《齒輪齒條轉(zhuǎn)向器講義》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《齒輪齒條轉(zhuǎn)向器講義（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器講義 一、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器原理 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要包括機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和液壓助力式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器二種。液壓助力式轉(zhuǎn)向器由控制閥、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、助力缸三大部分組成。 主要應(yīng)用于乘用車(chē)（包括小轎車(chē)、農(nóng)用車(chē)、皮卡、小型 SUV ），今后有被電動(dòng)轉(zhuǎn)向器（ EPS）取代的趨勢(shì)。 乘用車(chē)轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)如下： 整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤(pán)、油泵、油箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、油管。其液壓回路圖如下：

2、 液壓助力轉(zhuǎn)向器由控制閥 （類(lèi)似于 M 型機(jī)能三位四通換向閥） 、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器（類(lèi)似于齒輪齒條裝置） 、助力缸（類(lèi)似于雙作用油缸）三大部分組成。如下圖： 其原理是：方向盤(pán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)閥左轉(zhuǎn)、 右轉(zhuǎn)或保持在中間位置， 對(duì)應(yīng)于助力缸的動(dòng)作則是：助力缸左腔進(jìn)油，右腔回油；助力缸右腔進(jìn)油，左腔回油；左右腔壓力一致這三種狀態(tài)， 雙作用油缸活塞桿通過(guò)連桿裝置分別驅(qū)動(dòng)汽車(chē)左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向。 見(jiàn)下圖： 二、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器密封組成 除防塵圈、 O 型圈等常

3、規(guī)密封之外， 液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的主要密封包括輸入軸密封、轉(zhuǎn)閥密封、活塞封、輸出軸密封。如下圖： 1.輸入軸密封： 形式為低壓骨架油封。主要功能是防塵以及防止泄漏油外溢，最高耐壓： 2MPa，每個(gè)轉(zhuǎn)向器輸入軸用一道密封。 2.轉(zhuǎn)閥密封： 類(lèi)似于液壓用的軸用旋轉(zhuǎn)格萊圈， 每個(gè)轉(zhuǎn)向器用四道， 用于分隔 P、T、A 、 B 油腔，如果失效會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡阻，下

4、面圖片顯示的是 12MPa 和  13MPa 的閥密 封。 3.助力缸活塞封： 類(lèi)似于液壓用的孔用格萊圈，每個(gè)轉(zhuǎn)向器用一道，如果失效會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú) 力。 4.輸出端齒條軸密封： 形式為高壓骨架油封，類(lèi)似于油缸桿密封，輸出軸直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，密封最高耐壓 8MPa，每個(gè)轉(zhuǎn)向器用兩道，左右輸出各用一只。 注：盡管轉(zhuǎn)向器各

5、部位密封與工業(yè)液壓密封類(lèi)似， 但因工況和要求不同， 一般工業(yè)用密封無(wú)法簡(jiǎn)單地植入汽車(chē)零部件， 這也就是在一般工業(yè)液壓市場(chǎng)占有率高的密封品牌，在汽車(chē)行業(yè)未見(jiàn)其業(yè)績(jī)的原因， 事實(shí)上，很多密封品牌都對(duì)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，如：同樣是聚氨酯 Y 型圈， NOK 和 Hallite 就將自己的產(chǎn)品分為工業(yè)用和工程機(jī)械用，并用不同的顏色和價(jià)格區(qū)分。 三、轉(zhuǎn)向器各部位常見(jiàn)密封品牌 由于齒輪齒條轉(zhuǎn)向器企業(yè)以產(chǎn)量獲取效益（一般年產(chǎn)轉(zhuǎn)向器 70 萬(wàn)~300 萬(wàn) 臺(tái)），因此對(duì)配件成本價(jià)格非常敏感，導(dǎo)致密封制造商專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向器某一部位的密封的研發(fā)和生產(chǎn)， 且銷(xiāo)售量大， 簡(jiǎn)單地說(shuō)

6、，轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)的密封銷(xiāo)售額跟一般工業(yè)油缸用密封的銷(xiāo)售額完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的 1.輸入軸油封 目前主要供貨品牌有 NOK 中國(guó)和重慶杜克，其中 NOK 基本壟斷，需要說(shuō)明的是，曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日本 NOK 和德國(guó) Freudenberg在中國(guó)握手成立恩福公司，也就是中國(guó) NOK 。 2.轉(zhuǎn)閥密封 目前主要供貨品牌有揚(yáng)中華日、揚(yáng)州晨光兩家，日本華爾卡和美國(guó)圣戈班也欲進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng) 3.活塞封 目前主要供貨品牌有揚(yáng)中華日、揚(yáng)州晨光兩家。 4.齒條軸密封 目前主要供貨品牌有 NOK 、NDK ，NOK 基本壟斷。 5.O 型圈 目前主

7、要供貨品牌有深圳震豪、安徽中鼎。 四、阪上產(chǎn)品的業(yè)績(jī)及優(yōu)勢(shì) 阪上產(chǎn)品在日本的液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的市場(chǎng)產(chǎn)占有率為 60%，其主要客戶(hù)有 KYB （光洋）、JTEKT 、HONDA 等，在韓國(guó)的最大客戶(hù)有 MANDO （萬(wàn)都），在中國(guó)的客戶(hù)主要是日資企業(yè)，如豫北光洋、昭和汽車(chē)、萬(wàn)都、一汽光洋等。 因價(jià)格原因以及我公司一直以來(lái)的推廣重點(diǎn)在循環(huán)球轉(zhuǎn)向器， 所以目前阪上在中資品牌齒輪齒條轉(zhuǎn)向器行業(yè)無(wú)配套業(yè)績(jī)。 與國(guó)內(nèi)密封企業(yè)對(duì)比： 1.技術(shù)能力：阪上有 40 年的配套經(jīng)驗(yàn)，推廣思路是給客戶(hù)提供量體裁衣的全套溝槽方案以及密封件，國(guó)內(nèi)同行只會(huì)根據(jù)客戶(hù)

8、設(shè)計(jì)的溝槽制作產(chǎn)品。 2.研發(fā)能力：阪上的各種材料都是阪上配方，即使是 NBR 材料或是 PTFE 材料，因不同工況有不同配方，形成了很多材料；國(guó)內(nèi)同行基本是外購(gòu)材料，部分企業(yè)近兩年據(jù)說(shuō)有混料制作能力。 3.試驗(yàn)?zāi)芰Γ黑嫔嫌歇?dú)立的材料實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的任何 密封問(wèn)題都可以出檢測(cè)報(bào)告并分析原因， 國(guó)內(nèi)同行基本沒(méi)有這個(gè)能力， 出了問(wèn)題 只能以更換密封或更換材料方式解決。 4.價(jià)格：這是阪上弱項(xiàng)，但根據(jù)我們的分析，同樣的產(chǎn)品，日本企業(yè)可以做到比中國(guó)企業(yè)更低的制造成本。 五、我們和阪上合作主推的密封部位 首先，主推閥密封，原因有三點(diǎn)：量大，容易出問(wèn)題，阪上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有特價(jià)。 其次，推齒條輸出端密封，原因有三點(diǎn)：量大，容易漏油失效，阪上的密封形式更可靠。 編輯：陳威