資源目錄里展示的全都有，所見(jiàn)即所得。下載后全都有,請(qǐng)放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問(wèn)可加】 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū) 題目名稱 50/10t雙梁中軌箱型橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) -機(jī)械部件造型及金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 所學(xué)專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 所學(xué)專業(yè) 職稱 完成期限 20XX年4月 一、論文（設(shè)計(jì)）主要內(nèi)容及主要技術(shù)指標(biāo) 1、對(duì)起重機(jī)的介紹及雙梁橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)組成和工作原理的說(shuō)明。 2、起重機(jī)結(jié)構(gòu)方案的比較與確定確定橋架結(jié)構(gòu)的型式和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式。 3、工程力學(xué)、金屬機(jī)構(gòu)學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇與計(jì)算。 4、主要零部件選擇方案的比較與確定。 5、綜合考慮完成各部分的設(shè)計(jì)。 二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要求 1、進(jìn)行廣泛的資料查詢和文獻(xiàn)檢索等前期準(zhǔn)備工作，并完成符合要求的開(kāi)題報(bào)告和任務(wù)書(shū)。 2、開(kāi)題報(bào)告、任務(wù)書(shū)經(jīng)指導(dǎo)教師審核通過(guò)后進(jìn)行論文的撰寫(xiě)工作。 3、論文寫(xiě)作要求符合新鄉(xiāng)學(xué)院本科畢業(yè)論文排版規(guī)范。 4、按時(shí)、保質(zhì)、保量完成論文撰寫(xiě)，并按標(biāo)準(zhǔn)格式裝訂成冊(cè)。 三、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度安排 （1）2012年4月上旬，查閱與題目有關(guān)的報(bào)告，填好論文開(kāi)題報(bào)告，經(jīng)指導(dǎo)老師及指導(dǎo)小組初審再經(jīng)教研室集體討論通過(guò)后，開(kāi)始畢業(yè)論文寫(xiě)作提綱的編寫(xiě)。4月中旬向指導(dǎo)老師提交論文寫(xiě)作提綱，待指導(dǎo)老師批準(zhǔn)后，正式開(kāi)始論文寫(xiě)作。 （2）2012年4月下旬完成論文初稿，經(jīng)指導(dǎo)老師審閱提出修改意見(jiàn)后進(jìn)行修改。 （3）2012年5月上旬前完成論文第二稿，再經(jīng)指導(dǎo)老師進(jìn)行修改，最后定稿。 （4）2012年5月上旬，進(jìn)行論文答辯資格審查。 房建行業(yè)的塔式起重機(jī) 動(dòng)臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動(dòng)臂和底座等。工作機(jī)構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走四部分。電氣系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、控制器、配電柜、連接線路、信號(hào)及照明裝置等。 塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，亦稱塔吊，起源于西歐。 塔機(jī)分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)兩大類。其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現(xiàn)場(chǎng)我們所見(jiàn)到的就是上回轉(zhuǎn)式上頂升加節(jié)接高的塔機(jī)。按能否移動(dòng)又分為：走行式和固定式。固定式塔機(jī)塔身固定不轉(zhuǎn)，安裝在整塊混凝土基礎(chǔ)上，或裝設(shè)在條形式X形混凝土基礎(chǔ)上。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。塔式起重機(jī)的動(dòng)臂形式分水平式和壓桿式兩種。動(dòng)臂為水平式時(shí)，載重小車沿水平動(dòng)臂運(yùn)行變幅，變幅運(yùn)動(dòng)平衡，其動(dòng)臂較長(zhǎng)，但動(dòng)臂自重較大。動(dòng)臂為壓桿式時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)曳引動(dòng)臂仰俯變幅，變幅運(yùn)動(dòng)不如水平式平穩(wěn)，但其自重較小。 為了確保安全，塔式起重機(jī)具有良好的安全裝置，如起重量、幅度、高度和載荷力矩等限制裝置，以及行程限位開(kāi)關(guān)、塔頂信號(hào)燈、測(cè)風(fēng)儀、防風(fēng)夾軌器、爬梯護(hù)身圈、走道護(hù)欄等。司機(jī)室要求舒適、操作方便、視野好和有完善的通訊設(shè)備。 以下分幾個(gè)方面來(lái)具體介紹房建中常用的塔機(jī)。 (一)、塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu) 塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點(diǎn)、雙吊點(diǎn)和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點(diǎn)是靜定結(jié)構(gòu)，雙吊點(diǎn)是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設(shè)于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設(shè)塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形式更簡(jiǎn)單，更有利于受力，減輕自重，簡(jiǎn)化構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)。小車變幅臂架大都采用正三角形的截面。 (二)、塔機(jī)的零部件 每臺(tái)塔機(jī)都要用許多種起重零部件，其中數(shù)量最大，技術(shù)要求嚴(yán)而規(guī)格繁雜的是鋼絲繩。