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1、第8講 斜交輪胎損壞分析 根據(jù)輪胎花紋磨損深度不同，可以將輪胎的使用階段劃分為使用早期、使用中期和使用晚期。 用輪胎花紋設(shè)計深度減去磨耗標(biāo)志深度后三等分，第1個1/3為使用早期，第2個1/3為使用中期，第3個1/3為使用晚期。當(dāng)花紋磨至磨耗標(biāo)志時就應(yīng)當(dāng)及時更換輪胎。 一、胎冠損壞 胎冠是指輪胎與地面相接觸的部分。它由胎面膠、胎面基部膠、緩沖層和胎體簾布等組成，如圖1所示 屬于制造質(zhì)量原因造成的損壞 （1）冠空 冠空主要表現(xiàn)為輪胎冠部脫層、胎面膠鼓起（包括膠與膠間、膠與胎體間及胎體簾布層間），如圖4-1所示。其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中胎面膠未壓實或汽油未干、空氣未排盡或硫化過程

2、中失壓等。 圖4-1 冠空 （2）冠部胎體簾線斷裂 冠部胎體簾線斷裂主要表現(xiàn)為內(nèi)裂，而輪胎胎冠上無明顯的撞擊痕跡，如圖4-2所示。其產(chǎn)生原因主要為胎體強(qiáng)度不足。 圖4-2 冠部胎體簾線折斷 （3）胎面膠接頭裂 胎面膠接頭裂主要表現(xiàn)為胎側(cè)膠或胎冠膠間呈現(xiàn)坡度裂口，裂口兩面光滑，如圖4-3所示。其產(chǎn)生原因主要是半成品膠的粘合性能差或加工過程中接頭未壓實等。 圖4-3 胎面膠接頭裂 （4）花紋溝裂 花紋溝裂主要表現(xiàn)為胎冠中間的兩條縱向花紋溝內(nèi)出現(xiàn)沿周向的連續(xù)裂口，如圖4-4所示。其產(chǎn)生原因主要是胎面基部膠過薄，胎面膠過硫或膠料過硬、過脆、屈

3、撓性差。 圖4-4 花紋溝裂 （5）胎冠重皮 胎冠重皮主要表現(xiàn)為冠部胎面膠一層層地脫落，有膠末或膠片，如圖5所示。其產(chǎn)生原因主要是膠料混煉不勻、返回膠配比過大以及膠料中含有雜質(zhì)或油污等。 圖4-5 胎冠重皮 （6）花紋圓角 花紋圓角主要表現(xiàn)為冠部花紋塊局部呈圓形，如圖4-6所示。其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中模具排氣孔堵塞、模具沾有油污和硫化失壓等。 圖4-6 花紋圓角 （7）花紋溝滲出膠料 冠部花紋溝有膠料滲出，肩部大面積脫空，如圖4-7所示。其產(chǎn)生原因主要是硫化過程中溫度、壓力或時間不達(dá)標(biāo)造成欠硫，或混煉膠不合格。 圖4-7 花紋溝滲出膠料

4、 二、胎肩損壞 胎肩是指輪胎胎冠與胎側(cè)間的過渡區(qū)域，包胎冠末端、胎肩墊膠和部分胎體，如圖所示。 （1）肩空 肩空主要表現(xiàn)為輪胎肩部脫層鼓泡，可能發(fā)生在膠與膠、膠與緩沖層端點、緩沖層之間、胎肩墊膠等接頭部位，如圖4-8所示。其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中胎坯內(nèi)的汽油未干、空氣未排盡或有油污等雜物。 圖4-8 肩空 （2）肩裂 肩裂主要表現(xiàn)為胎肩周向開裂，有的由外向內(nèi)裂，有的由內(nèi)向外裂，有時甚至?xí)褦嗪熅€，有時還伴有脫層，如圖4-9所示。其產(chǎn)生原因主要是胎肩應(yīng)力過分集中或胎肩膠的屈撓性差。 圖4-9 肩裂 （3）龜裂 龜裂主要表現(xiàn)為胎側(cè)、胎肩或花紋溝底等多處出現(xiàn)

