《高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題十 聚落課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題十 聚落課件（67頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、專題專題十十 聚聚 落落一、影響城市的因素一、影響城市的因素1 1影響城市區(qū)位的因素：影響城市區(qū)位的因素：2 2影響城市形態(tài)的因素影響城市形態(tài)的因素：城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境密切相關(guān)。決定城市形態(tài)的因素中主要有地形、河流。在古代城市和現(xiàn)代城市形態(tài)的形成中，交通都是重要因素。(1)地形對城市形態(tài)的影響帶狀條帶狀帶狀或團狀(2)交通對城市形態(tài)的影響分析交通運輸對聚落形態(tài)影響時，應(yīng)首先明確 狀況，尤其是交通線路的 ，因為它往往影響聚落的擴展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化；其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟發(fā)展中經(jīng)濟布局的變化等信息，具體問題具體分析。交通運輸延伸方向二、城市功能分區(qū)的形態(tài)、特

2、征、區(qū)位及成因二、城市功能分區(qū)的形態(tài)、特征、區(qū)位及成因1.各功能區(qū)的形態(tài)、特征和區(qū)位：點狀或條狀交通干線兩側(cè)外緣背向【特別提醒】【特別提醒】各功能區(qū)之間沒有明確的界線，某一種功能區(qū)以某種功能為主，可能兼有其他功能。大城市因功能復(fù)雜，還會形成行政區(qū)、文化區(qū)等功能區(qū)。高級住宅區(qū)并不是在地租最高的區(qū)域，只是與低級住宅區(qū)相比，環(huán)境更好、設(shè)施更完善，與低級住宅區(qū)相背分布。2.城市內(nèi)部功能分區(qū)的成因及影響因素：影響城市內(nèi)部功能分區(qū)的因素主要包括： 因素、 因素(交通通達度和距離市中心的遠近)、 因素和 因素。行政歷史經(jīng)濟社會三、城市的等級和服務(wù)范圍三、城市的等級和服務(wù)范圍1城市服務(wù)范圍大小的影響因素： 。

3、2對于城市等級與服務(wù)功能的差異的關(guān)系，可概括為“高少遠大多，低多近小少，大的嵌套小”，其含義如下表分析所示：地理位置、資源、交通、人口等四、城市化四、城市化1城市化的標(biāo)志(1) (最主要)；(2)城市人口增加；(3)城市用地規(guī)模擴大。2城市化進程（1）從時間上來看，城市化進程呈拉平的“S”形曲線城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙?2)從空間上來看，隨著城市化水平的提高城市的等級體系和空間分布越來越合理。較慢較高趨緩甚至停滯城市化問題低3 3城市化對地理環(huán)境的影響城市化對地理環(huán)境的影響(1)(1)對自然地理環(huán)境的影響對自然地理環(huán)境的影響(2)(2)對人文地理環(huán)境的影響對人文地理環(huán)境的影響1首先要明確交通

4、運輸對聚落空間形態(tài)影響表現(xiàn)哪幾個方面。2其次要根據(jù)聚落的空間形態(tài)分析影響其發(fā)展的主導(dǎo)因素。例例 1 (2015重慶卷)圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為( )A20%30%B30%40%C40%50%D60%70%B(2)圖中20002010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間( )A工業(yè)化程度提高B人口增長率增大C逆城市化現(xiàn)象明顯D經(jīng)濟發(fā)展水平最高A【解析】(1)B(2)A第(1)題,衡量城市化水平高低的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝?/p>

5、的比重，圖中城市化率即城市人口占總?cè)丝诘谋戎?。圖中第一條高鐵開始運營時，城市化率最高的國家的城市化率約為60%70%，則此時該國鄉(xiāng)村人口比重最小，約為30%40%。第(2)題，圖中20002010年高鐵新運營線路最多的國家城市化率最低，但城市化發(fā)展速度最快，說明該國處于城市化快速發(fā)展的中期階段，可能為我國。此時，我國工業(yè)化程度不斷提高，是城市化率提升的主要動力；我國人口增長已步入現(xiàn)代型模式，人口增長率較小；逆城市化主要出現(xiàn)在城市化發(fā)展的后期階段，此時我國尚未出現(xiàn)明顯的逆城市化現(xiàn)象；和其他三國相比，我國經(jīng)濟發(fā)展水平較低，但發(fā)展速度較快。例例 2 (2015安徽卷)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答