塔機(jī)用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車牽引繩等。鋼絲繩的特點(diǎn)是：整根的強(qiáng)度高，而且整根斷面一樣大小，強(qiáng)度一致，自重輕，能承受震動(dòng)荷載，彈性大，能卷繞成盤，能在高速下平衡運(yùn)動(dòng)，并且無(wú)噪聲，磨損后其外皮會(huì)產(chǎn)生許多毛刺，易于發(fā)現(xiàn)并便于及時(shí)處置。 (三)、塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu) 塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)有五種：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車走行機(jī)構(gòu)(行走式的塔機(jī))。 (四)、塔機(jī)的電氣設(shè)備 塔機(jī)的主要電氣設(shè)備包括：電纜卷筒-中央集電環(huán);電動(dòng)機(jī);操作電動(dòng)機(jī)用的電器，如：控制器、主令控制器、接觸器和繼電器。保護(hù)電器，如：自動(dòng)熔斷器，過(guò)電流繼電器和限位開(kāi)關(guān)等。主副回路中的控制、切換電器，如：按鈕、開(kāi)關(guān)和儀表等。屬于輔助電氣設(shè)備的有：照明燈、信號(hào)燈、電鈴等。 (五)、塔機(jī)的液壓系統(tǒng) 塔機(jī)液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的部分，液壓泵把油吸入并通過(guò)管道輸送給液壓缸或液壓馬達(dá)，從而使液壓缸或馬達(dá)得以進(jìn)行正常運(yùn)作。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來(lái)源。 (六)、塔機(jī)的安全裝置 安全裝置是塔機(jī)必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一，可以分為：限位開(kāi)關(guān)(限位器);超負(fù)荷保險(xiǎn)器(超載斷電裝置);緩沖止擋裝置;鋼絲繩防脫裝置;風(fēng)速計(jì);緊急安全開(kāi)關(guān);安全保護(hù)音響信號(hào)。限位開(kāi)關(guān)按功能有：吊鉤行程限位開(kāi)關(guān)，回轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)，小車行程限位開(kāi)關(guān)，大車行程限位開(kāi)關(guān)。 (七)、塔機(jī)的防傾翻規(guī)定 嚴(yán)禁超載運(yùn)行;不得斜牽重物;不許猛然急制動(dòng);禁止在大風(fēng)中運(yùn)行吊運(yùn)作業(yè);工作班后，必須把夾軌器夾緊，以防大風(fēng)將塔機(jī)吹動(dòng)溜出軌道。 (八)、自升式塔機(jī)的附著錨固 當(dāng)自升式塔機(jī)在達(dá)到其自由高度繼續(xù)向上頂升接高時(shí)，為了增強(qiáng)其穩(wěn)定系數(shù)保持起重能力，必須通過(guò)錨固附著于建筑結(jié)構(gòu)上。附著層次與施工層建筑總高度、塔機(jī)和塔身結(jié)構(gòu)、塔身自由高度有關(guān)。 Tower Crane Boom mounted on the upper part of the rotation of the tall tower crane. Operating a large space, mainly used for housing construction materials in the vertical and horizontal transportation and installation of building components. From the metal structure, working bodies and the electrical system consists of three parts. Metal structure including the tower moving arms and base and so on. The work of organizations including lifting, luffing, slewing and walking four parts. Electrical systems including motors, controllers, power distribution cabinets, connection lines, signals and lighting devices. Short tower crane tower crane, also known as tower crane, originated in Western Europe. Device characteristics and safety devices Tower crane boom and struts form of sub-horizontal type two kinds. For the horizontal boom, the load car runs along the level luffing boom, luffing movement balance, its long boom, but the greater weight boom. Boom for the strut-type when the tractor boom luffing mechanism Pitch amplitude, amplitude motion than horizontal steady, but its relatively small weight. In order to ensure the safety of tower crane has a good safety device, such as starting weight, range, height and load torque constraints such devices, as well as the travel limit switches, tower lights, wind instrument, wind clip-rail device, Ladders and athletic supporter circle, walkways and railings. Driver's cab demand for comfort, easy operation, good vision and good communications equipment. Used tower crane following specific description