垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備設(shè)計（立體車庫）,垂直,循環(huán),立體,停車,設(shè)備,設(shè)計,立體車庫 大雅相似度分析大雅相似度分析 論文標(biāo)題： 論文標(biāo)題： 機制12 0 2 檢測日期: 檢測日期: 2 0 16 年0 6 月0 1日 作者: 作者: 3122020309 學(xué)號: 學(xué)號: 朱未 正文字符數(shù)： 正文字符數(shù)： 12920 正文字數(shù)： 正文字數(shù)： 10716 檢測范圍： 檢測范圍： 大雅全文庫 一、總體結(jié)論一、總體結(jié)論 過濾參考文獻后的相似度：18 . 6 3 % 過濾參考文獻后的重復(fù)字符數(shù)：2 40 7 二、相似片段分布二、相似片段分布 三、典型相似文獻三、典型相似文獻 相似圖書相似圖書 相似報紙相似報紙 文獻相似度文獻相似度18.63%重復(fù)字符數(shù)重復(fù)字符數(shù)2407最密集相似最密集相似處處密集相似密集相似處處非密集相似非密集相似處處前部相似前部相似度度中部相似中部相似度度尾部相似尾部相似度度3101833作者作者題名題名出處出處相似度相似度中國重型機械工業(yè)協(xié)會 停車設(shè)備管理委員會機械式立體停車庫北京：海洋出版社 , 2 0 0 1. 0 91.5%白莉智能建筑環(huán)境與設(shè)備概論北京：人民交通出版社 ,2 0 0 3 . 111%全國高等學(xué)校建筑學(xué)學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會2 0 0 9 建筑學(xué)研究生論文概要集北京：中國建筑工業(yè)出版社 ,2 0 10 . 120.93%建筑專業(yè)技術(shù)資料精選編委會建筑專業(yè)技術(shù)資料精選北京：化學(xué)工業(yè)出版社 ,2 0 0 8 . 0 80.65%杜建銘機電一體化導(dǎo)論北京：電子工業(yè)出版社 ,2 0 11. 0 60.63%黨林貴 李玉軍機電類特種設(shè)備無損檢測鄭州：黃河水利出版社 ,2 0 12 . 0 70.63%建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司 建設(shè)部科學(xué)技術(shù)司 建設(shè)部科技發(fā)展促進中心全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施 建筑產(chǎn)品選用技術(shù)專集0.6%中國標(biāo)準(zhǔn)出版社第三編輯室中國機械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編 輸送機械卷 下北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 ,2 0 0 8 . 0 20.54%晏啟鵬 胡驥 李后卿停車場服務(wù)員培訓(xùn)教材北京：人民交通出版社 ,2 0 0 9 . 0 70.54%浩瀚酒店英語口語一網(wǎng)打盡北京：北京航空航天大學(xué)出版社 , 2 0 13 . 0 10.49%楊曉光 白玉交通設(shè)計北京：人民交通出版社 ,2 0 10 . 0 80.4%孟祥海 李洪萍交通工程設(shè)施設(shè)計哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 , 2 0 0 8 . 0 20.37%朱德文 張柏成電梯施工技術(shù)北京：中國電力出版社 ,2 0 0 5 . 110.26%作者作者題名題名出處出處相似度相似度1 相似期刊相似期刊 其他網(wǎng)絡(luò)文檔其他網(wǎng)絡(luò)文檔 賈新光“樁站先行”助新能源車普及北京商報 , 2 0 15 . 10 . 130.71%超級立體車庫6 4平米停5 0 輛車北京日報 , 2 0 15 . 0 7 . 2 50.61%車能摞摞鐵西有個“空中停車場”華商晨報 , 2 0 12 . 0 3 . 0 70.55%社會各界熱議克強報告“互聯(lián)網(wǎng)”人民郵電報 , 2 0 15 . 0 3 . 0 90.45%陳德彰互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)球時報 , 2 0 15 . 0 7 . 0 80.45%立體機械車庫將亮相港城黃海晨刊 , 2 0 0 8 . 0 9 . 0 60.41%從“制造大國”邁向“制造強國”安徽日報 , 2 0 15 . 0 3 . 0 90.36%市民盼建明湖高架橋停車場六盤水日報 , 2 0 15 . 0 4. 170.36%“互聯(lián)網(wǎng)+ ”如何加文化中國文化報 , 2 0 15 . 0 3 . 130.36%總理為何開出“互聯(lián)網(wǎng)+ ”的藥方？黔中早報 , 2 0 15 . 0 3 . 100.36%岳蔚敏; 康冀楠“互聯(lián)網(wǎng)+ ”時代到來開封日報 , 2 0 15 . 0 4. 2 20.36%陶璐璐紗和尚：借“互聯(lián)網(wǎng)+ ”打造毛針織供應(yīng)鏈平臺中國紡織報 , 2 0 15 . 