《塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)解釋》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)解釋（10頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)解釋 塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)解釋 塔式起重機(jī)》GB/T5031201*自201*年2月1日起實(shí)施。為配合 GB/T5031201* （以下簡(jiǎn)稱新標(biāo)準(zhǔn)）的頒布實(shí)施，由中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院主辦 的塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)于 3 月 28 日 ~29 日在河北廊坊舉辦。宣貫會(huì)由建筑機(jī) 械化雜志社承辦。 新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容豐富，新增要求多，尤其針對(duì)我國(guó)塔式起重機(jī)事故多發(fā)的情況，參 考國(guó)際最新標(biāo)準(zhǔn)，除提高了制造、安全的要求外，還增加了“安裝及爬升”、“使 用檢查”兩章關(guān)鍵內(nèi)容。新標(biāo)準(zhǔn)為塔機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和安全檢測(cè)提供了 技術(shù)指導(dǎo)和依據(jù)。 新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌有利出

2、口 為使相關(guān)制造企業(yè)、檢測(cè)和使用單位從業(yè)人員正確理解和運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)的 主編單位中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院正在分批組織培訓(xùn)工作。 3 月 28 日 ~29 日的第一次宣貫會(huì)，標(biāo)準(zhǔn)主編羅文龍主任、副主編李守林院長(zhǎng)對(duì)《塔式起重 機(jī)》新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面講解。有包括塔機(jī)整機(jī)制造企業(yè)、配套件生產(chǎn)商、檢測(cè)檢驗(yàn) 機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員 80 余人參加了會(huì)議。參會(huì)人員普遍反映新標(biāo)準(zhǔn)全面、具 體，增加了許多塔機(jī)安全使用與管理規(guī)定，對(duì)于提高塔機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)范生產(chǎn)、 使用、檢測(cè)都有很大作用，宣貫會(huì)非常必要。 針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)制定的背景，中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院李守林院長(zhǎng) 指出，根據(jù)

3、塔式起重機(jī)行業(yè)面臨的發(fā)展形勢(shì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總局要求，新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo) 準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，擴(kuò)充了很多內(nèi)容，參考了 ISO標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)塔機(jī)發(fā)展史上一個(gè)新的 里程碑。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總局、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局在標(biāo)準(zhǔn)起草之初曾要求100%采納 ISO標(biāo)準(zhǔn)。但在標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中，大家認(rèn)為直接采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有困難，我們目 前有許多地方達(dá)不到 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，目前做不到。經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商、討論，與國(guó) 家國(guó)準(zhǔn)總局、國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局協(xié)商、請(qǐng)示，才形成現(xiàn)在這個(gè)版本。正如國(guó)際國(guó)準(zhǔn)化 主席伯南克先生所說(shuō)，國(guó)準(zhǔn)制定就是協(xié)商與讓步的過(guò)程。 李守林院長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，是一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題，是為了搭建塔機(jī) 國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)

4、，是一個(gè)初步檔次。如果標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到國(guó)際要求，我們的產(chǎn)品出口要受 到很多制約，現(xiàn)在我們的出口量還不大，制約還不十分明顯，當(dāng)出口量達(dá)到一定程 度之后制約會(huì)很嚴(yán)重，這是標(biāo)準(zhǔn)的基本層次。標(biāo)準(zhǔn)的更高層次是能夠制定一些高于 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的條款要求，達(dá)不到我們標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)外產(chǎn)品不允許進(jìn)口，就是所謂的技術(shù)壁 壘，這是我們今后的努力方向。 新標(biāo)準(zhǔn)與以往標(biāo)準(zhǔn)大有不同 新標(biāo)準(zhǔn)與以往標(biāo)準(zhǔn)編制大有不同，增加了很多與安全相關(guān)的內(nèi)容。李守林院長(zhǎng) 總結(jié)主要體現(xiàn)在以下 3 個(gè)方面： 1）原則的不同。以前所考慮的問(wèn)題主要是考慮國(guó)內(nèi)塔機(jī)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀，適當(dāng) 體現(xiàn)先進(jìn)性，現(xiàn)在是要求和國(guó)際對(duì)標(biāo)，考慮安全性。 2）組織形式不同。以前

