資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 23 頁 共 23 頁 摘要 隨著摩托車的普及，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造已經(jīng)顯得尤為重要，發(fā)動(dòng)機(jī)流水線裝配的工藝過程需借助裝配線進(jìn)行，由于裝配工藝的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)速度，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線在整個(gè)生產(chǎn)過程中占有重要地位。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是否合理，直接影響了摩托車質(zhì)量和產(chǎn)量。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，本課題就是以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對象，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書上的設(shè)計(jì)要求及通過對本課題的研究，以本校的現(xiàn)有資源為依托對發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的場地限制，在查看已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)整套摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線。使之既符合本校實(shí)際教學(xué)需要。首先完成裝配線線體的設(shè)計(jì)。在線體的選擇上充分考慮了本校的實(shí)際情況。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了與裝配線線體相匹配的隨行夾具。本課題題的研究，最終要設(shè)計(jì)一項(xiàng)可以用于本校實(shí)驗(yàn)室教學(xué)同時(shí)又適用于實(shí)際生產(chǎn)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。因此，本課題具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。 關(guān)鍵詞 裝配線 隨行夾具 發(fā)動(dòng)機(jī) Abstract With the popularity of motorcycles, motor manufacturing has been more important, the engine assembly line to another assembly line process, the assembly process as a result of a direct impact on product quality and production speed of the engine, the engine assembly line in the entire production process occupies an important position.Engine assembly line is reasonable, a direct impact on the quality and production motorcycle.As the motorcycle industry, this issue is to study motorcycle engine, according to mandate graduation project book of design requirements and through the study of this issue to the university's existing resources based on the design of the engine assembly line, for laboratory teaching space restrictions, in view of the basis of existing literature, the design of the entire motorcycle engine assembly line. So that the actual teaching is in line with our needs. Complete the body assembly line design. Selection on-line full account of the actual situation of the school. On this basis, the design of the assembly line and the accompanying body to match fixture.The title of the study subjects, and ultimately can be used to design a laboratory school for teaching at the same time, the actual production of the motorcycle engine assembly line. Therefore, this issue has great practical significance. Keywords assembly line retinue jig engine 目 錄 1 引言……………………………………………………………………………………1 1.1 本課題研究依據(jù)和意義………………………………………………………………1 1.2 本課題相關(guān)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀………………………………………………………1 1.3 本文的具體工作………………………………………………………………………2 2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的線體設(shè)計(jì)…………………………………………………… 4 2.1 線體的總體設(shè)計(jì)………………………………………………………………………4 2.2 線體的具體設(shè)計(jì)………………………………………………………………………5 3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的隨行夾具設(shè)計(jì)……………………………………………… 5 3.1 隨行夾具的總體設(shè)計(jì)…………………………………………………………………6 3.2 隨行夾具的具體………………………………………………………………………6 4 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝編制 …………………………………………………………9 4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝工藝………………………………………………………………………9 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸工藝 ……………………………………………………………………13 結(jié)束語 ……………………………………………………………………………………19 致謝 ………………………………………………………………………………………20 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………21 1 引言 1.1 本課題研究依據(jù)和意義 在摩托車產(chǎn)品中，發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造顯得尤為重要，而在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，采用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線就顯得尤為重要。