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1、 《良師益友音容宛在， 航界泰斗浩氣長存， 宋校友一路走好！ 》 良師益友音容宛在，航界泰斗浩氣長存，宋校友一路走 好！ 2016 年 3 月 22 日下午 4:00 過，我的手機(jī)收到所辦發(fā) 來短信， 頓時(shí)感到非常震驚和悲痛。 短信如下：【中航工業(yè)】 訃告 中國工程院院士、自然科學(xué)研究員、殲 7C 飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、 殲 10 飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家、原副所長兼總設(shè)計(jì)師宋文驄同志因病醫(yī)治無效，不幸于 2016  年 3 月  22 

2、 日  13  時(shí)  10  分在北京  301 醫(yī)院逝世，享年 86 歲。宋文驄同志治喪委員會  2016  年 3 月  22 日 把上述消息發(fā)到哈軍工微信群里，立刻有校友紛紛發(fā)出哀 悼之辭。有人訊問情況，據(jù)說是這樣：大約是心肺功能衰竭 原因，去年底曾腿部水腫， 12 月 30 日離開成都去北京 301 醫(yī)院治療。行前他還專程到工作新區(qū)，向新老同事告別，大 概預(yù)感此行不再。前天徐平副所長已經(jīng)赴京看望，昨天楊偉 總師和李松書記也都趕去北京

3、了。 出門遇到陳世豪，他說：老宋和我同班，大我一歲嘛，同 班同學(xué)還有劉悟泉還在， 但王聚成前幾年就走了。 又遇阿黃， 宋老曾是他 2 單元 16 樓鄰居。我問病因，阿黃說：是心臟 吧？和他的殲十一樣，發(fā)動機(jī)有問題，沒解決好。真是，出 師未捷身先死，長使英雄淚滿襟。 哈軍工成都校友會秘書長李曉濱打電話問宋總生平介紹， 我說等部里發(fā)布才算正式，我這里有一篇 2006 年的文章，是北京校友會給宋總多次來信約稿，后來宋總委托我代筆完成并公開出版的，如下所貼： 《宋文驄院士傳》 （本文寫于 2006 年 8

4、月） (一 ) 宋文驄是哈軍工 3 期畢業(yè)生、殲 7III 和殲 10 飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士、成都 611 所首席專家。宋文驄原籍云南省大理市，1930 年 3 月 26 日出生于昆明市一個普通百姓家庭。他的父母育有五男二女， 宋文驄排行老二。 1935 － 1942 年，他在昆明上小學(xué)， 1942 －1945 年在大理上初中， 1945-1948 年在昆明上高中。 1948 年底，他在昆明高中畢業(yè)前加入了 共產(chǎn)黨的外圍組織“民青”。1949 年 7 月參加中國人民解放軍滇桂黔邊區(qū)縱隊(duì)。 1950 起在空軍某部任飛機(jī)機(jī)械師、中隊(duì)機(jī)械長。 1954 年 8 月被選送進(jìn)

5、入中國人民解放軍軍事工程 學(xué)院（哈軍工）空軍工程系飛機(jī)、發(fā)動機(jī)專業(yè)深造。 1960 年 7 月從哈軍工 55-111 班畢業(yè)，分配到沈陽 601 所任設(shè)計(jì)員、專業(yè)組長。 1970 年 4 月調(diào)成都 611 所， 1974 年 2 月任總體室主任。 1977 年 7 月 17 日，任 611 所副總設(shè)計(jì)師。 1980 年 6 月 17 日，任 611 所總設(shè)計(jì)師。 1981 年 9 月，三機(jī)部始建跨廠所的總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)； 10 月 20 日，國務(wù)院國防工辦任命宋文驄為殲七 III 總設(shè)計(jì)師。 1986 年 7 月 14 日，國防科工委任命宋文驄為殲十總設(shè)計(jì)師。 2003 年度宋