6、下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。 說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。【答案】加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;農(nóng)村人口向城市遷移,城市數(shù)量增多、規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善?！窘馕觥渴紫葢?yīng)了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)為城市數(shù)目增多、規(guī)模擴大、城市人口占總?cè)丝诒戎靥岣叩?。交通條件的改善可以加強對外聯(lián)系，發(fā)達的城市交通系統(tǒng)不僅能夠

7、方便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、旅游和消費的增長，從而帶動城市和地區(qū)的經(jīng)濟增長，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通是聯(lián)系社會生產(chǎn)、消費、流通和人民生活的紐帶，對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)鍵作用；交通條件的改善還可以加速農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移。變式訓(xùn)練變式訓(xùn)練 讀某城市用地變化示意圖，回答(1)(2)題。(1)關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是( )城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A BC DD(2)早期沿運河發(fā)展的城市，歷史

8、上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( )A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷C海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D人口增長速度變慢C【解析】(1)D (2)C 第(1)題,由圖可知該城市1950年前沿運河發(fā)展,1960年后往鐵路線方向擴展,1990年后又向長江沿線擴展。第(2)題，早期交通運輸方式單一落后,運河地位突出,后來隨著鐵路的出現(xiàn),特別是長江水運的發(fā)展,運河航運地位下降。1城市功能分區(qū)的規(guī)劃與評價(1)各功能區(qū)的特別要求：商業(yè)區(qū)最大限度地接近消費群體，交通便利；住宅區(qū)生活需求便于滿足、環(huán)境較好；工業(yè)區(qū)空閑用地面積大，兼顧環(huán)境要求。(2)功能區(qū)布局的環(huán)境要求：在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間建設(shè)衛(wèi)

9、生防護帶，以減小對居民生活質(zhì)量的影響；不同污染程度的工業(yè)應(yīng)按照污染越輕離市中心越近，越重離市中心越遠的原則布局。從經(jīng)濟利益和環(huán)境保護兩個角度綜合考慮，一些典型企業(yè)布局應(yīng)遵循的布局原則如下表：城市規(guī)劃要注意“風(fēng)”“水”“寶”“地”綜合考慮生態(tài)(環(huán)境)效益、經(jīng)濟效益和社會效益，進行區(qū)位分析，最終確定工廠或功能區(qū)的相對位置。具體方法歸納如下：“風(fēng)”注意圖中風(fēng)向條件，有大氣污染的企業(yè)應(yīng)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)地帶或盛行風(fēng)的下風(fēng)地帶，或與季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外。“水”應(yīng)保證污水不流向居住地，不污染生活用水的水源地?！皩殹庇休^好的經(jīng)濟效益。依據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對要素的特殊要求，綜合考慮接近原料地、燃料地，接近市場，

10、接近廉價勞動力豐富的地區(qū)，接近交通運輸線或點，接近科研中心等，以降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟效益。“地”從地域空間聯(lián)系和地形的角度分析。2地租曲線圖的判讀：城市中地租變化的圖像常見的有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等，如下所示：地租等值線的判讀及影響因素(1)距市中心的遠近和交通通達度是影響地租的兩個重要因素；(2)若地租等值線由中心向外凸或內(nèi)凹，則說明此處地租高于或低于附近地區(qū)，其主要影響因素是交通通達度；(3)局部地區(qū)地租等值線閉合，說明此處地租高于或低于附近地區(qū)，影響因素有交通、知名度、環(huán)境等。例例 1 (2015江蘇卷)下圖為清明上河圖(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖

11、，回答(1)(2)題。 (1)東京城形成的最有利條件是( )A文化底蘊深厚B商業(yè)繁榮發(fā)達C人口高度集聚D水陸交通便利D(2)東京的城市功能主要以( )A行政功能為主B軍事功能為主C文化功能為主D經(jīng)濟功能為主A【解析】(1)D (2)A 第(1)題，讀圖可以看出東京城(今開封市)有連通黃河和淮河的汴河經(jīng)過，地處平原，水陸交通便利，促進了城市的形成和發(fā)展，故答案選D。第(2)題，東京是南北朝和北宋時期的都城，因而其城市功能主要以行政功能為主，故答案選A。例例 2 (2015四川卷)下圖反映我國某城市某工作日0:00時和10:00時的人口聚集狀況,該圖由手機定位功能獲取的人口移動數(shù)據(jù)制作而成。讀圖，