裝配工藝的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)流水線裝配的工藝過程需借助裝配線進(jìn)行，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線在整個(gè)生產(chǎn)過程中占有重要地位，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是否合理，直接影響了摩托車質(zhì)量和產(chǎn)量。本課題就是以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線為研究對象，以本校的現(xiàn)有資源條件對發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線進(jìn)行設(shè)計(jì)。本課題題的研究目標(biāo)，最終是要設(shè)計(jì)一項(xiàng)可以用于本校實(shí)驗(yàn)室教學(xué)同時(shí)又適用于實(shí)際生產(chǎn)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。因此，本課題具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)順序裝配的流水線工藝過程，每個(gè)工位之間是流水線生產(chǎn)，因此每個(gè)環(huán)節(jié)的控制都必須具備較高的可靠性和一定的速度，才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。[1] 為了使復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就必須要在裝配過程中注重每一個(gè)環(huán)節(jié)，而確保每個(gè)環(huán)節(jié)都既達(dá)到高度精細(xì)，又滿足工業(yè)生產(chǎn)必需的高效率，就必然要借助最先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。[2] 隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家質(zhì)量意識的不斷提高，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)、設(shè)備也將越來越受到重視。[3] 1.2 本課題相關(guān)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 目前我國發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線其設(shè)計(jì)開發(fā)能力已接近國外先進(jìn)水平，在裝配線開發(fā)方面已縮短了與國外先進(jìn)水平的差距。[8]但就全國范圍而言，總體開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力還參差不齊，一些企業(yè)裝配線的開發(fā)還處在引進(jìn)、仿制及小規(guī)模改進(jìn)階段，沒有形成自己獨(dú)立完善的開發(fā)系統(tǒng)，主要是缺乏高水平的設(shè)計(jì)開發(fā)人才，缺乏驗(yàn)證手段，加之開發(fā)資金投入不足，這種弱的開發(fā)能力是我們不能進(jìn)入世界摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國的障礙之一。為了促進(jìn)我國摩托車行業(yè)的發(fā)展，在人員素質(zhì)的提高、科研手段的完善、資料的積累、信息系統(tǒng)的建立等方面還需做大量的工作。[9] 近年我國許多企業(yè)花了很大的力氣，從國外引進(jìn)了先進(jìn)的加工生產(chǎn)線、裝配線和各式各樣的設(shè)備，使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。但從總的方面來看，我們的裝配線水平與發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距。[4]目前，國內(nèi)還有部分生產(chǎn)廠生產(chǎn)條件較差，從原本混亂的零部件市場上購買零部件拼裝發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)緊固件松動(dòng)、密封部位滲油、摩擦損失偏大、振動(dòng)噪聲偏大、零部件損壞等現(xiàn)象。其中甚至地?cái)傃b配，因此，因裝配問題占不少。[5] 隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點(diǎn)是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時(shí)裝配對象和裝配工人保持相對靜止?fàn)顟B(tài)，對采用專門的裝配設(shè)備保證裝配的高質(zhì)量提供了方便的條件，便于實(shí)現(xiàn)裝配的自動(dòng)化。國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線目前也趨于采用柔性裝配線。[6] 柔性自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)以工藝設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，以數(shù)控技術(shù)為核心，是自動(dòng)化地完成企業(yè)多品種、小批量的加工、制造、裝配、檢驗(yàn)等過程的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。這樣它不僅能加快生產(chǎn)速度，而且能有效的減少勞動(dòng)力的投入，它涉及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、控制、信息、監(jiān)測、生產(chǎn)系統(tǒng)仿真、質(zhì)量控制與生產(chǎn)管理等技術(shù)。國外廠家生產(chǎn)的裝配線由于價(jià)格昂貴，國內(nèi)一般廠家難以承受。 