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無人機培訓(xùn)試題

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2、

3、 旋翼考試題庫 001. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用 A. 無刷電機 B. 有刷電機 C. 四沖程發(fā)動機

4、答案:A. 002. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用 A. 步進電機 B. 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機 C. 外轉(zhuǎn)子電機 答案:C. 003. 多軸飛行器使用的電調(diào)一般為 A. 雙向電調(diào) B. 有刷電調(diào) C. 無刷電調(diào) 答案:C. 004. 多軸飛行器使用的動力電池一般為 A. 聚合物鋰電池 B. 鉛酸電池 C. 銀鋅電池 答案:A. 005. 部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣,其意義為 A. 此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn) B. 此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn) C. 此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn) 答案:C. 006. 多軸飛行器的飛控指的是 A. 機載導(dǎo)

5、航飛控系統(tǒng) B. 機載遙控接收機 C. 機載任務(wù)系統(tǒng) 答案:A. 007. 多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是 A. 地面遙控發(fā)射機 B. 導(dǎo)航飛控系統(tǒng) C. 鏈路系統(tǒng) 答案:A. 008. 某多軸飛行器動力電池標(biāo)有11.1V,它是 A. 6S鋰電池 B. 11.1S鋰電池 C. 3S鋰電池 答案:C. 009. 多軸飛行器的遙控器一般有 A. 2個通道 B. 3個通道 C. 4個及以上通道 答案:C. 010. 多軸的“軸”指 A. 舵機軸 B. 飛行器運動坐標(biāo)軸 C. 動力輸出軸 答案:C. 011. 多軸飛行器起降時

6、接觸地面的是 A. 機架 B. 云臺架 C. 腳架 答案:C. 012. 多軸飛行器動力電池充電盡量選用 A. 便攜充電器 B. 快速充電器 C. 平衡充電器 答案:C. 013. 多軸飛行器每個“軸”上,一般連接 A. 1個電調(diào),1個電機 B. 2個電調(diào),1個電機 C. 1個電調(diào),2個電機 答案:A. 014. 多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為 A. 飛控——機載遙控接收機——電機——電調(diào) B. 機載遙控接收機——飛控——電調(diào)——電機 C. 飛控——電調(diào)——機載遙控接收機——電機 答案:B. 015. 電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接

7、 A. 動力電池 B. 電動機 C. 機載遙控接收機 答案:A. 016. 多軸無人機,電調(diào)上較細的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來連接 A. 電機 B. 機載遙控接收機 C. 飛控 答案:C. 017. 多軸飛行器,電調(diào)和電機一般通過3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電機的連接順序,會出現(xiàn) A. 該電機停轉(zhuǎn) B. 該電機出現(xiàn)過熱并燒毀 C. 該電機反向運轉(zhuǎn) 答案:C. 018. 4軸飛行器飛行運動中有 A. 6個自由度,3個運動軸 B. 4個自由度,4個運動軸 C. 4個自由度,3個運動軸 答案:A. 019. 描述一個多軸無人機地面遙

8、控發(fā)射機是“日本手”,是指 A. 右手上下動作控制油門或高度 B. 左手上下動作控制油門或高度 C. 左手左右動作控制油門或高度 答案:A. 020. 4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類,其中 A. “+”模式操縱性好 B. “X”模式操縱性好 C. 兩種模式操縱性沒有區(qū)別 答案:B. 021. 多軸飛行器飛控板上一般會安裝 A. 1個角速率陀螺 B. 3個角速率陀螺 C. 6個角速率陀螺 答案:C. 022. 多軸飛行器飛控計算機的功能不包括 A. 穩(wěn)定飛行器姿態(tài) B. 接收地面控制信號 C. 導(dǎo)航 答案:B. 023. 某多軸電

9、調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣,意思是指 A. 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培 B. 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培 C. 電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培 答案:A. 024. 某多軸電調(diào)上有BEC 5V字樣,意思是指 A. 電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓 B. 電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓 C. 電調(diào)能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓 答案:C. 025. 電子調(diào)速器英文縮寫是 A. BEC B. ESC C. MCS 答案:B. 026. 經(jīng)測試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時,動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培,該多軸可

10、以選用 A. 5A的電調(diào) B. 10A的電調(diào) C. 30A的電調(diào) 答案:C. 027. 用遙控器設(shè)置電調(diào),需要 A. 斷開電機 B. 接上電機 C. 斷開動力電源 答案:B. 028. 無刷電機與有刷電機的區(qū)別有 A. 無刷電機效率較高 B. 有刷電機效率較高 C. 兩類電機效率差不多 答案:A. 029. 關(guān)于多軸使用的無刷電機與有刷電機,說法正確的是 A. 有刷電機驅(qū)動交流電機 B. 無刷電機驅(qū)動交流電機 C. 無刷電機驅(qū)動直流電機 答案:B. 030. 某多軸電機標(biāo)有2208字樣,意思是指 A. 該電機最大承受22V電壓,最小承受

11、8V電壓 B. 該電機轉(zhuǎn)子高度為22毫米 C. 該電機轉(zhuǎn)子直徑為22毫米 答案:C. 031. 有2個輸出功率相同的電機,前者型號3508,后者型號2820,以下表述正確的是 A. 3508適合帶動更大的螺旋槳 B. 2820適用于更高的轉(zhuǎn)速 C. 尺寸上,2820粗一些,3508高一些 答案:C. 032. 某多軸電機標(biāo)有1000KV字樣,意義是指 A. 對應(yīng)每V電壓,電機提供轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 B. 對應(yīng)每V電壓,電機提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 C. 電機最大耐壓1000KV 答案:B. 033. 某多軸電機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),是指 A. 每分鐘3000轉(zhuǎn) B. 每秒