5、的標(biāo)準(zhǔn)編制以科研院所為主，大學(xué)、生產(chǎn)廠輔助；這 次編制單位包括研究院，還有主機(jī)廠、配套件企業(yè)、大學(xué)、檢驗(yàn)單位，還有比較大 的使用單位代表（租賃商），等等。 3）內(nèi)容所涵蓋的領(lǐng)域不同。原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)只管生產(chǎn)過(guò)程，現(xiàn)在增加了安裝與爬 開(kāi)、使用檢查兩個(gè)重要部分，這 2部分內(nèi)容參照了 ISO標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橐郧暗臉?biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào) 不了生產(chǎn)、使用、檢測(cè)過(guò)程，出現(xiàn)了許多問(wèn)題，無(wú)法協(xié)調(diào)，現(xiàn)在以標(biāo)準(zhǔn)的形式規(guī)定 下來(lái)，責(zé)任明確，保障安全。 GB/T5031201*《塔式起重機(jī)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代替了 GB/T9462-1999《塔式起重機(jī)技 術(shù)條件》、GB/T5031-1994《塔式起重機(jī)卜t能試驗(yàn)》、 GB/T17806-19

6、99《塔式起重 機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》、 GB/T17807-1999《塔式起重機(jī)結(jié)才試驗(yàn)方法》、 JG/T5037- 1993《塔式起重機(jī)分類》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)與GB/T9462-1999等5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相比主 要變化如下： 取消了原只適用于建筑塔機(jī)的限制，擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)使用范圍，也與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接 軌；重新規(guī)定了塔式起重機(jī)的型號(hào)標(biāo)識(shí)原則，取消了 JG/T5037-1993 中的參數(shù)系 列；增加了根據(jù)鋼材脆性破壞評(píng)價(jià)結(jié)果選擇鋼材質(zhì)量組別的要求、焊接環(huán)境要求、 無(wú)損探傷要求； 增加了部分機(jī)構(gòu)要求； 增加了部分安全裝置的種類和要求；增加了制造商應(yīng)提供的技術(shù)資料要求；增 加了部分信息標(biāo)識(shí)要求；增加了安

7、裝及爬升的要求； 對(duì)塔機(jī)的檢查要求進(jìn)行了詳細(xì)描述。 新標(biāo)準(zhǔn)涵蓋全面有利發(fā)展 李守林院長(zhǎng)在新標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)總結(jié)時(shí)說(shuō)，GB/T5031涉及了塔機(jī)的制造、安裝與 拆卸、使用與檢查，這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的范圍，可以說(shuō)在 我們目前的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中是一個(gè)特例。塔機(jī)與一般的產(chǎn)品不同，出廠時(shí)是一大堆 散件，需要用戶安裝后才能實(shí)現(xiàn)他的使用功能，沒(méi)有調(diào)試之前，沒(méi)有任何使用功 能。過(guò)去塔機(jī)行業(yè)在實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中引起了很多矛盾。如何協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、制造、安裝 （包括拆卸、頂升）、使用這4 個(gè)環(huán)節(jié)？這4 個(gè)環(huán)節(jié)能夠達(dá)到統(tǒng)一，相當(dāng)于在塔式 起重機(jī)行業(yè)里形成一個(gè)閉鏈管理，在法律上就相當(dāng)于形成一個(gè)法規(guī)。