0 3 . 3 00.36%莫讓“互聯(lián)網(wǎng)+ ”重蹈光伏覆轍長江商報 , 2 0 15 . 0 3 . 3 10.36%觀點五中全會按下“網(wǎng)絡(luò)強國”快進鍵隴南日報 , 2 0 15 . 10 . 3 10.36%宋馥李莫讓“互聯(lián)網(wǎng)+ ”重蹈光伏覆轍佛山日報 , 2 0 15 . 0 3 . 3 00.36%徐麗莉互聯(lián)網(wǎng)能否與環(huán)?；ヂ?lián)？中國環(huán)境報 , 2 0 15 . 0 3 . 0 90.36%沈建華“互聯(lián)網(wǎng)+ ” 四川國企在行動企業(yè)家日報 , 2 0 15 . 0 4. 110.36%楊萍：創(chuàng)業(yè)服務(wù)一定要與創(chuàng)業(yè)者同行每日商報 , 2 0 15 . 0 9 . 130.36%劉超談現(xiàn)代社會生產(chǎn)力“互聯(lián)網(wǎng)”七臺河日報 , 2 0 15 . 0 4. 2 10.36%全民熱詞“互聯(lián)網(wǎng)”，你怎么看？中國政府采購報 , 2 0 15 . 0 3 . 170.36%傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+ ”機會富陽日報 , 2 0 15 . 0 9 . 140.36%宋馥李莫讓“互聯(lián)網(wǎng)+ ”重蹈光伏覆轍經(jīng)濟觀察報 , 2 0 15 . 0 3 . 3 00.36%立體車庫有6 種形式長江日報 , 2 0 12 . 0 2 . 160.33%作者作者題名題名出處出處相似度相似度影自空中停車有效率運輸經(jīng)理世界 , 2 0 13 , 第5 期1.68%馬幼捷; 張海濤; 邵保福; 馬云斌電子智能化立體車庫的研究現(xiàn)狀與走向電氣自動化 , 2 0 0 8 , 第5 期1.35%劉麗娜淺談立體車庫的特點及其應(yīng)用智能建筑與城市信息 , 2 0 0 7 , 第12 期1.17%趙賢敬; 魏兆宏; 王吉忠; 孫顯彬垂直循環(huán)機械式停車設(shè)備傳動系統(tǒng)的形式起重運輸機械 , 2 0 0 3 , 第5 期1.01%吳光遠智能立體車庫的運用研究科海故事博覽：科技探索 , 2 0 10 , 第8 期0.63%冷松亟待發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)：淺析機械式立體停車設(shè)備的由來及發(fā)展前景大重科技 , 2 0 0 0 , 第2 期0.55%宋傳增; 王玉太; 姚樹奎機械式停車場的類型及特點山東機械 , 2 0 0 3 , 第2 期0.54%朱云鵬; 劉景亮; 安雄; 陳述平一種躍層升降式立體智能車庫的設(shè)計機械研究與應(yīng)用 , 2 0 12 , 第6 期0.41%董桂華; 張壽明自動立體停車庫監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計工業(yè)控制計算機 , 2 0 0 8 , 第5 期0.39%白忠喜城市停車難與機械式立體停車設(shè)備紹興文理學(xué)院學(xué)報( 自然科學(xué)版) ,2 0 0 5 , 第8 期0.37%蔣秋嬋高架鋼結(jié)構(gòu)立庫立柱焊接變形的控制裝備制造技術(shù) , 2 0 12 , 第7 期0.33%鄭躍華; 代樺天安六礦創(chuàng)建節(jié)約型礦區(qū)之實踐煤炭企業(yè)管理 , 2 0 0 6 , 第10 期0.16%作者作者題名題名相似度相似度張永偉我國城市住宅小區(qū)立體車庫的研究2.64%2 四、典型相似內(nèi)容對比四、典型相似內(nèi)容對比 姜麗娜升降橫移式立體停車庫的抗震性能分析2.63%劉連潤雙層搬運器滾道存放型機械式停車設(shè)備系列的方案設(shè)計與評價2.54%趙賢敬基于G A 和BP網(wǎng)絡(luò)的停車設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計1.98%肖俊杰北京市住區(qū)靜態(tài)交通研究1.77%錢志源機械式立體停車設(shè)備單片機控制系統(tǒng)研究0.95%華文瀚立體車庫中存取車機械裝置及其控制系統(tǒng)的研究開發(fā)0.63%畢大鵬基于立體停車設(shè)備和主從分布式監(jiān)控系統(tǒng)的小區(qū)停車問題解決方案0.62%倪小兵定制產(chǎn)品需求映射與合同變更響應(yīng)技術(shù)及其在立體停車庫開發(fā)中的應(yīng)用0.54%王強國自動化立體車庫教學(xué)實驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計開發(fā)0.54%劉科為城市中心區(qū)停車設(shè)施設(shè)計及其技術(shù)措施0.54%賀文華升降橫移式立體車庫的控制研究與仿真實現(xiàn)0.39%陳丹專家控制技術(shù)在中央空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究0.39%劉亞基于C A N總線的攤鋪機遠程在線監(jiān)測系統(tǒng)的研究0.39%1當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 2.86% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 32.84%隨著經(jīng)濟的發(fā)展, 以及油價的下跌, 私家車的數(shù)量還將繼續(xù)增加,然而,各地的停車位卻供不應(yīng)求, 越來越多的汽車無處安放, 越來越多的人有錢買車卻無處停車, 各個大城市里的天價車位也層出不窮, 停車難困擾著人們, 并且成為一個社會問題。