空氣閥控制設(shè)計(jì)【鐵路貨車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)】【含三維UG及CAD圖紙】,鐵路貨車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),含三維UG及CAD圖紙,氣閥,控制,設(shè)計(jì),鐵路,貨車,空氣,制動(dòng),系統(tǒng),三維,UG,CAD,圖紙 長(zhǎng)春理工大學(xué)光電信息學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 分院 機(jī)電工程分院 專業(yè) 機(jī)械電子工程 班級(jí) 08522 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 設(shè)計(jì)（論文）起止日期 2012年 2月28日-6月17日 教研室主任 題目名稱（包括主要技術(shù)參數(shù)）及要求 1. 題目名稱：空氣閥控制設(shè)計(jì) 貨車空氣制動(dòng)系統(tǒng)是列車產(chǎn)生制動(dòng)和緩解的主要控制部分，為實(shí)現(xiàn)貨物列車安全制動(dòng)和緩解，貨車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求: ①采用自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)，即可在列車發(fā)生分離事故時(shí)，全列車可立即自動(dòng)緊急停車。 ②具有強(qiáng)大的制動(dòng)力，以保證列車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)停車。 ③能保持制動(dòng)力不衰減，以保證長(zhǎng)大坡道制動(dòng)過(guò)程中始終有足夠的制動(dòng)力，使列車能夠安全通過(guò)坡道。 ④具有較高的制動(dòng)靈敏性和制動(dòng)波速，同時(shí)滿足穩(wěn)定性和安全性的要求，使制動(dòng)作用能夠迅速準(zhǔn)確地傳遞到列車尾部，確保全列車的制動(dòng)作用。提高的制動(dòng)靈敏性可降低列車制動(dòng)時(shí)的縱向沖擊，但靈敏性過(guò)高會(huì)造成列車緩解穩(wěn)定性和常用制動(dòng)安定性的降低。 ⑤具有較大的制動(dòng)功率和再充氣能力，以適應(yīng)長(zhǎng)大坡道實(shí)施連續(xù)制動(dòng)的要求。列車在長(zhǎng)大坡道實(shí)施連續(xù)制動(dòng)時(shí)，列車的再充氣問(wèn)題是一個(gè)非常嚴(yán)峻的句題，列車在制動(dòng)后的緩解過(guò)程中，列車尾部的副風(fēng)缸壓力空氣能否及時(shí)得到充分的補(bǔ)充，是列車能否安全通過(guò)長(zhǎng)大坡道的關(guān)鍵。 ⑥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方便。 ⑦便于維修，檢修周期較長(zhǎng)。 ⑧各部件結(jié)構(gòu)合理，便于制造，堅(jiān)固耐用，機(jī)械效率高。 ⑨盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件。 論文開(kāi)題報(bào)告（設(shè)計(jì)方案論證） 應(yīng)包括以下幾方面的內(nèi)容： 1、 本課題研究的意義；2、調(diào)研（社會(huì)調(diào)查）情況總結(jié)；3、查閱文獻(xiàn)資料情況（列出主要文獻(xiàn)清單）；4、擬采取的研究路線；5、進(jìn)度安排。 1. 本課題研究的意義： 鐵路是我國(guó)最主要的交通運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可替代的重要作用，它所擔(dān)負(fù)的客貨運(yùn)輸任務(wù)十分繁重。為了完成這個(gè)艱巨的任務(wù)，列車的牽引重量和運(yùn)行速度都要不斷提高，所以制動(dòng)技術(shù)在鐵路發(fā)展中越來(lái)越重要。 2. 調(diào)研情況總結(jié)： 為了更好的完成本設(shè)計(jì)，我們參觀了長(zhǎng)春客車廠，并在網(wǎng)上查閱了大量有關(guān)資料，對(duì)鐵路貨車的制動(dòng)系統(tǒng)的功能、原理及結(jié)構(gòu)有了直觀的了解，對(duì)順利完成本設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。 3. 參考文獻(xiàn)： [1] 李福生，董 茜.120閥緊急閥改造后有關(guān)問(wèn)題的探討.鐵道機(jī)車車輛. 2000年， 第 4 期：40-41 [2] 張衛(wèi)斌，胡小英，閆海旭.120閥緊急閥夾布膜板結(jié)構(gòu)優(yōu)化.萬(wàn)方數(shù)據(jù). http://d.g.wanfangdata.com.cn/Conference_7308193.aspx .2011-5-25 [3] 郭全喜. 120閥在運(yùn)用中的常見(jiàn)故障及原因分析.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2008年, 第19期：70 [4] 馮 捷.120型緊急閥故障分析.鐵道機(jī)車車輛.2004年，第4期：41-43 [5] 魏占輝.120型控制閥常見(jiàn)故障分析.鐵道機(jī)車車輛.2002年，第5期：55、63 [6] 劉曉霞，李俊發(fā)，冀宏.120型控制閥存在問(wèn)題和建議.鐵道機(jī)車車輛.2002年， 第2期：51-52 [7] 康春玲，孫憲存，王富玲.120型控制閥緩解不良故障的分析與改進(jìn).見(jiàn)：孫立國(guó).鐵道機(jī)車車輛.2003年4月，第23卷第2期：47-48 [8] 孫憲存，康春玲，王富玲.120型控制閥緩解不良故障的快速判斷與處理.鐵道機(jī)車車輛工人.2003年1月.第1期：13-15 4.擬采取的研究路線： 指導(dǎo)老師下達(dá)任務(wù)→充分理解本課題要解決的問(wèn)題→查閱文件和素材（圖書(shū)館、上網(wǎng)）→翻譯英文資料（吉林省圖書(shū)館，長(zhǎng)春市圖書(shū)館，達(dá)新校區(qū)圖書(shū)館）→到長(zhǎng)春精誠(chéng)機(jī)械參觀→撰寫(xiě)論文（吉林省圖書(shū)館，長(zhǎng)春市圖書(shū)館，達(dá)新校區(qū)圖書(shū)館）→CAD繪圖→指導(dǎo)教師審查→修改、完善、定稿→準(zhǔn)備答辯。 5．進(jìn)度安排： 2月 28日— 3月 15日 查閱文件，書(shū)籍材料。 3月16日—3月 29日 翻譯英文材料。 3月30日—4月 26日 寫(xiě)課題論文，寫(xiě)初稿。 4月 27日—5月 17日 完善論文，定稿。 5月 18日—6月7日 繪制設(shè)計(jì)草圖、打印。 6月8日—6月 17日 整理，熟悉文件,準(zhǔn)備答辯 指導(dǎo)教師審閱意見(jiàn)： 年 月 日 記事： 指導(dǎo)教師審閱意見(jiàn)： 年 月 日