《高考地理復(fù)習(xí)方案 第8單元第29講 地域聯(lián)系課件 中圖版》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《高考地理復(fù)習(xí)方案 第8單元第29講 地域聯(lián)系課件 中圖版（31頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第第2929講講 地域聯(lián)系地域聯(lián)系考點(diǎn)整合第第2929講講 考點(diǎn)整合考點(diǎn)整合物質(zhì)產(chǎn)品物質(zhì)產(chǎn)品位移位移公路公路長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路鐵路航空航空地下鐵路地下鐵路輕軌鐵路輕軌鐵路運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)多、快、好、省多、快、好、省地域地域聯(lián)系聯(lián)系的主的主要方要方式：式：第第2929講講 考點(diǎn)整合考點(diǎn)整合郵政通信郵政通信國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)收購(gòu)收購(gòu)出售出售依賴(lài)依賴(lài)動(dòng)力動(dòng)力第第2929講講 考點(diǎn)整合考點(diǎn)整合郊區(qū)化郊區(qū)化渡口渡口交匯交匯帶帶團(tuán)塊團(tuán)塊多方向多方向沿軸沿軸交通線(xiàn)交通線(xiàn)交通條件交通條件私人小汽車(chē)私人小汽車(chē)高速公路高速公路要點(diǎn)探究 探究點(diǎn)一現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇技巧探究點(diǎn)一現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇技巧 第第2929講講 要點(diǎn)探

2、究要點(diǎn)探究 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。 1. 1.主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在上述五種交通運(yùn)輸方式的基隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在上述五種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了一些特殊交通方式，如海底隧道等；高速公路礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了一些特殊交通方式，如海底隧道等；高速公路已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的重要交通形式；大城市的城市地鐵也是人已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的重要交通形式；大城市的城市地鐵也是人們出行

3、的重要交通形式。們出行的重要交通形式。 2.2.各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征比較。各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征比較。在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，尤其要注意比較性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，尤其要注意比較運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異。運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究3.3.綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式。綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式。在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨

4、運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是高還先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是高還是低，本著降低運(yùn)輸成本的原則，考慮運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)之是低，本著降低運(yùn)輸成本的原則，考慮運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的實(shí)際交通情況，最終用優(yōu)先法來(lái)選擇運(yùn)輸方式。間的實(shí)際交通情況，最終用優(yōu)先法來(lái)選擇運(yùn)輸方式。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 例例1 120102010上海卷上海卷 推進(jìn)節(jié)能低碳的高速鐵路建設(shè)，是符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)節(jié)能低碳的高速鐵路建設(shè)，是符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走新型工業(yè)化道路方向的重要舉措。閱讀以下材料，概括材料所體現(xiàn)發(fā)展走新型工業(yè)化道路方向的重要舉措。閱讀以下材料，概括材料所體現(xiàn)的新型工業(yè)

5、化有關(guān)特征，填入表格中。的新型工業(yè)化有關(guān)特征，填入表格中。 鐵路、公路與航空的單位運(yùn)輸成本比大致為鐵路、公路與航空的單位運(yùn)輸成本比大致為169169。鐵路占地僅為。鐵路占地僅為一般公路的一半。一般公路的一半。相同的運(yùn)輸量通過(guò)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放僅為汽車(chē)的相同的運(yùn)輸量通過(guò)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放僅為汽車(chē)的1/61/6，飛機(jī)的，飛機(jī)的1/31/31/201/20。中國(guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高速鐵路建造和相關(guān)設(shè)備制造關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高速鐵路建造和相關(guān)設(shè)備制造關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)家之一，目前正在準(zhǔn)備為美國(guó)、巴西等國(guó)家修建高鐵。的國(guó)家之一，目前正在準(zhǔn)備為美國(guó)、巴西等國(guó)家修建高鐵。僅京滬高鐵建設(shè)就為沿線(xiàn)

6、地方和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了近僅京滬高鐵建設(shè)就為沿線(xiàn)地方和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了近6060萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 答案答案 經(jīng)濟(jì)效益好；經(jīng)濟(jì)效益好；資源消耗低，環(huán)境污染少；資源消耗低，環(huán)境污染少；科技含量高；科技含量高；人力資源得到充分利用。人力資源得到充分利用。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究受自然、經(jīng)濟(jì)等條件影響，俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸受自然、經(jīng)濟(jì)等條件影響，俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是方式是( () )A.A.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D D管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 解析解析 鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、速度快，運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)

