《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版（71頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三節(jié)地域聯(lián)系學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)思維導(dǎo)圖思維導(dǎo)圖1.識記：主要交通運(yùn)輸識記：主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。方式的特點(diǎn)。2.理解：交通運(yùn)輸方式理解：交通運(yùn)輸方式的選擇。的選擇。3.理解并掌握交通運(yùn)輸理解并掌握交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的布局與原線路和站點(diǎn)的布局與原則。則。4.應(yīng)用：運(yùn)用交通區(qū)位應(yīng)用：運(yùn)用交通區(qū)位理論分析某一交通運(yùn)輸理論分析某一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素。線、點(diǎn)的區(qū)位因素。交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸通信通信商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易考點(diǎn)一地域聯(lián)系的重要性及主要方式考點(diǎn)一地域聯(lián)系的重要性及主要方式知知 識識 整整 合合1.重要性：重要性：對發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的對發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展

2、具有重要意義。發(fā)展具有重要意義。2.主要方式主要方式(1)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸讀交通運(yùn)輸發(fā)展圖，回答下面問題。讀交通運(yùn)輸發(fā)展圖，回答下面問題。交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)方式方式特點(diǎn)特點(diǎn)_短距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)較低短距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)較低_長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)最低長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)最低鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸適合適合_運(yùn)輸運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受距離影響不大，適宜運(yùn)輸液體、氣體運(yùn)費(fèi)受距離影響不大，適宜運(yùn)輸液體、氣體物質(zhì)物質(zhì)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸中長距離中長距離選擇依據(jù)：不僅要考慮運(yùn)費(fèi)的多少，也要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的選擇依據(jù)：不僅要考慮運(yùn)費(fèi)的多少，也要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的_，還應(yīng)考慮基本建設(shè)投資的大小，占地，還應(yīng)考

3、慮基本建設(shè)投資的大小，占地多少，是否會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染等因素。多少，是否會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染等因素。多、快、好、省多、快、好、省(2)通信通信讀下面兩圖，回答下面問題。讀下面兩圖，回答下面問題。交通工具交通工具信息信息發(fā)展變化：發(fā)展變化：_大大促進(jìn)了地域之間大大促進(jìn)了地域之間的信息傳播和聯(lián)系，正快速地改變著人們的生活。的信息傳播和聯(lián)系，正快速地改變著人們的生活。國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生(3)商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易讀讀“商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)”圖，回答問題。圖，回答問題。商品商品技術(shù)技術(shù)工業(yè)和農(nóng)業(yè)工業(yè)和農(nóng)業(yè)【排查糾錯(cuò)】【排查糾錯(cuò)】 (正確的打正確的打“”，錯(cuò)誤的打，錯(cuò)誤的打“”。)(1)鐵

4、路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸都適于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸都適于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸。( )(2)鐵路、汽車和飛機(jī)都屬于基本的交通運(yùn)輸方式。鐵路、汽車和飛機(jī)都屬于基本的交通運(yùn)輸方式。( )(3)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便、機(jī)動(dòng)靈活。性強(qiáng)、管理方便、機(jī)動(dòng)靈活。( )深深 度度 解解 讀讀1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)鐵路鐵路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好缺點(diǎn)缺點(diǎn)造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高造價(jià)高、

5、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高公路公路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路水路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空航空優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高速度快、效率高缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大管道管道優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)損耗少、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大損耗少、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大缺點(diǎn)缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性差設(shè)備投資大、靈活性差2.交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸方式的選擇選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，必須考慮它們的特點(diǎn)。各

6、種運(yùn)輸方選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，必須考慮它們的特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式一般可分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩方面。式一般可分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩方面。(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也選乘輪船。有時(shí)也選乘輪船。(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間、效益貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間、效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著等情況，

7、選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省多、快、好、省”的原則。具體圖解如下：的原則。具體圖解如下：對對 接接 高高 考考命題角度一交通運(yùn)輸方式的選擇命題角度一交通運(yùn)輸方式的選擇1.(2014四川文綜，四川文綜，34)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖，回答讀圖，回答(1)(2)題。題。(1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A.700900 km B.600800 kmC.500700 km D.400600 km(2)甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是甲運(yùn)輸方式應(yīng)