在我國,大城市小汽車與停車位的比例為1: 0.8,中小城市的小汽車與車位比為1: 0.5,而這個數(shù)字在美國、日本等發(fā)達國家為1:1. 3 。就以北京為例,截至2 0 14年10 月底, 全市經(jīng)營性停車位約17 1. 3 萬個, 非經(jīng)營性停車位110 萬個, 總計2 8 1. 3 萬個, 而截至2 0 14年11月, 全市共有機動車5 6 1, 1萬輛, 停車位缺口達2 5 0 萬個。而像深圳、廣州、上海等城市停車位缺口均超15 0 萬個。保守估計, 我國停車位缺口超過5 0 0 0 萬個, 并且有向三四線城市蔓延的趨勢。2當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 11.43% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 33.02%同樣也方便人員管理, 多個設(shè)備可以組合成組, 連接上控制系統(tǒng)統(tǒng)一管理。( 3 ) 存取車快速取車迅速取車時間最長不超過2 分鐘,調(diào)車時間短, 取車快速。( 4) 省電節(jié)能本設(shè)備無需大面積照明, 也無通風(fēng)、排水等問題, 相較于地下停車庫耗電很小, 更加節(jié)能環(huán)保, 減少了日常開支。( 5 ) 投資成本較小相對于普通停車場, 立體停車場造價較小, 而且管理人員相對也少, 對通風(fēng)、消防的要求也較低。1. 3 在國內(nèi)外的發(fā)展及種類立體停車設(shè)備最早出現(xiàn)于國外,19 18 年位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街2 15 號的一家賓館( H o t e l L a Sa l l e ) 的建立的停車庫。在國外已經(jīng)發(fā)展了很多年,尤其是在日本已經(jīng)有近3 0 40 年的歷史, 無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功,技術(shù)也已十分成熟。3當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 14.29% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 66.30%我國也于上世紀9 0 年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備, 距今已有近二十年的歷程。機械式立體停車設(shè)備根據(jù)其工作原理分為9 類。( 1) 簡易升降類機械式立體停車設(shè)備整機特點:車位分成二層或多層, 采用升降機構(gòu)或俯仰機構(gòu)使汽車存入或取出。簡易升降類機械式停車設(shè)備一般為無人方式,即人離開后才移動汽車的方式。該類立體車庫的特點是:結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,多用于私人住宅、企業(yè)、地下室等。這樣的停車設(shè)備可充分利用地下室空間場所, 在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。構(gòu)造簡單實用, 無需特殊地面基礎(chǔ)要求。可任意遷移, 搬遷安裝容易。根據(jù)地面情況, 獨立及多臺設(shè)備。備有專用鎖匙開關(guān), 防止外人開動設(shè)備。車板防下滑保險裝置防墜落。目前,簡易升降式機械立體車庫在停車設(shè)備的市場份額約占5 -8 % 不足點: 設(shè)備超過三層時,升降運行時擺動幅度過大, 風(fēng)力過大時會發(fā)生搖晃。43當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 17.14% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 50.71%( 2 ) 升降橫移類機械式立體停車設(shè)備整機特點: 梳齒交換方式的升降橫移機械式立體停車設(shè)備,將現(xiàn)有的技術(shù)中載車板既能存放機車又能運送汽車的功能分開, 僅在一些列設(shè)置運送汽車的列用公共升降車載裝置和在存取車層設(shè)置列用公共縱移運車裝置以及在層內(nèi)設(shè)置存放汽車的縱移或橫移存車裝置, 他們的載車板均為雙排齒輪內(nèi)或向外式機構(gòu), 被存取的汽車在這些梳齒載車板之間進行1-2 次交換就可以完成存取車的操作。有效利用空間, 提高空間利用率達數(shù)倍。