豐田COLLORA車盤式制動器設計[前盤后盤式]-卡羅拉,前盤后盤式,豐田,COLLORA,車盤,制動器,設計,羅拉 SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 李成文 系部 汽車與交通工程院 專業(yè)、班級 車輛工程07-5 指導教師姓名 孫遠濤 職稱 實驗師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 豐田COLLORA車盤式制動器設計 一、設計（論文）目的、意義 盤式制動器具有散熱性好、制動效能穩(wěn)定、抗水衰退能力強、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點,可廣泛應用于飛機、鐵路、車輛和工程機械。對盤式制動器的早期研究側(cè)重于試驗研究其摩擦特性,隨著用戶對其制動性能和使用壽命要求的不斷提高,有關(guān)其基礎理論與應用方面的研究也在深入進行。 我們知道，高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產(chǎn)生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象，制動器直接關(guān)乎生命。因此，制動器的設計是汽車的設計過程中非常重要的一環(huán)，確定制動器結(jié)構(gòu)類型，設計制動器中傳動的主要零部件，對主要零部件進行校核，對優(yōu)化汽車制動性能和經(jīng)濟性能，培養(yǎng)學生嚴謹?shù)脑O計能力及規(guī)范的設計程序具有重要意義。 二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設計內(nèi)容：利用所選定的汽車軸距L，車輪滾動半徑r，汽車空、滿載時的總質(zhì)量ma，軸荷分配G1及質(zhì)心位置hg，質(zhì)心距前、后軸距離L1等，對制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動器因數(shù)等進行選擇及設計計算，完成豐田COLLORA汽車盤式制動器結(jié)構(gòu)的設計，并對主要零部件進行校核。 技術(shù)要求：在充分了解并掌握豐田COLLORA汽車盤式制動器結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎上，設計出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟實用、安全穩(wěn)定的盤式制動器。主要技術(shù)指標：制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動器因數(shù)。 要求：在充分了解并掌握機盤式制動器結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎上，依據(jù)題目設計出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟實用、安全穩(wěn)定的盤式制動器。設計說明書要結(jié)構(gòu)合理，書寫規(guī)范。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 1. 盤式制動器總成圖一張（A0）； 2. 盤式制動器的部件圖、零件圖折合兩張以上零號圖（A1、A2若干張）； 3. 撰寫設計說明書一份，1.5萬字以上。 四、設計（論文）進度安排 1. 調(diào)研，收集資料，撰寫開題報告，進行開題答辯 第1～2周(2月28日-3月13日) 2. 盤式制動器的方案設計 第3～4 周(3月14日-3月27日) 3. 繪制盤式制動器草圖，完成設計就算，進行中期檢查 第5～8 周(3月28日-4月24日) 4. 繪制總裝配圖及零部件圖 第9～11 周(4月25日-5月15日) 5. 撰寫設計說明書并完善圖紙設計 第12周(5月16日-5月22日) 6. 完善設計，提交指導老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日) 7. 提交系里評閱并修改，準備答辯 第15～16 周(6月6日-6月19日) 8. 畢業(yè)設計答辯 第17周(6月20日-6月26日) 五、主要參考資料 [1] 葛振亮,吳永根,袁春靜.汽車盤式制動器的研究進展[J].公路與汽運，2006.2. [2] 成林,張文明.礦用汽車鉗盤式制動器優(yōu)化設計[J]].礦業(yè)研究與開發(fā)，2008.2. [3] 鮑文良.汽車車輪制動器的改進設計[J].機械工程師，2004.4. [4] 張靜雙,鄧兆祥,楊善臣.汽車制動器三維參數(shù)化的設計技術(shù)分析[J].重慶大學學報，2003.5. [5] 劉惟信.汽車設計[M].北京.清華大學出版社.2001. [6] 唐金松.簡明機械設計手冊[M].上海科學技術(shù)出版社，2000. [7] 王望予.汽車設計[M].機械工業(yè)出版社，2004.8. 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日