《汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)傳動(dòng)系概述實(shí)用教案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)傳動(dòng)系概述實(shí)用教案（78頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、自我介紹姓名(xngmng)：辦公地點(diǎn)：電話：E-mail：富麗(fl)娟重慶工學(xué)院汽車(chē)(qch)學(xué)院汽車(chē)(qch)系66549079第1頁(yè)/共78頁(yè)第一頁(yè)，共78頁(yè)。認(rèn)識(shí)(rn shi)大家第2頁(yè)/共78頁(yè)第二頁(yè)，共78頁(yè)。必須與大家交流和溝通的幾個(gè)(j )問(wèn)題:作業(yè)(zuy)紀(jì)律(jl)考試 閉卷每周五下課時(shí)交上周的作業(yè)要求: 關(guān)手機(jī)、不要在下面開(kāi)小會(huì)、有問(wèn)題舉手。每次下課時(shí)學(xué)習(xí)委員向老師報(bào)缺席的同學(xué)名單。曠課1/3、缺作業(yè)1/4的無(wú)考試資格。第3頁(yè)/共78頁(yè)第三頁(yè)，共78頁(yè)。讓讓 我我 們們 開(kāi)開(kāi) 始始第4頁(yè)/共78頁(yè)第四頁(yè)，共78頁(yè)。一、汽車(chē)的總體(zngt)構(gòu)造1、發(fā)動(dòng)機(jī)Engine

2、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)(qch)的動(dòng)力裝置。2、底盤(pán)Chassis底盤(pán)是整個(gè)汽車(chē)(qch)的基礎(chǔ)。3、車(chē)身Body車(chē)身用于安置駕駛員、乘客和裝載貨物。4、電器設(shè)備Electrical Equipment電器設(shè)備是用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火（汽油機(jī)）、汽車(chē)照明、信號(hào)、車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)以及改善汽車(chē)性能的自動(dòng)控制裝置。第5頁(yè)/共78頁(yè)第五頁(yè)，共78頁(yè)。除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以外(ywi)的汽車(chē)其它組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)Engine行駛系統(tǒng)Suspension System傳動(dòng)系統(tǒng)Power Train轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Steering System制動(dòng)系統(tǒng)raking System其它：車(chē)身、儀表及顯示、照明(zhomng)與信號(hào)、電氣與電子系統(tǒng)

3、、空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷第6頁(yè)/共78頁(yè)第六頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩(l j)和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車(chē)輪的系統(tǒng)。1. 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)Power Train：組成：離合器Clutch及其操縱(cozng) 變速器Transmission及其操縱(cozng) 萬(wàn)向節(jié)Universal Joints與 傳動(dòng)軸 Properller/Driver Shaft 驅(qū)動(dòng)橋 Power/Driving Axle 第7頁(yè)/共78頁(yè)第七頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成1. 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)Power Train：傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)

4、第8頁(yè)/共78頁(yè)第八頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成2. 行駛行駛(xngsh)系統(tǒng)系統(tǒng)Suspension System：作用： 接收(jishu)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車(chē)輛的正常行駛； 傳遞并承受路面作用于車(chē)輪的力和因此而產(chǎn)生力矩； 減緩路面對(duì)車(chē)身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性； 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛方向的控制，并保證車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性； 配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車(chē)輛的制動(dòng)性。第9頁(yè)/共78頁(yè)第九頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成組成(z chn)： 車(chē)架 Frame 車(chē)橋 Axle 車(chē)輪與輪胎 Wh

5、eels and Tires 懸架 Suspension2. 行駛行駛(xngsh)系統(tǒng)系統(tǒng)Suspension System：第10頁(yè)/共78頁(yè)第十頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成2. 行駛行駛(xngsh)系統(tǒng)：系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)第11頁(yè)/共78頁(yè)第十一頁(yè)，共78頁(yè)。3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)系統(tǒng)系統(tǒng)Steering System：二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復(fù)車(chē)輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和(hunh)因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。第12頁(yè)/共78頁(yè)第十二頁(yè)，共78頁(yè)。3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunx

6、ing)系統(tǒng)系統(tǒng)Steering System：二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成組成： 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(jgu) Steering Maneuvering Gear 轉(zhuǎn)向器 Steering Box 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(jgu) Steering Linkage 動(dòng)力轉(zhuǎn)向及附屬裝置 Power Steering System and Auxiliary第13頁(yè)/共78頁(yè)第十三頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)系統(tǒng)系統(tǒng)Steering System：方向盤(pán)方向盤(pán)第14頁(yè)/共78頁(yè)第十四頁(yè)，共78頁(yè)。4. 制動(dòng)制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)Braking S

7、ystem：二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通過(guò)操縱，在車(chē)輪(ch ln)上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車(chē)輛減速、停車(chē)，并達(dá)到駐車(chē)等功能。組成： 供能裝置 Energy-Supplying device 控制裝置 Control Device 傳力裝置 Transmission Device 制動(dòng)器 Drum / Disc Brakes第15頁(yè)/共78頁(yè)第十五頁(yè)，共78頁(yè)。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成4. 制動(dòng)制動(dòng)(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)Braking System ：第16頁(yè)/共78頁(yè)第十六頁(yè)，共78頁(yè)。三、思考(sko)1.我們將在后面的課程中，

8、學(xué)習(xí)哪幾方面(fngmin)的內(nèi)容？2.這幾個(gè)系統(tǒng)的作用(zuyng)是什么？3.這幾個(gè)系統(tǒng)的組成如何？你自己的熟悉程度如何？第17頁(yè)/共78頁(yè)第十七頁(yè)，共78頁(yè)。打開(kāi)(d ki)你們的書(shū)，到第1頁(yè)第18頁(yè)/共78頁(yè)第十八頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第19頁(yè)/共78頁(yè)第十九頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章第十三章 汽車(chē)汽車(chē)(qch)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.1 汽車(chē)傳動(dòng)系基本功用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定(ydng)的關(guān)系和要求傳遞到車(chē)輪。第20頁(yè)/共78頁(yè)第二十頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)(qch

9、)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.2 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系的組成：前 端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)離合器 變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋 差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸第21頁(yè)/共78頁(yè)第二十一頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成(z chn)與功能離合器：離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開(kāi)；滑行時(shí)斷開(kāi)；在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開(kāi)；合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開(kāi)；注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，注意：在正常

10、使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了一般我們做的滑行是為了(wi le)通過(guò)滑行試通過(guò)滑行試驗(yàn)獲得車(chē)輛的路面阻力。驗(yàn)獲得車(chē)輛的路面阻力。離合器離合器：第22頁(yè)/共78頁(yè)第二十二頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器變速器：變速器：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范

11、圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無(wú)級(jí)變速。為無(wú)級(jí)變速。變速器的傳動(dòng)比一般用變速器的傳動(dòng)比一般用ig 表示表示；第23頁(yè)/共78頁(yè)第二十三頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成(z chn)與功能萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。的高度。第24頁(yè)/共78頁(yè)第二十四頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳

12、動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成(z chn)與功能傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力傳遞動(dòng)力(dngl)；連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速器。第25頁(yè)/共78頁(yè)第二十五頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；差速器、安裝制動(dòng)器；第26頁(yè)/共78頁(yè)第二十六頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器差速器、半軸：差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的差速；實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的差速；原因：在

13、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同原因：在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車(chē)輪的線速度較小，外側(cè)的線速度，內(nèi)側(cè)車(chē)輪的線速度較小，外側(cè)(wi c)車(chē)輪的線速度較大。車(chē)輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減差速器差速器半半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸半軸第27頁(yè)/共78頁(yè)第二十七頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：主減速器：減速增扭；減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：原理

