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1、消防應急預案范本隧道消防應急預案 【消防應急預案范本】隧道消防應急預案 【--平安演講稿】 消防平安大如天，火災的出現(xiàn)給人們帶來災難，我們要小心防范。下面帶來的是隧道消防應急預案，希望對你有幫助。 1.1不管災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴重程度； 1.2車輛火災引起的濃煙充滿隧道，對人體造成不同程度傷害； 1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。 2.1．監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛事故火災，立即采用有線播送告知來往車輛。同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作； 2.2．立即撥打119報警； 2.3．同時通知隧道當

2、班人員、交警大隊、路政大隊、施救車。并通知半山管理站領(lǐng)導和相關(guān)收費站,根據(jù)現(xiàn)場反應情況，將災情開展情況通知站長和公司領(lǐng)導； 2.4．當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域； 2.5當班人員配合交警視詳細情況，進展交通管制，按要求設(shè)置臨時標牌和錐形標； 2.6當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關(guān)措施穩(wěn)定火災、火勢，待其趕到以其為主。并協(xié)助其進展救援工作； 2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。 2.8事故處理后，當班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員搞好現(xiàn)場殘留物去除工作； 2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常

3、交通；根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車形式。 2.10監(jiān)控人員通知相關(guān)收費站，隧道恢復正常交通； 2.11相關(guān)人員做好事故〔火災〕事故處理過程及結(jié)果的記錄。 1.1 高速公路隧道交通平安現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其開展速度之快令人瞠目；由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大。近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)。其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。

4、1.2 隧道施工過程中的應急需要?，F(xiàn)階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等。對這些事故做好事先安排，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞 1.3 高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許

5、變換車道，而一旦發(fā)惹事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)制止停車，但是當事故發(fā)生時，司時機出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急停靠車段內(nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷；并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。 2.1 高速公路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車

6、輛難以疏散，后果非常嚴重等。因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結(jié)合應急機構(gòu)、人員裝備、技術(shù)程度、裝備設(shè)施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道構(gòu)造損失。 當前高速公路隧道應急預案包括以下五局部：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構(gòu)主要有兩種形式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應急管理那么與隧道

7、的運營管理相匹配，一般也分為兩種；但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機制仍讓欠缺。 2.2 隧道應急管理體系的構(gòu)建。隧道應急管理應該是一項涉及多領(lǐng)域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應該在隧道運營管理機構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應急管理機構(gòu)，并且該機構(gòu)依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構(gòu)應該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)

8、場處理機構(gòu)、預警機構(gòu)、求援機構(gòu)等部門，通過與政府綜合應急平臺的嚴密結(jié)合，組織形成多部門參與的網(wǎng)絡式聯(lián)動應急管理體系。 3.1 危險辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比擬容易發(fā)惹事故，因此為了對事故進展預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。 3.2 組織機構(gòu)。應該在隧道應急機構(gòu)下設(shè)立隧道工程應急救援指揮領(lǐng)導小組，并且下設(shè)七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供給、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構(gòu)的 __由工程部經(jīng)理

9、擔任。 3.3 預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供給組負責應急材料供給，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設(shè)備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線 、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)絡，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。 其次，要做好控制預防措施。施行性施工組織設(shè)計要按照《公路施工標準》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細詳細的平安技術(shù)措

10、施。施工中應根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好平安教育和技術(shù)交底。 3.4 應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發(fā)惹事故后，當事人應該及時撥打120進展傷員救護。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應該立即向工程經(jīng)理和應急指揮中心報告，對于工程經(jīng)理和應急指揮中心應該說明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應該準確說明所處地點、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應急救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報告，應該領(lǐng)導應急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。詳細流程如下：當隧道工程發(fā)惹事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)應及時進展險情

11、分析^p ，將信息反應給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動應急行動，各領(lǐng)導小組要到位復責，開通 __絡，調(diào)配應急資，立即到現(xiàn)場進展救援指揮工作。應該及時與政府綜合應急管理機構(gòu)聯(lián)絡，組織人員、醫(yī)療救護，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進展現(xiàn)場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應急恢復之后，要進展應急完畢工作，包括對現(xiàn)場進展清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進展調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理完畢后，事故發(fā)生單位負責人應在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。 隨著高速公路隧道工程的不斷開展，其事故應急預案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進展分析^p ，最后重點對隧道工程施工的應急預案進展闡釋，希望能從中總結(jié)出對我國高速公路隧道建立有利的經(jīng)歷。 本文： 第 8 頁 共 8 頁