均是老北京城的城門名稱,說明受歷史因素影響明顯。
答案:A
4.北京
3、市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn),體現(xiàn)出( )
A.能否成為大城市,關(guān)鍵是交通因素
B.交通方式的變化,直接影響城市的興衰
C.商業(yè)中心的興衰只與交通關(guān)系密切
D.交通通達(dá)度的變化影響城市土地利用方式
解析:城市公路環(huán)線周邊交通便捷,促進(jìn)了土地利用方式朝商業(yè)用地的方向轉(zhuǎn)變。
答案:D
讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖,回答5~6題。
5.該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
解析:甲地位于城市中心,交通便捷,符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。
答案:A
6.該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)。該市場(chǎng)的最佳位
4、置應(yīng)該是
( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
解析:乙地位于城市郊區(qū),緊鄰過境干道,符合交通最優(yōu)原則。
答案:B
(2014·佛山質(zhì)檢)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖。據(jù)此回答7~8題。
7.高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在( )
A.城市間的距離縮短
B.城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短
C.城市服務(wù)范圍擴(kuò)大
D.城市內(nèi)部交通更加擁堵
解析:高鐵建成后,使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短,則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大,即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大,故C項(xiàng)正確。
答案:C
8.由圖中信息預(yù)測(cè),將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市
5、的是( )
A.甲城 B.乙城
C.丙城 D.丁城
解析:圖中乙、丁兩城居于區(qū)域的中心位置,且城市等級(jí)最高,所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城;圖中又顯示乙城所在區(qū)域城市間及乙城與周邊城市間有便捷的城際交通聯(lián)系,說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。
答案:B
讀“長(zhǎng)江中下游平原某區(qū)域示意圖”,回答9~10題。
9.對(duì)圖示地區(qū)鄉(xiāng)村聚落的描述,正確的是( )
(1)受河流影響,村落呈帶狀分布 (2)受地形影響,村落分布稀疏 (3)村落形態(tài)演變過程是由①到② (4)村落形態(tài)演變過程是由③到④
A.(1)(2) B.(2)
6、(3)
C.(3)(4) D.(1)(4)
解析:長(zhǎng)江中下游平原,自然條件優(yōu)越,村落密集。初期,受河流影響,村落沿河呈帶狀分布;后來由于公路的修建,村落擴(kuò)散方向趨向公路、沿公路延伸。
答案:D
10.鄉(xiāng)村之間剩余產(chǎn)品的交換過程中自發(fā)形成集市。由此判斷下列說法,正確的是( )
A.最早的集市出現(xiàn)在開闊的a地
B.新集市出現(xiàn)在d處
C.a(chǎn)、b、c、d皆形成集市
D.集市由c轉(zhuǎn)移到b
解析:初期,聯(lián)系村落的渡口成為集市;后期,集市轉(zhuǎn)移到交通更加方便聯(lián)系村落的b處。
答案:D
下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖,讀圖完成11~12題。
11.①、②、③、④四地中,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的
7、密度最小的是( )
A.①地 B.②地
C.③地 D.④地
解析:從圖中的等高線可以判讀出①地等高線密集,為山地,交通運(yùn)輸不便,人口稀少,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。
答案:A
12.?dāng)M在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有( )
①地形?、诘刈狻、凼袌?chǎng) ④交通
A.①② B.①③
C.②④ D.①④
解析:從圖中可以看出P地位于交通干線的交叉路口,交通便捷;同時(shí)地處城區(qū)外緣,土地價(jià)格低。
答案:C
13.下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。在①②③④四點(diǎn)中,計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)商貿(mào)中心,較為合理的設(shè)置是( )
A.①② B.②③
C
8、.①④ D.③④
解析:商貿(mào)中心應(yīng)布局在交通便利、集散能力強(qiáng)、來貨便利的地點(diǎn)。①④均位于鐵路和多條公路的交會(huì)處,交通便利。
答案:C
二、綜合題
14.讀下圖,回答下列問題。
(1)從圖中可以看出,該城市早期選址的有利條件是________、________,由此可得該城市空間形態(tài)的變化明顯受________因素的影響。
(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,A市擬在右圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)、大型超級(jí)市場(chǎng)、蔬菜基地。請(qǐng)分析其選址的條件。
①擬建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)選址的有利條件:________、________。
②擬建大型超級(jí)市場(chǎng)選址的有利條件:________、__
9、______。
(3)A市計(jì)劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由。
解析:(1)城市早期選址和河流有關(guān),河流有供水和航運(yùn)等功能,由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。(2)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)需要廣闊的場(chǎng)地以及便利的交通,宜布局在郊區(qū);大型超級(jí)市場(chǎng)需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通。(3)A市布局旅游度假區(qū),可考慮附近的資源——大面積的沙灘。
答案:(1)水運(yùn)便利 生產(chǎn)、生活取水方便 交通
(2)靠近鐵路、公路,交通便利 位于郊區(qū),地租便宜 接近市中心,市場(chǎng)廣闊 靠近公路,交通便利
(3)A市臨近海洋,附近有大面積沙灘,環(huán)境優(yōu)美。
15.讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖,回答下列問題。
10、
(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)?
(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異?試分析其成因。
(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐并盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展,該河港最終廢棄。簡(jiǎn)述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。
解析:(1)讀圖可知,B處聚落沿河分布;A處聚落主要沿公路分布。(2)C處地形平坦、交通便利,聚落較多,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大;D位于山區(qū),情況與C處相反。(3)河港衰落之后,聚落形態(tài)基本不變,但發(fā)展變慢,同時(shí)會(huì)沿公路有一定的發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將減少。
答案:(1)A處聚落空間形態(tài)主要沿公路線擴(kuò)展;B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。
(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C處位于平原,D處位于山區(qū):山區(qū)地勢(shì)起伏大,交通運(yùn)輸線路稀少,交通運(yùn)輸方式單一,商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E處聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn),同時(shí)沿公路發(fā)展。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。