12、回答(1)(2)題。 (1)按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為( )A行政區(qū)B商務(wù)區(qū)C住宅區(qū)D工業(yè)區(qū)C(2)根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點推斷，該城市位于( )A丘陵地區(qū)B平原地區(qū)C山地地區(qū)D溝谷地區(qū)B【解析】(1)C(2)B第(1)題,讀圖，根據(jù)圖中人口集聚特點，說明中心的陰影區(qū)是中心商務(wù)區(qū)，B錯。根據(jù)城市地租理論，甲地帶與商業(yè)區(qū)相鄰，距市中心較近，應(yīng)是住宅區(qū)，占城市用地的主要部分，C對。行政區(qū)不占城市中心的位置，A錯。工業(yè)區(qū)占城市的外圍或郊區(qū)，D錯。 第(2)題,讀圖，根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)是團塊狀推斷，該城市位于平原地區(qū)，B對。丘陵地區(qū)、溝谷地區(qū)形態(tài)多條帶狀，A、D錯。山地地區(qū)多組團狀，C錯。變式訓(xùn)練變式訓(xùn)練

13、(2014四川卷)下圖是某城市1990年和2010年人口密度空間分布圖。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)下列四地單位面積人口數(shù)量，2010年較1990年增長最大的是( )A2千米附近B4千米附近C8千米附近D10千米附近D(2)結(jié)合城市與城市化知識推斷，圖中人口密度二十年的變化是( )A城市化水平降低的表現(xiàn)B城市地租水平保持穩(wěn)定的需要C城市等級提高的結(jié)果D城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的反映D【解析】(1)D(2)D第(1)題，主要考查人口密度。單位面積人口數(shù)量即人口密度。結(jié)合圖示可知，離市中心6千米以外2010年較1990年人口密度增加，排除A、B兩項；離市中心10千米附近增長的人口密度大于8千米附

14、近增長的人口密度，所以四地中單位面積人口數(shù)量增長最大的是10千米附近。第(2)題，主要考查城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。據(jù)圖中人口密度二十年變化可知，市中心人口密度減小，郊區(qū)人口密度增加，最可能是城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整造成的。城市等級的提高與人口總數(shù)有關(guān)。1 1正確區(qū)分有關(guān)城市化的幾個概念正確區(qū)分有關(guān)城市化的幾個概念(1)郊區(qū)城市化：表現(xiàn)為人口、工業(yè)、商業(yè)等先后從城市中心向郊區(qū)遷移，中心區(qū)人口絕對數(shù)量下降的現(xiàn)象，出現(xiàn)在城市化中期階段。(2)逆城市化：是指城市人口向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)遷移的現(xiàn)象，市區(qū)人口出現(xiàn)負增長，出現(xiàn)在城市化后期階段。(3)再城市化：發(fā)達國家針對大城市郊區(qū)化、逆城市化帶來的問題，采取各種措施，防

15、止大城市中心區(qū)繼續(xù)萎縮，并實施了一系列城市復(fù)興計劃，使大城市出現(xiàn)再城市化的現(xiàn)象。2 2改善城市環(huán)境的措施改善城市環(huán)境的措施例例 1 (2015江蘇卷)“國際慢城”是一種具有獨特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式，要求人口在5萬人以下、環(huán)境質(zhì)量好、提倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無快餐區(qū)和大型超市等。下圖為“國際慢城”椏溪鎮(zhèn)的大山村土地利用今昔對比圖。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)與“國際慢城”要求相符合的生產(chǎn)、生活方式是(雙選)( )A騎單車出行B經(jīng)營手工業(yè)作坊C去速食店就餐D建大型游樂場AB(2)大山村在成為“國際慢城”前后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化是(雙選)( )A從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)B從種植業(yè)到種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合C從水稻