8、關(guān)于這一點(diǎn)， 可能生產(chǎn)制造企業(yè)體會(huì)的多一些，以前任何環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，大家都說(shuō)不清，為什么 呢，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)明確哪一段的責(zé)任是誰(shuí)、如何判定。長(zhǎng)期以來(lái)在管理 層面也引起了混亂，包括各級(jí)政府、各級(jí)安全檢查部門、生產(chǎn)企業(yè)，方方面面呼吁 了很多年，需要搞這樣一套“憲法”性的東西，一個(gè)涵蓋了設(shè)計(jì)，制造，安裝，使 用環(huán)節(jié)的職責(zé)劃分等等。新標(biāo)準(zhǔn)把一些不可分離的但是事實(shí)上分離的事實(shí)整合起 來(lái)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)把它聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)技術(shù)法規(guī)和條文有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，這是一個(gè)非常 重大的改變。 GB/T5031和以往的標(biāo)準(zhǔn)最本質(zhì)的不同就在于它覆蓋的領(lǐng)域不同,是標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 上的調(diào)整，我們可以把它看作是一部初步

9、具備了基本構(gòu)架的、基本層次的、基本程 序的、基本任務(wù)的塔式起重機(jī)行業(yè)的一個(gè)基本法，一個(gè)塔機(jī)行業(yè)的“憲法”。這是 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局，建設(shè)部施工安全監(jiān)理司在看完標(biāo)準(zhǔn)草案后所得出的結(jié)論。他們 說(shuō)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確確實(shí)實(shí)的結(jié)合了國(guó)內(nèi)的實(shí)際，也結(jié)合了國(guó)際上的慣例，我們終于有 了一個(gè)具有“憲法”性質(zhì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用和國(guó)際接軌的這樣一種方式，來(lái)促進(jìn)和提高我們這個(gè)行 業(yè)的發(fā)展和水平，這是總的指導(dǎo)思想，接下來(lái)還有很多工作要做，生產(chǎn)企業(yè)的工作 可能要比我們說(shuō)起來(lái)更復(fù)雜。在標(biāo)準(zhǔn)里有幾個(gè)比較大的改變，比如關(guān)于小車變幅原 來(lái)的要求是防斷軸，防斷繩，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相關(guān)的事故案例很多，軸沒(méi)斷，繩

10、 也沒(méi)斷，因?yàn)殚g隙特別大，小車卻掉下來(lái)了，據(jù)我們所掌握的數(shù)據(jù)，從201* 年到 現(xiàn)在，我們所知道的就類似事故就有47 個(gè)，所以新標(biāo)準(zhǔn)改成了無(wú)論是斷軸、斷 繩，小車都不能掉下來(lái)，隱含的前提就是對(duì)幾何尺寸一定要控制好。再比如，在塔 機(jī)頂升和拆卸過(guò)程造成的事故中，國(guó)內(nèi)每年至少有100 多人失去生命，這還是個(gè)保 守的數(shù)字。針對(duì)頂升過(guò)程，原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是有遺漏的，沒(méi)有把這個(gè)問(wèn)題說(shuō)清 楚，新標(biāo)準(zhǔn)就這個(gè)問(wèn)題規(guī)定得非常清楚。有些事情在標(biāo)準(zhǔn)里不是說(shuō)的越具體越好， 而是說(shuō)的越全面越好，需要引導(dǎo)和提示。 目前我們關(guān)于塔機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國(guó)際上關(guān)于塔式起重機(jī)的有57 個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)。我們現(xiàn)在的這個(gè)

11、標(biāo)準(zhǔn)還是比較粗糙的，比如，國(guó)際上還有《在用塔式起重機(jī) 改造標(biāo)準(zhǔn)》。我們經(jīng)過(guò)粗略的統(tǒng)計(jì)，到現(xiàn)在為止，我國(guó)境內(nèi)在用塔機(jī)至少有 30 萬(wàn) 臺(tái)， 30 萬(wàn)臺(tái)在用塔機(jī)存在的問(wèn)題怎么辦，我們到現(xiàn)在還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。 關(guān)于在用塔式起重機(jī)的使用管理問(wèn)題，目前還很粗糙，我們把這些都簡(jiǎn)化成了 政府行為。政府下道令說(shuō)淘汰就淘汰。其實(shí)淘汰是不科學(xué)的，是資源浪費(fèi)。試問(wèn)它 的鋼結(jié)構(gòu)沒(méi)用了嗎？它的機(jī)構(gòu)沒(méi)用了嗎？它的控制沒(méi)用了嗎？如果我們通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái) 約束它，舊塔機(jī)經(jīng)過(guò)整改達(dá)到合格的要求繼續(xù)使用，既有效節(jié)約社會(huì)資源，又能保 證正常使用和安全，完全符合科學(xué)發(fā)展觀，也完全符合節(jié)約型社會(huì)?？傊?，我們塔 機(jī)行業(yè)里面可做的事情