14、：P=nT主減速器的傳動(dòng)比一般用主減速器的傳動(dòng)比一般用i0 表示表示(biosh)；與；與變速箱的傳動(dòng)比變速箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車(chē)傳動(dòng)比共同構(gòu)成整車(chē)傳動(dòng)比I。I=i0ig第28頁(yè)/共78頁(yè)第二十八頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成(z chn)與功能1.3 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系的功能：實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速增矩；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車(chē)輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響；主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸倒檔問(wèn)題：這些功能由哪個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)？第29頁(yè)/共78頁(yè)第二十九頁(yè)，共78頁(yè)。第

15、十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成(z chn)與功能需要掌握(zhngw)的要點(diǎn):汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？第30頁(yè)/共78頁(yè)第三十頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案2.1 主要內(nèi)容(nirng):介紹典型的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案，明確各種布置方案的特點(diǎn)。第31頁(yè)/共78頁(yè)第三十一頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案汽車(chē)的用途：載貨車(chē)、大客車(chē)、轎車(chē)、越野車(chē)汽車(chē)的布置空間；整車(chē)的質(zhì)量(zhling)分配；2.2 影響汽車(chē)傳動(dòng)系

16、布置的幾個(gè)要素：第32頁(yè)/共78頁(yè)第三十二頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)； - FWDFR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)；(Front-engine Rear drive);RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置(hu zh)后驅(qū)動(dòng)；MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)；-RWDAWD全輪驅(qū)動(dòng)方案(All- Wheel Drive)；2.3 典型的汽車(chē)傳動(dòng)系布置方案第33頁(yè)/共78頁(yè)第三十三頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置(qin zh)前驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大部分轎車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)布置：可以橫置或縱置。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊

17、湊，無(wú)傳動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間。 相對(duì)于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。 具有較好的操縱穩(wěn)定性； 缺點(diǎn)：在車(chē)輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。第34頁(yè)/共78頁(yè)第三十四頁(yè)，共78頁(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車(chē)輪(ch ln)軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動(dòng)。 第35頁(yè)/共78頁(yè)第三十五頁(yè)，共78頁(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線(zhu xin)與車(chē)輪軸線(zhu xin)垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動(dòng)。 第36頁(yè)/共78頁(yè)第三十六頁(yè)，共78頁(yè)。二、汽車(chē)傳

18、動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第37頁(yè)/共78頁(yè)第三十七頁(yè)，共78頁(yè)。二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第38頁(yè)/共78頁(yè)第三十八頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第39頁(yè)/共78頁(yè)第三十九頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案2.4 典型汽車(chē)傳動(dòng)(chundng)系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點(diǎn)FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車(chē)，部分轎車(chē)、客車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：能獲得比較合理的軸荷分布。 在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制

19、動(dòng)性。 具有優(yōu)良的牽引性能及較好的操作性 便于維護(hù)和保養(yǎng)；缺點(diǎn)：需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車(chē)重量； 傳動(dòng)軸的管道，影響地板的布置； 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，在空間利用上不算太有利; 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。第40頁(yè)/共78頁(yè)第四十頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第41頁(yè)/共78頁(yè)第四十一頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置(zhn zh)后驅(qū)動(dòng)第42頁(yè)/共78頁(yè)第四十二頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置(zhn

20、zh)后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：跑車(chē)、方程式賽車(chē)，無(wú)梁式卡車(chē)和箱式貨車(chē)優(yōu)點(diǎn)：可以采用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。 將發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配,； 縮短了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度； 操作性能及運(yùn)動(dòng)性能較好； 散熱效果較好；缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)及后備箱的空間受限; 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；第43頁(yè)/共78頁(yè)第四十三頁(yè)，共78頁(yè)。1971年推出的法拉力512型跑車(chē)(po ch)，最高時(shí)速313.6km/h第44頁(yè)/共78頁(yè)第四十四頁(yè)，共78頁(yè)。二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第45頁(yè)/共78頁(yè)第四十五頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系