in several aspects of the tower crane used room Jianzhong. (1)the tower crane metal structure metal structure is composed of tower crane boom, tower, turret, bearings, balance arm, chassis, composed of apex. Construction boom level luffing jib type of car, and then have a single hanging point down the minutes, double-hanging point and the lifting arm and balance arm fused hammerhead-type level luffing jib car. Single hanging point is statically determinate structure, twin-lift point is statically indeterminate structure. Hammerhead-type trolley level luffing jib installed at the tower top Zhuangruo hammer, shaft, such as hammer handle, no spire, it is also known as flat head style. Flat-style of making structure simpler and more conducive to the force, to reduce weight and simplify construction and so on. Most used car luffing jib equilateral triangle cross-section. (2)the tower crane spare parts Each tower crane must be used in many kinds of lifting parts, of which the largest number of technical requirements are strict and complicated rope specifications. Tower crane wire rope used in accordance with different functions are: lifting wire rope, rope luffing, jib ropes, balance the arm ropes, trolleys and other traction rope. Steel wire rope is characterized by: the entire root, high strength, but also the whole root sections, the size of the same intensity, light weight, able to withstand shock loads, flexible enough to winding into a disk, can be balanced at high speed movement, and no noise, wear and tear After the skin will produce a number of glitches, easy to detect and facilitate the timely disposal. (3)the tower crane working body The tower crane working body there are five: hoisting mechanism, varying from agencies, car towing agencies, institutions and carts Traveling rotary body (walking style tower crane). (4)the tower crane electrical equipment The main tower crane electrical equipment including: Cable Reels - Central collector ring; Motor; Operation of electrical motors, such as: controller, master controller, contactors and relays. Protection of electrical appliances, such as: automatic fuses, over-current relays and limit switches. Vice-loop in the main control switch electrical appliances, such as: buttons, switches and meters. There are auxiliary electrical equipment: lights, lights, bells and so on. (5)tower crane's hydraulic system Tower crane hydraulic system's main components are hydraulic pumps, hydraulic cylinders, control components, tubing and fittings, fuel tank and hydraulic oil filters and so on. Hydraulic pump and hydraulic motor is a hydraulic system of the most complex part of the oil suction pump through the pipeline to the hydraulic cylinders or hydraulic motors, hydraulic cylinder or motor so that normal operation can be carried out. Hydraulic and hydraulic pump can be seen as the heart, is the hydraulic energy source. (6)tower crane safety devices Safety device is essential for the tower crane, one of the key equipment, can be divided into: limit switch (stopper); overload Insurance devices (overload power plant); buffer only