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1、內(nèi)飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范
本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)內(nèi)飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中的經(jīng)驗總結(jié)編制而成,本標(biāo)準(zhǔn)主要有下列內(nèi)容:
——安裝固定點要求;
——安裝方向要求;
——拔模角度要求;
——加強筋結(jié)構(gòu)及尺寸要求;
——零件厚度要求;
——卡扣座的要求;
——子母扣安裝點的要求;
——定位銷的要求;
——卡接結(jié)構(gòu)的要求;
內(nèi)飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定給出了內(nèi)飾件細節(jié)設(shè)計的尺寸要求,常見的內(nèi)飾件設(shè)計方式方法,細節(jié)結(jié)構(gòu)的處理,以
及常見問題的規(guī)避。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T15089中-2001中M僂汽車內(nèi)飾件。
2規(guī)范性引用文件
下列文件的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的
2、條款。凡是注明日期的文件,其隨后所有的修改
單或修訂版不適用本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注明日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T15089-2001。
3術(shù)語和定義
3.1
內(nèi)飾件
內(nèi)飾件包括儀表板、門護板、立柱護板、門檻護板、裝飾板等主要用于裝飾、修飾汽車內(nèi)部空間,或者遮擋汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu),或者可用于儲物及其他特殊功用的零件。常用的內(nèi)飾件材料有PP、PAABS
3.2
安裝方向
零件裝配過程中,能保證零件順利安裝并且卡接到位時的零件的運動方向為安裝方向。
3.3
拔模方向
動模的運動方向為拔模方向。
3.4
加強筋
為保證塑料制品的強度和剛度,又不致使塑料件壁增厚,
3、而在塑料件適當(dāng)部位設(shè)置的有加強作用的,
可避免塑料件變形,或改善塑料件成型過程中塑料在模具中流動情況的結(jié)構(gòu)。
3.5
卡扣/子母扣
能夠?qū)⒁粋€零件固定在另一個零件上,使兩零件之間不發(fā)生相對位移的標(biāo)準(zhǔn)件。3.6
卡扣座
零件上用于固定卡扣,并且對卡扣有支撐作用的結(jié)構(gòu)。
3.7
定位銷
在零件的裝配過程中,能起到定位作用并且保證零件順利安裝,裝配后能防止兩個零件之間相對移
動的結(jié)構(gòu)。
4功能與作用
內(nèi)飾件一般是起到修飾、裝飾、遮擋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。但也有特殊零件有著儲物或其它特殊作用。
5設(shè)計要求
以下詳細介紹內(nèi)飾件的細節(jié)設(shè)計要求。
5.1 安裝固定點要求
5.1.1
4、 安裝點布置的位置要求
零件固定點位置的選擇。較大零件,固定點一般選在零件周邊位置如圖5-1。以利于零件裝配后的
間隙斷差控制。條狀的零件固定點一般選擇在靠近零件中間的位置布置,并且安裝點盡量不要布置在一
條直線上如圖5-2,以利于零件裝配后不產(chǎn)生晃動,更好的控制零件兩側(cè)邊與周圍零件之間的間隙斷差。
但有些零件如Ah柱、門檻等特別狹窄,安裝點布置很大程度上受空間因素影響,只沿直線布置如圖5-3。
圖5-1
圖5-2
圖5-3
5.1.2 安裝點布置的距離要求
兩個零件固定點之間距離的選擇。較大零件間隙斷差要求不嚴(yán)格的零件固定點之間距離最理想狀態(tài)
為180至240mm,但受空
5、間結(jié)構(gòu)、其它零件的布置、及鉞金成型等因素的影響,通常會有個別固定點之間
的距離無法在最理想狀態(tài)范圍內(nèi),但兩固定點之間的最大距離不超過270m市口圖5-4所示。較小零件或?qū)?
