《一級《公路工程實(shí)務(wù)》—瀝青路面技術(shù).》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《一級《公路工程實(shí)務(wù)》—瀝青路面技術(shù).（4頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、一級《公路工程實(shí)務(wù)》—瀝青路面技術(shù) 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 一、內(nèi)容提要 1、特殊瀝青路面的施工技術(shù)（熟悉） 2、各類瀝青路面的材料（熟悉） 3、水泥砼路面的材料（熟悉） 4、路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型（了解） 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 三、內(nèi)容講解 lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 1B412041 SMA 瀝青路面的施工技術(shù) （1） 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA是 一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填 空于間斷級配的礦料骨架中，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。 （2） SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階

2、段，生產(chǎn)配合比驗(yàn) 證階段。 （3） SMA昆合料的拌合 1 ）瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制。 2） 纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合。 3） 瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料 顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。 4） 采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。 （4） SMA的施工溫度 SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 100C （5） SMA昆合料的運(yùn)輸 1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液 積聚在車廂底部； 2）

3、為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少； 3）在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料 轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度； 4）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬； （6） SMA昆合料的攤鋪 1） 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須 灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青 （丁苯膠乳改性瀝青或其他） ，用量為0.25 — 0.4kg /就； 2） 按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中 途停頓。 （7） SMA吉構(gòu)路面碾壓施工 1

4、） SMA昆合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪 碾壓溫度尤為重要。 2） SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1?2遍、復(fù)壓2?4遍、終壓1遍的組合方式。碾 壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”一一緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過 5km/ h）對路面進(jìn)行碾 壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在 SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確 保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度， 保證在足夠高溫 度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。 （8） S

5、MA路面接縫處理 1 ）要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切 割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。 2） 當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下 10—20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 3） 橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約 3m，然 后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面， 并用熱瀝青涂抹， 然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓， 碾壓時(shí)壓 路機(jī)應(yīng)位于1已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層 15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移

6、動(dòng) 15—20cm,直 至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 例：SMA瀝青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是（ ）。 A. 粒料粗 B. 瀝青含量高 C. 馬蹄脂膠漿黏度大 D. 礦粉含量高 答案： C （ 9 ）粗集料 1） 用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。 2） 粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范“瀝青面層用粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。 3） 粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。 4） 粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。 5） 路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟

7、質(zhì)集料。 6） 用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于 50mnm勺顆粒，破碎礫石中 4.75mm （圓孔篩5mn） 及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的要求。 7 ）篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下 面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。 8）三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料。鋼渣應(yīng)在破碎后有 6 個(gè)月以上的存放期， 其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求， 并應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)辦法對鋼渣活性進(jìn)行檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)不合格者不得使用。 9）經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青。 為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)

8、范的要求，應(yīng)采用下列抗剝離措施： ① 用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1%? 2％。 ② 在瀝青中摻加抗剝離劑。 ③ 將粗集料用石灰漿處理后使用。 （10）細(xì)集料 1 ）瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。 2） 熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。 3） 細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖 等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。 11）填料 1 ）瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石 料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。 當(dāng)采用水泥、 石灰、 粉煤灰作填料時(shí)， 其用量不宜超過礦料總量的 2% 2）粉煤灰作為填料使用時(shí)，燒失量應(yīng)小于 粉相同。粉煤灰的用量不宜超過填料總量的 采用粉煤灰作填料。 12%，塑性指數(shù)應(yīng)小于 4%，其余質(zhì)量要求與礦 50%。高速公路、一級公路的瀝青混凝土面層不宜 例： 高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（ ） A. 輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B. 道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo) C. 道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D. 重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 答案： D