在裝配線制造技術(shù)上來看，我國少數(shù)設(shè)備生產(chǎn)廠通過對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，已能自行設(shè)計(jì)和制造用于非同步裝配線，并用于生產(chǎn)中。但與引進(jìn)的設(shè)備相比還有一定的差距，主要問題和技術(shù)難點(diǎn)是可靠性差，輥?zhàn)雍蜐L杠耐磨強(qiáng)度低，影響設(shè)備的使用壽命。不少這種設(shè)備還是引進(jìn)的，如果采用國產(chǎn)設(shè)備將使生產(chǎn)線的成本大大降低，在我國有廣泛的推廣前景，因此在這方面還有待于進(jìn)一步研制，尚需我們?nèi)袠I(yè)的共同努力。[10] 1.3 本文的具體工作 本文的具體工作是根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書上的設(shè)計(jì)要求針對實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的場地限制，在查看已有文獻(xiàn)及通過對本課題的研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)整套摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線。使之既符合本校實(shí)際教學(xué)需要，又適用于企業(yè)生產(chǎn)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。 首先到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室及摩托車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間進(jìn)行考察，預(yù)計(jì)本課題的可行性，為裝配線的整體設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。以實(shí)驗(yàn)室場地為基礎(chǔ)，確定線體的整體尺寸，初步完成裝配線的線體設(shè)計(jì)。對摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)際拆裝，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，合理安排發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸、要求等，設(shè)計(jì)隨行夾具。設(shè)計(jì)過程中結(jié)合實(shí)際，做必要的修改按任務(wù)書要求。 總體設(shè)計(jì)考慮是這樣的，通過查閱相關(guān)資料選擇兩半圓加兩直線線體（類似長橢圓形），當(dāng)然可考慮增加分裝線設(shè)計(jì)；由于考慮到并非用于大批量生產(chǎn)，以及設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配傳輸為手動(dòng)傳動(dòng)，但也可在某一機(jī)構(gòu)上加入一些自動(dòng)化機(jī)構(gòu)；兩直線段應(yīng)滿足全部20個(gè)裝配工位同時(shí)裝配；隨行夾具可水平旋轉(zhuǎn)并定位，同時(shí)，固定發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的橫架可繞水平軸翻轉(zhuǎn)一定角度并定位；編寫部分裝配工藝過程卡、部分工序卡。 線體的設(shè)計(jì)要考慮到隨行夾具能在線體上任意傳送，所以，最好線體是一條直線這樣可以避免一些不必要的碰撞，但是考慮到我們實(shí)驗(yàn)室場地的局限性，采用直線線體是不可行的，經(jīng)過綜合的考慮，本設(shè)計(jì)采用類似于跑道的線體設(shè)計(jì)，前后兩條直線線體中間用半圓過渡，這樣在最大程度上合理的利用實(shí)驗(yàn)室的場地，也滿足20個(gè)裝配工位同時(shí)裝配，看上去也很簡潔大方；其次，學(xué)校經(jīng)費(fèi)有限，要設(shè)計(jì)一條經(jīng)濟(jì)又耐用的裝配線線體。所以，在設(shè)計(jì)中盡量可以把裝配線上的各個(gè)零部件都可以方便的拆卸，出了什么問題，也可以及時(shí)替換。因此，在這個(gè)設(shè)計(jì)中，基本上符合了裝配線上的各個(gè)零部件都可以方便拆卸的要求。 其次就是怎樣才能讓隨行夾具在線體上自由的傳送和減少碰撞和摩擦。可以起初的構(gòu)思是用鋼珠鋪在線體上，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這樣會(huì)使隨行夾具在定位時(shí)比較的困難，而且即使已經(jīng)很好的定位，隨行夾具在運(yùn)動(dòng)時(shí)也很不方便，然后還想到把鋼珠直接安裝在拖板下面，這樣既可以很好的定位，也可以很容易控制隨行夾具的傳送，但是這還是有些不足，不足的地方是隨行夾具的鋼珠和拖板之間運(yùn)動(dòng)摩擦較大，很難運(yùn)動(dòng)。結(jié)果我沒有采納這兩個(gè)方案，雖然這兩個(gè)方案都被否決了，但是還是給了我不少的啟發(fā)，通過這兩個(gè)方案聯(lián)想到了小車，這樣就有了最終方案，就是在拖板下面裝一根軸，兩邊加上滾輪，這樣克服了所有的問題。這里滾輪外圈采用尼龍66這種材料。尼龍66具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，磨擦系數(shù)低，自潤滑性，軟化點(diǎn)高，耐熱，耐磨損，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無毒，無臭，耐候性好，染色性差，這樣就可方便隨行夾具的運(yùn)動(dòng)。讓尼龍與槽鋼接觸，可以降低摩擦損耗，提高使用壽命。 然后就是怎樣保證隨行夾具的左右旋轉(zhuǎn)，看到餐桌上可以旋轉(zhuǎn)的圓臺面，讓我頓時(shí)心里想到可以把它的原理用在我的設(shè)計(jì)上，在拖板上安裝一個(gè)轉(zhuǎn)盤，這樣又帶來一個(gè)問題，用什么能讓轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)呢？通過深入的思考決定在轉(zhuǎn)盤和螺栓中間安裝一個(gè)套筒，這樣既可以保證轉(zhuǎn)盤和拖板的連接，又可以保證轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。但是由于力的原因在旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)盤和拖板之間會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦和傾斜，這樣需要在轉(zhuǎn)盤下的一定位置墊上推理軸承，但成本高，可直接用鋼珠代替，通過鋼珠消除轉(zhuǎn)盤和拖板之間的滑動(dòng)摩擦。使轉(zhuǎn)盤能旋轉(zhuǎn)自如。旋轉(zhuǎn)方面完成后就要考慮旋轉(zhuǎn)定位問題，我采用的定位方式是用彈簧插銷定位，考慮到不需要太多角度的定位，所以采用此方案，不僅簡便，而且便于拆卸。