block devices; steel wire rope anti-off device; anemometer ; emergency safety switch; security audio signal. Limit switches according to the functions are: hook travel limit switch, rotary limit switches, trolley travel limit switch, carts travel limit switch. (7)the provisions of the tower crane anti-tipping Non-overloading operation; not oblique pull heavy loads; not allowed to suddenly emergency braking; prohibit running wind lifting operations; working class, must be clip-rail clamping device to prevent the wind blowing the tower crane slipped out of orbit. (8)since the l-type tower crane attachment anchor When the self-climbing tower crane in achieving a high degree of their freedom to continue to pick up high-jacking, in order to enhance its stability factor to keep lifting capacity, they must anchor attached to the building structure. Attachment level, the total construction and construction-layer height, tower crane and tower structures, freedom tower height. 擬選 題目 50t/10t雙梁中軌箱型橋式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì) —機(jī)械部件造型及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 選題依據(jù)及研究意義 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。 起重機(jī)械是用來(lái)對(duì)物料進(jìn)行期中、運(yùn)輸、裝卸或安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門都有廣泛的應(yīng)用，起著減輕體力勞動(dòng)、節(jié)省人力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化的作用。起重機(jī)械在現(xiàn)代化的生產(chǎn)過(guò)程中絕不是可有可無(wú)的輔助工具，而是合理組織生產(chǎn)的必不可少的生產(chǎn)設(shè)備。 選題的研究現(xiàn)狀 我國(guó)的起重機(jī)械制造行業(yè)起步較晚，原有的基礎(chǔ)比較薄弱，與工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比，差距不小，近年來(lái)盡管機(jī)械工業(yè)的綜合技術(shù)水平近幾年有了大幅度提高，但與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在著階段性的差距。主要問(wèn)題在于： 1．科技進(jìn)步對(duì)機(jī)械工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率目前僅為34%，先進(jìn)國(guó)家高達(dá)70%以上。 2．產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝及裝備、制造過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)、管理技術(shù)落后，是制約機(jī)械產(chǎn)品水平的主要因素。 3．機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平不高，達(dá)到80年代末、90年代初國(guó)際先進(jìn)水平的僅占18%，達(dá)到80年代中期國(guó)際水平的占27%，其余產(chǎn)品均在80年代以前的水平線上。 縱觀世界各國(guó)起重機(jī)械發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)今后的動(dòng)向，可歸納如下： 1. 大型化 由于石油、化工、冶金、造船以及電站等的工程規(guī)模越來(lái)越大，所以吊車起吊物品的重量也越來(lái)越大。如海上采油平臺(tái)的超大型結(jié)構(gòu)件重達(dá)3000t，所以目前世界上起重量最大的起重機(jī)是3000t的浮式起重機(jī)。 2. 重視“三化”，逐步采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 所謂“三化”，是指起重機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化和通用化。貫徹“三化”可以縮短設(shè)計(jì)周期，保證產(chǎn)品制造質(zhì)量，便于管理和提高經(jīng)濟(jì)效益。 3.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的機(jī)電一體化 在當(dāng)今計(jì)算機(jī)技術(shù)、自控技術(shù)及數(shù)顯技術(shù)大發(fā)展的年代里，更新?lián)Q代的重要標(biāo)志是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的機(jī)電一體化。再起重機(jī)械上應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以提高作業(yè)性能，增加安全性，以至實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)操作。 4.人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用 起重機(jī)械一般應(yīng)用在沉重和繁忙的、環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。