7、是運(yùn)量大、速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好。俄羅斯地廣人費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好。俄羅斯地廣人稀，國(guó)土遼闊，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大，內(nèi)河運(yùn)輸欠發(fā)稀，國(guó)土遼闊，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大，內(nèi)河運(yùn)輸欠發(fā)達(dá)，故最主要的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸。達(dá)，故最主要的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸。 答案答案 A A 探究點(diǎn)二探究點(diǎn)二公路選線(xiàn)一般遵循的四條基本原則公路選線(xiàn)一般遵循的四條基本原則 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究1.1.修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)地形、修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、

8、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。多發(fā)區(qū)等。2.2.山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線(xiàn)修筑，呈山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線(xiàn)修筑，呈“之之”字形，避開(kāi)陡崖、陡坡。字形，避開(kāi)陡崖、陡坡。3.3.平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系。的關(guān)系。4.4.公路選線(xiàn)應(yīng)盡量在交通量最大、線(xiàn)路最短公路選線(xiàn)應(yīng)盡量在交通量最大、線(xiàn)路最短( (工程量工程量最小最小) )、占用耕地最少之間尋求平衡。、占用耕地最少之間尋求平衡。 探究點(diǎn)探究點(diǎn)三三交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素評(píng)價(jià)第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空

9、港等，是客貨流交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。與交通運(yùn)輸線(xiàn)一的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。與交通運(yùn)輸線(xiàn)一樣，雖然交通運(yùn)輸點(diǎn)的類(lèi)型不同，但是它們的建設(shè)也都要受到樣，雖然交通運(yùn)輸點(diǎn)的類(lèi)型不同，但是它們的建設(shè)也都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。 1. 1.港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位受到三方面因素的通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位受到三方面因素的影響：港口的地理位置

10、、河道或海岸條件、陸域及水域等自然影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然因素；經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征；所依存城市。因素；經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征；所依存城市。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究布局條件可以概括為：布局條件可以概括為： 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究2.2.航空港航空港( (機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)) )：占地廣，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于跑道建設(shè)，：占地廣，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于跑道建設(shè)，飛機(jī)起飛要有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的飛機(jī)起飛要有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)

11、建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；為了保證外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；為了保證飛機(jī)起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港飛機(jī)起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線(xiàn)連接。噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線(xiàn)連接。3.3.影響汽車(chē)站的區(qū)位因素影響汽車(chē)站的區(qū)位因素汽車(chē)站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具汽車(chē)站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說(shuō)，要考慮以下四個(gè)要素：體地說(shuō)，要考慮以下四個(gè)要素： 路寬；路寬； 與市內(nèi)交通聯(lián)系；與市外交通聯(lián)系

12、；與市內(nèi)交通聯(lián)系；與市外交通聯(lián)系； 工程量。工程量。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 例例2 2如圖為某地級(jí)市的市域城鎮(zhèn)體如圖為某地級(jí)市的市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃示意圖。該市沿海有系規(guī)劃示意圖。該市沿海有N N、D D、W W三個(gè)三個(gè)縣城。東鄰海岸為沙質(zhì)岸線(xiàn)，沙軟潮平，縣城。東鄰海岸為沙質(zhì)岸線(xiàn)，沙軟潮平，水質(zhì)清流，附近有海島；中部主要為礁水質(zhì)清流，附近有海島；中部主要為礁石海岸，距海岸石海岸，距海岸500m500m處水深可達(dá)處水深可達(dá)20m20m25m25m；西部沿海有大面積的鹽田。則該市；西部沿海有大面積的鹽田。則該市道路規(guī)劃不合理的是道路規(guī)劃不合理的是( () )A.A.擬分別從擬分別從Z Z城

13、、城、G G城建高等級(jí)公路城建高等級(jí)公路與與W W連接連接B.B.兩條國(guó)道呈十字交叉兩條國(guó)道呈十字交叉C.C.在在D D城可建深水碼頭城可建深水碼頭D.DD.D城與城與W W城之間擬建高等級(jí)公路城之間擬建高等級(jí)公路第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 解析解析 本題考查影響交通建設(shè)的區(qū)位因素。難度中等。本題考查影響交通建設(shè)的區(qū)位因素。難度中等。由圖可知，從由圖可知，從Z Z、G G兩城建高速公路與兩城建高速公路與W W連接，應(yīng)沿直線(xiàn)修建，連接，應(yīng)沿直線(xiàn)修建，同時(shí)不應(yīng)有交叉，故同時(shí)不應(yīng)有交叉，故A A項(xiàng)不合理。項(xiàng)不合理。B B項(xiàng)中兩條國(guó)道呈十字交項(xiàng)中兩條國(guó)道呈十字交叉有利于交通通達(dá)度的提高，叉有利