于間隙斷差要求較嚴(yán)格的零件固定點之間的距離一般選擇50-100mmto圖5-5所示。
較大零件安裝點的距離要求還包括安裝點到零件邊界的距離要求。一般安裝點到零件邊界距離盡量
在30至50mmt間如圖5-6。
5-4
5-5
圖5-6
5.2 安裝方向要求
零件的安裝方向應(yīng)盡量與拔模方向一致,以利于零件卡扣座的設(shè)計。因零件有特殊需求,導(dǎo)致安裝
方向與出模方向不能一致,將會增加零件模具設(shè)計難度如圖5-7。
6、圖5-7
5.3 拔模角度要求
拔模方向應(yīng)根據(jù)零件自身的型面及安裝方向等因素設(shè)定,一般拔模方向設(shè)定后,A面如是粗皮紋拔
模角度應(yīng)盡量保證大于7o如圖5-8,零件如是細皮紋,拔模角度應(yīng)盡量保證大于3o,皮紋的粗細其實就
是模具上皮紋的腐蝕深度。以上的說法比較籠統(tǒng),簡單的說就是模具上皮紋腐蝕的越深,零件要求的拔模角度越大。
5-8
5.4 加強筋結(jié)構(gòu)及尺寸要求
5.4.1 加強筋的尺寸要求
加強筋尺寸要求如下圖5-9所示厚度b要求一般為1/3至1/2壁厚(保證零件表面不縮水)。我們常見
壁厚為的零件加強筋根部厚度一般為1mm加強筋頂部厚度b一般不小于(保證樹脂在模具中完全填充)
7、,
加強筋的高度h一般大于5mm加強筋的拔模角度一般為至o(保證順利脫模不被拉斷)。
圖5-9
5.4.2 加強筋的結(jié)構(gòu)布置要求
通常零件的壁厚為時,加強筋的厚度為1mm寸,為避免零件表面縮水,加強筋一般不采用直接十字
交錯,如下圖5-10所示相交處相當(dāng)于壁厚增加,可能導(dǎo)致零件表面縮水。但當(dāng)零件壁厚為時,加強筋
厚度為時,即使加強筋十字交錯也不會致使零件表面縮水。
圖5-10
通常加強筋布置采用以下兩種形式。這樣既能保證零件的強度和剛度,又不致使零件表面縮水。形式一如圖5-11所示更比形式二如圖5-12對于模具來說更容易實現(xiàn),因此形式一更常用。
5-12
1至3mm AB粥
8、的零件厚度一般為
3mm為防止表面縮痕,要求零
5-13 。
5-11
5.5 零件厚度要求
內(nèi)飾塑料件的厚度跟內(nèi)飾件的選材有關(guān),PPW的零件厚度一般為
至。PAI?零件厚度一般為至目前應(yīng)用在汽車內(nèi)飾零件的厚度一般為或者件壁厚盡量保持一致,不能因其它特征的存在使得零件壁厚陡然變化如圖
圖5-13
5.6 卡扣座的要求
卡扣座厚度一般2mm但與零件本體相接的部分卡扣座需要減薄處理,以避免零件表面縮水。減薄
區(qū)域的高度一般大3mm且減薄區(qū)域與卡扣座滑塊方向成角應(yīng)盡量做大,以利于滑塊出模,及避免應(yīng)力集
中如圖5-14。
圖5-14
5.7 子母扣安裝點的要求;
子母扣卡接
9、時,卡接厚度一般為3至6mm(包括被卡接零件的厚度和鉞金的厚度之和),如果被卡接
零件的厚度與鉞金件之間的厚度之和小于3mm寸可做支撐筋來填補如圖5-15。
圖5-15
當(dāng)子母扣外露于零件表面時,在條件允許的情況下應(yīng)為子母扣做一個沉臺,如下圖5-16所示a尺寸
一般為3至5mm這樣既能保證子母扣不突出零件表面,又能保證子母扣順利完成安裝。子母扣得邊緣到
沉臺的邊緣距離b一般為3至5mm為預(yù)留的安全距離,確保子母扣不與沉臺側(cè)壁發(fā)生干涉。
圖5-16
5.8 定位銷的要求
定位銷一般用一個圓錐形切兩道交叉的筋所得,它的四周是圓弧的。也有定位銷是空心的圓柱形,
但一般用在強度要求不
10、高的地方。的常用形狀及配合詳見下圖5-17
圖5-17
定位銷的另一種形式為圓柱形,中間是空心的。這種定位銷的強度稍差,一般用于強度要求不高的
地方或較小的零件上。中間空心部分直徑DL般大于4mrm1口下圖5-18所示。
5-18
5.9 卡接結(jié)構(gòu)的要求
卡接結(jié)構(gòu)卡扣一般分為兩種。上變形卡扣和下變形卡扣。但不管是上變形卡扣還是下變形卡扣,卡
接卡扣常通過控制卡接量、干涉量,和卡接角度來確保兩個零件的卡接關(guān)系。常用卡接量、干涉量、和
卡接角度的常用選值范圍見下圖5-19
圖5-19
對于上變形卡扣來說,卡扣可變形高度a一般要求大于7mm卡扣與本體之間的間隙b一般要求大于
3
11、mm(a、b見下圖5-20)。
圖5-20
對于下變形卡扣來說,卡扣可變形區(qū)域高度a一般要求大于5mm卡扣減薄部分的高度b一般要求大于3mm(ab見下圖5-21)
圖5-21
上變形卡扣和下變形卡扣兩者的應(yīng)用區(qū)域不相同,一般下變形卡扣用于較大零件四周的固定(控制
間隙斷差)如圖5-22,而上變形卡扣用于較小零件的安裝固定,如圖5-23。
圖5-22
圖5-23
6設(shè)計總結(jié)
內(nèi)飾多數(shù)零件都是起到修飾、裝飾、遮擋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。一般要求在表面,如皮紋、間隙斷差等。
而內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計一般在零件內(nèi)部。即通過內(nèi)部的結(jié)構(gòu)尺寸保證外觀尺寸要求。內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計盡量采
用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)或參考成熟車型。