6、文驄當(dāng)選中 國工程院院士，任成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 (611 所 )首席專家。 宋文驄從事航空事業(yè)半個多世紀(jì)， 參加過東風(fēng) 113 號、殲七、 殲八、殲九、殲七Ⅲ、殲十飛機(jī)等等多個飛機(jī)型號研制。近 20 多年，他一直擔(dān)任 611 所總設(shè)計(jì)師；全過程地（從方案論證到裝備部隊(duì)）擔(dān)任國務(wù)院、中央軍委任命的兩代國家重點(diǎn)殲擊機(jī)型號的總設(shè)計(jì)師。宋文驄曾任全國武器裝備系統(tǒng)工程管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員、中國人民解放軍總裝備部飛機(jī)總體技術(shù)專家組成員、中國人民解放軍總裝備部科技委委員、中航科學(xué)技術(shù)委員會第一屆委員會委員、殲擊機(jī)綜合仿真航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會主任

7、、中國人民政治協(xié)商會議第七屆四川省委員會委員、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)兼職教授。宋文驄曾榮獲國家科技技術(shù)進(jìn)步二等獎 (排名第一 )、航空航天工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎、重點(diǎn)型號設(shè)計(jì)定型一等功、重點(diǎn)型號首飛特等功。榮獲全國先進(jìn)工作者、全國優(yōu)秀科技工作者和五一勞動獎?wù)隆⒑瘟汉卫茖W(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎、航空報(bào)國金獎、國家人事部一等功、航空工業(yè)有突出貢獻(xiàn)專家、國防科學(xué)技術(shù)特等獎、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人稱號、一航集團(tuán)總公司航空報(bào)國杰出 貢獻(xiàn)獎。 2006 年 10 月 30 日，在珠海舉辦的第二屆“航空航 天月桂獎”頒獎典禮上，榮獲終身奉獻(xiàn)獎。 ( 二) 宋文驄是我國飛機(jī)

8、設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證和氣動布局專業(yè)的創(chuàng)始人。宋文驄從 1958 年參加?xùn)|風(fēng) 113 號飛機(jī)設(shè)計(jì)伊始，就認(rèn)真收集國內(nèi) 外飛機(jī)動態(tài)。他敏感地注意到，在蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的研究體制中， 無論是米高揚(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局， 抑或蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局 ,還有雅克福列夫 , 都沒有戰(zhàn)術(shù)氣動布局專業(yè)， 相關(guān)的工作要委托和依賴其它并非飛機(jī)設(shè)計(jì)專用的機(jī)構(gòu)，那就是大名鼎鼎的ЦАГИ（茹科夫斯基中央流體動力研究院 Центральный Аэрогидродинамический Институт им·проф· Н·Е·Жуковского。ЦАГИ對于飛機(jī)外形布）局握有生殺

9、大權(quán)，是新機(jī)鑒定的絕對權(quán)威。青年時(shí)代的宋文驄，對 于“俄羅斯航空之父”茹科夫斯基和他創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)的 ЦАГИ，卓有興趣地研讀了解。但在后來的比較分析中，宋文驄認(rèn)識到 當(dāng)年蘇聯(lián)體制的這一做法并不符合中國國情。 東風(fēng) 113 號飛機(jī)研制的失敗使宋文驄認(rèn)識到 :飛機(jī)的使命任務(wù)、 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要 求的論證、氣動布局的選擇、以及總體方案的設(shè)計(jì)，對于一架飛機(jī)的研制成敗起著決定性的作用。而當(dāng)時(shí)我們的研究所 并沒有這樣的專業(yè)，也無國外經(jīng)驗(yàn)可借鑒。 宋文驄結(jié)合中國國情，于 60 年代初經(jīng)過多方努力，終于成功創(chuàng)建了戰(zhàn)術(shù) 技術(shù)、氣動布局專業(yè)，并親自任組長，順理成章地成為這一

10、專業(yè)技術(shù)的帶頭人。宋文驄對該專業(yè)的建設(shè)打下了很好的基 礎(chǔ)，領(lǐng)導(dǎo)這個專業(yè)對當(dāng)時(shí)引進(jìn)的 ΜИГ-21Ф 13 又稱“ 62式”機(jī) 進(jìn)行了戰(zhàn)斗使用分析、基本性能分析、氣動布局分析和參數(shù)選擇分析，并在專業(yè)技術(shù)建設(shè)上開發(fā)了一整套戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證、氣動布局和性能分析方法，為自行設(shè)計(jì)培養(yǎng)了人才、奠定了 基礎(chǔ)。早在 50 年代初在空軍部隊(duì)擔(dān)任機(jī)械師時(shí)，他對蘇聯(lián)飛機(jī)的不適合中國國情就深有感受，總希望有中國自己的飛 機(jī)。60 年代初對“ 62式”機(jī)分析研究的同時(shí)， 他就和戰(zhàn)術(shù)、 布局組的同志們深刻分析了該機(jī)的缺點(diǎn)，并多次和有關(guān)專業(yè)到 空軍部隊(duì)參加訓(xùn)練、作戰(zhàn)