8、該是()A.高速公路高速公路 B.普通鐵路普通鐵路 C.航空航空 D.水路水路【審題突破】【審題突破】從圖像中獲取信息從圖像中獲取信息答案答案(1)B(2)C急劇下降急劇下降迅速上升迅速上升800航空航空2.(2013課標(biāo)課標(biāo)，2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。生產(chǎn)國。讀下圖，完成下題。讀下圖，完成下題。哥倫比亞向美國運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用哥倫比亞向美國運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用()A.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸解析解析本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇。哥倫比亞本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇。哥倫比亞

9、距美國較遠(yuǎn)，情人節(jié)時(shí)為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，距美國較遠(yuǎn)，情人節(jié)時(shí)為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸。應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸。答案答案C命題角度二鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)分析命題角度二鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)分析3.(2014海南地理，海南地理，22，10分分)巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深的巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深的限制，目前僅可通航限制，目前僅可通航7.6萬噸級以下的輪船，更大型輪船萬噸級以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)，輪船通過運(yùn)河的時(shí)間約的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)，輪船通過運(yùn)河的時(shí)間約9小時(shí)。小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約近

10、期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約220千米，預(yù)計(jì)通千米，預(yù)計(jì)通過時(shí)間為過時(shí)間為3小時(shí)。小時(shí)。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。位置。說明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的說明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)缺點(diǎn)。(10分分)解析解析依據(jù)交通方式優(yōu)缺點(diǎn)，鐵路的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度依據(jù)交通方式優(yōu)缺點(diǎn)，鐵路的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、耗時(shí)短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點(diǎn)主要從：快、耗時(shí)短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點(diǎn)主要從：運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)距長、連續(xù)性運(yùn)輸差等方面說明。運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)距長、連續(xù)性運(yùn)輸差等方面說明。答案答案優(yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨

11、物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天優(yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長，氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長，(海洋海洋運(yùn)輸連續(xù)性較差運(yùn)輸連續(xù)性較差)對小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力。對小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力。考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響知知 識識 整整 合合1.交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響(1)水路交通與城市的興起水路交通與城市的興起讀武漢城市略圖，回答問題。讀武漢城市略圖，回答問題。城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道_處

12、。處。城市形態(tài)：沿河流城市形態(tài)：沿河流_發(fā)展，城市用地多沿河布置。發(fā)展，城市用地多沿河布置。交匯交匯帶狀帶狀江河支流江河支流沿江沿江(2)交通運(yùn)輸布局變化的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響讀株洲城市略圖，回答問題。讀株洲城市略圖，回答問題。鐵路、公路使城市沿鐵路、公路使城市沿_發(fā)展，改變了城市沿江河發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式。單一擴(kuò)展的形式。綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展。綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展。讀嘉興城市略圖，回答問題。讀嘉興城市略圖，回答問題。交通軸交通軸由集中式的由集中式的_狀向分散的形態(tài)發(fā)展。狀向分散的形態(tài)發(fā)展。由單一到多方向發(fā)展。由單一到多方向發(fā)展。由內(nèi)聚到由內(nèi)聚到_狀發(fā)展。

13、狀發(fā)展。2.交通運(yùn)輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響(1)交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：“點(diǎn)點(diǎn)”指能夠聚集指能夠聚集_、物流的各種、物流的各種“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”。交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的影響交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的影響團(tuán)塊團(tuán)塊沿軸放射沿軸放射人流人流環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成的影響交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成的影響(2)交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展私人小汽車的普及，使私人小汽車的普及，使_已不再是決定顧客商業(yè)行已不再是決定顧客商業(yè)行為的主要因

