柴油動(dòng)力微型客車設(shè)計(jì)(離合器及操縱機(jī)構(gòu))(含CAD圖紙)
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
(學(xué)生填表)
學(xué)院: 車輛與交通工程 年 4 月17 日
課題名稱
學(xué)生姓名
專業(yè)班級(jí)
課題類型
指導(dǎo)教師
職稱
課題來(lái)源
對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)維動(dòng)力的汽車,離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)動(dòng)力的總成而存在的。它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。目前各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。
它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分,壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。
主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)是使離合器主、從動(dòng)部分分離的裝置。離合器的主要功能是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞,保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的接合,確保汽車平穩(wěn)起步;在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離,減少變速器換擋齒輪之間的沖擊;在工作中受到較大的載荷時(shí),能限制傳動(dòng)系受到的最大轉(zhuǎn)矩,以防止傳動(dòng)系個(gè)零部件因過(guò)載而損壞。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)汽車轉(zhuǎn)速,功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展,人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能角度車發(fā),傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正在逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的的操形式正向自動(dòng)形式轉(zhuǎn)變。因此,提高離合器的可靠性和和延長(zhǎng)使用壽命。適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。
為了解決上述這些系統(tǒng)性的不足,人們便開(kāi)發(fā)出了膜片彈簧離合器,膜片彈簧離合器誕生于1936年通用汽車的研究實(shí)驗(yàn)室里,并在1930年代后期在美國(guó)大批量生產(chǎn)。在歐洲,是在第二次世界大戰(zhàn)之后,人們通過(guò)美國(guó)通用公司的軍用卡車才開(kāi)始熟悉膜片彈簧離合器,并在1950年代中期應(yīng)用在一些單一的歐洲車型上。保時(shí)捷356,Goggomobil,寶馬700和DKW Munga是第一批配備了膜片彈簧離合器的德國(guó)制造的汽車。膜片彈簧離合器大批量生產(chǎn)始于1965年的歐寶Rekord車型。
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??? 由于膜片彈簧離合器能夠均衡、對(duì)稱地轉(zhuǎn)動(dòng),因而不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。膜片彈簧離合器在1960年代獲得了成功,那時(shí)凸輪軸頂置式高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)(Glas,寶馬,阿爾法羅密歐)大范圍地取代了凸輪軸下置式發(fā)動(dòng)機(jī)。到1960年代末,幾乎所有的汽車制造商都采用膜片彈簧離合器
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這里需要強(qiáng)調(diào)的是:LuK公司在讓膜片彈簧離合器大批量生產(chǎn)方面,起了至關(guān)重要的作用。用膜片彈簧取代螺旋彈簧系統(tǒng)的所有分離杠桿,帶來(lái)了諸多優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,壓緊力恒定不變,相對(duì)較高的壓緊力僅需較小的安裝空間(對(duì)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要)和不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。由于這些特點(diǎn),當(dāng)代幾乎全部都是用膜片彈簧離合器,而且其在多功能車上的應(yīng)用也是越來(lái)越多——以前一直是使用螺旋彈簧離合器。
國(guó)內(nèi)最近幾年隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展離合器的設(shè)計(jì)研究也隨著有了很大的發(fā)展。我國(guó)離合器技術(shù)發(fā)展也由傳統(tǒng)摩擦彈簧離合器向多種傳動(dòng)技術(shù)方式的發(fā)展。螺旋彈簧離合器基本上即將退出市場(chǎng),目前只是在維修市場(chǎng)因價(jià)格便宜還有一些車主使用。膜片彈簧已經(jīng)成為我國(guó)目前離合器的主流技術(shù)。在自動(dòng)檔領(lǐng)域,液力變矩器我國(guó)已經(jīng)在上海薩克斯實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,國(guó)內(nèi)還有數(shù)家企業(yè)的液力變矩器也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。目前,國(guó)內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)最困難的是雙離合器。目前,國(guó)內(nèi)的杭維柯、上汽變速器等都已經(jīng)推出了雙離合器變速器樣品,但核心技術(shù)主要還是來(lái)自國(guó)外。
2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
柴油動(dòng)力微型客車離合器及操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
(1)參觀實(shí)驗(yàn)室的實(shí)車,觀察其離合器及操縱機(jī)構(gòu);
(2)在圖書(shū)館及互聯(lián)網(wǎng)上查閱相關(guān)資料;
(3)由知道老師知道設(shè)計(jì)
5. 實(shí)施計(jì)劃
指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
教研室意見(jiàn)
教研室主任簽字: 年 月 日
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柴油
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操縱
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CAD
圖紙
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柴油動(dòng)力微型客車設(shè)計(jì)(離合器及操縱機(jī)構(gòu))(含CAD圖紙),柴油,動(dòng)力,微型,客車,設(shè)計(jì),離合器,操縱,機(jī)構(gòu),CAD,圖紙
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