11、使用和調(diào)查研究。特別通過協(xié)助部 隊(duì)對 U-2 飛機(jī)的實(shí)戰(zhàn)截?fù)?，總結(jié)了米格— 21 的諸多缺陷，作為開展自行設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。在后來幾十年的航空科研生涯中，宋文驄對該領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的發(fā)展一直給以極大的關(guān)注。今天來看， 這些貌似常規(guī)的業(yè)務(wù)技術(shù)， 在中國飛機(jī)設(shè)計(jì)史中，真是一個不經(jīng)留意不知道的一大創(chuàng)造，其深遠(yuǎn)的意義已被后 來四十多年的實(shí)踐所證明。 (三 ) 1960 年起中蘇關(guān)系破裂以后，我們再也不會從蘇聯(lián)得到飛機(jī)了。當(dāng)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)多次提 出：62 式飛機(jī)以后， 我們的空軍用什麼飛機(jī)來裝備？自行設(shè)計(jì)中國自己殲擊機(jī)的形勢日愈緊迫。這一任務(wù)，很自然地首 先要落到戰(zhàn)術(shù)、 布局

12、組身上。 宋文驄帶領(lǐng)該專業(yè)人員于 1962 年到 1964 年間，在大量綜合參數(shù)研究基礎(chǔ)上， 進(jìn)行了 20 多種不同平面形狀和參數(shù)組合的新機(jī)方案設(shè)計(jì)研究，最后集中 到兩種正常式布局方案（單發(fā)動機(jī)和雙發(fā)動機(jī)） 。結(jié)合當(dāng)時(shí)我國的實(shí)際情況，他強(qiáng)烈主張采用雙發(fā)方案。在那一時(shí)期， 601 所的老所長劉鴻志、副所長葉正大，一旦外出參加重要的技術(shù)工作會議， 總是要帶上宋文驄這個不可缺少的“特殊人物”。1964 年底的決策會議前，上級通知只討論單發(fā)，技術(shù) 文件也按單發(fā)準(zhǔn)備。宋文驄清楚地意識到，結(jié)合我國的實(shí)際 情況，只有雙發(fā)方案才有必定成功的把握，不至于重

13、踏 113 號機(jī)的老路。于是在十分緊張地對單發(fā)技術(shù)資料進(jìn)行準(zhǔn)備的 同時(shí)，他對雙發(fā)方案也做了充分的準(zhǔn)備。會議最后果然確定 采用雙發(fā)方案。 1964 年底國防部第 6 研究院首長徐立行 （原哈軍工教育長）視察 601 所。在會上圍繞單發(fā)殲擊機(jī)方案展開討論，由于技術(shù)儲備和發(fā)動機(jī)研制進(jìn)度問題使新機(jī)設(shè)計(jì)遇 到了困難，會議一度陷入僵局。其間，徐立行偶然到布局組視察，發(fā)現(xiàn)并聽取了宋文驄對雙發(fā)方案的匯報(bào)，指示拿到會上討論。宋文驄拿來有關(guān)資料并提著一個趕制出來、尚未上漆的的木質(zhì)雙發(fā)模型到會上，被有人笑稱為“烤鴨”。經(jīng)過認(rèn)真討論，這次會議一錘定音，決定采用宋文驄力主的雙發(fā)方案（即

14、后來的殲八） 。 2003 年，離休后的劉鴻志在他撰寫的 《回憶與思考》 一書中談到此事， 把這叫做“戲劇性的一幕”。實(shí)際上這是殲八能否研制成功的關(guān)鍵一著。由此可見，宋文 驄對我國第一架自行設(shè)計(jì)的超音速殲擊機(jī)—?dú)灠孙w機(jī)的研制成功做出了重要貢獻(xiàn)。即使他后來調(diào)離沈陽到了成都，也 沒人敢否認(rèn)這點(diǎn)。 (四 )進(jìn)入上世紀(jì) 80 年代改革開放的初期，由于西方和蘇聯(lián)對我國的長期封鎖，我國空軍大量裝備的還 是殲六飛機(jī)，少部分殲七飛機(jī) ------ ——該機(jī)仿自蘇聯(lián) ΜИГ-21 ，雖有若干小改，但總體水平相當(dāng)。當(dāng)此之際，空 軍領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)指出，急需有