14、素，而道路的為的主要因素，而道路的_成為影響購物的重成為影響購物的重要條件。要條件。發(fā)達(dá)國家的發(fā)達(dá)國家的_，要求在郊區(qū)形成相應(yīng)的商業(yè)，要求在郊區(qū)形成相應(yīng)的商業(yè)中心，而交通運(yùn)輸布局是滿足實(shí)現(xiàn)這種要求的中心，而交通運(yùn)輸布局是滿足實(shí)現(xiàn)這種要求的_。距離距離通行能力通行能力城市郊區(qū)化城市郊區(qū)化前提條件前提條件【排查糾錯(cuò)】【排查糾錯(cuò)】 (正確的打正確的打“”，錯(cuò)誤的打，錯(cuò)誤的打“”。)(1)聚落形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成聚落形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。為聚落的主要發(fā)展軸。( )(2)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線

15、的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以市場最優(yōu)為原則。市場最優(yōu)為原則。( )深深 度度 解解 讀讀交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懢勐浞植寂c空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。1.交通運(yùn)輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度【高效記憶】水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響【高效記憶】水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響對對 接接 高高 考考命題角度一交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?/p>

16、聚落發(fā)展的影響命題角度一交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響1.2015北京文綜，北京文綜，36(1)，10分分北京與河北張家口相鄰，北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。讀下圖，回答下列問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。此變化對聚落興衰的影響。(10分分)解析解析本題考查交通運(yùn)輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從本題考查交通運(yùn)輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從交通運(yùn)輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較交通運(yùn)輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較1905年交通年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖

17、可知，交通運(yùn)輸方式變化很大，示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運(yùn)輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運(yùn)輸網(wǎng)出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運(yùn)輸網(wǎng)越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落(張家口、崇禮等張家口、崇禮等)等等級提升。級提升。答案答案運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家張家口、

18、崇禮等口、崇禮等)等級提升。等級提升。命題角度二交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化及影響命題角度二交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化及影響2.(2015安徽文綜，安徽文綜，34，22分分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。識，回答下列問題。下圖為福建省下圖為福建省1982年和年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的年的117.81億元增加到億元增加到2005年的年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。億元，城市化水平不斷提

19、高。(1)簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(10分分)(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用。說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用。(12分分)解析解析第第(1)題，本題考查交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化。交通運(yùn)輸題，本題考查交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化。交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸?shù)木€和點(diǎn)組成，共同形成不同形式和層次的網(wǎng)由交通運(yùn)輸?shù)木€和點(diǎn)組成，共同形成不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第交通運(yùn)輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題，本題考查交通運(yùn)輸變化的影響。城市化特點(diǎn)主要題，本題考查交通運(yùn)輸變化的影響。城市化特點(diǎn)主要從城市數(shù)目、城市等級

20、、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占從城市數(shù)目、城市等級、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運(yùn)輸加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系，促進(jìn)了人比重等方面考慮。而交通運(yùn)輸加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系，促進(jìn)了人口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可。口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可。答案答案(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級綜合運(yùn)

21、輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)了工加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大、等級提升、布局合理，沿海市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。3.(2012廣東文綜廣東文綜)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成完成(1)(2)題。題。(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()A.甲

22、模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C.甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()A.城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨

23、勢C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D.大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式【審題突破】【審題突破】1.從文字材料中獲取信息從文字材料中獲取信息圖示表達(dá)高速公路對城市建成區(qū)的影響。圖示表達(dá)高速公路對城市建成區(qū)的影響。2.從圖像中獲取信息從圖像中獲取信息答案答案(1)C(2)B較大較大較小較小高高速公路速公路命題角度三商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析命題角度三商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析4.(2014天津文綜，天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，結(jié)合圖文材料，回答下題?；卮鹣骂}。上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為上

24、圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A.靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低B.位于大城市之間，顧客來源廣位于大城市之間，顧客來源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低接近城市邊緣，土地成本較低D.遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良解析解析據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應(yīng)符合據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應(yīng)符合市場最優(yōu)原則，該

25、商城位于北京、天津等大城市之間，交市場最優(yōu)原則，該商城位于北京、天津等大城市之間，交通便利，顧客來源廣。通便利，顧客來源廣。答案答案B【萬能模板】【萬能模板】 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判斷方法商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判斷方法(1)看城市地價(jià)高低：看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便

26、于人員流動(dòng)和商品城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。命題角度四交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響命題角度四交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響5.(2013海南地理，海南地理，23，10分分)閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。