12、還很多，希望能夠在大家的支持下把這件事情做好。 隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，制造業(yè)要向服務(wù)業(yè)來(lái)轉(zhuǎn)化，服務(wù)轉(zhuǎn)化就要有服務(wù)的標(biāo) 準(zhǔn)，就要有服務(wù)的規(guī)范，就要有服務(wù)的法規(guī)，服務(wù)的空間，通過(guò)在用塔機(jī)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的制訂，相信會(huì)對(duì)我們這個(gè)行業(yè)提供另外的一個(gè)市場(chǎng)空間和盈利空間，這是國(guó)外已 經(jīng)做了幾十年的事情，這是一個(gè)比較新的概念。 塔機(jī)使用管理任重道遠(yuǎn) 另?yè)?jù)本刊記者獲悉，宣貫會(huì)后的第4 天， 4月 2 日上午，山東煙建集團(tuán)建設(shè)有 限公司施工的青島云南路改造工程，在塔機(jī)拆除作業(yè)時(shí)，塔機(jī)塔帽及前后臂同時(shí)倒 塌，造成 5 名塔機(jī)拆除操作人員隨即墜落，當(dāng)場(chǎng)死亡。青島市建設(shè)委員緊急通知全 市所有在建工程停止施

13、工三天進(jìn)行全面安全檢查，重點(diǎn)對(duì)塔機(jī)等機(jī)械設(shè)備的安全性 能進(jìn)行檢查，及時(shí)消除事故隱患，對(duì)安裝單位的資質(zhì)、安拆合同、方案、安拆人員 的上崗操作證等資格進(jìn)行重新審查，確保塔機(jī)的安裝、使用、拆除全面符合安全規(guī) 定要求?？梢?jiàn)塔機(jī)安全使用及管理責(zé)任重大、任重道遠(yuǎn)。 擴(kuò)展閱讀：《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》解讀 《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》解讀 作者：仝茂祥文章來(lái)源：《勞動(dòng)保護(hù)》點(diǎn)擊數(shù)： 5130更新時(shí)間： 201*-9-11 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《塔式起重機(jī)安全規(guī) 程》GB5114-201* （以下簡(jiǎn)稱新標(biāo)準(zhǔn)），將于 201*年10月1日開(kāi)始正式實(shí)施。以 替代《塔式起重機(jī)安全

14、規(guī)程》GB5114-1994（以下簡(jiǎn)稱老標(biāo)準(zhǔn)）。為了便于從事塔式 起重機(jī)相關(guān)工作的人員理解和掌握新標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和要領(lǐng)，筆者對(duì)新老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 詳細(xì)比照，新標(biāo)準(zhǔn)主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 1. 新標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍更為明確 新標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了塔式起重機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修、檢驗(yàn)等方面 應(yīng)當(dāng)遵守的安全技術(shù)要求，適用于建筑用塔式起重機(jī)，其他用途的塔式起重機(jī)可參 照?qǐng)?zhí)行。流動(dòng)式起重機(jī)則不適用該標(biāo)準(zhǔn)。 2. 塔式起重機(jī)的簡(jiǎn)稱更準(zhǔn)確 新標(biāo)準(zhǔn)把塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱為：塔機(jī)。老標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱為：起重機(jī)。根 據(jù)《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》 （ 國(guó)質(zhì)檢鍋 [201*]296 號(hào)） 規(guī)定起重機(jī)的統(tǒng)稱范圍包 括：