15、一架類似蘇式 ΜИГ-21МФ 的 飛機(jī)來更新我們的裝備。ΜИГ -21МФ 是蘇聯(lián)集團(tuán) (含東歐、 越南 )在 20 多年中使用 ΜИГ-21 的經(jīng)驗(yàn)尤其是越南戰(zhàn)爭的經(jīng) 驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)多次改進(jìn)和幾次大的改型而來的。它是當(dāng)時(shí) ΜИГ-21 系列中最先進(jìn)的殲擊機(jī)之一，其設(shè)計(jì)思想、總體、 氣動、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)械系統(tǒng)、動力裝置、材料工藝等均和原 來的 ΜИГ-21 相去甚遠(yuǎn)。簡而言之，從外表到內(nèi)容，МФ 就 是一個新型號。拿我國的殲六殲七比較，是 20 多年的技術(shù) 差距，根本不可同日而語。另一方面，我國 60

16、 年代初引進(jìn) 的 ΜИГ-21 原型（按此生產(chǎn)殲七） 雖然是引進(jìn)全套生產(chǎn)線 （包括俄文版藍(lán)圖資料以及相應(yīng)進(jìn)口的設(shè)備材料、幾十套完整的飛機(jī)零部散件） ，但從設(shè)計(jì)角度看有許多深層次問題并不清 楚，МФ 飛機(jī)更是從未見過。在經(jīng)過國內(nèi)十年動亂和幾十年 國際封鎖造成的巨大落差面前，在不可能從蘇聯(lián)引進(jìn) ΜИГ-21МФ 飛機(jī)（更談不上圖紙資料、 設(shè)備材料等等） 的情 況下，要按照空軍要求研制一架性能上與 МФ相當(dāng)、武器火控和電子設(shè)備優(yōu)于 МФ的飛機(jī)，要一步跨越 20 年的鴻溝、把我國從第一代殲擊機(jī)（全部引進(jìn)生產(chǎn)）提升到第二代殲擊 機(jī)（完全自行設(shè)計(jì)）的

17、水平，的確萬分困難。加之，對于這樣一架飛機(jī)的研制目標(biāo)、組織形式等等方面，上上下下存在分歧，前前后后幾經(jīng)曲折，最后才將飛機(jī)定名為殲七Ⅲ并將設(shè)計(jì)任務(wù)落實(shí)到 611 所。 1980 年，宋文驄臨危受命，擔(dān)任我國“六五”第一個重點(diǎn)項(xiàng)目 殲七Ⅲ飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。此時(shí)此地，不禁使人想起諸葛亮的 《出師表》：“此誠危急存亡之秋也”。于是，坐落在成都武侯祠一墻之隔的 611 所開足了馬力， 全體設(shè)計(jì)員按照宋文驄的要求：“參照МФ，但不準(zhǔn)照抄 МФ，全過程按自行設(shè)計(jì)進(jìn)行”，走過了第二代殲擊機(jī)殲七Ⅲ自行設(shè)計(jì)到定型裝備部隊(duì)的全過 程。宋文驄帶領(lǐng)大家共同戰(zhàn)斗，攻克

18、了飛機(jī)總體方案、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度相容性、進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)匹配、發(fā)動機(jī)高空臺試車出現(xiàn)喘振等一系列關(guān)鍵技術(shù)。煉成了隊(duì)伍，獲取了經(jīng)驗(yàn)，包括設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝方法、機(jī)載成品設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)為后 繼飛機(jī)研制打下了基礎(chǔ)。 1984 年 4 月 26 日 12:45 －13:07由余明文駕駛的殲七Ⅲ飛機(jī)首飛成功。殲七Ⅲ飛機(jī)由成都 611 所設(shè)計(jì)， 132 廠、貴州 011 基地、上海 5703 廠聯(lián)合制造，同時(shí)涉及 100 多個廠所院校提供的 434 項(xiàng)成品。殲七Ⅲ的研制成功打破了西方國家和蘇聯(lián)對我們多年的封鎖，我們 從此告別了仿制使用別人老舊飛機(jī)的漫長歲月。殲七Ⅲ的研 制成