5、老化裂紋，如圖4-10所示。其產(chǎn)生原因主要是膠料的防護(hù)體系配合不當(dāng)。 圖4-10 龜裂 （4）雜質(zhì)造成的重皮 雜質(zhì)造成的重皮表現(xiàn)為輪胎外表或內(nèi)腔可見一層雜物粘附在損壞處，如圖4-11所示。其產(chǎn)生原因主要是輪胎在硫化前，胎坯沾了熟膠片或其它雜物而且沒有檢查和清除干凈就放入模具進(jìn)行硫化，導(dǎo)致雜物嵌入成品內(nèi)部。 圖4-11 雜質(zhì)造成的重皮 三、胎側(cè)損壞 胎側(cè)是指輪胎側(cè)面有各種標(biāo)識的部位。如圖所示，是輪胎最薄的部位，它由胎側(cè)膠和胎體簾布構(gòu)成。在整條輪胎中承受的屈撓最大 （1）胎側(cè)脫層 胎側(cè)脫層主要表現(xiàn)為胎側(cè)膠鼓起，剖開后可見簾線附膠不好，甚至裸露，如圖4-12所示。

6、其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中壓延簾布掛膠不好，或成型時未壓實，或硫化過程中失壓。 圖4-12 胎側(cè)脫層 （2）胎側(cè)重皮 胎側(cè)重皮主要表現(xiàn)為胎側(cè)膠與膠分離，如圖4-13所示。其產(chǎn)生原因是生產(chǎn)中胎面膠擠出復(fù)合不好、模具粘有油污或粉末、硫化模溫不高或失壓。 圖4-13 胎側(cè)重皮 （3）胎側(cè)缺膠 胎側(cè)缺膠主要表現(xiàn)為胎側(cè)表面缺膠，如圖4-14所示。其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中模具內(nèi)的水未吹干或模具內(nèi)有油污，或者是模溫過高、模具排氣孔太少或堵塞，或者是膠囊或水胎漏水。 圖4-14 胎側(cè)缺膠 第二節(jié) 輪胎使用不當(dāng)造成非正常的破損原因和分析 一、胎冠損壞 （

7、1）胎冠脫層爆破 胎冠脫層爆破的爆破口好似被高溫烘烤過，胎體簾線端點發(fā)黑變硬，如圖4-15所示。其產(chǎn)生原因主要是超載、車速過快、運(yùn)距過長導(dǎo)致輪胎生熱大，即胎溫過高而產(chǎn)生離層和簾線熔斷。 圖4胎冠損傷A段 圖5 胎冠損傷C段 圖4-15 胎冠脫層爆破 （2）刺穿爆破 刺穿爆破的爆破口處有明顯的受沖擊刺割痕跡，如圖4-16所示。其產(chǎn)生原因主要是司機(jī)駕駛不慎，遇障礙物沒有減速繞行，輪胎被尖銳的障礙物頂撞刺穿爆破。 圖4-16 刺穿爆破 （3）機(jī)械撞擊損傷 機(jī)械撞擊損傷主要表現(xiàn)為輪胎內(nèi)簾線斷裂爆破，損壞處一般呈

8、“X”“Y”和“/”形，如圖4-17所示。其產(chǎn)生原因主要是車輛遇障礙物未減速繞行,而被障礙物沖擊頂撞。 圖4-17 機(jī)械撞擊損傷 （4）花紋溝刺傷裂口 花紋溝刺傷裂口主要表現(xiàn)為輪胎花紋溝明顯被刺傷或花紋溝裂口處夾有碎石，如圖4-18所示。其產(chǎn)生原因主要是車輛行駛中花紋溝被碎石等尖銳物刺傷或花紋溝中嵌入的碎石未及時剔除，從而導(dǎo)致碎石擠壓花紋溝底部，刺傷胎面基部膠，并在屈撓作用下使橡膠沿傷口延伸開裂。 圖4-18 花紋溝刺傷裂口 （5）胎冠崩花掉塊 胎冠崩花掉塊主要表現(xiàn)為胎冠膠一塊塊地被啃掉，損壞表面十分粗糙，如圖4-19所示。其產(chǎn)生原因主要

