基于有限元重型貨車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)[鼓式]【領(lǐng)從蹄鼓式 凸輪氣壓制動(dòng)器】自重8.9噸
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SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
王永梅
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于有限元重型貨車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
Z
課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。）
重型貨車是我國(guó)應(yīng)用較廣泛的運(yùn)輸車，而制動(dòng)器是重型貨車的重要部件，其制動(dòng)性能是確保車輛行駛的主、被動(dòng)安全性和提升車輛行駛的動(dòng)力性決定因素之一。應(yīng)用Pro/E 軟件建立制動(dòng)器主要零件的實(shí)體模型,然后利用Ansys軟件對(duì)制動(dòng)器摩擦襯片有限元分析，為重型貨車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與研究提供了一種方法，可縮該制動(dòng)器的研發(fā)周期, 降低產(chǎn)品的研發(fā)成本, 并為進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)動(dòng)分析奠定了基礎(chǔ)。
本設(shè)計(jì)對(duì)基于有限元重型貨車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)作了論述。在查閱大量相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)主要是摩擦片與制動(dòng)蹄的配合問(wèn)題，以及與制動(dòng)鼓之間的摩擦問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算得出制動(dòng)鼓的內(nèi)徑，制動(dòng)蹄摩擦襯片的包角,摩擦襯片初始角,摩擦襯片的寬度等重要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。并對(duì)鼓式制動(dòng)器各個(gè)零件的材料進(jìn)行了選擇。用Pro/Engineer 野火版 3.0軟件進(jìn)行鼓式制動(dòng)器零件的建模和裝配，在通過(guò)對(duì)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)性能的分析，包括利用ANSYS軟件對(duì)摩擦片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓進(jìn)行靜態(tài)分析，而且完成了制動(dòng)蹄的模態(tài)分析后，得出符合設(shè)計(jì)要求的結(jié)論。
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教
研
室
意
見(jiàn)
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字： 年 月 日
系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)：
負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日
注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。
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編號(hào)：75734277
類型：共享資源
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格式：ZIP
上傳時(shí)間：2022-04-16
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鼓式
領(lǐng)從蹄鼓式 凸輪氣壓制動(dòng)器
基于有限元重型貨車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)[鼓式]【領(lǐng)從蹄鼓式
凸輪氣壓制動(dòng)器】自重8.9噸
基于
有限元
重型
貨車
制動(dòng)器
設(shè)計(jì)
蹄鼓式
凸輪
氣壓
自重
8.9
- 資源描述：
-
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