12、鐘3000轉(zhuǎn) C. 每小時3000轉(zhuǎn) 答案:A. 034. 某多軸螺旋槳長254毫米,螺距114毫米,那么他的型號可表述為 A. 2511 B. 1045 C. 答案:B. 035. 某多軸螺旋槳長381毫米,螺距127毫米,那么他的型號可表述為 A. 3812 B. 15×5 C. 38×12 答案:B. 036. 某螺旋槳是正槳,是指 A. 從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn) B. 從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn) C. 從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn) 答案:C. 037. 八軸飛行器安裝有 A. 8個順時針旋轉(zhuǎn)

13、螺旋槳 B. 2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 C. 4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 答案:C. 038. 同樣重量不同類型的動力電池,容量最大的的是 A. 聚合物鋰電池 B. 鎳鎘電池 C. 鎳氫電池 答案:A. 039. 同樣容量不同類型的電池,最輕的是 A. 鉛酸蓄電池 B. 堿性電池 C. 聚合物鋰電池 答案:C. 040. 多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池,其單體標(biāo)稱電壓為 A. 1.2V B. 11.1V C. 3.7V 答案:C. 041. 某多軸動力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表 A. 電池由3S2P公司

14、生產(chǎn) B. 電池組先由2個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián) C. 電池組先由3個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián) 答案:C. 042. 某多軸動力電池容量為6000mAh,表示 A. 理論上,以6A電流放電,可放電1小時 B. 理論上,以60A電流放電,可放電1小時 C. 理論上,以6000A電流放電,可放電1小時 答案:A. 043. 以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下,不能夠以大電流充電 A. 鉛酸蓄電池 B. 鎳鎘電池 C. 鋰聚合物電池 答案:B. 044. 以下哪種動力電池放電電流最大 A. 2000mAh,30C B. 20000mAh,

15、5C C. 8000mAh,20C 答案:C. 045. 一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線(粗,紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰電引出線(細,與s數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是 A. 6S電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線 B. 6S電池有7根引出線 C. 6S電池有6根引出線 答案:B. 046. 同一架多軸飛行器,在同樣做好動力匹配的前提下 A. 兩葉槳的效率高 B. 三葉槳的效率高 C. 兩種槳效率一樣高 答案:A. 047. 多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇 A. 自轉(zhuǎn)旋翼機 B. 重于空氣的航空器 C. 直升

16、機 答案:A. 048. 部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,其主要作用是 A. 提高螺旋槳效率 B. 增加外形的美觀 C. 防止磕碰提高安全性 答案:C. 049. 目前技術(shù)條件下,燃油發(fā)動機不適合作為多軸飛行器動力的原因,表述不正確的是 A. 生物燃料能量密度低于鋰電池 B. 調(diào)速時響應(yīng)較慢,且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作 C. 尺寸,重量較大 答案:A. 050. 在升高與下降過程中,無人直升機與多軸飛行器表述正確的是 A. 無人直升機主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速 B. 無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距 C. 無

17、人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速 答案:A. 051. 部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變形功能,其主要目的是 A. 改善機載任務(wù)設(shè)備視野 B. 調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行 C. 減小前飛廢阻力 答案:A. 052. 一架4軸飛行器,在其他任何設(shè)備都不更換的前提下,安裝了4個大得多的螺旋槳,下面說法不一定正確的是 A. 升力變大 B. 轉(zhuǎn)速變慢 C. 槳盤載荷變小 答案:A. 053. 多軸飛行器的螺旋槳 A. 槳根處迎角小于槳尖處迎角 B. 槳根處迎角大于槳尖處迎角 C. 槳根處迎角等于槳尖處迎角 答案:B. 05

18、4. 多軸飛行器的螺旋槳 A. 槳根處線速度小于槳尖處線速度 B. 槳根處線速度大于槳尖處線速度 C. 槳根處線速度等于槳尖處線速度 答案:A. 055. 對于多軸飛行器 A. 旋翼只起升力面的作用 B. 旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面 C. 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面 答案:C. 056. 多軸飛行器 A. 有自轉(zhuǎn)下滑能力 B. 無自轉(zhuǎn)下滑能力 C. 有部分自傳下滑能力 答案:B. 057. 4軸飛行器,改變航向時 A. 相鄰的2個槳加速,另2個槳減速 B. 相對的2個槳加速,另2個槳減速 C. 4個槳均加速 答案:B. 0

19、58. 下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的 A. 3代直升機,變模態(tài)無人旋翼機,復(fù)合無人旋翼機 B. 微型直升機,輕型無人直升機,四軸飛行器 C. 單旋翼帶尾槳式無人直升機,雙旋翼共軸式無人直升機,多軸無人飛行器 答案:C. 059. 下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是 A. 本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把電動機傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力 B. 旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力 C. 旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力 答案:C. 060. 多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是 A. 對稱型 B. 凹凸型 C. S型 答案:B. 061.下列哪種形式的旋翼

20、飛行器不是直升機: A.多軸飛行器 B.共軸雙旋翼式 C.自轉(zhuǎn)旋翼式 答案:C. 062.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為: A.俯視順時針旋翼 B.俯視逆時針旋翼 C.兩兩對應(yīng) 答案:C. 063.共軸直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向為: A.俯視順時針旋翼 B.俯視逆時針旋翼 C.一正一逆 答案:C. 064.單旋翼帶尾槳式無人直升機旋翼的旋轉(zhuǎn)方向: A.俯視順時針 B.俯視逆時針 C.均有 答案:C. 065.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高: A.推式尾槳 B.拉式尾槳 C.若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別 答案:A. 066.下列關(guān)于