即會(huì)讓夾具轉(zhuǎn)動(dòng)方便，也能讓夾具在裝配時(shí)很好的定位， 然后考慮怎樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)前后翻轉(zhuǎn)呢？第一個(gè)想到的是秋千，可以前后不停的翻轉(zhuǎn)，要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在夾具上前后翻轉(zhuǎn)還必須用托架來支撐，與其采用兩個(gè)托架不如就用一個(gè)托架一次性解決，通過這個(gè)構(gòu)想，并且考慮到外表的美觀和材料的經(jīng)濟(jì)性，決定采用U型托架，這樣不僅能在裝配時(shí)很好的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，而且可靠性能大大的提高。U型架和轉(zhuǎn)盤的連接采用4個(gè)M6螺釘，這樣能很好的連接U型架和轉(zhuǎn)盤。 最后要研究安裝板的前后翻轉(zhuǎn)，而且安裝板必須能承受發(fā)動(dòng)機(jī)的基本重量，所以安裝板的厚度不能太小，通過連接轉(zhuǎn)軸把安裝板和U形托架連接起來。在設(shè)計(jì)連接軸的時(shí)候，為防止安裝板可能出現(xiàn)的晃動(dòng)，我在安裝板的兩端各安裝了2個(gè)M6的螺釘來固定住，兩邊同時(shí)連接轉(zhuǎn)軸。這樣裝配線的總體設(shè)計(jì)基本可以滿足要求。 2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的線體設(shè)計(jì) 2.1 線體的總體形狀設(shè)計(jì) 目前國內(nèi)普遍采用柔性輸送線輸送工件，并在線上配置自動(dòng)化裝配設(shè)備以提高效率。[11]柔性輸送線主要有：摩擦輥道和啟停式動(dòng)力輥道兩種，輸送速度一般為3-15m/min。 而本設(shè)計(jì)用于我校的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，并非大批量生產(chǎn)，所以本設(shè)計(jì)以手動(dòng)為主，以自動(dòng)半自動(dòng)為輔。這樣可以大大縮小學(xué)校的開支。 摩擦輥道為連續(xù)運(yùn)行方式，行進(jìn)速度恒定。輸送線上設(shè)置停止器，定位準(zhǔn)確可靠。線上可配置裝配拖板輸送工件，拖板可在工位間實(shí)現(xiàn)積放，一個(gè)工位可積放多個(gè)拖板。也可采用特別處理的輥面實(shí)現(xiàn)無拖板輸送。[12]但是，本案由于場地有限，不可能鋪設(shè)大面積的摩擦輥道，而且成本也太高，不符合本校的實(shí)際情況。所以，不采用此方案 輥道傳動(dòng)方式為傘齒輪或鏈傳動(dòng)。采用減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪聲小，基本不需日常維護(hù)。輥道縱梁可采用鋁合金材料或鋼板制成，并敷設(shè)蓋板及外罩板，專機(jī)工位設(shè)置護(hù)網(wǎng)，整線外表美觀。但是，這樣就加大了成本，在有限的成本下，此方案行不通。 通過進(jìn)一步的思考和實(shí)驗(yàn)，確定采用跑道式的線體軌道，即兩直線型軌道，中間用半圓進(jìn)行過渡，這樣可以最大程度上減少不必要的摩擦，而且還可以保證全部20個(gè)裝配工位同時(shí)裝配。 2.2 線體的具體設(shè)計(jì) 2.2.1 線體的軌道設(shè)計(jì) 軌道采用槽鋼，這樣可以節(jié)省鋼的用量，節(jié)約成本。這種設(shè)計(jì)雖然簡單，但是實(shí)際操作時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些問題。例如：隨行夾具在運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)隨行夾具的拖板在軌道上傳送的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)撞擊摩擦軌道的現(xiàn)象。這也是要設(shè)法予以關(guān)注的。為了減少碰撞、摩擦，只能在改進(jìn)拖板組件上下功夫。 2.2.2 線體的安裝設(shè)計(jì) 線體軌道設(shè)計(jì)后，要考慮線體的安裝固定問題。 在線體的傳送軌道的下方，選用槽鋼支撐，距離地面0.8米左右。一開始的想法是把支撐用的槽鋼與作軌道的槽鋼焊上，但這樣如果槽鋼有一塊地方損壞就要全部換掉，所以為了方便以后拆裝線體，將支撐用的槽鋼與作軌道的槽鋼之間焊上鐵板，用M6的螺栓與線體固定，這樣的連接便于拆卸。作支撐用的槽鋼用膨脹螺栓來與地面固定，使線體所有的連接都是可拆卸的，有利于線體的搬運(yùn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過程中有一定的力，通過查閱資料，每根槽鋼的承載力約為163.69KN。[14]通過計(jì)算8根槽鋼完全能保證裝配的安全。而且8根槽鋼也方便拆卸，便于更換。 2.2.3 線體的周邊輔助部件設(shè)計(jì) 為了充分利用線體的周邊空間，也為了方便人員的裝配，可以在線體的外側(cè)裝掛上類似于倒三角盒形的托盤，可以放置裝配所需的零部件和工具。在線體的內(nèi)側(cè)，可以裝上一層塑料板，使整條裝配線看上去既簡明又清潔、零件不會(huì)掉落。至于運(yùn)動(dòng)和停止的自動(dòng)控制，如果在經(jīng)費(fèi)的允許之下也可以實(shí)現(xiàn)隨行夾具運(yùn)動(dòng)和停止的自動(dòng)控制，比如在線體上安裝紅外線感應(yīng)器，通過這個(gè)傳感器和隨行夾具的連接來控制隨行夾具的運(yùn)動(dòng)，一般這是運(yùn)用于大批量生產(chǎn)，所以在本課題的設(shè)計(jì)中不必采用這種自動(dòng)方案?？梢栽诰€體的外側(cè)安裝放置插銷式停止器。在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程中，可以利用插銷來控制拖板的停止，從而方便操作人員實(shí)際裝配時(shí)固定隨行夾具位置，方便發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，提高勞動(dòng)效率。 3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線隨行夾具設(shè)計(jì) 3.1 隨行夾具的總體形狀設(shè)計(jì) 隨行夾具的設(shè)計(jì)是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書上的要求，本課題需設(shè)計(jì)的隨行夾具可水平旋轉(zhuǎn)和定位，同時(shí)固定發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的安裝板可繞水平軸翻轉(zhuǎn)一定角度并定位。我采用U性結(jié)構(gòu)作為隨行夾具托架。通過螺栓使拖板與轉(zhuǎn)盤連接，在拖板與轉(zhuǎn)盤之間加個(gè)放小鋼珠的槽，在轉(zhuǎn)盤上安裝一個(gè)套管和螺栓，就可以保證隨行夾具可以水平旋轉(zhuǎn)。通過安裝在托架上的連接轉(zhuǎn)軸，可以保證隨行夾具繞水平軸翻轉(zhuǎn)一定的角度。從而滿足對隨行夾具轉(zhuǎn)動(dòng)的要求。 