15、橋架型、門式、塔式、流動(dòng)式起重機(jī)。顯然，老標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱很模糊，新標(biāo)準(zhǔn)糾 正了廣義概念與狹義概念的錯(cuò)位關(guān)系，更為準(zhǔn)確。 3. 新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌 為了增強(qiáng)我國(guó)塔機(jī)產(chǎn)品參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)與國(guó)際接軌，采 用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。在參考了美國(guó) ASM麻準(zhǔn)、英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)DIN標(biāo) 準(zhǔn)、日本 JIS 標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，新標(biāo)準(zhǔn)直接采用了 ISO7752-3： 1993、 ISO11660-1： 1999、 ISO11660-3： 1999三個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容。如：（ 1）在第 4.3 條、 4.4 條中，平臺(tái)、梯子、階梯踏板的強(qiáng)度、高度等選用了 ISO11660-1：

16、 1999標(biāo)準(zhǔn) 中的內(nèi)容。（ 2）在第 4.4 條吊臂走臺(tái)扶手中，選用了 ISO11660-3： 1999標(biāo)準(zhǔn)中的 內(nèi)容和示意圖。（3）在第7 條操作系統(tǒng)中，選用了 ISO7752-3： 1993 的內(nèi)容和控 制系統(tǒng)布置圖及操作力的推薦值。此舉為我國(guó)塔機(jī)產(chǎn)品出口，在標(biāo)準(zhǔn)上提供了技術(shù) 支持。 4. 將強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)作了區(qū)分 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)老標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了多處補(bǔ)充和調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)條款按強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的區(qū)分。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局印發(fā)的《關(guān)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行條 文強(qiáng)制的若干規(guī)定》，新標(biāo)準(zhǔn)將保障人身健康、財(cái)產(chǎn)安全的 113 條條款，列為強(qiáng)制 性條款，增加和調(diào)整了 31

17、條作為推薦性條款。新標(biāo)準(zhǔn)共有144 條，比老標(biāo)準(zhǔn)增加 了 15 條。 5. 對(duì)制造商產(chǎn)品隨機(jī)技術(shù)文件作了新的規(guī)定 針對(duì)制造商產(chǎn)品隨機(jī)技術(shù)文件不統(tǒng)一、不規(guī)范，用戶在塔機(jī)的管理和作業(yè)時(shí)缺 乏依據(jù)的實(shí)際情況。新標(biāo)準(zhǔn)在第 3.6 條中增加了對(duì)使用說(shuō)明書的要求，規(guī)定“對(duì)于 塔機(jī)使用說(shuō)明書除應(yīng)符合塔機(jī)技術(shù)條件 GB/T9462-1999 中 7.2.6 的規(guī)定外，還應(yīng)包 括以下 8 項(xiàng)內(nèi)容：（ 1）根據(jù)塔機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)件使用材料的低溫力學(xué)性能、機(jī)構(gòu) 的使用環(huán)境溫度范圍及有關(guān)因素決定塔機(jī)的使用溫度、正常工作年限或者利用等 級(jí)、載荷狀態(tài)、工作級(jí)別以及各種工況的許用風(fēng)壓；（2）安全裝置的調(diào)整方法、

18、 調(diào)整參數(shù)及誤差指標(biāo)；（3）對(duì)于在安裝起重臂前先安裝平衡重塊的塔機(jī)，應(yīng)注明 平衡重塊的數(shù)量、規(guī)格及位置；（ 4）起重臂組裝完畢后，對(duì)其連接用銷軸、安裝 定位板等連接件的檢查項(xiàng)目和檢查方法；（5）在塔身加節(jié)、降節(jié)過(guò)程中，安全的 作業(yè)步驟、使用的平衡措施及檢查部位和檢查項(xiàng)目；（6）所用鋼絲繩的型式、規(guī) 格和長(zhǎng)度；（7）高強(qiáng)度螺栓所需的預(yù)緊力或預(yù)緊力矩及檢查的要點(diǎn)；（8）起重 臂、平衡臂各組合長(zhǎng)度的重心及拆裝吊點(diǎn)的位置。 6. 從設(shè)計(jì)和制造上增加安全儲(chǔ)備 條件 為提高塔機(jī)重點(diǎn)部位重要環(huán)節(jié)安裝拆卸的安全保障，防止因頂升橫梁脫出而引 發(fā)礅塔事故發(fā)生，標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計(jì)原理考慮，增加了對(duì)設(shè)計(jì)和制