9、是經(jīng)常在礦山或多碎石路面工作的輪胎容易被刺傷或剮傷，如果繼續(xù)行駛，被刺傷的膠塊則會被成塊地啃掉。 圖4-19 胎冠崩花掉塊 （6）磨冠 磨冠主要表現(xiàn)為胎冠中心部位嚴(yán)重磨損，而同時兩肩部位磨損較輕，如圖4-20所示。其產(chǎn)生原因主要是輪胎充氣壓力過高。 圖4-20 磨冠 （7）偏磨 偏磨主要表現(xiàn)為胎面單邊磨損過快，如圖4-21所示。其產(chǎn)生原因主要是輪胎在使用過程中沒有定期換位、汽車前束或外傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)等。 圖4-21 偏磨 （8）輪胎冠部局部磨損 輪胎冠部局部磨損主要表現(xiàn)為胎面冠部局部嚴(yán)重磨損，有的磨得可以看見簾線，甚至磨穿輪胎，如圖4-22 所示。其產(chǎn)生

10、原因主要是輪輞失圓（偏心）或輪胎受傷后墊補(bǔ)過內(nèi)腔。 圖4-22 輪胎冠部局部磨損 （五）輪胎的磨損 二、胎肩損壞 （1）胎肩崩花掉塊 胎肩崩花掉塊主要表現(xiàn)為輪胎肩部花紋被成塊或成卷地啃扯掉，如圖4-23 所示。其產(chǎn)生原因主要是輪胎肩部被障礙物刺傷或剮傷，或車輛靠邊或轉(zhuǎn)彎時被路邊硬物擠壓，或者是就地轉(zhuǎn) 彎時扭力過大。 圖4-23 胎肩崩花掉塊 （2）胎肩和花紋溝底皺紋 胎肩和花紋溝底皺紋主要表現(xiàn)為輪胎肩部切線位置和胎肩部位的花紋溝底有明顯的皺紋，嚴(yán)重時會產(chǎn)生裂口，如圖4-24 所示。其產(chǎn)生原因主要是輪胎氣壓偏低，且較長時間都未補(bǔ)氣

11、，長時間在較低氣壓下超負(fù)荷運(yùn)行，造成胎肩切線位置和胎肩部位花紋溝底受壓縮屈撓過度而形成皺紋和裂口。 圖4-24 胎肩和花紋溝底皺紋 圖2 右后輪胎內(nèi)側(cè)胎側(cè)的損壞狀況 三、胎側(cè)損壞 輪胎內(nèi)側(cè)爆破口 輪胎外側(cè)爆破口 圖4 右后輪胎爆破口 （1）剮爆胎側(cè) 剮爆胎側(cè)表現(xiàn)為胎側(cè)明顯被汽車部件剮壞，胎體簾線端點整齊、不松散，但離層，如圖4-25所示。其產(chǎn)生原因是在氣壓過高或嚴(yán)重超載等輪輞無法承受的苛刻條件下，凸緣底部疲勞過度而裂口爆開，胎圈鼓起，導(dǎo)致胎側(cè)凸起而被局部剮破。 圖4-25 剮爆胎側(cè) （2）剮傷胎側(cè) 剮傷胎側(cè)表現(xiàn)為明顯可見的尖銳物由上往下

12、的剮痕，如圖4-26所示。其產(chǎn)生原因主要為司機(jī)遇障礙未減速繞行，從而造成輪胎被障礙物剮傷。 圖4-26 剮傷胎側(cè) （3）剮壞胎側(cè) 剮壞胎側(cè)主要表現(xiàn)為胎側(cè)單面整周被外物剮損，如圖4-27所示。其產(chǎn)生原因主要為汽車部件松脫剮傷胎側(cè)。 圖4-27 剮壞胎側(cè) （4）漏氣碾壞 漏氣碾壞有的表現(xiàn)為輪胎被碾軋過的變形，上胎側(cè)簾線或連胎側(cè)膠被碾軋斷裂，如圖4-28所示。其產(chǎn)生原因主要是司機(jī)不慎，輪胎在較短時間內(nèi)漏氣，當(dāng)載荷過大時輪胎胎側(cè)受碾軋而導(dǎo)致輪胎整體變形。 圖4-28 漏氣碾壞 （5）下胎側(cè)簾線松散斷裂 下胎側(cè)簾線松散斷裂主要表現(xiàn)為輪胎下胎側(cè)（接近輪輞處）起鼓