21、統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第46頁(yè)/共78頁(yè)第四十六頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置(hu zh)后驅(qū)動(dòng)第47頁(yè)/共78頁(yè)第四十七頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置(hu zh)后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大、中型客車(chē)優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng),加速時(shí)驅(qū)動(dòng)性能好； 輕便。 車(chē)內(nèi)空間較為寬敞； 降低車(chē)廂內(nèi)的噪聲。缺點(diǎn)： 急轉(zhuǎn)向時(shí),車(chē)體側(cè)傾難以控制； 助力轉(zhuǎn)向的操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無(wú)迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。第48頁(yè)/共78頁(yè)第四十八頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章

22、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第49頁(yè)/共78頁(yè)第四十九頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案AWD全輪驅(qū)動(dòng)(q dn)第50頁(yè)/共78頁(yè)第五十頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案AWD全輪驅(qū)動(dòng)(q dn)應(yīng)用范圍：越野車(chē)、軍事車(chē)輛，高級(jí)轎車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：越野性能和爬坡能力超群 非常優(yōu)良的驅(qū)動(dòng)力傳遞能力 缺點(diǎn)：特有的制動(dòng)現(xiàn)象 結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)效率低 燃油消耗大 成本高； 自重和噪音較大；第51頁(yè)/共78頁(yè)第五十一頁(yè)，共78頁(yè)。AWD全輪驅(qū)動(dòng)(q dn)第52頁(yè)/共

23、78頁(yè)第五十二頁(yè)，共78頁(yè)。第53頁(yè)/共78頁(yè)第五十三頁(yè)，共78頁(yè)。AWD全輪驅(qū)動(dòng)(q dn)第54頁(yè)/共78頁(yè)第五十四頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案第55頁(yè)/共78頁(yè)第五十五頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第56頁(yè)/共78頁(yè)第五十六頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第57頁(yè)/共78頁(yè)第五十七頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案第58頁(yè)/共78頁(yè)第五十八頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(q

24、ch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案第59頁(yè)/共78頁(yè)第五十九頁(yè)，共78頁(yè)。二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案方案第60頁(yè)/共78頁(yè)第六十頁(yè)，共78頁(yè)。需要掌握(zhngw)的要點(diǎn):汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案有哪些？汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的各布置方案的特點(diǎn)和適用范圍？第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置(bzh)方案第61頁(yè)/共78頁(yè)第六十一頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.1汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型:分類方法：按傳動(dòng)元件的特征分類。機(jī)械式：全部傳動(dòng)部件均由機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。液力式：分為液力機(jī)械

25、式和靜液式。液力機(jī)械式指由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。靜液式又稱容積(rngj)式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。電力式：由電力部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。第62頁(yè)/共78頁(yè)第六十二頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)分為(fn wi)：液力機(jī)械式（動(dòng)液式）；以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。分為液力耦合器和液力變矩器。靜液式。靜液式。以液體傳動(dòng)介質(zhì)壓能的變化來(lái)傳遞或變化能量第63頁(yè)/共78頁(yè)第六十三頁(yè)，共78頁(yè)。 液力機(jī)械式傳動(dòng)(chundng

26、)系統(tǒng) 液力傳動(dòng)(chundng)是指利用液力變矩器傳動(dòng)(chundng)，機(jī)械傳動(dòng)(chundng)是指利用自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)(chundng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)(chundng)。 第64頁(yè)/共78頁(yè)第六十四頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力變矩器在一定的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速，配合(pih)機(jī)械變速箱后，可在幾個(gè)速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，組成液力機(jī)械變速箱。特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速；優(yōu)點(diǎn)：可以自動(dòng)操作。缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜、質(zhì)量大，效率較低等。應(yīng)用范圍：轎車(chē)、載貨車(chē)；前景：發(fā)展?jié)摿Υ蟆５?5頁(yè)/共78頁(yè)第六