21、共軸雙旋翼直升機旋翼的說法正確的是: A.旋翼只起升力面的作用 B.旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面 C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面 答案:C. 067.以下是共軸雙旋翼直升機的優(yōu)點的是: A.操作結(jié)構(gòu)簡單 B.自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異 C.縱向尺寸小 答案:C. 068.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機,這是因為: A.共軸式直升機的縱向尺寸較大 B.其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近 C.其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離 答案:C. 069.共軸直升機上下旋翼的自動傾斜器有何位置關(guān)系: A.上旋翼自動傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動傾斜器9

22、0度 B.下旋翼自動傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動傾斜器90度 C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行 答案:C. 070.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制: A.通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩 B.通過調(diào)整不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速 C.通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度 答案:B. 071.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的: A.3代直升機,,復(fù)合無人旋翼機 B.微型直升機,輕型無人直升機,四軸飛行器 C.單旋翼帶尾槳式無人直升機,雙旋翼共軸式無人直升機,多軸無人飛行器 答案:C. 072.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法,錯誤的是: A.直升機重量增加 B.使直升機在

23、叢林等復(fù)雜地貌條件機動能力差 C.增大旋翼誘阻功率 答案:C. 073.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是 A.本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動機通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。 B.旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。 C.旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力。 答案:C. 074.尾槳的功能正確的是 A.在單旋翼直升機上,尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。 B.在單旋翼直升機上,能對直升機航向起到操縱和穩(wěn)定作用。 C.在單旋翼直升機上,尾槳主要功能是提供升力。 答案:B. 075.關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是 A.旋翼的反扭矩會迫使直升機向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)

24、。 B.旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動機最大功率的大小。 C.發(fā)動機帶動旋翼旋轉(zhuǎn)時,旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動機傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。 答案:A. 076.下面說法正確的是 A.一般來講,尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。 B.如果尾槳槳轂中心位于直升機重心之上或重心之下,則不會產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。 C.尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些場合也可以改變直升機的側(cè)向平衡狀態(tài)。 答案:C. 077.懸停狀態(tài)下,旋翼形成 A.正錐體。 B.平面。 C.倒錐體。 答案:C. 078.影響直升機地面效應(yīng)的主要因素不包括 A.地表環(huán)境。 B.下滑速度和風(fēng)。 C.高度。 答

25、案:B. 079.地面效應(yīng)對直升機飛行性能的影響說法不正確的是 A.在保持拉力不變的條件下所需功率減小。 B.直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限。 C.在保持功率不變的條件下拉力會增加。 答案:B. 080.直升機的操縱不包括 A.總距操縱。 B.周期變距。 C.副翼操縱。 答案:C. 081.改變旋翼拉力大小的方法不包括 A.操縱總距桿。 B.操縱油門環(huán)。 C.操縱方向舵。 答案:C. 082.懸停時的平衡不包括 A.俯仰平衡。 B.方向平衡。 C.前飛廢阻力平衡。 答案:C. 083.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括 A.起落架

26、形式。 B.風(fēng)的影響。 C.地面效應(yīng)的影響。 答案:A. 084.直升機在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是 A.與無風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機頭越低。 B.一般情況下,直升機應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。 C.側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機沿風(fēng)的去向移位,因此,側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來反方向壓桿。 答案:A. 085.下降的注意事項,錯誤的是 A.要嚴格防止下降率過大。 B.飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。 C.在海上或低能見度條件下作垂直下降,操縱要格外謹慎。 答案:B. 086.直升機的地面效應(yīng),是指直升機在接近地面的高度工作時,被旋翼排向地面的氣流受到地

27、面阻擋,從而影響旋翼空氣動力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括: A.溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境 B.濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境 C.高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境 答案:C. 087.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有: A. 尾槳 B. 共軸旋翼 C. 增大旋翼半徑 答案:C. 088.多軸旋翼飛行器通過改變_____控制飛行軌跡。 A. 總距桿 B. 轉(zhuǎn)速 C. 尾槳 答案:B. 089.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反______,常見的做法是用另一個小型旋翼,即尾槳,在機身尾部產(chǎn)生抵消反向運動的力矩。 A.力 B.力矩 C.扭矩 答案:C

28、. 090.______采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭矩。 A.共軸式直升機 B.單旋翼帶尾槳直升機 C.單旋翼無尾槳直升機 答案:A. 091.下列關(guān)于旋翼無人機分類描述不正確的是 A.空機質(zhì)量大于7公斤,小于等于116公斤范圍內(nèi),屬于微型旋翼無人機 B.空機質(zhì)量小于等于7公斤范圍內(nèi),屬于微型旋翼無人機 C.空機質(zhì)量大于7公斤,小于等于116公斤范圍內(nèi),屬于輕型旋翼無人機 答案:A. 092.下列關(guān)于多軸旋翼無人機優(yōu)點描述不正確的是 A.使用現(xiàn)代的電動動力裝置和智能控制系統(tǒng),使多軸飛行器飛行穩(wěn)定,操控靈活 B.它的旋翼總距固定,結(jié)構(gòu)簡單