13、，胎體簾線松散斷裂，嚴(yán)重時簾布層會全部斷裂爆破，如圖4-29所示。其產(chǎn)生原因主要是輪胎氣壓偏低，司機(jī)又較長時間未補(bǔ)充氣壓，且仍超負(fù)荷運(yùn)行而碾軋壞下胎側(cè)。 圖4-29 下胎側(cè)簾線松散斷裂 胎圈損壞 胎圈是指輪胎與輪輞接觸的部位，由胎體簾線、三角膠、胎圈反包簾布層和胎圈鋼絲等部件組成。如圖所示。胎圈是輪胎中承受應(yīng)力最大的部位。 制造中質(zhì)量問題導(dǎo)致的損壞 （1）斷鋼絲圈 斷鋼絲圈主要表現(xiàn)為鋼絲圈整齊斷裂，輪輞無變形損壞，輪胎無法再使用。如圖所示。斷圈多發(fā)生在新輪胎充氣時或新輪胎的使用初期。其產(chǎn)生原因主要是鋼絲圈所用鋼絲質(zhì)量不佳（冷拉鋼絲較多）或生產(chǎn)時布筒周長偏小。

14、 鋼絲刺出 胎圈部位鋼絲刺出主要表現(xiàn)為有單根或多根胎圈鋼絲從胎圈處刺出胎體之外。如圖($ 和(+所示。鋼絲刺出的產(chǎn)生原因主要是胎圈部位欠硫。 胎圈內(nèi)裂 胎圈內(nèi)裂主要表現(xiàn)為胎圈內(nèi)側(cè)裂口，嚴(yán)重時會出現(xiàn)爆裂，如圖(0和((所示。其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中鋼絲附膠少，鋼絲圈高低錯位或成型的簾布筒周長小于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)周長。反包簾線拉伸過度!動負(fù)荷下兩鋼絲圈受力不均，鋼絲與反包簾布直接發(fā)生摩擦，高溫熔斷反包簾布而發(fā)生爆破。 使用不當(dāng)造成的損壞 斷鋼絲圈（輪輞破裂） 斷鋼絲圈主要表現(xiàn)為胎圈鋼絲斷且胎圈嚴(yán)重變形，如圖(%和/#所示。其產(chǎn)生原因主要為嚴(yán)重超載，氣壓過。輪輞無法承受

15、過高的負(fù)荷而爆破，從而導(dǎo)致胎圈鋼絲斷和爆破脫圈。 $胎里脫層 胎里脫層主要表現(xiàn)為胎里的膠層與簾布層間或簾布層之間大面積的脫開突起"其產(chǎn)生原因主要是生產(chǎn)過程中簾布的附著力較小或失壓以及硫化膠囊或水胎漏水 #"$缺壓行駛致胎體簾線出現(xiàn)問題 缺壓行駛致胎體簾線出現(xiàn)問題主要表現(xiàn)為輪胎內(nèi)腔側(cè)壁起皺!簾線松散或斷裂!如圖/.和/%所示"其產(chǎn)生原因是輪胎氣壓偏低或被尖銳物刺穿漏氣!而且長時間未補(bǔ)充氣壓造成碾軋損壞 圖5 輪胎內(nèi)側(cè)起黑圈、脫膠 圖6 輪胎內(nèi)側(cè)起皺 圖7 胎里簾布層斷裂 圖8胎里簾布層斷裂 第三節(jié) 本章小結(jié) 對于輪胎管員、汽車司機(jī)、輪胎翻修者來說，熟悉輪胎的破損原因是極其重要，這對于輪胎在使用過程中產(chǎn)生各種非正常損壞，能及時發(fā)現(xiàn)，并及時糾正非正常損壞的毛病，或采取有效措施，借以提高輪胎的行駛里程，降低行車成本是有現(xiàn)實意義的。