19、造提高安全保障的儲(chǔ)備 要求，如第6.11 條規(guī)定：“自升式塔機(jī)應(yīng)具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè) 時(shí)，頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能?！钡?3.3 條規(guī)定：“自升式塔機(jī)在加 節(jié)作業(yè)時(shí)，任一頂升循環(huán)中即使頂升油缸的活塞桿全程伸出，塔身上端面至少應(yīng)比 頂升套架上排導(dǎo)向滾輪（ 或滑套 ） 中心線高60mm?！? 7. 從人性化角度考慮改善人機(jī)作業(yè)環(huán)境 為提高司機(jī)的安全性、適用性，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)改善人機(jī)作業(yè)環(huán)境、增加耐環(huán)境條件 作了很多修改和補(bǔ)充。其中對(duì)司機(jī)室的設(shè)計(jì)和制造增加了 6 項(xiàng)新的要求。第 4.6.2-4.6.7 的 6條中規(guī)定；司機(jī)室門、窗玻璃應(yīng)使用鋼化玻璃或夾層玻璃。司機(jī) 室

20、正面玻璃應(yīng)設(shè)有雨刷器?？梢苿?dòng)的司機(jī)室應(yīng)設(shè)有鎖止裝置。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配備符合 消防要求的滅火器。對(duì)于安置在塔機(jī)下部的操作臺(tái)，在其上方應(yīng)設(shè)有頂棚，頂棚承 壓試驗(yàn)應(yīng)滿足JG/T54-1999 中 4.2 的規(guī)定。司機(jī)室應(yīng)通風(fēng)、保暖和防雨；內(nèi)壁應(yīng)設(shè) 有防火材料；地板應(yīng)鋪設(shè)絕緣層。當(dāng)司機(jī)室內(nèi)溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)裝設(shè)非明火取暖 裝置；當(dāng)司機(jī)室內(nèi)溫度高于35℃時(shí)，應(yīng)裝設(shè)防暑通風(fēng)裝置。司機(jī)室的落地窗應(yīng)設(shè) 有防護(hù)欄桿。 8. 徹底解決司機(jī)安全操作知情權(quán) 由于塔機(jī)使用單位司機(jī)流動(dòng)性大，出現(xiàn)因使用說(shuō)明書配發(fā)不到位，造成一些司 機(jī)在不了解塔機(jī)起重性能和主要參數(shù)的情況下操作而發(fā)生事故，為避免這種情況出 現(xiàn)，新

21、標(biāo)準(zhǔn)增加了第 3.5 條，“在塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)易于觀察的位置應(yīng)設(shè)有常用操作數(shù) 據(jù)的標(biāo)牌或顯示屏。標(biāo)牌或顯示屏的內(nèi)容應(yīng)包括幅度荷載表、主要性能參數(shù)、各起 升速度擋位的起重量等。標(biāo)牌或顯示屏應(yīng)牢固、可靠、字跡清晰、醒目”的規(guī)定。 同時(shí)，在第11.2 條中要求塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)必須備有一本操作維修內(nèi)容完整的使用說(shuō) 明書。 9. 增加對(duì)后續(xù)補(bǔ)充的承載結(jié)構(gòu)件必須保持一致的要求 為防止塔機(jī)后續(xù)補(bǔ)充的主要承載結(jié)構(gòu)件達(dá)不到原塔機(jī)性能要求而導(dǎo)致安全事故 發(fā)生，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定前后性能必須保持一致，在第 4.8 、 4.9.1 、 4.9.2 、 4.9.3 條中 要求塔機(jī)的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起重臂節(jié)、拉桿、塔帽等結(jié)構(gòu)件