3.2 隨行夾具的具體設(shè)計(jì) 3.2.1 用于隨行夾具運(yùn)動(dòng)的具體設(shè)計(jì) 在上述大體設(shè)計(jì)種談到用四個(gè)滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)完成隨行夾具在線體上的運(yùn)動(dòng)，將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。這四個(gè)滾輪的分布是很重要的，四個(gè)滾輪必須分布在靠近拖板四個(gè)角落的地方，其中兩兩分別通過兩根軸來連接，為了能減少隨行夾具拖板在轉(zhuǎn)彎時(shí)和線體軌道的摩擦，將撞擊與滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。本設(shè)計(jì)對兩根軸進(jìn)行簡單的改造，軸的兩端分別鏜出兩個(gè)孔分別放進(jìn)兩個(gè)鋼珠，分別用彈簧支撐鋼珠。這樣的設(shè)計(jì)就可以將撞擊與滑動(dòng)摩擦改成滾動(dòng)摩擦。其實(shí)也考慮過通過旋轉(zhuǎn)前輪來改變隨行夾具的方向，但是這樣會(huì)很繁瑣，而且會(huì)投入很大，當(dāng)然在經(jīng)費(fèi)充裕的條件下也可以這樣改，而且還可以將手動(dòng)變自動(dòng)，在軸上裝上齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)。因不用做批量生產(chǎn)，這個(gè)也可以省了。軸的固定是非常簡單的，但是用焊接這個(gè)方法不容易拆卸，分別用兩個(gè)M6螺栓固定就可以了。既簡便又方便拆卸。 3.2.2 拖板和轉(zhuǎn)盤的具體設(shè)計(jì) 拖板的設(shè)計(jì)必須與線體相配合。拖板要承受整個(gè)隨行夾具和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，所以拖板要稍微厚點(diǎn)。拖板的材料采用Q235，拖板做成長方形即可。 為了滿足隨行夾具可以在水平面上旋轉(zhuǎn)并定位，在拖板上表面安裝圓形轉(zhuǎn)盤，并通過M10螺栓將轉(zhuǎn)盤固定在拖板上。為了使這個(gè)設(shè)計(jì)看上去美觀和方便，我在拖板上開了個(gè)沉孔來放置螺栓頭。但當(dāng)擰緊雙頭螺栓，會(huì)把拖板和轉(zhuǎn)盤固定住，無法滿足轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。為了達(dá)到轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，在螺栓與轉(zhuǎn)盤接觸的地方加上一個(gè)稍長一點(diǎn)的套筒，就可以使轉(zhuǎn)盤不因螺栓的固定而無法轉(zhuǎn)動(dòng)。但如果加入套筒的話，轉(zhuǎn)盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)了，可隨行夾具可能出現(xiàn)左右搖擺的情況，而且壓力也太集中了，U型托架的運(yùn)動(dòng)可能不穩(wěn)定。通過在轉(zhuǎn)盤底部開一個(gè)大直徑的圓形槽，在槽中加上一定數(shù)量的鋼球，再把轉(zhuǎn)盤裝到拖板上，可以使轉(zhuǎn)盤繞著套筒隨意旋轉(zhuǎn)。解決了轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，還要解決定位的問題，可以在拖板上加裝一個(gè)彈性定位栓，插入轉(zhuǎn)盤周邊孔，因?yàn)椴恍枰總€(gè)角度的定位，所以只需要在轉(zhuǎn)盤四周開四個(gè)孔，保證四個(gè)角度的定位。 3.2.3 U形托架的具體設(shè)計(jì) 作為支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配零件，U形托架也需要一定的強(qiáng)度，選用Q235號鋼，可以滿足裝配要求。由于在轉(zhuǎn)動(dòng)U形托架的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊扭矩，因此，U形托架應(yīng)當(dāng)稍微厚點(diǎn)。在U形托架的棱角處進(jìn)行打磨，既美觀又可以防止操作員受傷。 3.2.4 安裝板的具體設(shè)計(jì) 通過在實(shí)驗(yàn)室對發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)，測量出發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)輪廓。在設(shè)計(jì)安裝板時(shí)，在安裝板的內(nèi)部留出發(fā)動(dòng)機(jī)的外部輪廓，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)能放置進(jìn)去。為了節(jié)省材料，安裝板可以適當(dāng)?shù)男↑c(diǎn)。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)對安裝板有一定的沖擊，因此，安裝板要稍微厚點(diǎn)。 3.2.5 U型托架與轉(zhuǎn)盤的連接 為了使U型支架可以隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，U型支架和轉(zhuǎn)盤應(yīng)該固定在一起。在U型支架上安裝4個(gè)M8的螺釘，必須注意的是，螺釘?shù)目滓铧c(diǎn)，使螺釘與轉(zhuǎn)盤有充分的連接強(qiáng)度，保證U型支架和轉(zhuǎn)盤的固定，滿足夾具的左右轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣設(shè)計(jì)不僅簡單方便，而且還方便更換適合不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.2.6 U型托架與安裝板的連接 因?yàn)橐诎惭b板上放置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以U型支架與安裝板的連接也很重要。如果U型支架和安裝板之間的連接不夠緊固的話，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)直接脫落，引起一些不必要的損失。所以，在這個(gè)設(shè)計(jì)中，我采用4個(gè)螺栓來固定軸的兩端，通過2根M6的雙頭螺栓來固定住軸。了使雙頭螺栓看上去簡潔和方便，設(shè)計(jì)了沉頭槽來放置螺栓頭。 為了防止軸的脫落，我最初想把U型支架上的軸做的長一些。但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，這樣設(shè)計(jì)，既浪費(fèi)了材料，也容易傷到人，而且在這個(gè)地方扭距比較大，單靠一個(gè)軸可能會(huì)使軸發(fā)生形變。還有一個(gè)問題，就是如果把軸裝在U型支架上，如果軸或擋板壞了，全要換，為此在托架安裝了2個(gè)軸，并通過4個(gè)M6的螺釘來固定軸，這樣既可以增加軸的扭矩，也可以防止軸的脫落。