29、C.相比單旋翼無人機,多軸旋翼無人機載重能力高,續(xù)航能力強 答案:C. 093.下列屬于目前多軸旋翼無人機典型應(yīng)用的是 A.軍事上高空長航時偵查 B.玩具模型及航拍電影取景等 C.戰(zhàn)場查打一體化應(yīng)用 答案:B. 094.小型玩具級多軸無人機動力裝置多為 A.交流伺服電機 B.無刷直流電機 C.普通直流電機 答案:B. 095.關(guān)于多軸無人機飛行器定義描述正確的是 A.具有兩個旋翼軸以上的無人旋翼航空器 B.具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器 C.具有三個旋翼軸以上的無人旋翼航空器 答案:A. 096.我國一些現(xiàn)役單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向

30、 A. 多為俯視順時針旋轉(zhuǎn) B.多為俯視逆時針旋轉(zhuǎn) C.生產(chǎn)過程中隨機產(chǎn)生 答案:A. 097.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是 A. 功能強大,可以實現(xiàn)全自主飛行 B.價格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡單 C.配有地面站軟件,代碼開源 答案:B. 098.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的APM飛控具有的優(yōu)點是 A. 可以應(yīng)用于各個構(gòu)型的多軸旋翼飛行器 B.價格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡單 C.配有地面站軟件,代碼開源,功能強大 答案:C. 099.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的MWC飛控具有的特點是 A. 可以應(yīng)用于各個構(gòu)型的多軸旋翼飛行器 B.基于And

31、roid開發(fā) C.配有地面站軟件,代碼開源,功能強大 答案:C. 100.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJI NAZA飛控具有的特點是 A. 可以應(yīng)用于各個構(gòu)型的多軸旋翼飛行器 B.商業(yè)軟件,代碼不開源 C.配有地面站軟件,代碼開源,功能強大 答案:B. 101.多軸旋翼飛行器使用的電調(diào)可分為 A.有刷電調(diào)和無刷電調(diào) B.直流電調(diào)和交流電調(diào) C.有極電調(diào)和無極電調(diào) 答案:A. 102.關(guān)于多軸旋翼飛行器使用的動力源電機KV值描述正確的是 A. 外加1v電壓對應(yīng)的每分鐘負載轉(zhuǎn)速 B.外加1v電壓對應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 C.額定電壓值時電機每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

32、 答案:B. 103.關(guān)于多軸旋翼飛行器機槳與電機匹配描述正確的是 A. 大螺旋槳要用低kv電機 B.大螺旋槳要用高kv電機 C.小螺旋槳要用高kv電機 答案:A. 104.關(guān)于多軸旋翼飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是 A.3S電池下,KV900-1000的電機配1060或1047槳,9寸槳也可 B.3S電池下,KV1200-1400配5寸槳 C.2S電池下,KV1300-1500左右用9050漿 答案:B. 105.X型四軸多旋翼前進時哪兩個軸起到?jīng)Q定性作用 A. 后方兩軸 B. 左側(cè)兩軸 C. 右側(cè)兩軸 答案:A. 106.八軸多旋翼某個電

33、機發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是_____電機 A. 對角 B. 左側(cè) C. 右側(cè) 答案:A. 107.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過_____嚴禁攜帶 A. 100wh B. 120wh C. 160wh 答案:C. 108.相對于固定翼直升機,多旋翼的優(yōu)勢是 A. 速度快 B. 載重能力強 C. 懸停能力強 答案:C. 109.相對于固定翼直升機,多旋翼的劣勢是 A.速度 B. 載重能力 C. 懸停能力 答案:A. 110.多軸飛行器飛行時,使用哪種模式,飛行前向和主控記錄的某一時刻機頭朝向一致 A. GPS模式

34、 B. 返航點鎖定 C. 航向鎖定 答案:C. 111.多軸飛行器在沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛行時,需進行 A. GPS定位 B. 指南針校準(zhǔn) C. 調(diào)整重心位置 答案:B. 112.當(dāng)多軸無人機左轉(zhuǎn)彎時,為了能拍出較清晰的照片(相機在同一設(shè)置情況下),相機云臺應(yīng)該 A. 向左旋轉(zhuǎn) B. 向右旋轉(zhuǎn) C. 保持不動 答案:B. 113.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時,為得到較好的航拍畫面,應(yīng) A. 平移畫面 B. 繞圈一周 C. 邊繞圈邊上升 答案:C. 114.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時,應(yīng) A. 減重

35、 B. 更換大槳 C. 更換大容量電池 答案:A. 115.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)取回手動控制權(quán) A. GPS手動模式切換 B. 云臺狀態(tài)切換 C. 航向鎖定切換 答案:A. 116.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大 A. 是 B. 不是 C. 不一定 答案:C. 117.下列哪些因素影響航攝過程中的偏移角 A. 風(fēng)速 B. 負載體積 C. 負載類型 答案:A. 118.影響航空攝影因素為 A. 俯仰角 B. 橫滾角 C. 偏移角 答案:C. 119.航空攝影中往往需要使用相機的位

36、移補償功能,導(dǎo)致使用此功能的原因是 A. 飛機速度 B. 風(fēng)速 C. 飛機姿態(tài)不穩(wěn) 答案:A. 120.多軸無人旋翼機在前飛中會產(chǎn)生 A. 偏移角 B. 橫滾角 C. 俯仰角 答案:C. 121.航拍無人機不可用于以下哪種工作 A. 測繪 B. 直播 C. 超遠距離監(jiān)控 答案:C. 122.航拍無人機云臺說法正確的是 A. 云臺保證無人機在云層上飛行的安全 B. 云臺是載荷的增穩(wěn)裝置 C. 云臺的效果與傳統(tǒng)陀螺儀一樣 答案:B. 123.多軸直升機起飛前周邊環(huán)境最理想的是 A. 人員密集區(qū),如公園、廣場等 B. 應(yīng)提醒周邊人群遠離飛行