19、功使我國第一次擁有了全天候中高空高速殲擊機(jī)。該機(jī) 第一次裝備了全雷達(dá)、全向告警器、自動駕駛儀，實(shí)現(xiàn)了零 高度小速度的救生系統(tǒng)。該機(jī)第一次在國內(nèi)殲擊機(jī)上實(shí)現(xiàn)了 最大使用過載 8.5 的大機(jī)動能力，同時(shí)使低空最大表速達(dá)到 1300 公里 /小時(shí)，該機(jī)具有短距起落能力，用吹氣襟翼著陸 滑跑距離僅 550 米，必要時(shí)加裝助推火箭，可以實(shí)現(xiàn)短距起 飛。殲七Ⅲ飛機(jī)新研的 WP-13 （溫俊峰任總設(shè)計(jì)師）發(fā)動機(jī) 以及由此打下的基礎(chǔ)，支撐了我國 80 年代以后的第二代殲 擊機(jī)的研制和改進(jìn)。研制工作采用系統(tǒng)工程管理，首開

20、設(shè)計(jì)定型后成套裝備部隊(duì)，迅速形成戰(zhàn)斗力的先例。殲七Ⅲ飛機(jī)的總體性能比 МФ更好。在中國飛機(jī)設(shè)計(jì)史上，殲七Ⅲ飛機(jī)是非常成功的范例。筆者作為進(jìn)氣道設(shè)計(jì)主管，多次到過裝備該機(jī)的空軍部隊(duì)。在所到部隊(duì)人員中，殲七Ⅲ受到普遍歡迎，認(rèn)為比當(dāng)時(shí)裝備的所有機(jī)種性能更好、故障率低、操作性好。 (五 )歷史在新的一輪運(yùn)轉(zhuǎn)中似乎又在重演。正當(dāng)殲七Ⅲ飛機(jī)設(shè)計(jì)定型之后，國家提出研制我國新型戰(zhàn)斗機(jī)。宋文驄提出的鴨式布局方案又被選中。經(jīng)過幾年的先期工作，被列位國家重大專項(xiàng)。 1986 年 ,國防科工委再次任命宋文驄擔(dān)任該項(xiàng)目——?dú)炇w機(jī)的總設(shè)計(jì)師。他潛心鉆研航空前沿技術(shù)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，引入先進(jìn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)建新型專業(yè)技術(shù)

21、領(lǐng)域。他帶領(lǐng)廣大科技人員發(fā)展完善了放寬靜安定度的短間距鴨式布局設(shè)計(jì)技術(shù)；從此摒棄手工畫圖采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造、采用新材料、新工藝、新設(shè)計(jì)方法的先進(jìn) 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 突破了數(shù)字式四余度電傳飛控系統(tǒng)； 集通訊、導(dǎo)航、攻擊、火力控制、電子戰(zhàn)為一體的高度綜合化數(shù)字化 的航空電子系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)重量輕、體積小、功能強(qiáng)、使用可靠的各類機(jī)電系統(tǒng)；等等一大批關(guān)鍵技術(shù)。創(chuàng)建了一大批具有國際先進(jìn)水平的開發(fā)試驗(yàn)設(shè)施，推進(jìn)了項(xiàng)目系統(tǒng)工程管理。 殲十飛機(jī)由 16 個大系統(tǒng)， 91 個子系統(tǒng)組成，涉及航空、航 天、電子、兵器、化工等行業(yè)和軍隊(duì)的 120 多家單位。對于