14、于交通通達(dá)度的提高，C C項(xiàng)中項(xiàng)中D D城在礁石海岸有利于城在礁石海岸有利于建海港，建海港，D D項(xiàng)中項(xiàng)中D D、W W城之間建高速公路有利于交通通達(dá)性的城之間建高速公路有利于交通通達(dá)性的提高。提高。 答案答案 A A 探究點(diǎn)探究點(diǎn)四四交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對(duì)城市形態(tài)和區(qū)位選擇的影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對(duì)城市形態(tài)和區(qū)位選擇的影響 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。在靠帆船、在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。在靠帆船、馬車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多建在河流、大道的會(huì)合處。我國(guó)南方馬車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多建在河流、大道的會(huì)合處。我國(guó)南方的城市大都在河流會(huì)合處，北方

15、城市大都在大道會(huì)合處。例如，的城市大都在河流會(huì)合處，北方城市大都在大道會(huì)合處。例如，古代城市邯鄲就是在兩條驛道的交點(diǎn)上發(fā)展起來(lái)的。隨著鐵路、古代城市邯鄲就是在兩條驛道的交點(diǎn)上發(fā)展起來(lái)的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在公路、鐵路的樞紐以及公路、鐵路的沿線(xiàn)出現(xiàn)公路的發(fā)展，在公路、鐵路的樞紐以及公路、鐵路的沿線(xiàn)出現(xiàn)了一批城市。例如，我國(guó)在鐵路樞紐上興起的城市有京廣線(xiàn)上了一批城市。例如，我國(guó)在鐵路樞紐上興起的城市有京廣線(xiàn)上的石家莊、鄭州，京滬線(xiàn)上的蚌埠，隴海線(xiàn)上的寶雞等；我國(guó)的石家莊、鄭州，京滬線(xiàn)上的蚌埠，隴海線(xiàn)上的寶雞等；我國(guó)湖南省株洲市就是在鐵路樞紐上發(fā)展起來(lái)的，是個(gè)典型的湖南省株洲市就是在鐵路樞紐上發(fā)

16、展起來(lái)的，是個(gè)典型的“火火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”。一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)。一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來(lái)很大的影響。例如，隨著大運(yùn)城市的分布及發(fā)展帶來(lái)很大的影響。例如，隨著大運(yùn)第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究河的開(kāi)鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、河的開(kāi)鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段歷史濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)最繁榮的城市。后來(lái)，隨著時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)最繁榮的城市。后來(lái)，隨著大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建

17、成，揚(yáng)州、大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線(xiàn)和沿海城市迅速發(fā)濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線(xiàn)和沿海城市迅速發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化還會(huì)影響到商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、集展。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化還會(huì)影響到商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、集鎮(zhèn)的發(fā)展。鎮(zhèn)的發(fā)展。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 例例3 3 2009 2009年年1212月月2626日正式運(yùn)營(yíng)的武廣客運(yùn)高速鐵路位于日正式運(yùn)營(yíng)的武廣客運(yùn)高速鐵路位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)約湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)約989989千米，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間千米，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需只需3 3小時(shí)。據(jù)此回答小時(shí)。據(jù)此回答(1)(1

18、)(2)(2)題。題。(1)(1)決定武廣高鐵建設(shè)的主要因素之一是決定武廣高鐵建設(shè)的主要因素之一是( () )A.A.地形地形 B B礦產(chǎn)礦產(chǎn)C.C.氣候氣候 D D科技水平科技水平(2)(2)此鐵路的開(kāi)通，帶來(lái)的主要影響有此鐵路的開(kāi)通，帶來(lái)的主要影響有( () )緩解兩地間礦產(chǎn)資源運(yùn)輸給鐵路帶來(lái)的壓力推動(dòng)緩解兩地間礦產(chǎn)資源運(yùn)輸給鐵路帶來(lái)的壓力推動(dòng)兩地都市圈的繁榮增加運(yùn)輸成本促進(jìn)跨城居住和就兩地都市圈的繁榮增加運(yùn)輸成本促進(jìn)跨城居住和就業(yè)更多的吸引外資進(jìn)入的通道業(yè)更多的吸引外資進(jìn)入的通道A.A.B BC CD D第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 解析解析 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)現(xiàn)