37、區(qū)域,并做出相關(guān)警告 C. 不受環(huán)境影響 答案:B. 124.多軸直升機在運輸過程中的注意事項是 A. 做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運輸 B. 裝箱運輸,也可行李箱運輸 C. 可隨意拆裝運輸 答案:A. 125.對于旋翼飛行器,飛行速度影響拍照設(shè)備曝光,以下正確的是 A. 速度越快,需提高曝光度,保證正確曝光 B. 速度越快,需降低曝光度,保證正確曝光 C. 速度快慢,不影響拍攝曝光 答案:A. 126.使用旋翼飛行器,拍攝夜景時,應(yīng)如何控制飛行速度 A. 降低飛行速度,保證曝光準(zhǔn)確 B. 降低飛行高度,保證曝光準(zhǔn)確 C. 與白天沒

38、有明顯區(qū)別 答案:A. 127.使用旋翼飛行器,航拍過程中,必須緊急返航的情況是 A. 距離過遠,高度過高,超出視線范圍 B. 監(jiān)視器顯示無人機電池電壓電量過低 C. 圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定 答案:B. 128.使用旋翼飛行器,航拍過程中,為了保證畫面明暗穩(wěn)定,相機盡量設(shè)定為 A. 光圈固定 B. 快門固定 C. ISO固定 答案:C. 129.多軸旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于____級是對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響 A. 2級 B. 4級 C. 6級 答案:B. 130.使用旋翼飛行器航拍時,在-2°~-10°的潮濕環(huán)境中拍攝應(yīng)注意 A. 曝光

39、偏差 B. 飛機積冰 C. 山區(qū)氣流 答案:B. 131.使用旋翼飛行器航拍時,一下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象 A. 提高飛行速度 B. 改善云臺和電機的減震性能 C. 改用姿態(tài)模式飛行 答案:B. 132.對于使用電池的多軸旋翼機來說,以下哪種充電方法是錯誤的 A. LiPo每芯充至4.6V滿電 B. LiPo每芯充至4.2V滿電 C. LiFe每芯充至3.6V滿電 答案:A. 133.使用旋翼飛行器,航拍過程中,攝像機曝光描述錯誤的是 A. 全自動拍攝 B. 以拍攝主體為主,預(yù)先設(shè)定好曝光量 C. 最好用高ISO來拍攝 答案:C.

40、 134.使用旋翼飛行器航拍過程中,溫度對攝像機的影響描述正確的是 A. 在溫差溫度較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧 B. 在溫度較高的環(huán)境拍攝電池使用時間長 C. 在溫度較低的環(huán)境拍攝電池使用時間短 答案:A. 135.航空攝影航模除電視臺現(xiàn)場直播盛事外,還有哪些用途 ①救難;②特工監(jiān)視活動;③警方追蹤;④模型飛機娛樂;⑤挑戰(zhàn) A. ①④⑤ B. ②③④ C. ①②③④⑤ 答案:C. 136.航空攝影模型正常工作受自然環(huán)境影響的主要因素是 A. 地表是否凹凸平坦 B. 風(fēng)向 C. 溫度、風(fēng)力 答案:C. 137.關(guān)于多旋翼機臂向上反角設(shè)計描述正

41、確的是 A. 提高飛機的平飛靜穩(wěn)定性 B.提升飛機的機動性 C. 減少電力損耗 答案:A. 138.關(guān)于共軸多旋翼飛機設(shè)計的優(yōu)勢描述不正確的是 A. 提升飛機升力 B. 提升飛機動力效率 C. 增加便攜性 答案:B. 139.重心高于或低于多旋翼動力面會造成 A. 使飛機更加穩(wěn)定 B. 減低飛機機動性 C. 懸停電力消耗增加 答案:B. 140.對于航空攝像機果動效應(yīng)產(chǎn)生的原因是 A. 高頻振動傳遞到攝像機 B. 低頻振動傳遞到攝像機 C. 攝像機無云臺增穩(wěn) 答案:A. 141.在航空攝影中,下列哪種方式可以使多旋翼飛行器負載畫質(zhì)更好重量

42、更大的攝影設(shè)備 A. 電機功率不變,槳葉半徑變大且槳葉總距變小 B. 槳葉半徑不變,電機功率變大且槳葉總距變小 C. 槳葉總距不變,電機功率變大且槳葉半徑變大 答案:C. 142.在航空攝影中,下列哪種方式可以使多旋翼飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫 A. 多旋翼飛行器使用折疊起落架 B. 多旋翼飛行器搭載下沉式云臺 C. 多旋翼飛行器搭載前探視云臺 答案:C. 143.在航空攝影中,日出日落拍攝時,攝像機白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為______拍出正常白平衡畫面 A. 高色溫值 B. 低色溫值 C. 閃光燈模式 答案:B. 144.當(dāng)飛行器飛遠

43、超出視線范圍無法辨別機頭方向時,應(yīng)對方式錯誤的是 A. 加大油門 B. 一鍵返航 C. 云臺復(fù)位通過圖像確定機頭方向 答案:A. 145.飛行圖像疊加OSD信息顯示,電壓為電池的_____ A. 空載電壓 B. 負載電壓 C. 已使用電壓 答案:B. 146.電動多軸飛行器控制電機轉(zhuǎn)速的直連設(shè)備為_____ A. 電源 B. 電調(diào) C. 飛控 答案:B. 147.在高海拔寒冷、空氣稀薄地區(qū),飛行負載不變,飛行狀態(tài)會_____ A. 功率損耗增大,飛行時間減少 B. 最大起飛重量增加 C. 飛行時間變長 答案:A. 148.旋翼機下降過程中