存取車快捷便利, 獨特跨梁設(shè)計, 車輛出入無障礙。采用PL C 控制, 自動化程度高。環(huán)保節(jié)能, 低噪音。人機界面好, 多種操作方式可選配, 操作簡便。缺點:占地面積較大( 3 ) 平面移動類機械式立體停車設(shè)備整機特點:在同一層上用搬運臺車或起重機平面移動車輛, 或使存車板平面橫移實現(xiàn)存取停放車輛的機械式停車設(shè)備。5當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 20% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 79.67%該類型特點: 停車形式設(shè)計靈活,可以設(shè)計在建筑的中層, 也可設(shè)計在建筑的頂層。每層的車臺和升降機分別動作, 提高了車輛的出入庫速度, 可自由使用地下空間, 停車規(guī)?？蛇_到數(shù)千臺。部分區(qū)域發(fā)生故障時, 不影響其他區(qū)域的正常運行, 因此使用更加方便; 采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計方法, 提高了舒適性。采取多重安全措施, 安全性能卓越; 通過計算機和觸屏界面進行綜合管理, 可全面監(jiān)視設(shè)備的運行狀況, 并且操作簡單缺點:占地面積較大( 4) 巷道堆垛類機械式立體停車設(shè)備整機特點:用巷道堆垛起重機或橋式起重機, 將進到搬運器上的車輛水平移動且垂直移動到存車位, 并用存取機構(gòu)存取車輛的機械式停車設(shè)備。升降和平移可以同時進行,提高了車輛的出入庫速度。6當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 22.86% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 58.13%可自由利用地下空間,提供大規(guī)模的停車位置。由計算機進行綜合管理, 可全面監(jiān)視設(shè)備的運行狀況。操作簡單, 存取速度快。可設(shè)置于地上或地下, 充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行, 存取車方便快捷。全封閉式管理, 安全可靠, 保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及橫移裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作, 整個過程全自動完成。固定式升降機+ 各層行走臺車的配置形式, 可實現(xiàn)多個人同時存取車。缺點: 成本較高( 5 ) 垂直升降類機械式立體停車設(shè)備整機特點: 用提升機將車輛升降到制定層, 并用提取機構(gòu)存取車輛的機械式停車設(shè)備。垂直升降類立體車庫特點: 土地利用率最高, 三個車庫位的面積可以形成5 0 -8 0 個立體車位。一般在地面上建一個鋼結(jié)構(gòu)高塔,內(nèi)部裝設(shè)停車設(shè)備, 采用自動停車方式,稱為立體停車塔。7當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 25.71% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 15.64%也能將塔庫設(shè)計一半在地下, 一半在地面以上, 能單獨一只塔也能幾只塔并在一起, 每支塔都要有單獨的出口。本設(shè)備為全自動智能車庫, 車輛停在地面的入口后, 人員即可下車離開, 設(shè)備自動將車子運送到車位停好。本設(shè)備一般設(shè)計在人員高度密集的地方, 尤其是商業(yè)辦公區(qū)等, 利用最小的土地面積, 能夠停最多的車輛, 每套設(shè)備可以設(shè)計2 5 層, 可停放5 0 輛車。本設(shè)備可設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)單獨建筑, 也可配合大樓的設(shè)計裝在大樓內(nèi), 與大樓成為一體。每套設(shè)備為一組控制區(qū), 每套設(shè)備的車位數(shù)量一般設(shè)計在2 0 個車位到5 0 個車位之間。本設(shè)備的優(yōu)點是: 占地最小,停車最多,出車速度最快。高層設(shè)計最高能夠達到平均一輛車僅占一平方米的空間?？赏瑫r提供多車位進出口, 等待時間短。8當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 28.57% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 96.12%智能化程度高,可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。缺點: 自高較高( 6 ) 垂直循環(huán)類機械式立體停車設(shè)備整機特點: 垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備采用了垂直方向作循環(huán)運動的停車系統(tǒng)存取車輛, 其工作原理是電機通過減速機帶動傳動機構(gòu), 在牽引構(gòu)件鏈條上, 每隔一定距離安裝一個存車架, 當(dāng)電機啟動時, 存車架隨鏈條一起做循環(huán)運動, 達到存取車的目的。