22、各系統(tǒng)的重大技術(shù)方案，設(shè)計(jì)方法途徑、試驗(yàn)方案和關(guān)鍵試 驗(yàn)設(shè)施建設(shè)，宋文驄事必親躬，當(dāng)機(jī)立斷。面臨一個無比龐雜的需要實(shí)現(xiàn)綜合集成的大系統(tǒng)，宋文驄精心協(xié)調(diào)、指揮若定，使一大批多學(xué)科交叉的技術(shù)問題迎刃而解。他領(lǐng)導(dǎo)并建立健全了跨行業(yè)、跨部門的設(shè)計(jì)師系統(tǒng)，完善了設(shè)計(jì)師系統(tǒng) 的各級技術(shù)責(zé)任制， 保證了研制工作的順利開展。 1998 年 3 月 23 日 14:41 ～ 14:59, 由雷強(qiáng)駕駛的殲十飛機(jī)首飛成功。 作為他的研究成果，宋文驄反復(fù)闡述過飛機(jī)布局設(shè)計(jì)的縱橫歷 史比較，以及由此推演得出當(dāng)代飛機(jī)布局的最佳取舍，為我們正在研制和預(yù)備立項(xiàng)的眾多機(jī)型指明了方向。他的理論研究總

23、是保持與世界先進(jìn)水平同步。從萊特兄弟最早的鴨式布局，到相當(dāng)長期的有尾正常布局，再到小展弦比大后掠翼的無尾飛機(jī)，再到當(dāng)代蓬勃發(fā)展的近藕式鴨式布局飛機(jī)，宋文驄從長期的研究中得出了極有價(jià)值的結(jié)論。這些結(jié)論用于 611 所擔(dān)負(fù)的重點(diǎn)型號飛機(jī)的設(shè)計(jì)，成為制勝的法寶，取得了符合科學(xué)發(fā)展規(guī)律的、立竿見影的成功。他的學(xué)術(shù)研究造詣總是來源于并指導(dǎo)飛機(jī)設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐。他追求的不是皓首窮經(jīng)、著作等身。他追求的是實(shí)實(shí)在在地設(shè)計(jì)制造出最新 最好的飛機(jī)，志在超越、石破天驚。 1998 年 6 月，當(dāng)殲十 飛機(jī)首飛成功后不久， 宋文驄在一篇文章中寫道： “高可靠性、 維修性、可測試性

24、的走向成熟，以及飛速發(fā)展起來的計(jì)算機(jī) 和計(jì)算技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和試驗(yàn)中的廣泛運(yùn)用，由此形成和開發(fā)了一代高機(jī)動、高可靠性和高綜合作戰(zhàn)效能的飛機(jī)，這就是所謂第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。這也是對殲十飛機(jī) 提出的及其應(yīng)當(dāng)完成的歷史使命。 ”誠哉斯言，在宋文驄和他率領(lǐng)的千軍萬馬奮斗努力下，歷經(jīng)二十二年的刻苦攻關(guān)，完 成了殲十飛機(jī)的研制，建成了一流航空科研生產(chǎn)基地，造就了一支掌握先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的人才隊(duì)伍，形成了一整套我國自行研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)技術(shù)。其成果已在我國后續(xù)先進(jìn)航空武器裝備研制中廣泛應(yīng)用，帶動了相關(guān)領(lǐng)域高新技術(shù)的快速發(fā)展。 殲十飛機(jī)的

25、研制成功，使我國成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研發(fā)第三代先進(jìn)殲擊機(jī)的國家，為我國航空工業(yè)發(fā)展、國防 武器裝備建設(shè)及國家安全做出了特別重大的貢獻(xiàn)。 (六 )1954 年 8 月 20 日，宋文驄第一次跨進(jìn)哈軍工的大門，從此與飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)下不解之緣。哈軍工的生活給他留下難忘的記憶：領(lǐng)導(dǎo)是身經(jīng)百戰(zhàn)的將校，老師是調(diào)自各大名校的最好的老師——所謂“八國聯(lián)軍”（從美英法德意俄等國留學(xué)過的新中國最早的海歸派）再加上蘇聯(lián)專家。得天獨(dú)厚的時(shí)代背景、無與倫比的客觀條件，造就了一代又紅又專的哈軍工人。而個人天賦、勤奮努力加上機(jī)遇，使宋文驄經(jīng)過漫長之路最后達(dá)到事業(yè)的頂峰。當(dāng)被筆者提問并回憶哈軍工的學(xué)員生