44、,正確的方法是 A. 快速垂直下降 B. 慢速垂直下降 C. 之字形行進下降 答案:C. 149.旋翼機開機的正確方法是 A. 開機后(按電后),立即進行指南針空位操作 B. 開機后(按電后),等待30秒,飛控LED燈快閃后在進入指南針空位操作 C. 開機后立即操作起飛 答案:B. 150.無人機系統(tǒng)的英文縮寫是 D. UVS E. UAS F. UAV 答案:B 151.輕型無人機,是指空機質(zhì)量 A.小于7kg B.大于7kg,小于116kg C.大于116kg,小于5700kg 答案:B. 152.近程無人機活動半徑在 A. 小于15k

45、m B. 15~50km C. 200~800km 答案:B. 153.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機為 A.超低空無人機 B.低空無人機 C.中空無人機 答案:A. 154.不屬于無人機機型的是 A. 塞斯納 B. 偵察兵 C. 捕食者 答案:A. 155.不屬于無人機系統(tǒng)的是 A. 飛行器平臺 B. 飛行員 C. 導(dǎo)航飛控系統(tǒng) 答案:B. 156.常規(guī)固定翼/旋翼平臺是內(nèi)飛行的__________空氣的 A. 重于 B. 輕于 C. 等于 答案:A. 157.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有 D. 尾槳 E.

46、共軸旋翼 F. 增大旋翼半徑 答案:C. 158.多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。 D. 總距桿 E. 轉(zhuǎn)速 F. 尾槳 答案:B. 159.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和__________兩種。 A. 渦噴發(fā)動機 B. 渦扇發(fā)動機 C. 電動機 答案:C. 160.活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。 A. 提高功率 B. 減少廢氣量 C. 增加轉(zhuǎn)速 答案:A. 161.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、.動力電源和__________組成。 A. 電池 B. 調(diào)速系統(tǒng) C. 無刷電機 答案:B.

47、 162.從應(yīng)用上說,渦槳發(fā)動機適用于。 A. 中低空.低速短距/垂直起降無人機 B. 高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機 C. 中高空長航時無人機 答案:C. 163.屬于無人機飛控子系統(tǒng)的是 A. 無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制 B. 無人機任務(wù)設(shè)備管理與控制 C. 信息收集與傳遞 答案:A. 164.不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是 A. 經(jīng)/緯度 B. 姿態(tài)角 C. 空速 答案:A. 165.不應(yīng)屬于無人機飛控計算機任務(wù)范疇的是 A. 數(shù)據(jù)中繼 B. 姿態(tài)穩(wěn)定與控制 C. 自主飛行控制 答案:A. 166.無人機通過__________控制舵

48、面和發(fā)動機節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機控制。 A. 伺服執(zhí)行機構(gòu) B. 操縱桿 C. 腳蹬 答案:A. 167.無人機電氣系統(tǒng)中電源和__________兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。 A. 用電設(shè)備 B. 配電系統(tǒng) C. 供電線路 答案:B. 168.無人機搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。 A. 空重 B. 載重能力 C. 最大起飛重量 答案:B. 169.無人機配平的主要考慮是__________沿縱軸的前后位置 A. 氣動焦點 B. 發(fā)動機 C. 重心 答案:C. 170.大型無人機計算裝載重量和重心的方法主要有:計算法、圖表法和_________

49、_。 A. 試湊法 B. 查表法 C. 約取法 答案:B. 171.指揮控制與__________是無人機地面站的主要功能 A. 飛行狀態(tài)監(jiān)控 B. 任務(wù)規(guī)劃 C. 飛行視角顯示 答案:B. 172.無人機地面站系統(tǒng)不包括 A. 機載電臺 B. 無人機控制站 C. 載荷控制站 答案:A. 173.無人機地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示__________信息。 A. 無人機飛行員狀態(tài) B. 飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài) C. 飛行空域信息 答案:B. 174.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器__________等信息。 A. 飛行姿

50、態(tài) B. 位置 C. 飛控狀態(tài) 答案:B. 175.不屬于無人機起飛方式的是 A. 彈射 B. 滑跑 C. 滑翔 答案:C. 176.不屬于無人機回收方式的是 A. 傘降 B. 橫滾 C. 氣囊回收 答案:B. 177.無人機在增穩(wěn)飛行控制模式下,期間飛控子系統(tǒng)__________控制。 A. 參與 B. 不參與 C. 不確定 答案:A. 178.無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C.&C.),__________,感知和規(guī)避(S&A.)三種。 A. 空中交通管制(A.TC.) B. 視頻通信 C. 通信中繼 答案:A.