27、甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交至甲地的交通線。通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。乙地此衰彼盛的原因。(10分分)解析解析本題主要考查交通運(yùn)輸變化對商業(yè)的影響。根據(jù)圖本題主要考查交通運(yùn)輸變化對商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)

28、過，而且具有示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的出入口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運(yùn)輸方式地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運(yùn)輸方式和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。答案答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來往乙地來往M市市遠(yuǎn)比甲地方便遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食

29、的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案也可其他合理答案也可)主觀題常考的主觀題常考的14 題型之八題型之八交通區(qū)位條件類題目交通區(qū)位條件類題目題題 型型 解解 讀讀1.交通區(qū)位條件評價(jià)類題目的類型交通區(qū)位條件評價(jià)類題目的類型交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評價(jià)類問題的考查，一般有兩類：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評價(jià)類問題的考查，一般有兩類：(1)直接評價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對比分析直接評價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問題一般要

30、從多角兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證。度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證。(2)給出限制性條件，比如評價(jià)給出限制性條件，比如評價(jià)交通線路交通線路(或站點(diǎn)或站點(diǎn))建設(shè)的建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線素去分析交通線(或站點(diǎn)或站點(diǎn))建設(shè)的條件。建設(shè)的條件。2.交通區(qū)位條件評價(jià)類題目的答題思路交通區(qū)位條件評價(jià)類題目的答題思路角度一角度一交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素分析，其答題思路為：交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素分析，其答題思路為：角度二角度二交通運(yùn)輸發(fā)展條件評價(jià)，其答題思

31、路為：交通運(yùn)輸發(fā)展條件評價(jià)，其答題思路為：答答 題題 模模 板板1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語自自然然因因素素地形地形平原地區(qū)平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地，地形相對平坦，施工難度小，工程量小形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占看是否占用耕地用耕地)水文水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土

32、、受風(fēng)雪影響大等大等社社會(huì)會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素人口人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地適用于地方性道路方性道路)；經(jīng)過居民點(diǎn)較少，人口搬遷少；經(jīng)過居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間社會(huì)社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社

33、會(huì)長脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會(huì)長治久安治久安環(huán)境環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)技術(shù)解決凍土解決凍土(高架橋高架橋)等技術(shù)難題等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例以港口為例)思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語陸陸域域條條件件地形地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)?shù)刭|(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)有利于安排建有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積易淤積；泥港修

34、建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)腹地腹地以城市為依托，有鐵路以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等高速公路、河流等)與其他與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水水域域條條件件航道航道港闊水深，便于船只的航行和停泊港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航典典 題題 示示 例例(2014大綱文綜，大綱文綜，36，24分分)閱讀圖文資料，完成下列要求。閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。

35、該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該港為該國南部沿海最大港口。國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(12分分)(2)說明說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(12分分)【閱卷抽樣】【閱卷抽樣】【閱卷點(diǎn)評

36、】【閱卷點(diǎn)評】 (1)審題時(shí)能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M(jìn)行提煉，判斷不利于運(yùn)輸?shù)臈l審題時(shí)能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M(jìn)行提煉，判斷不利于運(yùn)輸?shù)臈l件和缺少東西向的運(yùn)輸通道。但審題不全面，不能體會(huì)出題件和缺少東西向的運(yùn)輸通道。但審題不全面，不能體會(huì)出題人的意圖，主要是分析其不利條件；在分析其不利條件時(shí)，人的意圖，主要是分析其不利條件；在分析其不利條件時(shí)，忽視了根據(jù)圖例中的忽視了根據(jù)圖例中的“沼澤沼澤”不利于航行、經(jīng)緯度判斷海域不利于航行、經(jīng)緯度判斷海域多氣旋、風(fēng)浪大的特征，導(dǎo)致失分，此答案得多氣旋、風(fēng)浪大的特征，導(dǎo)致失分，此答案得8分。分。(2)答案的完整性不夠，忽視了經(jīng)濟(jì)腹地及圖示運(yùn)河的作用，答案的完整性不夠，忽視了經(jīng)濟(jì)