為了減少司機(jī)的工作強(qiáng)度，保持旺盛的注意力，應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的理論，設(shè)計(jì)駕駛室，改善震動(dòng)和噪聲的影響，防止廢氣污染，使其符合健康規(guī)范的要求。 擬研究的主要內(nèi)容和思路 一、 主要內(nèi)容 1. 計(jì)算說(shuō)明部分 1.1 選型計(jì)算 1.1.1 鋼絲繩 計(jì)算鋼絲繩拉力，根據(jù)工作級(jí)別選擇鋼絲繩安全系數(shù)，選擇合適的鋼絲繩直徑。 1.1.2 卷筒 根據(jù)卷筒直徑確定卷筒轉(zhuǎn)速和卷筒長(zhǎng)度。 1.1.3 起升電機(jī) 計(jì)算起升靜功率，根據(jù)工作級(jí)別確定電機(jī)機(jī)座號(hào)和額定功率。 1.1.4 起升減速器 計(jì)算速比、選擇減速器型號(hào)，驗(yàn)算承載力、低速軸扭矩、徑向載荷。 1.1.5 起升制動(dòng)器 計(jì)算制動(dòng)力矩，根據(jù)不同的工作級(jí)別選擇制動(dòng)器。 1.1.6 大小車運(yùn)行電機(jī) 計(jì)算運(yùn)行電機(jī)功率、選擇運(yùn)行電機(jī)。 1.1.7 大小車運(yùn)行減速器 計(jì)算速比，選擇型號(hào)。 1.2 機(jī)構(gòu)計(jì)算 1.2.1 確定主端梁截面（正軌箱型梁） 1.2.2 計(jì)算主端梁截面幾何性質(zhì) 形心、垂直慣性矩、水平慣性矩。 1.2.3 載荷 自重載荷、起升載荷。 1.2.4 載荷系數(shù) 起升動(dòng)載荷系數(shù)，突然卸載動(dòng)力效應(yīng)系數(shù)，運(yùn)行沖擊系數(shù)。 1.2.5 小車輪壓 滿載小車輪壓，空載小車輪壓。 1.2.6 主梁強(qiáng)度校核 跨中截面3個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)的應(yīng)力，合成應(yīng)力，小車滿載在極限位置時(shí)跨端剪切應(yīng)力。 1.2.7 剛度校核 滿載小車在跨中時(shí)主梁的垂直靜剛度。 1.2.8 大車輪壓 最大輪壓和最小輪壓。 1.2.9 總功率 整車電機(jī)功率之和。 2. 圖紙部分 2.1 總圖 整車外形示意圖，包括界限尺寸（長(zhǎng)、寬、高），性能尺寸（軌距、輪距），極限尺寸（主副鉤左右極限），性能參數(shù)表，標(biāo)題欄。 2.2 小車圖示意圖 起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)布局，鋼絲繩纏繞方式，下車平面布局，小車性能參數(shù)表，標(biāo)題欄。 2.3 主梁工程圖 外形，主要截面，重要焊縫的焊接方式，序號(hào)，標(biāo)題欄，明細(xì)表。 2.4 端梁工程圖 外形，主要截面，重要焊縫的焊接方式，序號(hào)，標(biāo)題欄，明細(xì)表。 二、 設(shè)計(jì)參數(shù) 起重量（t） 跨度(m) 起升高度(m) 速度(m/min) 主起升 副起升 主起升 副起升 主起升 副起升 大車 小車 50 10 28.5 12 14 7.8 13.2 38.5 87.3 工作級(jí)別 車輪直徑(mm) 卷筒直徑(mm) 起升倍率 主起升 副起升 大車 小車 大車 小車 主起升 副起升 主起升 副起升 M6 M5 M6 M5 800 500 800 400 5 3 主要思路： 1. 鋼絲繩選用6X19破斷拉力1670的纖維芯鋼絲繩。 2. 卷筒采用鑄造卷筒，直徑已知。 3. 起升減速器為ZQ系列軟齒面減速器（泰隆）。 4. 制動(dòng)器為YWZ4系列電力液壓塊式制動(dòng)器（焦作金箍）。 5. 小車運(yùn)行減速器為ZSC(L)系列軟齒面立式減速器（泰?。? 6. 小車運(yùn)行減速器為ZQ系列軟齒面減速器（泰?。?。 7. 電動(dòng)機(jī)選用YZR起重專用電機(jī)（大連伯頓）。 8. 圖紙格式為autoCAD2004版本，計(jì)算書(shū)用WORD編寫(xiě)。 主要參考文獻(xiàn) [1] GB-14405-93通用橋式起重機(jī)1995:P100-150. [2]起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范編寫(xiě)組編.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3811-33起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，北京：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局出版社.1993:P200-270. [3]起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).第62篇，起重機(jī)械。北京：機(jī)械出版社。1979. [4]08級(jí)課本起重機(jī)械[M].P119-275. [5] 徐格寧.機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：第二章到第十章. [6]起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械出版社，1980：P120-P200. [7]大連起重機(jī)廠，起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).沈陽(yáng)：遼寧人民出版社。1988：P320-500. 其他說(shuō)明 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 指導(dǎo)教師小組意見(jiàn) 指導(dǎo)教師小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 院（系）備案意見(jiàn) 院（系）公章 年 月 日 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)過(guò)程記錄表 論文(設(shè)計(jì))題目 50\10t雙梁中軌箱型橋式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì) -機(jī)械部件造型及金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生學(xué)號(hào) 班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 ） 職稱 第1次指導(dǎo)： 根據(jù)學(xué)生的愛(ài)好、特長(zhǎng)和我校本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的一些具體的要求，布置設(shè)計(jì)課題，指導(dǎo)學(xué)生搜集和查閱文獻(xiàn)資料的方法，主要是學(xué)校圖書(shū)館電子資源的使用方法，并布置撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告的任務(wù)。