16、種植業(yè)到商品谷物農(nóng)業(yè)D從較單一的農(nóng)作物到多種經(jīng)濟作物BD【解析】(1)AB(2)BD第(1)題，根據(jù)材抖提供的信息“國際慢城是一種具有獨特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式，要求人口在5萬人以下、環(huán)境質(zhì)量好、提倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無快餐區(qū)和大型超市等”?？梢钥闯鲵T單車出行和經(jīng)營手工業(yè)作坊符合“國際慢城”要求的生產(chǎn)、生活方式，而去速食店就餐和建大型游樂場不符合“國際慢城”要求的生產(chǎn)、生活方式，故答案選AB。第(2)題，閱讀對比兩幅圖很容易看出，大山村后期還發(fā)展了旅游業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“慢城”前的傳統(tǒng)種植業(yè)，較單一的農(nóng)作物水稻、油菜、小麥到“慢城”后的種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合，茶園、油菜、菜地、苗圃、果園等多種經(jīng)濟作物，故答

17、案為BD。例例 2 (2015山東卷)近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生“鐘擺”交通現(xiàn)象。完成(1)(2)題。 (1)上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示意圖。圖示時刻最有可能是( )A8：00B12：00C14：00D18：00A(2)為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以( )A遷出城市中心地區(qū)的部分人口B發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)C優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位D【解析】(1)A(2)D第(1)題，根據(jù)材料，不少人在城郊居住，在城市中心工作，造成“鐘擺”交通現(xiàn)象，圖中擁擠路段并不在城市中心區(qū)，分布在環(huán)

18、線與放射線交匯處，進城放射線路的右側(cè)車道。所以最可能是早晨8：00進城上班時間，A對。其它時間段12：00或14：00車流集中程度低，不易擁堵，B、C錯。18：00應(yīng)是出城的右側(cè)車流擁堵可能性大，D錯。第(2)題，北京城市中心區(qū)是行政區(qū)，不是人口主要分布區(qū)，A錯。發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)，人口流動性可能更強，不能緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，B錯。優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境，吸引企業(yè)進入，不能緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象，C錯。遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位，可以導(dǎo)致相關(guān)從業(yè)人員遷出，緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象，D對。變式訓(xùn)練變式訓(xùn)練 (2014全國新課標(biāo)卷)珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民競相在自家

19、的宅基地上建起了“握手樓”(如下圖)。據(jù)此完成(1)(2)題。 (1)農(nóng)民建“握手樓”的直接目的是( )A吸引外來人口定居B吸引市民周末度假C增加自住房屋面積D出租房屋增加收入D(2)“握手樓”的修建反映該中心城市( )A居住人口減少B城區(qū)房價昂貴C人居環(huán)境惡化D城區(qū)不斷擴大B【解析】(1)D (2)B第(1)題，城市化過程中，城市用地規(guī)模不斷擴大，占用了大量的耕地，農(nóng)業(yè)用地規(guī)?？s小，土地價格上漲；人口增多，住房緊張，房租上漲，農(nóng)民為了增加經(jīng)濟收入，建樓房以供出租。第(2)題，城市化過程中，城市人口不斷增加，導(dǎo)致住房緊張，房租上漲，地理位置優(yōu)越、交通通達度好的中心城市的房租尤其昂貴，城市周邊地

20、區(qū)房租相對廉價，較適合低收入人群的需求。例 1 下圖為我國東部某城市規(guī)劃圖，圖中等值線為等高線(m)，據(jù)此回答下列問題。 (1)說明圖中工廠的布局是否合理，并說明理由?；S： 。自來水廠： 。鋼鐵廠： 。(2)若從A處修鐵路到B處，選擇ACB線、ADB線中的哪一條經(jīng)濟效益和環(huán)境效益較好?為什么?【錯因分析】(1)在城區(qū)工廠合理布局方面錯誤的原因首先在于不能兼顧經(jīng)濟、社會和環(huán)境三個方面的效益，而只抓住其中一個方面來分析；其次，在從環(huán)境效益方面分析時不能正確把握各類工業(yè)可能產(chǎn)生的環(huán)境污染狀況；三不能正確地調(diào)用與環(huán)境污染相關(guān)的信息(如當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向、河流流向等)。(2)在鐵路選線上錯誤的原因表現(xiàn)為

