中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析【雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋】,雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋,中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析【雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋】,中型,汽車,驅(qū)動(dòng),系統(tǒng),設(shè)計(jì),仿真,分析,雙級(jí)主,減速器 任 務(wù) 書 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容 1．設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)： 總質(zhì)量：13390kg，整備質(zhì)量：5200kg，額定載重：7995kg，最高車速：95km/h，軸荷：4000/9390，前輪距：1930mm，后輪距：1800mm，輪胎數(shù)：6，輪胎規(guī)格：8.25R20，最大輸出功率：125kw，扭矩：592N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.76L，最大扭矩轉(zhuǎn)速：1300—1700RPM，額定轉(zhuǎn)速：2600RPM。 2．設(shè)計(jì)主要內(nèi)容： 設(shè)計(jì)中型汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的、制造成本不高的驅(qū)動(dòng)橋，主要內(nèi)容包括：主減速器設(shè)計(jì)、差速器設(shè)計(jì)、半軸設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)。 3．設(shè)計(jì)主要成果： 繪制工程圖紙4張（裝配圖2張A0~A1，零件圖2張A1）；編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明1份（字?jǐn)?shù)不少于1.5萬(wàn)字）；翻譯相關(guān)外文文獻(xiàn)1篇（不少于5000單詞）。 4．主要參考文獻(xiàn)： [1] 吉林大學(xué)，王望予.汽車設(shè)計(jì)[M]. 第4版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2016. [2] 吉林大學(xué)汽車工程系，史文庫(kù)，姚為民.汽車構(gòu)造[M]. 第6版.北京:人民交通出版社，2013. [3] 清華大學(xué)，余志生.汽車?yán)碚揫M]. 第5版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2017. [4] 崔振民，張讓莘.汽車機(jī)械基礎(chǔ)[M]. 第2版.北京:高等教育出版社，2014. [5] 劉青科.畫法幾何及機(jī)械制圖[M].沈陽(yáng):東北大學(xué)出版社，2011. [6] 趙麗娟. 機(jī)械幾何量精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2011. [7] 金加龍. 汽車底盤構(gòu)造與維修[M].北京:電子工業(yè)出版社,2005. [8] 方劍烽. 汽車機(jī)械制圖[M].北京:電子工業(yè)出版社,2011. [9] A .E.Schaller. Total Automotive Technology.Delmar Learning, a division Of Thomson Learning,Inc.2004. [10]William H. Grouse and Donald L.Anglin.Automotive Engine.Seventh edition.McGraw-Hill Inc.1986. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作階段安排 第1周—第4周：畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。 第5周：撰寫開題報(bào)告，進(jìn)行開題答辯。 第6周—第7周：進(jìn)行參數(shù)選擇，確定驅(qū)動(dòng)橋類型。主減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算并校核。 第8周—第9周：差速器、半軸以及驅(qū)動(dòng)橋橋殼的設(shè)計(jì)計(jì)算并校核。 第10周—第11周：編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書。 第12周—第13周：繪制驅(qū)動(dòng)橋三維圖紙和二維圖紙，進(jìn)行仿真分析。 第14周—第15周：整理設(shè)計(jì)資料，打印輸出，提交設(shè)計(jì)資料。準(zhǔn)備答辯，論文評(píng)閱。 第16周：畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日