51、 179.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF、L和__________波段 A. C. B. VHF C. 任意 答案:A. 180.對于帶襟翼無人機,放下襟翼,飛機的升力將__________,阻力將__________。 A. 增大、減小 B. 增大、增大 C. 減小、減小 答案:B. 181.對于帶襟翼無人機,放下襟翼,飛機的失速速度將 A. 增大 B. 減小 C. 不變 答案:B. 182.相同迎角,飛行速度增大一倍,阻力增加為原來的 A. 一倍 B. 二倍 C. 四倍 答案:C. 183.通過改變迎角,無人機駕駛員可以控

52、制飛機的 A. 升力、空速、阻力 B. 升力、空速、阻力、重量 C. 升力、拉力、.阻力 答案:A. 184.放全襟翼下降,無人機能以 A. 較大的下降角,較小的速度下降 B. 較小的下降角,較大的速度下降 C. 較大的下降角,較大的速度下降 答案:A. 185.無人機駕駛員操縱副翼時,飛行器將繞 A. 橫軸運動 B. 縱軸運動 C. 立軸運動 答案:B. 186.無人機飛行員操縱升降舵時,飛行器將繞 A. 橫軸運動 B. 縱軸運動 C. 立軸運動 答案:A. 187.無人機飛行員操縱方向舵時,飛行器將繞 A. 橫軸運動 B. 縱軸運

53、動 C. 立軸運動 答案:C. 188.舵面遙控狀態(tài)時,平飛中向右稍壓副翼桿量,無人機 A. 右翼升力大于左翼升力 B. 左翼升力大于右翼升力 C. 左翼升力等于右翼升力 答案:B. 189.舵面遙控狀態(tài)時,平飛中向前稍推升降舵桿量,飛行器的迎角 A. 增大 B. 減小 C. 先減小后增大 答案:B. 190.舵面遙控狀態(tài)時,平飛中向后稍拉升降舵桿量,飛行器的迎角 A. 增大 B. 減小 C. 先增大后減小 答案:A. 191.飛機的下滑角是 A. 升力與阻力的夾角 B. 飛行軌跡與水平面的夾角 C. 阻力與重力的夾角 答案:B.

54、 192.使飛機獲得最大下滑距離的速度是 A. 最大下滑速度 B. 失速速度 C. 下滑有利速度 答案:C. 193.下滑有利速度使 A. 飛機下滑阻力最小 B. 飛機下滑角最大 C. 飛機下滑升力最大 答案:A. 194.用下滑有利速度下滑,飛機的 A. 升阻比最大 B. 升力最大 C. 下滑角最大 答案:A. 195.在定高直線飛行中,下面關(guān)于飛機升力的說法,正確的是 A. 空速小時必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀3指叨? B. 空速大時必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀3指叨? C. 空速大時必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀3指叨? 答案

55、:B. 196.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說法正確的是 A. 上下翼面的彎度相同 B. 機翼上表面的彎度小于下表面的彎度 C. 機翼上表面的彎度大于下表面的彎度 答案:C. 197.空速適度減小時,為保持高度,應(yīng)實施的操縱是 A. 增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加 B. 增大迎角,以保持升力不變 C. 減小迎角,以保持阻力不變 答案:B. 198.根據(jù)機翼的設(shè)計特點,其產(chǎn)生的升力來自于 A. 機翼上下表面的正壓強 B. 機翼下表面的負壓和上表面的正壓 C. 機翼下表面的正壓和上表面的負壓 答案:C. 199.飛機轉(zhuǎn)彎的向心力是 A. 飛機

56、的拉力 B. 方向舵上產(chǎn)生的氣動力 C. 飛機升力的水平分力 答案:C. 200.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機水平左轉(zhuǎn)彎時,出現(xiàn) A. 右側(cè)滑 B. 左側(cè)滑 C. 無側(cè)滑 答案:B. 201.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時,兩翼的阻力是 A. 內(nèi)側(cè)機翼阻力大 B. 外側(cè)機翼阻力大 C. 相等 答案:B. 202.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機左轉(zhuǎn)彎時,為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng) A. 向左偏轉(zhuǎn)方向舵 B. 向右偏轉(zhuǎn)方向舵 C. 向右壓桿 答案:A. 203.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機右轉(zhuǎn)彎時,為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng) A. 向左偏轉(zhuǎn)方向舵 B. 向右偏轉(zhuǎn)方向舵 C. 向左壓桿 答案:B.

57、 204.飛機轉(zhuǎn)彎時,坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是 A. 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大 B. 轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大 C. 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小 答案:B. 205.飛機坡度增大,升力的垂直分量 A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 答案:B. 206.飛機坡度增大,升力的水平分量 A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 答案:A. 207.載荷因子是 A. 飛機拉力與阻力的比值 B. 飛機升力與阻力的比值 C. 飛機承受的載荷(除重力外)與重力的比值 答案:C. 208.飛機轉(zhuǎn)彎時,為保持高度需要增大迎角,原因是 A. 保持升力垂

58、直分量不變 B. 用以使機頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動 C. 保持升力水平分量不變 答案:A. 209.轉(zhuǎn)彎時,為保持高度和空速,應(yīng) A. 增大迎角和油門 B. 增大迎角、減小拉力 C. 減小迎角、增大拉力 答案:A. 210.無人機駕駛員舵面遙控操縱飛機時 A. 拉桿飛機轉(zhuǎn)入下降 B. 推油門飛機轉(zhuǎn)入下降 C. 推桿飛機轉(zhuǎn)入下降 答案:C. 211.飛機水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度。 A. 減小 B. 保持不變,因為臨界迎角不變 C. 增大 答案:C. 212.飛機失速的原因是 A. 飛機速度太小 B. 飛機速度太大 C. 飛機迎角超過臨界迎角