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 3 月 30 日 第2次指導(dǎo)： 檢查開(kāi)題報(bào)告，指出里面的問(wèn)題，指導(dǎo)如何寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告中“選題依據(jù)及研究意義”、“研究現(xiàn)狀”及 “研究思路”幾個(gè)部分。說(shuō)明排版的具體要求，指出存在的問(wèn)題，檢查學(xué)生對(duì)課題相關(guān)文獻(xiàn)的掌握情況及其擬定設(shè)計(jì)思路的合理性。該同學(xué)的設(shè)計(jì)題目確定為50/10T雙梁橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 4 月 6 日 第3次指導(dǎo)： 第二次檢查開(kāi)題報(bào)告，指出里面內(nèi)容上和格式上仍然存在的問(wèn)題，并指導(dǎo)開(kāi)題報(bào)告格式排版中的問(wèn)題，參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)格式和具體要求。并檢查資料搜集的情況和設(shè)計(jì)進(jìn)展。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 4 月 13 日 第4次指導(dǎo)： 驗(yàn)收打印出來(lái)的開(kāi)題報(bào)告和任務(wù)書(shū)，該同學(xué)能夠按照學(xué)院要求的格式撰寫(xiě)，內(nèi)容上也很規(guī)范，并最終定稿。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 4 月 16 日 第5次指導(dǎo)： 聽(tīng)取學(xué)生匯報(bào)近一周的研究進(jìn)度，為學(xué)生提出的問(wèn)題提供解決方法。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 4 月 20 日 第6次指導(dǎo)： 檢查學(xué)生交上來(lái)的進(jìn)度報(bào)告，為學(xué)生提出的問(wèn)題提供解決方法。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 4 月 25 日 續(xù)表 第7次指導(dǎo)： 解答學(xué)生所提出的設(shè)計(jì)中遇見(jiàn)的問(wèn)題。布置撰寫(xiě)畢業(yè)論文的任務(wù)，傳達(dá)了學(xué)校的一些具體的要求，指導(dǎo)撰寫(xiě)畢業(yè)論文的思路和方法，比較詳細(xì)的講述了一下論文的寫(xiě)作規(guī)范和寫(xiě)作流程。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 5 月 4 日 第8次指導(dǎo)： 檢查學(xué)生設(shè)計(jì)進(jìn)度，該同學(xué)已經(jīng)完成了論文的基本的章節(jié)，論文的結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步成型。審核學(xué)生繪制的電子版的零件圖，指出其中問(wèn)題及修改方法。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 5 月 11 日 第9次指導(dǎo)： 檢查學(xué)生已初步撰寫(xiě)的論文章節(jié)，指出其中問(wèn)題及修改方法，并指導(dǎo)如何撰寫(xiě)論文其余章節(jié)。該同學(xué)能夠積極的提出問(wèn)題，對(duì)文檔中存在的問(wèn)題進(jìn)行了修改。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 5 月 18 日 第10次指導(dǎo)： 對(duì)論文初稿進(jìn)行修改，對(duì)學(xué)生存在的問(wèn)題進(jìn)行了集中的解決。該同學(xué)的設(shè)計(jì)在內(nèi)容和形式上都和以前相比有了較大的改善。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 5 月 20 日 第11次指導(dǎo)： 對(duì)論文在格式和內(nèi)容上進(jìn)行第二次修改，指導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)備答辯材料，講述答辯注意事項(xiàng)及答辯流程。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 5 月 23 日 第12次指導(dǎo)： 審核打印出來(lái)的零件圖、裝配圖和設(shè)計(jì)論文，該學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)基本滿足學(xué)院的要求和本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求，可以進(jìn)行答辯準(zhǔn)備。 指導(dǎo)時(shí)間 20XX 年 5 月 25 日 說(shuō)明： 1.此表為指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生結(jié)業(yè)論文(設(shè)計(jì))的過(guò)程記錄表，由指導(dǎo)教師填寫(xiě)。 2.要求指導(dǎo)教師每周至少指導(dǎo)學(xué)生2次。每周集中填寫(xiě)指導(dǎo)記錄表1次。 3. 論文(設(shè)計(jì))完成后，此表由指導(dǎo)教師交院(系)教學(xué)秘書(shū)處保存。 