21、不能綜合考慮沿線的地形、地質(zhì)條件，經(jīng)過居民點及對城市的污染情況。要注意為減少工程量和行車?yán)щy，鐵路應(yīng)盡量不穿過等高線；為減輕城區(qū)交通壓力和噪聲污染，鐵路不應(yīng)穿過城區(qū)。在修筑鐵路、公路時不能簡單地根據(jù)路程的遠近來選擇路線?！敬鸢浮?1)不合理。化工廠會帶來嚴(yán)重的水污染，處位于城區(qū)河流上游，建化工廠會給河水帶來嚴(yán)重污染。不合理。自來水廠對水質(zhì)要求較高，應(yīng)建在城區(qū)河流上游，而處位于城區(qū)河流下游，水質(zhì)較差。不合理。鋼鐵廠是有嚴(yán)重大氣污染的工廠，處位于我國東部季風(fēng)區(qū)，夏季吹東南風(fēng)、冬季吹西北風(fēng)，建在處雖靠近煤礦產(chǎn)地，但東部季風(fēng)區(qū)夏季吹東南風(fēng)，會對城區(qū)造成嚴(yán)重的大氣污染。(2)應(yīng)選ADB線。雖比ADB線長

22、一些，但不必鑿穿山洞，施工方便，工程量?。徊煌ㄟ^城區(qū)，減少了對城區(qū)的噪聲等污染。【糾錯心得】解答此類問題需要掌握城市工業(yè)布局的基本原則并合理規(guī)劃城巿各功能區(qū)：(1)選擇城市布局形式，是集中緊湊式還是分散疏松式。(2)進行功能區(qū)的合理布局。其中，在協(xié)調(diào)工業(yè)用地與生活居住用地之間的關(guān)系時要注意合理安排工業(yè)用地的位置，減少對生活居住區(qū)的污染?；驹瓌t：基本無污染的技術(shù)密集型和勞動密集型工業(yè)可以布局在城區(qū)；用地規(guī)模大，對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū)；有嚴(yán)重污染或重大安全隱患的工業(yè)應(yīng)遠離城市，并考慮盛行風(fēng)和水源地，布局在盛行風(fēng)的下風(fēng)向或者垂直方向上，遠離水源地或布局在河流的下游；在工業(yè)

23、區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護帶。(3)改善城市交通和居住條件。與城市總體規(guī)劃相結(jié)合，進行城市道路合理規(guī)劃，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，改善交通擁擠狀況，通過汽車尾氣的達標(biāo)排放和加強綠化，減輕交通污染。(4)保護和治理城市環(huán)境。一方面針對城市污染源，加大對大氣、水、噪聲、固體廢棄物污染的綜合治理力度，另一方面大力加強綠化建設(shè)?！炯m錯體驗糾錯體驗1】 (2015天津卷)圖甲、圖乙表示城市人口密度和城區(qū)在15年間的變化。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)結(jié)合圖甲中的信息推斷，該市人口狀況發(fā)生的變化是( )A其北部人口增加的數(shù)量最多B全市人口密度增加C市中心的人口密度有所降低D東部人口增長較慢B(2)結(jié)合圖乙中信息推

24、斷，該城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化是( )A商業(yè)區(qū)的分布更加集中 B新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)聚集C住宅區(qū)向濱湖地區(qū)聚集D中部、南部路網(wǎng)密度增大D【解析】(1)B(2)D第(1)題，從圖示中人口密度的圖例分析，該市東部人口密度增加較大，人口增加較快；增加數(shù)量的多少還取決于面積的大小，所以不能判斷各方向人口增加數(shù)量的多少；而整體上全市的人口密度都增加。故選B。第(2)題，城區(qū)面積擴大，使商業(yè)區(qū)分布更加分散；新工業(yè)區(qū)分布分散，沒有向老工業(yè)區(qū)集聚；城區(qū)沒有擴展到濱湖地區(qū)周圍；而中部、南部道路增多，路網(wǎng)密度增大。故選D。例例 2 下面是某城市不同時期人口密度與距市中心距離關(guān)系圖，讀圖回答(1)(3)題。(1)按城市

25、化發(fā)展過程，四幅圖的排序依次是( )Aadbc BacdbCdbca DcdbaB(2)該城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象是( )A城市人口逐漸向市中心集聚B逆城市化C城市用地規(guī)模逐漸減小D市區(qū)交通流量明顯減小(3)b圖中距市中心8千米處，最有可能分布的城市功能區(qū)是( )A商業(yè)區(qū) B行政區(qū)C工業(yè)區(qū) D住宅區(qū)BD【錯因分析】【錯因分析】出錯的主要原因是未能正確理解城市化和逆城市化的含義，基礎(chǔ)知識薄弱，不能活學(xué)活用；讀圖分析問題的能力差。在城市化初期，城市的規(guī)模不大，人口密度由城市中心向郊區(qū)減小，a符合這一時期的特征；隨著城市化的不斷推進，城市規(guī)模不斷擴大，伴隨著郊區(qū)城市化，人口密度在城市的水平分布圖也