當(dāng)需要裝配另一種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以卸下螺栓換翻板，可以使同一個(gè)U型支架可以生產(chǎn)出多種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.2.7 彈性壓緊器的具體設(shè)計(jì) 彈性壓緊器安裝在U型支架連接轉(zhuǎn)軸的的右側(cè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在水平軸上的翻轉(zhuǎn)角度不是很大，因此，在軸面上開出4個(gè)相同的孔。當(dāng)隨行夾具在水平軸上翻轉(zhuǎn)時(shí)，可以通過拉動(dòng)彈性壓緊器，使彈簧栓嵌入到軸上的孔內(nèi)，從而固定住發(fā)動(dòng)機(jī)。也就實(shí)現(xiàn)了隨行夾具在水平軸上的翻轉(zhuǎn)和定位。 為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過程中可以在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)和定位，也可以有其它的方法來實(shí)現(xiàn)，比如在連接轉(zhuǎn)軸的端面開8個(gè)孔，彈性壓緊器豎直插入，也是可以達(dá)到翻轉(zhuǎn)和定位這一效果的。綜合考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，還是采用了第一個(gè)方案。 3.2.8 連接轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì) 連接轉(zhuǎn)軸是實(shí)心軸，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的重力連接轉(zhuǎn)軸會(huì)受到彎曲應(yīng)力。這樣可以按彎扭合成的理論進(jìn)行近似計(jì)算。公式[15]如下： 式中: σ——軸計(jì)算截面上的工作應(yīng)力(MPa) d——軸的直徑(mm) M——軸計(jì)算截面上的合成彎矩(N·mm) T——軸計(jì)算截面上的扭矩(N·mm) α——根據(jù)扭應(yīng)力變化性質(zhì)而定的校正系數(shù) 扭應(yīng)力對稱變化時(shí),α=1 扭應(yīng)力脈動(dòng)循環(huán)變化時(shí), 扭應(yīng)力不變時(shí), ——許用疲勞應(yīng)力(MPa)。 所以： 3.2.9 發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝設(shè)計(jì) 本論文設(shè)計(jì)的是150摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過實(shí)際的拆裝實(shí)驗(yàn)，并對發(fā)動(dòng)機(jī)的外輪廓做了測量，在設(shè)計(jì)翻板的內(nèi)部輪廓時(shí)，參照了發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼尺寸，使發(fā)動(dòng)機(jī)恰好能卡在擋板上。單單通過擋板是不能定位發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過測量，在擋板的對稱45度處安裝了2個(gè)定位銷，發(fā)動(dòng)機(jī)可以穩(wěn)固的定位在翻板上。 4 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的裝配工藝編制 4.1 裝配工藝 4.1.1 活塞的安裝 用布蓋住曲軸箱開口，防上活塞銷夾掉入曲軸箱。用規(guī)定的的脫硫油涂覆活塞銷,安裝活塞，“IN”標(biāo)志要朝向進(jìn)氣口側(cè)。插入活塞銷,安裝新的活塞銷卡簧。 注意：不得使用舊的活塞銷卡簧,不得將活塞銷卡簧端口對準(zhǔn)活塞銷鏜孔內(nèi)壁。 4.1.2 氣缸的安裝 清除曲軸箱上表面。注意：不得使雜物掉入曲軸箱內(nèi)用清潔的機(jī)油涂覆活塞和活塞環(huán)用手壓住活塞環(huán)的同時(shí)，安裝氣缸。 注意：務(wù)必小心操作，不得損傷活塞和活塞環(huán)，不使凸輪鏈條掉入曲軸箱內(nèi)安裝汽缸蓋，安裝離合器外轂和花鍵軸墊圈，將離合器墊片和波形彈簧安裝在離合器中心，用清潔的機(jī)油涂覆離合器盤片，在離合器中心上安裝離合器盤片A，盤片B和壓板，使盤片卡爪和離合器外件上的槽隙相對，安裝離合器中心組件。 注意：將盤片A卡爪插進(jìn)離合器外殼上的槽中，安裝鎖緊波形墊，要將“ＯＵＹＴＳＩＤＥ”標(biāo)志朝外，在中心鎖緊螺母的螺紋上涂油，旋緊鎖緊螺母，用離合器彈簧壓緊夾具壓下離合器中心，夾住離合器中心的同時(shí)，旋緊螺母。 4.1.3 安裝變速器 安裝止動(dòng)塊臂回位彈簧，墊圈，止動(dòng)塊臂和螺栓 注意：將彈簧端部勾在動(dòng)塊臂和曲軸箱的軸套上旋緊，動(dòng)塊臂螺栓轉(zhuǎn)矩：12牛頓米（1.2公斤米，9英尺磅）將銷釘裝在變速轉(zhuǎn)筒上，用螺絲刀將止動(dòng)塊臂移向下方并固定，安裝變速凸輪，使凸輪上的孔同銷釘相對齊，安裝并旋緊變速凸輪螺栓，將推力墊裝在變速軸上，將變速軸裝在曲軸箱上，使回位彈簧端部頂在曲軸箱凸輪上將變速臂裝在變速心軸上。 4.1.4 右曲軸箱罩的安裝 在離合器升降桿構(gòu)件上涂機(jī)油順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)離合器升降桿臂，將升降桿構(gòu)件裝在右曲軸箱罩上，安裝銷釘和密封襯墊，安裝右曲軸箱罩和十二支螺栓，并分2或3次交叉旋緊螺栓，安裝底板，旋緊三支螺栓，將離合器纜索工具固定在纜索固定件上。調(diào)節(jié)離合器分離桿游隙，安裝腳踏式起動(dòng)機(jī)踏板，旋緊螺栓。 4.1.5 飛輪的安裝 注意：安裝前檢查飛輪上有無附著碎屑。有無磁鐵吸引鋼屑和其他鐵類金屬屑，清理飛輪的錐形部分內(nèi)孔并涂機(jī)油，將起動(dòng)機(jī)齒輪圈和半圓鍵裝在曲軸，將飛輪裝在曲軸上，將飛輪的鍵槽對準(zhǔn)半圓鍵并推入，在飛輪螺栓上涂油。安裝墊圈和飛輪螺栓，用飛輪夾具夾住飛輪,旋緊飛輪螺栓，轉(zhuǎn)矩:75牛頓米(7.5公斤米,54英尺磅)，工具: 飛輪夾具，在起動(dòng)機(jī)惰性齒輪軸上涂覆清潔的機(jī)油.安裝起動(dòng)機(jī)惰性齒輪和軸。 4.1.6 左曲軸箱罩蓋的安裝 安裝銷釘和新的密封襯墊，小心安裝左曲軸箱罩蓋,注意不要夾住電線.，安裝七支螺栓，分兩到三次交叉旋緊七支螺栓，將電線正確敷設(shè)在左曲軸箱上，裝上線夾,旋緊螺釘，將空檔開關(guān)線接在開關(guān)上,安裝壓片，連接交流發(fā)電機(jī)電線連接器，在發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪上涂機(jī)油，安裝起動(dòng)機(jī)減速齒輪和軸，在新的O型環(huán)上涂油,將其裝在減速齒輪罩蓋上，安裝減速齒輪罩蓋,旋緊螺拴，安裝左曲軸箱后罩蓋,旋緊螺栓。 4.1.7 組裝減速器 在齒輪,花健和軸瓦面上涂覆清潔的機(jī)油，在M3,M5,C1C2和C4齒輪的滑動(dòng)面和離合器套管上涂抹規(guī)定的脫硫油，檢查移動(dòng)順暢后組裝主軸和反向軸。