50/10Tx28.5m雙梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì) 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)的總體方案：橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)的總體方案：主要設(shè)計(jì)參數(shù)：主要設(shè)計(jì)參數(shù)：吊運(yùn)金屬工件，起重機(jī)設(shè)操縱室吊運(yùn)金屬工件，起重機(jī)設(shè)操縱室a a起重量主起升起重量主起升50t50t副起升副起升10t10t，跨度，跨度28.5m28.5m；起升高度主起升起升高度主起升12m12m副起升副起升14m14m；b b速度（速度（m/minm/min）主起升）主起升7.87.8，副起升，副起升13.213.2，小車，小車38.538.5，大車，大車87.387.3；c c工作級(jí)別主起升工作級(jí)別主起升M6M6副起升副起升M5M5小車小車M5M5大車大車M6M6，d d車輪直徑（車輪直徑（mmmm）大車）大車800800，小車，小車500500；e e卷筒直徑主起升卷筒直徑主起升800800，副起升，副起升400400；f f起升倍率主起升起升倍率主起升5 5副起升副起升3 3總體設(shè)計(jì)n n選型計(jì)算部分：選型計(jì)算部分：n n1 1主起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)主起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)n n2 2副起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)副起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)n n3 3驗(yàn)算起升速度驗(yàn)算起升速度n n4 4小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)n n5 5大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)n n結(jié)構(gòu)計(jì)算部分：結(jié)構(gòu)計(jì)算部分：n n1 1橋架尺寸的確定橋架尺寸的確定n n2 2主梁尺寸主梁尺寸n n3 3主端梁界面主端梁界面n n4 4端梁截面尺寸的確定端梁截面尺寸的確定n n5 5主端梁截面的幾何性質(zhì)主端梁截面的幾何性質(zhì)n n6 6載荷及扭轉(zhuǎn)載荷載荷及扭轉(zhuǎn)載荷n n7.7.主梁的計(jì)算主梁的計(jì)算n n8 8端梁的計(jì)算端梁的計(jì)算n n9 9穩(wěn)定性穩(wěn)定性n n1010總功率總功率n n一：選型計(jì)算：n n1主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算：n na確定起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組n nb根據(jù)滑輪組倍率及參數(shù)選擇鋼絲繩n nc確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度n nd選擇電機(jī)并選擇減速器驗(yàn)算起升速度和實(shí)際所需的功率：這里需要注意的是誤差課本上為15%而在工廠實(shí)際誤差10%，所以此處的計(jì)算按照后者n ne選擇制動(dòng)器n n2.副起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算：n na確定起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組 n nb據(jù)滑輪組倍率及參數(shù)選擇鋼絲繩n nc確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度n nd選擇電機(jī)并選擇減速器驗(yàn)算起升速度和所需功率n ne選擇制動(dòng)器n n3.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu):n na確定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 n n小車的傳動(dòng)方式有兩種即減速器位于小車主動(dòng)輪中間或小車的傳動(dòng)方式有兩種即減速器位于小車主動(dòng)輪中間或減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)。減速器位于小車主動(dòng)輪中間減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)。減速器位于小車主動(dòng)輪中間的小車傳動(dòng)方式使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動(dòng)軸所承的小車傳動(dòng)方式使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)的傳動(dòng)方受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)的傳動(dòng)方式，安裝和維修比較方便，但起車時(shí)小車車體有左右扭擺式，安裝和維修比較方便，但起車時(shí)小車車體有左右扭擺現(xiàn)象?，F(xiàn)象。n n對(duì)于雙梁橋式起重機(jī)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用上圖，減速器位對(duì)于雙梁橋式起重機(jī)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用上圖，減速器位于小車主動(dòng)輪中間的傳動(dòng)方案。其中，滿載時(shí)運(yùn)行阻力矩于小車主動(dòng)輪中間的傳動(dòng)方案。其中，滿載時(shí)運(yùn)行阻力矩 ，運(yùn)行摩擦阻力，運(yùn)行摩擦阻力 及空載時(shí)運(yùn)行阻力矩及空載時(shí)運(yùn)行阻力矩 ，運(yùn)行摩擦阻力，運(yùn)行摩擦阻力 需需進(jìn)行計(jì)算對(duì)后面的計(jì)算作為參考。進(jìn)行計(jì)算對(duì)后面的計(jì)算作為參考。n nb b電機(jī)及減速器并驗(yàn)算運(yùn)行速度，估算小車質(zhì)量對(duì)電機(jī)選電機(jī)及減速器并驗(yàn)算運(yùn)行速度，估算小車質(zhì)量對(duì)電機(jī)選擇中隊(duì)小車的靜阻力選擇電和電機(jī)靜功率計(jì)算后在大連伯擇中隊(duì)小車的靜阻力選擇電和電機(jī)靜功率計(jì)算后在大連伯頓資料中查找并確定電機(jī)型號(hào)對(duì)減速器需計(jì)算它的傳動(dòng)比頓資料中查找并確定電機(jī)型號(hào)對(duì)減速器需計(jì)算它的傳動(dòng)比和輸入功率及運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的慣性力來(lái)綜合確定和輸入功率及運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的慣性力來(lái)綜合確定n n4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算n na大車運(yùn)行電機(jī)及減速器的選擇確定機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案跨度為28.5m為中等跨度，為減輕重量，決定采用下圖的傳動(dòng)方案。