26、活時(shí)，他不由自主地提到一些老師的名字，如中國風(fēng)洞群的最早設(shè) 計(jì)者大名鼎鼎的馬明德教授、在十年浩劫中遭受沖擊家破人 亡的羅時(shí)鈞教授、等等。他還記得首席顧問奧列霍夫空軍中 將由于積勞成疾死在大和旅館，還有給他上過專業(yè)課的蘇聯(lián) 老師生動幽默的小插曲。他也還記得劉居英院長不打草稿、 邏輯嚴(yán)密的講話風(fēng)格，甚至至今還記得劉院長對他個人的一 次訓(xùn)話批評的具體內(nèi)容。 1958-1960 年，哈軍工空軍工程系 各專業(yè)協(xié)作， 開展東風(fēng)－ 113 號殲擊機(jī)的研制 ,并以此代替一 些學(xué)員的畢業(yè)設(shè)計(jì)。在大躍進(jìn)年代，這架飛

27、機(jī)的指標(biāo)速度 M 數(shù)等于 2.5, 飛行高度 2.2 萬米，在今天看來恐怕是比較夸張的小菜一碟吧？但想當(dāng)初，這一件事成為宋文驄飛機(jī)設(shè)計(jì)史 的最早工程實(shí)踐。在哈軍工，宋文驄養(yǎng)成了不怕艱苦、鍛煉身體的良好習(xí)慣。他喜歡長跑、游泳、洗冷水澡。有時(shí)，他還愛在空軍工程系的西南側(cè)門外的運(yùn)動場地上玩一種叫做“伏俯”的旋轉(zhuǎn)器械，在梭形鋼架上凌空旋轉(zhuǎn)、俯仰自如。至今，年屆古稀的他仍然是成都 611 所老年晨泳隊(duì)的隊(duì)員，年 年 8 月參加所工會舉行的游泳比賽。我多次注意到，比賽時(shí)他出發(fā)跳水的姿勢相當(dāng)漂亮標(biāo)準(zhǔn)，想必得益于學(xué)員時(shí)代的訓(xùn)練。是啊，可容納 5 個足球場的大操場、元帥將軍門檢閱新兵的體育館平臺

28、、還有那游泳館的五米高跳水臺、 至今多麼令人神往。軍工的往事如煙，他的軍工情結(jié)永遠(yuǎn)揮之不去。 1988 年 5 月 28 日，劉居英院長應(yīng)哈軍工四川校友會邀 請來成都參觀。宋文驄和成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的 65 位哈軍 工畢業(yè)生熱情地接待了劉院長。宋文驄代表大家向劉院長問候并匯報(bào)了工作情況，向劉院長贈送了國畫、書法、麻將等禮品。下圖為在 611 所劉院長夫婦會見宋文驄時(shí)的合影。劉院長在會見時(shí)重溫了軍工往事并盛贊宋文驄在工作中取得 的成就。劉院長說：“看一個工廠、研究所好不好，就看它的產(chǎn)品好不好。看哈軍工辦的好不好，就看哈軍工畢業(yè)的學(xué)生

29、好不好。從第一顆原子彈爆作， 到你們正在研制的飛機(jī)，在許許多多國防科技領(lǐng)域，我都看到了哈軍工的學(xué)員取得的 優(yōu)異成績，我感到高興和滿意?！?()學(xué)七員時(shí)代的宋文驄曾經(jīng) 了解學(xué)習(xí)過著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師、蘇聯(lián)科學(xué)院院士、工程上將阿 爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚(yáng)。米高揚(yáng) 35 歲時(shí)和格列維奇合作， 設(shè)計(jì)了他的第一架 ΜИГ-1 飛機(jī)。米高揚(yáng)曾經(jīng)因政治沖擊坐 過牢，在牢中還堅(jiān)持他的飛機(jī)設(shè)計(jì)。米高揚(yáng)畢生設(shè)計(jì)了 30 種飛機(jī)，只有 10 種投入生產(chǎn)，其余都是紙上談兵。比較一 下。宋文驄在 35 歲時(shí)正設(shè)計(jì)殲八飛機(jī)。在文革動亂中他受 到造反派打擊