注意：:安裝推力墊片和開口環(huán)時(shí)要面對倒棱角安裝開口環(huán)時(shí)其端隙要和花健槽口相對齊，確認(rèn)每個(gè)開口環(huán)完全卡入每條軸上的槽中。 （1）離合器套管/腳踏式起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪 （2）主軸 （3）M1齒輪（13T） （4）M3齒輪（19T） （5）花健墊圈 （6）開口環(huán) （7）M4齒輪（22T） （8）開口環(huán) （9）花健墊圈 （10）M5齒輪（31T） （11）M5齒輪軸瓦 （12）M2齒輪（18T） （13）推力墊圈 （14）推力墊圈 （15）腳踏式起動(dòng)機(jī)惰性齒輪 （16）推力墊圈 （17）C1齒輪軸瓦 （18）C1齒輪（36T） （19）推力墊圈 （20）C3齒輪（24T） （21）開口環(huán) （22）花劍墊片 （23）C4齒輪（22T） （24）反轉(zhuǎn)軸 （25）C5齒輪(26T) （26）推力墊圈 （27）C2齒輪（31T） （28）C2齒輪軸套 （29）推力墊圈 安裝嚙合主軸和反轉(zhuǎn)齒輪，將主軸和反轉(zhuǎn)軸組件配套裝在右曲軸箱上，安裝變速轉(zhuǎn)筒，在變速叉上涂覆清潔的機(jī)油，將變速叉裝在變速桿槽口中和變速轉(zhuǎn)筒導(dǎo)銷槽口中，使標(biāo)志面朝向左曲軸箱。 注意：變速叉上都標(biāo)有識別標(biāo)志：左變速叉為“L”，中心變速叉為“C”，右變速叉為“R”。在變速叉上涂覆清潔的機(jī)油，將變速叉軸穿過變速叉，裝在右曲軸箱上。 4.1.8 組裝起動(dòng)機(jī)部件 將開口彈性擋圈裝在心軸槽口中,將腳踏式起動(dòng)機(jī)棘輪裝在心軸上，將棘輪和心軸上的沖孔標(biāo)志相對齊,將棘輪彈簧和彈簧座裝在心軸上，用開口環(huán)固定,將推力墊圈，游星齒輪和彈簧座裝在心軸上,將腳踏式起動(dòng)機(jī)回位彈簧座上，將彈簧端部插入心軸上的孔中,將彈簧擋圈,在心軸上，將擋圈上的縫口和回位彈簧端部相對齊,順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)擋圈，將回位彈簧端部卡入擋圈上的槽口中,將腳踏式起動(dòng)機(jī)裝在右曲軸箱上，將回位彈簧端部掛在右曲軸箱上,順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏式起動(dòng)機(jī),旋緊止動(dòng)塊螺栓,轉(zhuǎn)矩：35牛頓米（3.5公斤米，25英尺磅）,將推力墊圈裝在腳踏式起動(dòng)機(jī)上,安裝變速器。 4.1.9 曲軸箱的組裝 將銷釘和密封襯墊裝在右曲軸箱上,將左曲軸箱裝在右曲軸箱上,安裝十支曲軸箱螺栓，分2或3次交叉旋緊螺栓,將起動(dòng)鏈條裝在曲軸箱定時(shí)鏈輪上,安裝起動(dòng)鏈條固定板，旋緊螺栓,安裝離合器纜索固定板和固定螺栓,安裝下列部件和曲軸箱罩蓋螺栓,1.飛輪2.變速聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和離合器3.活塞和氣缸4.氣缸蓋。 4.1.10 安裝外圍件 （1）交流發(fā)電機(jī)電線連接器 （2）脈沖發(fā)生器電線連接器 （3）火花塞帽 （4）曲軸箱通氣管 （5）檔腳蹬杠桿螺栓 （6）腳蹬桿支架螺栓 （7）腳蹬桿總成 （8）螺栓/夾板 （9）后左曲軸蓋 （10）螺栓 （11）固定板 （12）主動(dòng)鏈輪 （13）螺栓 （14）鎖片 （15）發(fā)動(dòng)機(jī)托架螺栓/螺母 3/3 （16）發(fā)動(dòng)機(jī)托架板 2 （17）發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝螺栓/螺母 4/4 （18）發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝托架 （19）發(fā)動(dòng)機(jī)托架螺栓/螺母 2/2 （20）安裝化油器 4.1.11 凸輪鏈條安裝 放置曲軸,將凸輪鏈條從張力調(diào)節(jié)器銷和曲軸曲柄中穿過，然后再把它從凸輪鏈條導(dǎo)向槽和曲軸曲柄中間穿過，并把它安裝在凸輪鏈條驅(qū)動(dòng)鏈輪上,凸輪鏈輪螺栓2個(gè)。 注意:逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)曲柄軸,將飛輪上的”TL”標(biāo)記與左曲軸箱蓋上的指示標(biāo)記對準(zhǔn)。松開凸輪鏈系的張力裝置螺母,并拉凸輪鏈系的張力裝置,然后擰緊該凸輪鏈系的張力裝置螺母。切勿使凸輪的鏈輪螺栓掉進(jìn)曲軸箱。 注意:用一根鋼絲吊住鏈條，,以免掉進(jìn)曲軸箱。 注意:僅在左側(cè)安裝開口杯和墊圈。 4.1.12 凸輪軸的安裝 松開張力裝置鎖緊螺母，拉下凸輪鏈系的張力裝置，擰緊鎖緊螺母，拆下正時(shí)孔帽和曲軸孔帽,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸并將飛輪上的”TL”標(biāo)記與曲軸箱蓋上的指示標(biāo)記對準(zhǔn),將凸輪軸穿過凸輪鏈和鏈輪，并將其安裝到氣缸頭里。 注意:按照朝左側(cè)的正時(shí)線(指示線)安裝凸輪鏈輪，把凸輪軸套筒的定位銷安裝到氣缸頭里。 將凸輪鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記(指示線)與氣缸頭頂部對準(zhǔn)，并將凸輪鏈輪裝在鏈輪上方。 把凸輪鏈輪安裝到凸輪軸定位凸緣上，并對準(zhǔn)鏈輪和凸輪軸的凸輪鏈輪螺栓孔。擰緊凸輪鏈輪螺栓2個(gè)，凸輪軸座的安裝。 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸工藝 4.2.1 氣缸/活塞的拆卸順序 (1)搖臂軸 2，注意：把一個(gè)5mm 的螺釘擰進(jìn)搖臂軸中,并把搖臂軸拉出凸輪軸座。 (2)搖臂 2 (3)彈簧 2 (4)鎖緊螺母 2 (5)調(diào)節(jié)器 2。 (1)火花塞 2 (2)歧管螺母 4 (3)進(jìn)氣歧管 (4)凸輪鏈張力裝置上部螺栓 (5)氣缸頭螺栓/螺母 3/1，注意：要小心,切勿使氣缸頭的螺栓/螺母掉進(jìn)曲軸箱. (6)氣缸頭，謹(jǐn)慎：拆卸氣缸頭時(shí),切勿敲擊其散熱片。 (7)定位銷 4 (8)O型環(huán) 3 (9)氣缸頭墊 (10)凸輪鏈滑塊，注意：凸輪鏈的滑塊推入曲軸槽直至槽底。把凸輪鏈滑塊的凸緣裝到氣缸槽中。 (1)螺母/墊圈 (2)氣缸 (3)氣墊圈 (4)定位銷 2 (5)活塞銷夾 4 (6)活塞銷 2 (7)活塞 2 (8)頂部環(huán) (9)第二層環(huán) (10)外齒軌 2 (11)油環(huán) 4.2.3 離合器拆卸順序1 拆卸挺桿和彈簧，拆卸離合器拉桿。 