37、腹地及圖示運(yùn)河的作用，對信息提取不全；另外沒有注意圖中沼澤廣布及等深線信息，對信息提取不全；另外沒有注意圖中沼澤廣布及等深線信息，而錯(cuò)答出港闊水深。因此，此題共而錯(cuò)答出港闊水深。因此，此題共12分，而此答案得分，而此答案得4分。分?！緲?biāo)準(zhǔn)答案】【標(biāo)準(zhǔn)答案】(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向少東西向(橫向橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國南部沿海少港口該國南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海港依托沿海運(yùn)河，成為南

38、部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于港位于M河河口附近，是河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。的樞紐。模模 板板 應(yīng)應(yīng) 用用1.2015天津文綜，天津文綜，13(1)(2)，10分分讀圖，回答問題。讀圖，回答問題。自古以來，自古以來，“南方絲綢之路南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。(1)說明古代說明古代“南方絲綢之路南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。然和人

39、文原因。請各答一條。(4分分)目前我國正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)目前我國正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。系帶來哪些好處？請列舉兩條。(6分分)解析解析第第(1)題，考查交通線的區(qū)位因素。從圖中看出，題，考查交通線的區(qū)位因素。從圖中看出，古代古代“南方絲綢之路南方絲綢之路”所經(jīng)過的地區(qū)主要是山區(qū)，山區(qū)的所經(jīng)過的地區(qū)主要是山區(qū)，山區(qū)的交通線主要分布在山間谷地

40、，是因?yàn)樯介g谷地地形起伏相交通線主要分布在山間谷地，是因?yàn)樯介g谷地地形起伏相對較小，以及山間谷地聚落較多、人口較多。第對較小，以及山間谷地聚落較多、人口較多。第(2)題，題，考查現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｊ紫让鞔_現(xiàn)代交通運(yùn)輸線的主考查現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。首先明確現(xiàn)代交通運(yùn)輸線的主要作用是加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域之間的貿(mào)易和文要作用是加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域之間的貿(mào)易和文化往來，再結(jié)合材料將高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路建成的作用具體化往來，再結(jié)合材料將高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路建成的作用具體化即可?；纯?。答案答案(1)自然：地形起伏相對較小自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；自然屏障較少；水源充足水源充足)；人

41、文：聚落較多；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給補(bǔ)給)。(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對外聯(lián)系更使對外聯(lián)系更加快捷加快捷)；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國家的；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、文化往來貿(mào)易、文化往來(有利于擴(kuò)大對外聯(lián)系的區(qū)域有利于擴(kuò)大對外聯(lián)系的區(qū)域)?！緦W(xué)法指導(dǎo)】【學(xué)法指導(dǎo)】 圖示公路選線的技巧圖示公路選線的技巧2.2013浙江文綜，浙江文綜，37(2)，8分分2013年年1月月17日，國務(wù)院批復(fù)日，國務(wù)院批復(fù)浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，舟山群島新區(qū)成為我國首浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，舟山群島新區(qū)成為我

42、國首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級新區(qū)。個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級新區(qū)。根據(jù)下列材料，完成下根據(jù)下列材料，完成下題。題。材料一材料一據(jù)環(huán)境保護(hù)部據(jù)環(huán)境保護(hù)部2013年年4月月19日發(fā)布的第一季度日發(fā)布的第一季度74個(gè)個(gè)城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，舟山空氣質(zhì)量居全國前列。舟山城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，舟山空氣質(zhì)量居全國前列。舟山普陀山是我國四大佛教名山之一。舟山還具有陽光、沙灘、普陀山是我國四大佛教名山之一。舟山還具有陽光、沙灘、海浪等海洋旅游元素。海浪等海洋旅游元素。材料二材料二下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基分析

43、舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。地的主要原因。(8分分)解析解析舟山群島新區(qū)成為鐵礦砂等大宗商品中轉(zhuǎn)基地的主舟山群島新區(qū)成為鐵礦砂等大宗商品中轉(zhuǎn)基地的主要原因應(yīng)從位置、港口條件和商品運(yùn)輸方式等方面分析。要原因應(yīng)從位置、港口條件和商品運(yùn)輸方式等方面分析。答案答案舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長，有利于大型船舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長，有利于大型船舶停泊；長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進(jìn)口量大，多舶停泊；長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進(jìn)口量大，多選擇水運(yùn)中轉(zhuǎn)。選擇水運(yùn)中轉(zhuǎn)。3.(2014江蘇地理，江蘇地理，1112)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展