30、，在武斗最嚴(yán)重的1967 年他還繼續(xù)堅(jiān)持殲八 跟產(chǎn)。宋文驄畢生設(shè)計(jì)過多種飛機(jī)，只有部分投入批生產(chǎn)。 這體現(xiàn)了國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、用戶隨機(jī)選擇、以及多研究少制造 的漸進(jìn)式發(fā)展策略。宋文驄作為哈軍工 3 期優(yōu)秀學(xué)員，陳賡 大將、劉居英院長的得意門生， 被校友們叫作“中國的米高揚(yáng)”。他本人則謙虛地認(rèn)為這是過譽(yù)之詞。但是，他作為成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師，作為國務(wù)院、中央軍委下達(dá)的兩代國 家重點(diǎn)殲擊機(jī)型號的總設(shè)計(jì)師，的確是非常優(yōu)秀的。他無疑是當(dāng)今國內(nèi)航空界泰斗。上圖原稿是宋總提供照片，由我掃 描復(fù)制， 并標(biāo)注了后來在 611 工作的 4 人

31、姓名。 劉悟泉是和宋文驄是哈軍工 55-111 班同班學(xué)員，是 611 所飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究室主任。陳士豪是和宋文驄也是哈軍工 55-111 班同 班學(xué)員，是 611 所主管強(qiáng)度設(shè)計(jì)的副總設(shè)計(jì)師。王聚成則是哈軍工 54-138 班學(xué)員，是 611 所主管電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的副總設(shè)計(jì)師?！惭a(bǔ)充： 2016 年 3 月 23 日〕 離退休辦公室對面貼出訃告。家屬區(qū)主干道旁貼出訃告。殲 七 III 總師故居， 1985 年建成， 14 － 4 二樓， 85 平方。當(dāng)年入住時(shí)，宋總 55 歲。宋總靈堂 （悼念廳） 入口?！惭a(bǔ)充： 2016 年3月24日〕 2016 年

32、 3 月 24 日 07:30 ，從陽臺上拍了一張照片（下圖） 可望到右上 19 樓院士辦公室，左下是宋總靈堂入口。 2016 年 3 月 24 日 13:17 收到 flytiger 微信說： 我老媽工作 與宋總有交道，路上遇到宋總，數(shù)次停下交談，說到疾病問 題。老媽 2013 年 10 月 16 日去世，我通過網(wǎng)絡(luò)對話平臺告 訴宋總并提醒他注意保重。 2013 年 11 月 15 日，收到宋總 回復(fù)如下：“曉航 :謝謝你給我的提醒，因最近你一直不在線 無法回復(fù)你。我是肺氣腫，時(shí)間長了心臟也受損，成了肺心 病，

33、氣質(zhì)性病變，目前還沒有好的治療方法。這種病，起因 也很復(fù)雜，老年人要防感冒，尤其不能得肺炎。你爸年紀(jì)也 不小了季節(jié)變化要特別注意別感冒了。宋文驄。” flytiger的老媽溫厚瑞是 611 所檔案部館員， 1932 年 5 月生； 老爸王 績功和宋總是哈軍工校友、六期畢業(yè)生， 1932 年 3 月生于成都，曾任 611 所電氣研究室主任。 哈軍工四川校友會秘書 長李曉濱（左一）代表外單位校友參加悼念。戴亞隆： 《悼宋總》 少年苦難仰天空，立志平生濟(jì)世雄。浴火援朝催膽魄，衛(wèi)疆守土學(xué)軍工。忠魂篤抱中華夢，利劍深磨大國風(fēng)。星宇人間相約定，

34、鑄成重器告先翁。 都城明月：《悼宋總》噩耗傳來驚長空，春雨瀟瀟祭英雄。彌勇率克可封將，盡瘁探研務(wù)求工。駿馬直奔航空夢，猛龍席卷中國風(fēng)。翼龍威龍俱相約，橫掃宇內(nèi)伴乃翁。（注：宋總屬馬，殲十別號猛龍。 ） 〔補(bǔ)充： 2016 年 3 月 26 日〕 北京，八寶山悼念廳。 最后的直面凝視和慘痛惜別 :夫人張懿、女兒宋玲及女婿。〔附錄：老照片〕 1987 年 11 月 1 日，哈軍工四川校友會在成都東勝街召開成 立大會。眾多校友推薦宋文驄擔(dān)任會長， 但他低調(diào)堅(jiān)決請辭， 合影時(shí)站最后一排右五。 1998 年 12 月 5 日，在 611 所召開 哈軍工校友慶祝母校建校 45 周年會議，宋文驄和哈軍工校 友合影。 2006 年 8 月，采訪宋總，討論傳記稿。