4.2.4 離合器拆卸順序2 (1)螺栓 4 (2)挺桿板片 (3)軸承 (4)彈簧 4 (5)鎖緊螺帽 (6)墊片 (7)離合器中心 (8)彈簧座 (9)振顫彈簧，注意：注意圖中給出的振顫彈簧的方向 (10)離合器圓盤A (11)離合器板 4 (12)離合器圓盤B 4 (13)壓力板 (14)帶齒槽的墊片 (15)離合器外部 (16)外導(dǎo)桿 (17)止推墊圈 (18)油孔 (19)彈簧 (20)鎖定螺帽 (21)墊片，注意：安裝點(diǎn)片應(yīng)把“OUT SIDE”標(biāo)志朝外 (22)銷 (23)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪 (24)初始驅(qū)動(dòng)齒輪 4.2.5 變速器拆卸順序 (1)變速器軸 (2)止動(dòng)器臂螺栓 (3)止動(dòng)器臂 (4)彈簧 (5)止動(dòng)器板螺栓 (6)止動(dòng)器板，注意：把鼓銷和止動(dòng)器板孔對準(zhǔn) (7)鼓銷 4.2.6 外圍拆卸順序 (1)側(cè)支架螺栓 2 (2)側(cè)支架 (3)曲軸箱螺栓 10 (4)右曲軸箱 (5)定位銷 2 (6)墊圈 維修要求：曲軸箱分解。 4.2.7 傳動(dòng)裝置拆卸順序1 (1)撥叉軸 (2)撥叉 3 (3)變速鼓 (4)主軸裝配 (5)從動(dòng)軸裝配 4.2.8 傳動(dòng)裝置拆卸順序2 (1)M2齒輪 (2)M5齒輪 (3)墊圈 (4)開口環(huán) (5)M4齒輪 (6)開口環(huán) (7)墊圈 (8)M3齒輪 4.2.9 傳動(dòng)裝置拆卸順序3 (1)墊圈 (2)16.5mm軸環(huán) (3)C1齒輪 (4)C1齒輪軸瓦 (5)C3齒輪 (6)開口環(huán) (7)墊圈 (8)C4齒輪 (9)20mm軸環(huán) (10)C2齒輪 (11)C5齒輪 4.2.10 曲軸箱的拆卸順序 (1)螺栓 5 (2)螺帽 (3)曲軸組件 (4)銷/墊片 (5)凸輪拉鏈組件A銷B軸C滑板 (6)凸輪鏈條 (7)螺釘 3 (8)濾油網(wǎng)板 (91)O型環(huán) 拆卸燃油箱，斷開交流發(fā)電機(jī)連接器，斷開脈沖發(fā)生器連接器。 4.2.11 拆卸順序 (1)齒輪軸腳踏螺栓 (2)齒輪軸腳踏 (3)螺栓/卡子 2/1 (4)左曲軸箱后蓋/橡膠件 1/2 (5)正時(shí)孔蓋/O型環(huán) (6)軸孔蓋/O型環(huán) (7)左曲軸箱蓋螺栓 7 (8)左曲軸箱蓋 (9)密封墊片 (10)定位銷 2 (11)螺釘/橡膠絕緣墊圈 3/1 (12)螺釘/卡子 (13)脈沖發(fā)生器 2 (14)螺釘/卡子 (15)定子螺釘 3 (16)定子 (17)飛輪螺栓/墊圈 (18)飛輪 (19)螺栓/擋鐵 (20)起動(dòng)器驅(qū)動(dòng)齒輪 (21)驅(qū)動(dòng)器從動(dòng)齒輪 (22)驅(qū)動(dòng)鏈 (23)間隔墊片 (24)密封墊片 (25)中性開關(guān)螺栓 (26)中性開關(guān)/O型環(huán),注意：以彈簧銷與鼓輪中的槽溝對正，把中性開關(guān)安裝到撥位鼓輪中去，在曲軸箱中注滿規(guī)定的的機(jī)油。 結(jié)束語 本課題對摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了深入細(xì)致的分析，同時(shí)參考了國內(nèi)外摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線設(shè)計(jì)的先進(jìn)實(shí)例，查閱了大量相關(guān)資料，深刻領(lǐng)會(huì)了它的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法，總結(jié)出一般摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)在細(xì)致研究了其各個(gè)部分的設(shè)計(jì)原理及在借鑒前人理論分析成果的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了自己的設(shè)計(jì)思路，以CAD為繪圖工具，掌握了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的常規(guī)設(shè)計(jì)流程。 由于作者的水平所限，很多地方考慮的還不是很全面。需要的改進(jìn)的地方還有很多。論文中的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的設(shè)計(jì)方法僅適用于小型企業(yè)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的設(shè)計(jì)還有許多別的種類，很多高級的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，很新穎，工作效率和方式與一般的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線有很大差別，考慮到學(xué)校的實(shí)際情況，可能會(huì)不適合。 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線在實(shí)際裝配過程中有很多變量，這個(gè)是理論設(shè)計(jì)考慮不到的，有些變量對結(jié)果影響很小，可以忽略不計(jì)，有些影響卻很大，這就造成了理論設(shè)計(jì)與實(shí)際生產(chǎn)的出入很大。另外這些誤差有的以現(xiàn)在的學(xué)校科技水平暫時(shí)還解決不了，這時(shí)往往用經(jīng)驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確，就拿經(jīng)驗(yàn)代替了理論公式。但是經(jīng)驗(yàn)往往有其局限性，不可能適合所有的情況，應(yīng)該具體問題具體分析對待。 通過總結(jié)，希望能為后續(xù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)思路，解決更多的難題，給實(shí)際生產(chǎn)提供更有用的幫助。 致 謝 在XX老師的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，本次設(shè)計(jì)才得以完成，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，從選題、設(shè)計(jì)到最后的圖紙和說明書的完成都傾注了指導(dǎo)老師的大量心血，老師以他淵博的知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)，指導(dǎo)我如何更好地做好設(shè)計(jì)工作。在許多設(shè)計(jì)工作中給了我細(xì)致無微的指導(dǎo)。此外老師細(xì)心的指導(dǎo)和平易近人的作風(fēng)讓我最感動(dòng)，讓我收獲最大的是他對學(xué)問的一絲不茍的態(tài)度和對知識精益求精的追求。每一個(gè)細(xì)微的知識都嚴(yán)格要求，使我能順利完成設(shè)計(jì)任務(wù)的保證。 同時(shí)在設(shè)計(jì)中得到了多位老師和同學(xué)的幫助，還有圖書館資料室、學(xué)院機(jī)房的老師和鞍山礦山機(jī)械有限責(zé)任公司的工程師也給了我很大幫助。 最后，衷心地感謝X老師以及評閱設(shè)計(jì)和參加答辯的各位專家、教授。 參 考 文 獻(xiàn) [1] 王信義主編. 生產(chǎn)系統(tǒng)中的監(jiān)控檢測技術(shù)［M］. 第1版.北京：北京理工大學(xué)出 版社，1995. 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