27、十五頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：靜液式1.驅(qū)動(dòng)橋2.液壓馬達(dá)3.制動(dòng)踏板4.加速踏板5.變速(bin s)操縱桿6.液壓控制器7.油泵第66頁(yè)/共78頁(yè)第六十六頁(yè)，共78頁(yè)。靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作(gngzu)流程：發(fā)動(dòng)機(jī)油泵液壓馬達(dá)主減速器差速器車(chē) 輪車(chē) 輪控制器加速踏板操縱桿第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)第67頁(yè)/共78頁(yè)第六十七頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作(gngzu)流程： 靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)控制油泵的輸出(shch)壓力油的流量或流向，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)

28、的平穩(wěn)起步，加速、倒車(chē)等。具體為：怠速工況：油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力，相當(dāng)于汽車(chē)的空檔；起步工況：油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩；加速工況：油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。倒車(chē)工況：通過(guò)改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。第68頁(yè)/共78頁(yè)第六十八頁(yè)，共78頁(yè)。靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍：優(yōu)點(diǎn)：工作平穩(wěn)、噪音低、出力大；缺點(diǎn)：效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液污染導(dǎo)致(dozh)壽命低。應(yīng)用范圍：軍事車(chē)輛。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第69頁(yè)/共78頁(yè)第六十九頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)的

29、類型3.3 電力(dinl)式傳動(dòng)系統(tǒng)： 因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題日益突出，目前電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越得到企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在近幾年來(lái)得到了快速的發(fā)展。 電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向電池單元電動(dòng)機(jī)模式。電動(dòng)機(jī)由過(guò)去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車(chē)載蓄電池、電動(dòng)輪等技術(shù)越來(lái)越成為研究的熱點(diǎn)。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機(jī)，解決能源的安全問(wèn)題； 對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國(guó)外的差距。第70頁(yè)/共78頁(yè)第七十頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述3.3 電力(dinl)式傳動(dòng)系統(tǒng)：電

30、力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類：傳統(tǒng)電力模式：發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+（電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng)）/電動(dòng)輪）純電動(dòng)模式：車(chē)載蓄電池+ （電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng)）/電動(dòng)輪）混合(hnh)動(dòng)力模式：發(fā)動(dòng)機(jī)|蓄電池+電動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模式：燃料電池|蓄電池+ （電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng)）/電動(dòng)輪）第71頁(yè)/共78頁(yè)第七十一頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述3.3 電力(dinl)式傳動(dòng)系統(tǒng)：電力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：無(wú)（小）污染、效率高、無(wú)級(jí)調(diào)速，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長(zhǎng)、電動(dòng)機(jī)的高效區(qū)寬等。電動(dòng)輪方案還可以簡(jiǎn)化布置。缺點(diǎn)：造價(jià)高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問(wèn)題還有待研究

31、，需要消耗(xioho)貴金屬，質(zhì)量可能增加。對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。第72頁(yè)/共78頁(yè)第七十二頁(yè)，共78頁(yè)。3.3 電力(dinl)式傳動(dòng)系統(tǒng)：第73頁(yè)/共78頁(yè)第七十三頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第74頁(yè)/共78頁(yè)第七十四頁(yè)，共78頁(yè)。第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述第75頁(yè)/共78頁(yè)第七十五頁(yè)，共78頁(yè)?；仡?hug)：1.傳動(dòng)(chundng)系的組成和功能第十三章 汽車(chē)(qch)傳動(dòng)系統(tǒng)概述2.傳動(dòng)系的布置方案和特點(diǎn)3.傳動(dòng)系的分類實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速增矩；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車(chē)輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響；第76頁(yè)/共78頁(yè)第七十六頁(yè)，共78頁(yè)。作 業(yè)：第第9 9頁(yè)：頁(yè)：1 1、2 2題題第77頁(yè)/共78頁(yè)第七十七頁(yè)，共78頁(yè)。感謝您的觀看(gunkn)。第78頁(yè)/共78頁(yè)第七十八頁(yè)，共78頁(yè)。