26、發(fā)生了變化，cd可體現(xiàn)這一過程；在城市化后期，由于人們對環(huán)境質(zhì)量的重視，加上郊區(qū)和小城鎮(zhèn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，人口開始由環(huán)境污染嚴(yán)重的城市中心向外遷移，市中心的人口密度減小，b顯示了這一情形。城市中心人口密度的回落是逆城市化的重要標(biāo)志。b圖中距市中心8千米處人口密度大是由于城市居民外遷至該區(qū)域定居，即逆城市化導(dǎo)致該區(qū)人口密度增大，這里最有可能分布的是住宅區(qū)?！敬鸢浮?1)B (2)B (3)D【糾錯心得】做好此類題目需要正確掌握有關(guān)城市化、郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化的區(qū)別。城市化一般指人口向城市地區(qū)集聚和鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程，郊區(qū)城市化和逆城市化是城市化的不同階段。郊區(qū)城市化:二戰(zhàn)之

27、后，若干發(fā)達國家從鄉(xiāng)村到城市的人口遷移逐漸退居次要地位，一個全新的規(guī)模龐大的城鄉(xiāng)人口流動的逆過程開始出現(xiàn)。人口的主要流向是城市中上階層人口移居市郊或外圍地帶，這就是郊區(qū)城市化。逆城市化：20世紀(jì)70年代以來,一些大城市人口外遷出現(xiàn)了新動向，不僅中心市區(qū)人口繼續(xù)外遷，郊區(qū)人口也向外遷，出現(xiàn)了城市人口的負增長。人們遷向離城市更遠的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)，國外學(xué)者將這一過程稱為逆城市化。再城市化：面對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)老化、人口減少，美國東北部一些城巿在20世紀(jì)80年代積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開發(fā)市中心衰落區(qū)，以吸引年輕的專業(yè)人員回城居?。患由蠂鴥?nèi)外移民的影響，一些發(fā)達國家的大城市市區(qū)內(nèi)實現(xiàn)了

28、人口增長，出現(xiàn)了所謂的再城市化?！炯m錯體驗糾錯體驗2】 (2015安徽卷)下圖表示某市20032013年土地利用面積變化情況。完成(1)(2)題。 (1)據(jù)圖推測，20032013年該市( )A退耕還林，林地面積持續(xù)增加 B圍湖造田，水域面積不斷減少C水土流失，未利用地面積持續(xù)增加 D城市擴張，耕地面積不斷減少D(2)該市建設(shè)用地的變化可能導(dǎo)致( )A地表徑流下滲量增加 B居民平均通勤距離縮短C城市“熱島”效應(yīng)增強 D生物多樣性增加C【解析】(1)D(2)C第(1)題，該題認真分析圖中各要素的變化。從圖中可以看出林地面積是先增后減，而不是持續(xù)增加，故A錯誤；水域面積也是先增后減，但是變化不大，

29、而不是不斷減少，故B錯誤；未利用地面積也是先增后減，而不是持續(xù)增加，C錯誤；圖中建設(shè)用地持續(xù)增加，耕地面積持續(xù)下降，說明城市化的過程中占用大量耕地使耕地面積不斷減少，故D正確。第(2)題，首先從上題分析或者從圖中看出建設(shè)用地發(fā)生的變化，即面積持續(xù)增加，其影響應(yīng)從城市化過程中帶來的影響角度分析。建設(shè)用地增加，使地表硬化，下滲量減少，A錯誤；城市化過程使城市面積擴大，以及現(xiàn)代交通工具的發(fā)展讓住得較遠的人可以快捷地上班，居民平均通勤距離會變長，B錯誤；建設(shè)用地增加，地表硬化，不透水地表面積所占比例增加，會增強城市熱島效應(yīng)，C正確；建設(shè)用地增加，會破壞地表，影響生物的棲息地，使生物多樣性受損，D錯誤。