19、代交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)取代自然因素成為決定性的因素；武廣客運(yùn)高速鐵路取代自然因素成為決定性的因素；武廣客運(yùn)高速鐵路的建設(shè)會(huì)降低成本，促進(jìn)所連接的兩大城市圈的聯(lián)系的建設(shè)會(huì)降低成本，促進(jìn)所連接的兩大城市圈的聯(lián)系和繁榮，吸引更多的外資進(jìn)入到我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)。和繁榮，吸引更多的外資進(jìn)入到我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)。 答案答案 (1)D (1)D(2)C(2)C 探究點(diǎn)探究點(diǎn)四四交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)的影響交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)的影響 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究1.1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的區(qū)位，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、效益、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的區(qū)位，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、效益、組織形式等影響突出。組織形式等影響突出

20、。(1)(1)便利的交通是形成商業(yè)中心的基本條件之一。商業(yè)便利的交通是形成商業(yè)中心的基本條件之一。商業(yè)活動(dòng)從收購(gòu)到銷(xiāo)售每一個(gè)環(huán)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)，都離不開(kāi)便利的交活動(dòng)從收購(gòu)到銷(xiāo)售每一個(gè)環(huán)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)，都離不開(kāi)便利的交通作保證，因此商業(yè)中心必須布局在交通便利的地方。如上通作保證，因此商業(yè)中心必須布局在交通便利的地方。如上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心，是與其發(fā)達(dá)的水陸交通分不開(kāi)海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心，是與其發(fā)達(dá)的水陸交通分不開(kāi)的。的。(2)(2)一般說(shuō)來(lái)，交通越便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度越大，效一般說(shuō)來(lái)，交通越便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度越大，效益也越好，組織形式也以固定形式為主。當(dāng)然隨著交通運(yùn)輸益也越好，組織形式也以固定

21、形式為主。當(dāng)然隨著交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，商品產(chǎn)地的距離對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益影響將減弱。技術(shù)的進(jìn)步，商品產(chǎn)地的距離對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益影響將減弱。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究例例4 4讀我國(guó)東部沿海某地區(qū)等高線(xiàn)地形圖，回答讀我國(guó)東部沿海某地區(qū)等高線(xiàn)地形圖，回答(1)(1)(2)(2)題。題。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究(1)(1)圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)城鎮(zhèn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)城鎮(zhèn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密集的應(yīng)該是集的應(yīng)該是( () )A.A.甲甲 B B乙乙 C C丙丙 D D丁丁(2)(2)與丙城區(qū)位條件相類(lèi)似的城市是與丙城區(qū)位條件相類(lèi)似的城市是( (

22、) )A.A.西安西安 B B武漢武漢 C C石家莊石家莊 D D大連大連 解析解析 (1) (1)丙處地形平坦，有河流經(jīng)過(guò)，且有兩條鐵路丙處地形平坦，有河流經(jīng)過(guò)，且有兩條鐵路和一條公路線(xiàn)相交，交通發(fā)達(dá)，有利于貨物的集散和銷(xiāo)售，和一條公路線(xiàn)相交，交通發(fā)達(dá)，有利于貨物的集散和銷(xiāo)售，因此成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密集的地區(qū)。因此成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密集的地區(qū)。(2)(2)武漢位于長(zhǎng)江中下游武漢位于長(zhǎng)江中下游平原，有鐵路、公路及長(zhǎng)江航道交會(huì)，交通發(fā)達(dá)，且武漢是平原，有鐵路、公路及長(zhǎng)江航道交會(huì)，交通發(fā)達(dá)，且武漢是湖北省省會(huì)城市，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，與圖中丙城區(qū)位條湖北省省會(huì)城市，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，與圖中丙城區(qū)位條件最

23、為相似。件最為相似。 答案答案 (1)C (1)C(2)B(2)B第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題備選習(xí)題1.1.如果我國(guó)從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸如果我國(guó)從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸方式是方式是( () )A A管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C C水陸運(yùn)輸水陸運(yùn)輸 D D鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 解析解析 該題中運(yùn)輸?shù)呢浳镉袃蓚€(gè)特點(diǎn)：一是運(yùn)量大，二該題中運(yùn)輸?shù)呢浳镉袃蓚€(gè)特點(diǎn)：一是運(yùn)量大，二是液體不容易運(yùn)輸。由俄羅斯到中國(guó)，緯度高，水運(yùn)不發(fā)達(dá)，是液體不容易運(yùn)輸。由俄羅斯到中國(guó)，緯度高，水運(yùn)不發(fā)達(dá)，公路不宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物，鐵路造價(jià)高，且對(duì)于液態(tài)的公路不宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物，鐵路