此處要先計(jì)算大車車輪的滿載和空載輪壓后面計(jì)算怕用到。此處要先計(jì)算大車車輪的滿載和空載輪壓后面計(jì)算怕用到。電機(jī)及減速器并驗(yàn)算運(yùn)行速度，估算小車質(zhì)量對(duì)電機(jī)選擇中電機(jī)及減速器并驗(yàn)算運(yùn)行速度，估算小車質(zhì)量對(duì)電機(jī)選擇中隊(duì)小車的靜阻力選擇電和電機(jī)靜功率計(jì)算后在大連伯頓資隊(duì)小車的靜阻力選擇電和電機(jī)靜功率計(jì)算后在大連伯頓資料中查找并確定電機(jī)型號(hào)對(duì)減速器需計(jì)算它的傳動(dòng)比和輸料中查找并確定電機(jī)型號(hào)對(duì)減速器需計(jì)算它的傳動(dòng)比和輸入功率及運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的慣性力來(lái)綜合確定入功率及運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的慣性力來(lái)綜合確定二：結(jié)構(gòu)的計(jì)算：二：結(jié)構(gòu)的計(jì)算：1 1橋架尺寸的確定橋架尺寸的確定取主梁在跨度中部的高度。取主梁在跨度中部的高度。主梁尺寸當(dāng)小跨度時(shí)取較大值，反之取較小值。求得的梁主梁尺寸當(dāng)小跨度時(shí)取較大值，反之取較小值。求得的梁高通常作為腹板高度，為下料方便，腹板高度一般取尾數(shù)高通常作為腹板高度，為下料方便，腹板高度一般取尾數(shù)為為0 0的值。取腹板高度。的值。取腹板高度。2 2腹板和翼緣板厚度腹板和翼緣板厚度 端梁頭部下翼緣板板厚，上翼緣板與中部下翼緣板板厚。端端梁頭部下翼緣板板厚，上翼緣板與中部下翼緣板板厚。端梁腹板厚度都要算梁腹板厚度都要算3 3兩腹板內(nèi)壁間距兩腹板內(nèi)壁間距b b；上下翼緣板的寬度上下翼緣板的寬度上下翼緣板的寬度上下翼緣板的寬度B1B1；端梁高度；端梁高度；端梁高度；端梁高度H2H2 ；主梁端部變截面長(zhǎng)主梁端部變截面長(zhǎng)主梁端部變截面長(zhǎng)主梁端部變截面長(zhǎng) d=d=（1/41/81/41/8）S S2.2.主端梁的界面主端梁的界面n n主主.端梁采用焊接連接，端梁為拼接長(zhǎng)。橋架結(jié)構(gòu)與主端梁采用焊接連接，端梁為拼接長(zhǎng)。橋架結(jié)構(gòu)與主 。n n上為主梁與主梁支撐截面的簡(jiǎn)圖n n3端梁截面尺寸的確定n na起重機(jī)的總質(zhì)量（包括主梁端梁小車大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣設(shè)備等）n nb端梁中部上下翼緣板寬度B4n nc端梁與端梁支撐截面處的尺寸簡(jiǎn)圖n n如下n n4.4.主端梁截面幾何性質(zhì)主端梁截面幾何性質(zhì)主端梁截面幾何性質(zhì)主端梁截面幾何性質(zhì)n na a主梁、端梁截面面積的確定（見(jiàn)論文主梁、端梁截面面積的確定（見(jiàn)論文主梁、端梁截面面積的確定（見(jiàn)論文主梁、端梁截面面積的確定（見(jiàn)論文2222頁(yè)）頁(yè)）頁(yè)）頁(yè)）n nb b載荷的計(jì)算載荷的計(jì)算載荷的計(jì)算載荷的計(jì)算:主梁均布載荷主梁均布載荷主梁均布載荷主梁均布載荷 +主梁自重均勻載荷主梁自重均勻載荷n n輪壓的計(jì)算：輪壓的計(jì)算：n na a滿載小車在主梁跨中央滿載小車在主梁跨中央 n nb b滿載小車在主梁左端極限位置滿載小車在主梁左端極限位置n n5.5.端梁總輪壓計(jì)算簡(jiǎn)圖端梁總輪壓計(jì)算簡(jiǎn)圖 n n6 6主梁的計(jì)算：主梁的計(jì)算：n na a垂直載荷：計(jì)算大車傳動(dòng)側(cè)的主梁。在固定載荷垂直載荷：計(jì)算大車傳動(dòng)側(cè)的主梁。在固定載荷與移動(dòng)載荷作用下，主端梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算與移動(dòng)載荷作用下，主端梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算 n nb b水平載荷的計(jì)算：水平載荷的計(jì)算：n n分小車在跨端跨中，據(jù)端梁中點(diǎn)的軸力和水平剪分小車在跨端跨中，據(jù)端梁中點(diǎn)的軸力和水平剪切力計(jì)算主梁在跨中的水平彎矩切力計(jì)算主梁在跨中的水平彎矩n nC C因?yàn)檫x的計(jì)算部分為主梁跨中需驗(yàn)算跨中截面因?yàn)檫x的計(jì)算部分為主梁跨中需驗(yàn)算跨中截面的強(qiáng)度（的強(qiáng)度（1 1）翼緣板上邊緣與軌道接觸點(diǎn)（）翼緣板上邊緣與軌道接觸點(diǎn)（1 1）的）的應(yīng)力（應(yīng)力（2 2）主梁上翼緣板的靜矩（）主梁上翼緣板的靜矩（3 3）主腹板下邊）主腹板下邊的切應(yīng)力為（的切應(yīng)力為（4 4）主梁疲勞強(qiáng)度）主梁疲勞強(qiáng)度n n7 7端梁的計(jì)算：端梁的計(jì)算：n n由端梁截面已經(jīng)初步確定，現(xiàn)進(jìn)行具體計(jì)算：取由端梁截面已經(jīng)初步確定，現(xiàn)進(jìn)行具體計(jì)算：取滿載小車位于主梁跨端，大小車同時(shí)運(yùn)行起，制滿載小車位于主梁跨端，大小車同時(shí)運(yùn)行起，制動(dòng)及橋架偏斜。動(dòng)及橋架偏斜。端梁支撐處兩個(gè)截面很近，只計(jì)算受力稍大的截端梁支撐處兩個(gè)截面很近，只計(jì)算受力稍大的截面面4-44-4。n n端梁支撐處為安裝大車輪角軸承箱座而切成缺口端梁支撐處為安裝大車輪角軸承箱座而切成缺口并焊上兩塊彎板并焊上兩塊彎板(16mm185mm)(16mm185mm)。端部腹板兩。端部腹板兩邊都采用雙面貼角焊縫，取邊都采用雙面貼角焊縫，取=8mm=8mm，支撐處高度，支撐處高度400mm400mm，彎板參與端梁承載工作，并承處截面，彎板參與端梁承載工作，并承處截面n n此部分老師要求只對(duì)型心和慣性矩進(jìn)行計(jì)算此部分老師要求只對(duì)型心和慣性矩進(jìn)行計(jì)算n n穩(wěn)定性計(jì)算:整體穩(wěn)定性h/b3,才穩(wěn)定局部穩(wěn)定性翼緣板（比例60穩(wěn)定）和腹板的計(jì)算（比例大于80小于160）橋架的剛度計(jì)算總功率的計(jì)算：整車電機(jī)功率之和:主、副起升電機(jī)功率和，小車大車電機(jī)功率和（大車為兩個(gè)電機(jī)所以此處寫(xiě)2倍）感謝n n起重設(shè)備廠工程師XX指導(dǎo)老師n n最后指導(dǎo)管理老師XXX老師n n院系領(lǐng)導(dǎo)及多位評(píng)委老師