22、應(yīng)具有可追溯出廠日期的 永久性標(biāo)志。同一塔機(jī)的不同規(guī)格的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)應(yīng)具有永久性的區(qū)分標(biāo)志。自升式 塔機(jī)出廠后，后續(xù)補(bǔ)充的結(jié)構(gòu)件 （ 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、預(yù)埋節(jié)、基礎(chǔ)連接件等） 在使用中不 應(yīng)降低原塔機(jī)的承載能力，且不能增加塔機(jī)結(jié)構(gòu)的變形。對(duì)于頂升作業(yè)，不應(yīng)降低 原塔機(jī)滾輪（ 滑道 ） 間隙的精度、滾輪（ 滑道 ） 接觸重合度、踏步位置精度的級(jí)別。對(duì) 于安裝拆卸作業(yè)，不應(yīng)降低原塔機(jī)連接銷軸孔、連接螺栓孔安裝精度的級(jí)別。 10. 增加了塔機(jī)安裝中安全風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避要點(diǎn) 為防止塔機(jī)吊臂節(jié)連接銷軸脫落、銷軸端檔板焊接等問(wèn)題造成重大事故發(fā)生， 新標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)塔機(jī)安裝過(guò)程中存在的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，提出了 4

23、點(diǎn)必須規(guī)避的要求， （ 1）第 4.2.2.2 條規(guī)定“起重臂連接銷軸的定位結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足頻繁拆裝條件下安 全可靠的要求”。（2）第10.1.2 條規(guī)定“塔機(jī)在安裝、增加塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前應(yīng)對(duì) 結(jié)構(gòu)件和高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)下列問(wèn)題，應(yīng)修復(fù)或更換后方可進(jìn)行安裝： 1）目視可見(jiàn)的結(jié)構(gòu)件裂紋及焊接裂紋；2）連接件的軸、孔嚴(yán)重磨損；3）結(jié)構(gòu)件 母材嚴(yán)重銹蝕；4）結(jié)構(gòu)件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形。（3）第10.1.3 條規(guī)定“小車變幅的塔機(jī)在起重臂組裝完畢準(zhǔn)備吊裝之前，應(yīng)檢查起重臂的連接銷 軸、安裝定位板等是否連接牢固、可靠。當(dāng)起重臂的連接銷軸軸端采用焊接擋板 時(shí)，則在錘擊安裝銷軸

24、后，應(yīng)檢查軸端擋板的焊縫是否正?！?。（4）第10.2 條規(guī) 定“安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于 13m/s（相當(dāng)于4級(jí)風(fēng)力），當(dāng)有特殊要求時(shí)，按用戶和制造廠的協(xié)議執(zhí)行”。比原 標(biāo)準(zhǔn)的 （ 相當(dāng)于 6 級(jí)風(fēng)力 ） 安全性要求提高了。 11. 提高了對(duì)零部件結(jié)合部可靠性的 要求 新標(biāo)準(zhǔn)從提高塔機(jī)零部件結(jié)合部的可靠性方面考慮，要求設(shè)計(jì)和制造不但要考 慮結(jié)構(gòu)受力問(wèn)題，還要充分考慮塔機(jī)頻繁的安裝和拆卸對(duì)零部件結(jié)合部位的不利因 素，增加了第4.2.2.3 條“自升式塔機(jī)的小車變幅起重臂，其下弦桿連接銷軸不宜 采用螺栓固定軸端擋板的形式。當(dāng)連接銷軸軸端采用焊