存車時, 司機將車開至車庫存車托架的準(zhǔn)確位置后, 關(guān)好車門退出車庫, 按動操作按鍵, 電機啟動后, 存車托架隨之運動, 另一存車托架轉(zhuǎn)至進口位置時, 則可進行下一個存車動作; 取車時, 按動操作臺存車編號按鍵, 電機啟動, 在可編程序控制器作用下使其按最短路程運行至出口, 司機進入存車托架將車開出。省地: 在5 8 的地方建起大型垂直循環(huán)類機械停車庫, 可容納3 4輛轎車或2 4輛面包車。94當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 31.43% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 74.40%方便: 使用PL C 自動調(diào)車, 一次按鍵即可完成存取車。迅速: 調(diào)車時間短, 取車快速。靈活: 可設(shè)置在地面上或半地上半地下, 可獨立或附設(shè)在建筑物內(nèi), 還可多臺組合。經(jīng)濟: 可省去購置土地的大量費用, 有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計。省電: 一般不需要強制通風(fēng), 無大面積照明, 耗電量僅為普通地下車庫的3 5 % 。( 7 ) 水平循環(huán)類機械式立體停車設(shè)備整機特點: 用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機械式停車設(shè)備。一般用于大廈地下設(shè)置,式最節(jié)省空間的一種設(shè)計,車位占滿地下空間, 采用封閉式結(jié)構(gòu), 通過機械作上下左右自由移動, 再由升降機的提升進出庫, 無需另設(shè)走道, 地下空間提車利用率可達8 5 % 。( 8 ) 多層循環(huán)類機械式立體停車設(shè)備整機特點:可設(shè)置于地上或地下, 或一半地下、一半地上, 充分利用有效空間。10當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 34.29% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 36.86%此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理, 安全可靠, 保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及循環(huán)裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作, 整個過程全自動完成。缺點: 地形限制。( 9 ) 汽車專用升降機用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。本產(chǎn)品是其中的第六種“垂直循環(huán)類機械式立體停車設(shè)備”。1. 4 智能的停車平臺在如今, 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓科技與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更加緊密的結(jié)合, 以適應(yīng)現(xiàn)代生活中人們的需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+ ”的時代, 以網(wǎng)絡(luò)的力量加速相對落后的制造業(yè)的效率、品質(zhì)、創(chuàng)新、合作與營銷能力的升級, 以信息流帶動物質(zhì)流。像本產(chǎn)品在國外已經(jīng)發(fā)展了三四十年, 在國內(nèi)也已經(jīng)發(fā)展了近二十年, 產(chǎn)品的設(shè)計、工藝日臻完善, 在網(wǎng)絡(luò)生活越來越發(fā)達的今天, 如何將原有的舊產(chǎn)品更加貼近人們的日常生活, 讓設(shè)備更好的服務(wù)于人, 這也是本設(shè)計探討的內(nèi)容之一。11當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 42.86% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 38.25%而且機械結(jié)構(gòu)簡單, 也便于操作、安裝。配置靈活方便, 既可以單獨配置在建筑旁, 又可以成組組成車庫組, 方便管理。相較于傳統(tǒng)停車庫安全性也更高。也無需通風(fēng)排水等設(shè)備, 經(jīng)濟節(jié)能, 造價也相對較小, 本設(shè)計選為12 車位垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備。2 . 1. 1使用條件 ( 1) 環(huán)境工作溫度 室內(nèi)型-5 + 40 ; 室外型-15 + 40 。 ( 2 ) 相對濕度 最濕月的月平均相對濕度不大于9 5 % 。 ( 3 ) 海拔高度 2 0 0 0 m 以下, 相應(yīng)的大氣壓力為8 6 110 K Pa 。 ( 4) 使用場所環(huán)境 使用環(huán)境無爆炸介質(zhì), 不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電的介質(zhì)。2 . 2 系統(tǒng)工作原理在垂直循環(huán)機械式停車設(shè)備傳動系統(tǒng)中, 機械傳動系統(tǒng)是實現(xiàn)立體車庫循環(huán)傳動的核心, 其工作原理即電機通過減速機構(gòu)帶動輸送鏈輪及輸送鏈傳動, 輸送鏈再帶動鏈上的車位做循環(huán)運動, 使車位進入一樓, 再將要存取的車存入或取出。12當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 82.86% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 37.99%斜拉桿、加強肋均采用熱扎等邊鋼截面, 角鋼號數(shù)為10 G B9 7 8 7 -8 8 , 截面形狀如圖所示。還有兩框架上之間的梁, 起到保持兩框架之間距離, 并且起到一定支撐軸向力的作用?？蚣苤g的橫梁依然采用Q 2 3 5 -A 的鋼材。4. 3 導(dǎo)向槽前端導(dǎo)向槽是防止鏈條的左右移動, 讓鏈條軸在其滑槽中上下移動來達到需要的效果。它的寬度比鏈軸大一點點, 用來保證鏈軸既能在里面上下移動, 也不至于左右有大的移動范圍。后斷導(dǎo)向槽是為了防止車輛托盤過大的擺動而產(chǎn)生的不良后果, 需要讓鏈滑塊上的軸承在滑槽中移動來減小擺動。導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪由前后導(dǎo)向輪和側(cè)面導(dǎo)向輪組成, 在左右側(cè)面各裝四個, 在底板前后各裝一個, 每個車架上的導(dǎo)向輪共計十個。兩側(cè)的導(dǎo)向輪保證車架在豎直方向上運動平穩(wěn), 而前后兩個導(dǎo)向輪的作用是保證車架在運行到車庫上部鏈輪的圓弧處, 防止脫離鏈條而發(fā)生擺動。13當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 88.57% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 36.41%尺寸近似為3 0 7 4m m 的圓弧, 寬6 0 m m 的槽。車庫的控制系統(tǒng)5 . 1 基本要求垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備具有操作簡單、快捷, 操作方便, 設(shè)備性能安全可靠, 維護方便的特點, 能為用戶提供一個安全、簡單、便捷的使用環(huán)境, 但這就需要控制系統(tǒng)具有一定的智能化及自動化。本設(shè)計立體車庫的控制系統(tǒng)所要能完成的控制動作包括:能夠完成車庫內(nèi)的全套自動監(jiān)測包括但不限于托盤內(nèi)的有無車輛、存車的位置車位號、空余的車位等; 對電機進行的控制以完成存取車時的運轉(zhuǎn); 可以實現(xiàn)自動收費的刷卡識別系統(tǒng); 并且將車位信息以指示燈的形式顯示在控制面板上; 還要有為了安全設(shè)置消防檢測系統(tǒng); 以及防止人員誤入的檢測系統(tǒng)等。因此本設(shè)計立體車庫的控制系統(tǒng)將主要由車庫自動檢測系統(tǒng)、控制面板顯示系統(tǒng)、刷卡計費管理系統(tǒng)、自動存取車系統(tǒng)、人員誤入系統(tǒng)、消防自動報警系統(tǒng)組成,因為要結(jié)合眾多的系統(tǒng),可以考慮結(jié)合微型計算機、可編程控制器( Pr o g r a m m i n g L o g i c C o n t r o l l e r , 簡稱PL C ) 來進行控制。145 當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 94.29% 本段( 頁) 重復(fù)比例: 本段( 頁) 重復(fù)比例: 45.62%因此PL C 和微型計算機可以組成一個的全自動存取車控制系統(tǒng)來滿足本次設(shè)計的需求。又因為立體停車庫不需要大型的控制處理, 一臺西門子的S7 -3 0 0 型PL C 即可滿足需求。5 . 2 自動存取車系統(tǒng)的組成本車庫只設(shè)一個存取車口, 采用后進入庫,前進出庫的方式存取車,在口上有I C 卡讀卡機以識別車主身份, 存車時車主只需在入口處的讀卡機前感應(yīng)區(qū)域刷一下自己的I C 卡,車庫將自動將空車輛托運盤調(diào)出并使托盤運轉(zhuǎn)到與地面平行,車主開車進入車庫, 將車駛?cè)胪斜P上, 停車到位即可離開,人員離開后電動機運轉(zhuǎn), 將車輛提升一定高度, 以達到存車的目的; 取車時,車主在入口處的讀卡機前感應(yīng)區(qū)域刷一下自己的I C 卡, 控制器自動讀取車位號,電動機運轉(zhuǎn)將載有車輛的托盤運轉(zhuǎn)至一層,車主入內(nèi)開車出來,完成取車的動作。6