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1、 技師專業(yè)論文 論駕駛與節(jié)油 姓 名：曾慶福 職 業(yè)：司機 身份證號：420601196010137038 鑒定等級：技師 單 位：樊城區(qū)信訪局 2013年5月10日 論駕駛與節(jié)油 曾慶福 樊城區(qū)信訪局 摘要：本文根據(jù)自己多年公交汽車駕駛經驗結合公交車輛運行特點和規(guī)律，總結歸納出幾點節(jié)油操作方法和有效措施。 論駕駛與節(jié)油 一、節(jié)油的重要性 目前，由于全球能源危機導致油價上漲，因而如何節(jié)約能源，降低成本，構建節(jié)約型社會

2、，已成為一個長期需要解決的問題，而引起人們的關注，作為一名駕駛員，在日常工作中，節(jié)油就成為一個重要環(huán)節(jié)。因此，節(jié)油成為降低成本、低碳環(huán)保的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經濟和環(huán)境效益是非?？捎^的。要想節(jié)油，就要提高駕駛技術和采取有效的節(jié)油方法，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少，通過多年的駕駛經驗，總結了幾點方法，僅供參考。 二、具體措施 ㈠車輛的正確操作 ⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次

3、，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應是很可觀的。 ⑵使用經濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經濟車速行駛。因為，汽車在經濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。 ⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉速突然下降而起牽助作用，抵消一

4、部分行駛慣性，而使油耗增加。 駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。 ⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，

5、在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發(fā)動機較長時間處于大負荷，低轉速的工況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。 還應避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機轉速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因發(fā)動機轉速太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導致發(fā)動機的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當造成。所以應依據(jù)車速變化及時變換行車檔位，從而達到省車、省油的目的。 ⑸

6、正確使用制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況下，應盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉彎，下坡等復雜路段，應提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。 　⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行。滑行時一般發(fā)動機怠速運轉，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃椋杭铀倩?，加速滑行。即： ①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速

7、達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當滑行時，發(fā)動機只是怠速運轉，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。 ②“預見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。遇雨雪霧

8、等惡劣天氣，不要空擋滑行。 ㈡加強車輛維護保養(yǎng)： 節(jié)油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發(fā)動機的正常運轉，減少車輛故障都起著十分重要的作用。 ⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標準，燃料，發(fā)動機的潤滑油，冷卻水等是否符合標準，有無漏油漏水漏氣。然后啟動發(fā)動機，預熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。 ⑵行車中：行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動機，底盤有無異響，制動是否有效。必要時，進場維修，堅決不開帶病車上路，確保安全行車。 ⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開放污開關，放掉污水，補充燃料，關閉總電源。 ㈢提高車輛駕駛技術和加強理論學習 要認

9、真學習有關汽車操作技術和理論知識。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術，要勤于動腦，勤于鉆研，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來，通過多次的有關汽車駕駛操作，理論知識的學習和車輛一般保養(yǎng)，維護的培訓，掌握了一定的理論知識，并把理論知識運用到實際駕駛工作中去，也多次請教技術過硬的老師傅，注意學習別人的長處，通過自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領，取得了一定的成績，多次被評為“優(yōu)秀駕駛員”。 三、結論 綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應從以下幾個方面做起： 1、緩慢加速 2、使用經濟車速 3、車輛緩加速時，要腳輕手快 4、根

10、據(jù)車速及道路情況及時增、減檔 5、正確使用制動 6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。 7、同時加強車輛“三檢”保養(yǎng) 8、提高駕駛技術，加強理論學習 只有這樣，才能節(jié)油，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會的駕駛員。 參考資料： 《汽車駕駛研讀》 解放軍出版社 《汽車指導駕駛員培訓教材》 陜西省交通廳編修 Acknowledgements My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement an

11、d guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of tran

12、slation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me

13、 all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my s

14、upervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Profe

15、ssor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. - 6 -