59、 答案:C. 213.飛機接近失速,會。 A. 出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象 B. 出現(xiàn)機頭上仰的現(xiàn)象 C. 出現(xiàn)機翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象 答案:A. 214.如飛機出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng) A. 立即蹬舵 B. 立即推桿到底 C. 立即拉桿 答案:B. 215.飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是 A. 飛行員方向舵操縱不當(dāng) B. 飛行員壓桿過多 C. 飛機失速后機翼自轉(zhuǎn) 答案:C. 216.飛機發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是 A. 立即推桿到底改出失速 B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn) C. 立即加大油門增速 答案:B. 217從機尾向機頭方向看

60、去,順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機的扭距使飛機 A. 向下低頭 B. 向左滾轉(zhuǎn) C. 向上抬頭 答案:B. 218.飛機離地面高度__________時,地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。 A. 低于半個翼展 B. 低于一個翼展 C. 低于兩個翼展 答案:B. 219.飛機在地面效應(yīng)區(qū)時,引起的氣動力變化是 A. 升力增大、阻力減小 B. 升力減小、阻力增大 C. 升力增大、阻力增大 答案:A. 220.飛機著陸進入地面效應(yīng)區(qū)時,將 A. 出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化 B. 經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動力 C. 需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù) 答案:B.

61、 221.具有正靜安定性的飛機,當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后,有 A. 回到原平衡狀態(tài)的趨勢 B. 繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢 C. 保持偏離后的平衡狀態(tài) 答案:A. 222.具有負靜安定性的飛機,當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后,有 A. 回到原平衡狀態(tài)的趨勢 B. 繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢 C. 保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢 答案:B. 223.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若______,則飛機表現(xiàn)出正動安定性。 A. 飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài) B. 飛機振蕩的振幅持續(xù)增大 C. 飛機振蕩的振幅不增大也不減小 答案:A. 224.飛機從

62、已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若______,則飛機表現(xiàn)出負動安定性。 A. 飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài) B. 飛機振蕩的振幅持續(xù)增大 C. 飛機振蕩的振幅不增大也不減小 答案:B. 225.飛機的縱向安定性有利于 A. 防止飛機繞立軸偏轉(zhuǎn)過快 B. 防止飛機繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快 C. 防止飛機抬頭過高或低頭過低 答案:C. 226.飛機的壓力中心是 A. 壓力最低的點 B. 壓力最高的點 C. 升力的著力點 答案:C. 227.飛機迎角增大,壓力中心的位置會 A. 前移 B. 后移 C. 保持不變 答案:A. 228.飛機迎角減小

63、,壓力中心的位置會 A. 前移 B. 后移 C. 保持不變 答案:B. 229.具有縱向安定性的飛機,飛機重心 A. 位于壓力中心前 B. 位于壓力中心后 C. 與壓力中心重合 答案:A. 230.常規(guī)布局的飛機,機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的__________力矩。 A. 上仰 B. 下俯 C. 偏轉(zhuǎn) 答案:B. 231.常規(guī)布局的飛機,平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的__________力矩。 A. 上仰 B. 下俯 C. 偏轉(zhuǎn) 答案:A. 232.重心靠前,飛機的縱向安定性 A. 變強 B. 減弱 C. 不

64、受影響 答案:A. 233.重心靠后,飛機的縱向安定性 A. 變強 B. 減弱 C. 保持不變 答案:B. 234.飛機的橫側(cè)安定性有助于 A. 使機翼恢復(fù)到水平狀態(tài) B. 使飛機保持航向 C. 使飛機保持迎角 答案:A. 235.飛機的方向安定性過強,而橫側(cè)安定性相對過弱,飛機容易出現(xiàn) A. 飄擺(荷蘭滾) B. 螺旋不穩(wěn)定 C. 轉(zhuǎn)彎困難 答案:B. 236.飛機的橫側(cè)安定性過強,而方向安定性相對過弱,飛機容易出現(xiàn) A. 飄擺(荷蘭滾) B. 螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象 C. 失去縱向安定性 答案:A. 237.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機非指令的時而

65、左滾,時而右滾,同時伴隨機頭時而左偏,時而右偏的現(xiàn)象,此跡象表明 A. 飛機進入了飄擺(荷蘭滾) B. 飛機進入了失速 C. 飛機進入了螺旋 答案:A. 238.高度增加,最佳爬升角速度(Vx)_____,最佳爬升率速度(Vy)_____。 A. 增大,減小 B. 減小,增大 C. 增大,增大 答案:A. 239.飛機的理論升限______實用升限。 A. 等于 B. 大于 C. 小于 答案:B. 240.飛機的最大起飛重量指 A. 飛機離地時的重量 B. 飛機開始滑行時的重量 C. 飛機開始起飛滑跑時的重量 答案:C. 241.飛機平飛

66、遇垂直向上突風(fēng)作用時 A. 阻力將增大 B. 升力將增大 C. 升力將減小 答案:B. 242.飛機以一定速度逆風(fēng)起飛時 A. 升力將減小 B. 升力將增大 C. 阻力增大升力減小 答案:B. 243.當(dāng)給大型無人機加油時,為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意 A. 檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷 B. 油車是否接地 C. 將飛機、加油車和加油槍用連線接地 答案:C. 244.活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在 A. 發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力狀態(tài)工作 B. 發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工作時 C. 發(fā)動機處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺工作 答案:A. 245.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起__________的問題。 A. 發(fā)動機過熱 B. 電嘴積炭 C. 發(fā)動機工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大 答案:B. 246.起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài) A. 小槳葉角及低轉(zhuǎn)速 B. 大槳葉角及高轉(zhuǎn)速 C. 小槳葉角及高轉(zhuǎn)速 答案:C. 247.活塞發(fā)動機過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中 A. 長時間爬升 B. 巡航 C. 下降

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