25、接擋板時(shí)，擋板的厚度和焊 縫應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、擋板與銷軸應(yīng)有足夠的重合面積，以防止銷軸在安裝和工作中 由于錘擊力及轉(zhuǎn)動(dòng)可能產(chǎn)生的不利影響”。 12. 對(duì)鋼絲繩安全使用條件更為嚴(yán)格 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼絲繩的安全使用條件從3 個(gè)方面作了明確規(guī)定，一是為防止處于高 空的滑輪鋼絲繩因擋繩間隙過(guò)大，鋼絲繩系統(tǒng)破壞，造成斷繩事故發(fā)生，要求起升 鋼絲繩和吊鉤應(yīng)設(shè)置防脫裝置。在第 6.6 條規(guī)定了“滑輪、起升卷筒及動(dòng)臂變幅卷 筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應(yīng)超過(guò)鋼絲 繩直徑的20%。吊鉤應(yīng)設(shè)有防鋼絲繩脫鉤的裝置”。二是要求設(shè)置小車斷繩保護(hù)裝 置，以增加應(yīng)急防御能力。在第

26、6.5 條規(guī)定了“小車變幅的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置變幅小車 斷軸保護(hù)裝置，即使輪軸斷裂，小車也不會(huì)掉落”。三是起升鋼絲繩應(yīng)使用不旋轉(zhuǎn) 鋼絲繩或者增加防扭裝置。以防止鋼絲繩在空中旋轉(zhuǎn)，造成起吊過(guò)程不必要的麻 煩。在第 5.2.4 條規(guī)定了“塔機(jī)起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。未采用不旋轉(zhuǎn)鋼 絲繩時(shí)，其繩端應(yīng)設(shè)有防扭裝置”。 13. 對(duì)塔機(jī)軌道軌頂高度作了安全性提示 為防止使用碎石基礎(chǔ)的塔機(jī)因軌道中間軌頂高度高于兩端軌頂高度，塔機(jī)遇到 強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)被推出軌道的可能，或因意外造成塔機(jī)滑坡脫軌事故發(fā)生，新標(biāo)準(zhǔn)增加了 一條推薦性條款，即在第 10.8e 條提出了“軌道行程兩端的軌頂高度宜不低于其余 部位中

27、最高點(diǎn)的軌頂高度”。 14. 對(duì)塔機(jī)電氣系統(tǒng)作了補(bǔ)充規(guī)定和調(diào)整 新標(biāo)準(zhǔn)采用了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》 (JGJ46-201*) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，增加了第8.1.7條和8.1.8條“主電路和控制電路的對(duì)地絕 緣電阻不應(yīng)小于0.5MQ。零線和接地線必須分開(kāi)，接地線嚴(yán)禁作載流回路”的規(guī) 定。 15. 提高對(duì)塔機(jī)維修條件的要求 為改善維修作業(yè)人員的作業(yè)條件，保證作業(yè)安全，新標(biāo)準(zhǔn)比老標(biāo)準(zhǔn)考慮得更為 周到具體，從7 個(gè)方面對(duì)梯子、扶手、護(hù)圈和起重臂走道進(jìn)行補(bǔ)充、修改，增加了 安全保障系數(shù)。 16. 明確了不得以其他裝置代替安全制動(dòng)裝置 針對(duì)一些設(shè)計(jì)和制造商以蝸輪蝸

28、桿減速器當(dāng)作“具有同等制動(dòng)功能裝置”的習(xí) 慣理解和做法，明確規(guī)定蝸輪蝸桿減速器自鎖裝置不能代替制動(dòng)器。新標(biāo)準(zhǔn)在 5.5.1 條將原條款前半句“塔機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)都應(yīng)配備制動(dòng)器” 保留，去掉原條款中“或具有同等功能的裝置”的規(guī)定。解決了長(zhǎng)期對(duì)概念理解不 一、設(shè)備安全性能不一的重要問(wèn)題。避免由于安全裝置缺陷而引發(fā)安全事故。 總之，新標(biāo)準(zhǔn)與老標(biāo)準(zhǔn)相比，安全質(zhì)量可靠性高于老標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋面廣于老標(biāo) 準(zhǔn)，可操作性優(yōu)于老標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提高塔機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修、檢驗(yàn)的 安全質(zhì)量重要的技術(shù)指導(dǎo)和約束作用。 友情提示：本文中關(guān)于《塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)解釋》給出的范例僅供您參考拓展 思維使用，塔式起重機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)解釋：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。