24、造價(jià)高，且對(duì)于液態(tài)的易燃貨物來(lái)說(shuō)安全性差，而管道運(yùn)輸對(duì)于大宗的石油、天然易燃貨物來(lái)說(shuō)安全性差，而管道運(yùn)輸對(duì)于大宗的石油、天然氣等貨物的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是最佳選擇，既不外流、也不揮發(fā)，氣等貨物的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是最佳選擇，既不外流、也不揮發(fā)，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停的運(yùn)輸，運(yùn)量很大。停的運(yùn)輸，運(yùn)量很大。 答案答案 A A第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題2 2關(guān)于交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響，敘述正確的關(guān)于交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響，敘述正確的是是( () )A A聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)聚落空間形態(tài)往往

25、沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)也成為聚落的主要發(fā)展軸也成為聚落的主要發(fā)展軸B B一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化落空間形態(tài)的變化C C交通線(xiàn)的發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)沒(méi)有什么影響交通線(xiàn)的發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)沒(méi)有什么影響D D交通線(xiàn)的衰落不會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變交通線(xiàn)的衰落不會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題 解析解析 交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)在：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)也成為聚落的主要發(fā)展軸；一個(gè)

26、地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變也成為聚落的主要發(fā)展軸；一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的演變；交通線(xiàn)的發(fā)展化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的演變；交通線(xiàn)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線(xiàn)的衰落也會(huì)影響聚會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線(xiàn)的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。落空間形態(tài)的演變。 答案答案 A A第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題 3 3讀讀“某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析，分析回答下列問(wèn)題。回答下列問(wèn)題。第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題(1)(1)該地區(qū)該地區(qū)ABAB兩城市之間建有兩條公路，分別是國(guó)道和地方性道路，據(jù)兩城市之間建有兩

27、條公路，分別是國(guó)道和地方性道路，據(jù)公路建設(shè)一般性原則判斷：國(guó)道是公路建設(shè)一般性原則判斷：國(guó)道是_，地方性道路是，地方性道路是_，判斷的理由是判斷的理由是_。(2)(2)該地區(qū)計(jì)劃在該地區(qū)計(jì)劃在A A和和C C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案案( (如圖所示如圖所示) )，它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：，它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：_；_；_。綜合考慮，你認(rèn)為方案綜合考慮，你認(rèn)為方案_較合理。較合理。(3)(3)為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為在為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為在_和和_城市之間應(yīng)再城市之間應(yīng)再建設(shè)一條公路。建設(shè)一條公路。(4)(4)該地區(qū)有兩個(gè)天然水系該

28、地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)_來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題 解析解析 公路、航道的建設(shè)同樣受社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、公路、航道的建設(shè)同樣受社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響和制約。國(guó)道和地方性公路由于性質(zhì)、作自然等因素的影響和制約。國(guó)道和地方性公路由于性質(zhì)、作用等不同，選線(xiàn)的原則及線(xiàn)路形狀也不同。關(guān)于地方性道路用等不同，選線(xiàn)的原則及線(xiàn)路形狀也不同。關(guān)于地方性道路的三種選線(xiàn)方案，應(yīng)在通過(guò)居民點(diǎn)以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居的三種選線(xiàn)

29、方案，應(yīng)在通過(guò)居民點(diǎn)以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要且交通量最大、線(xiàn)路最短和技術(shù)難度最低、占用民出行需要且交通量最大、線(xiàn)路最短和技術(shù)難度最低、占用耕地最少等方面尋求平衡。耕地最少等方面尋求平衡。 答案答案 (1) (1)直線(xiàn)公路通過(guò)居民點(diǎn)的彎曲公路國(guó)道以直線(xiàn)公路通過(guò)居民點(diǎn)的彎曲公路國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)兼顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，多選擇彎曲較小直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)兼顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，多選擇彎曲較小的線(xiàn)路；而地方性公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要，的線(xiàn)路；而地方性公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要，可以通過(guò)各居民點(diǎn)、車(chē)站等可以通過(guò)各居民點(diǎn)、車(chē)站等(2)(2)方案沿線(xiàn)地形平坦，并方案沿線(xiàn)地形平坦，并連接了連接了F F居民點(diǎn)，但路線(xiàn)稍長(zhǎng)居民點(diǎn)，但路線(xiàn)稍長(zhǎng)方案路線(xiàn)最短，但沿線(xiàn)地方案路線(xiàn)最短，但沿線(xiàn)地形復(fù)雜形復(fù)雜方案不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線(xiàn)有沼澤地，投資方案不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線(xiàn)有沼澤地，投資較大較大(3)CB(3)CB之間之間(4)(4)人工運(yùn)河人工運(yùn)河