44、變化示意圖。讀圖，回答讀圖，回答(1)(2)題。題。(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A.碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積B.碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積C.碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D.碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安全(2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是要作用是()A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展

45、D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析解析第第(1)題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不易建設(shè)港口、碼頭，故易建設(shè)港口、碼頭，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。河流凹岸水流速度快，泥項(xiàng)錯(cuò)誤。河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤積，易于建設(shè)港口、碼頭，故沙不易淤積，易于建設(shè)港口、碼頭，故B項(xiàng)正確。沙洲規(guī)模項(xiàng)正確。沙洲規(guī)模不大，海拔較低，不足以起到避風(fēng)的作用，故不大，海拔較低，不足以起到避風(fēng)的作用，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。碼項(xiàng)錯(cuò)誤。碼頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故D項(xiàng)項(xiàng)錯(cuò)誤。第錯(cuò)誤。第(2)題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路

46、和水題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路和水路，實(shí)現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故路，實(shí)現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故A正確。待建碼頭連正確。待建碼頭連接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)會(huì)起到促進(jìn)作用，從而加大城鎮(zhèn)人口壓力，故經(jīng)濟(jì)建設(shè)會(huì)起到促進(jìn)作用，從而加大城鎮(zhèn)人口壓力，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。待建碼頭西側(cè)為高速公路，對該城鎮(zhèn)向西進(jìn)一步項(xiàng)錯(cuò)誤。待建碼頭西側(cè)為高速公路，對該城鎮(zhèn)向西進(jìn)一步的擴(kuò)展起到阻礙作用，故的擴(kuò)展起到阻礙作用，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。城鎮(zhèn)體系是指在一個(gè)項(xiàng)錯(cuò)誤。城鎮(zhèn)體系是指在一個(gè)相對完整的區(qū)域或國家以中心城市為核心，由一系列不同相對完整的區(qū)

47、域或國家以中心城市為核心，由一系列不同等級規(guī)模、不同職能分工、相互密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的系等級規(guī)模、不同職能分工、相互密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的系統(tǒng)，待建碼頭與該城鎮(zhèn)不能構(gòu)成一個(gè)區(qū)域城鎮(zhèn)體系，因此統(tǒng)，待建碼頭與該城鎮(zhèn)不能構(gòu)成一個(gè)區(qū)域城鎮(zhèn)體系，因此D項(xiàng)錯(cuò)誤。項(xiàng)錯(cuò)誤。答案答案(1)B(2)A【學(xué)法指導(dǎo)】港口區(qū)位因素的分析【學(xué)法指導(dǎo)】港口區(qū)位因素的分析4.(2015新課標(biāo)新課標(biāo)，45)甘德國際機(jī)場甘德國際機(jī)場(下圖下圖)曾是世界上曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料

48、。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成據(jù)此完成(1)(2)題。題。(1)導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是是()A.位置位置 B.經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) C.地形地形 D.人口人口(2)甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析解析第第(1)題，該題主要考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位。從圖中題，該題主要考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)

49、位。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩岸又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，地區(qū)之間聯(lián)系密切，因此甘岸又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，地區(qū)之間聯(lián)系密切，因此甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場，德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場，C項(xiàng)正確。第項(xiàng)正確。第(2)題，題，本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位變化。從材料可知甘德機(jī)場本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位變化。從材料可知甘德機(jī)場是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補(bǔ)充燃料所在地，隨著飛機(jī)制造是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補(bǔ)充燃料所在地，隨著飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步，飛機(jī)能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因技術(shù)進(jìn)步，飛機(jī)能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因此大部分飛機(jī)不需要在中途補(bǔ)充燃料，所以也就不需要經(jīng)此大部分飛機(jī)不需要在中途補(bǔ)充燃料，所以也就不需要經(jīng)停甘德機(jī)場，停甘德機(jī)場，D項(xiàng)正確。項(xiàng)正確。答案答案(1)A(2)D