鉆桿矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含7張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+外文翻譯】-jxsj45

油田鉆桿矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鉆桿矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)【含7張CAD圖紙】

摘  要

本次設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)是油田鉆桿矯直機(jī)的液壓系統(tǒng)，此液壓系統(tǒng)主要為矯直機(jī)的工作提供動力，油田鉆桿生產(chǎn)過程中易產(chǎn)生彎曲變形，油田鉆桿矯直機(jī)的主要功能是解決變形的鉆桿，來達(dá)到減低生產(chǎn)成本，提高施工精度的目的。

輥輪式矯直機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中十分重要的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石油化工業(yè)﹑建筑材料業(yè)﹑以及機(jī)械制造業(yè)中。由于老式的矯直設(shè)備主要是機(jī)械傳動和手動操作，限制矯直機(jī)的加工精度和發(fā)展空間，液壓伺服系統(tǒng)在矯直機(jī)中的廣泛使用最大限解決了這個(gè)問題，不僅提高了加工精度，而且具有矯直力大，反應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。

本設(shè)計(jì)主要對液壓系統(tǒng)的回路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，分析了矯直機(jī)的工作原理并且對液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法做了簡要敘述，對主要液壓源、電動機(jī)、冷卻器及控制元件進(jìn)行了擬定并根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇最優(yōu)選項(xiàng)。通過對本機(jī)機(jī)液壓系統(tǒng)分析，我們計(jì)算了輔助系統(tǒng)和油箱的相關(guān)參數(shù)，而且對液壓系統(tǒng)的壓力損失展開了計(jì)算和解析。在論文最后，對液壓系統(tǒng)的裝配﹑檢查及保養(yǎng)做了全面說明。

關(guān)鍵詞  矯直機(jī)；液壓系統(tǒng)；輥輪；

Hydraulic system design of oil field drill pipe straightener

Abstract

The hydraulic system design of the hydraulic system of oil drill pipe straightening machine, the hydraulic system provides power for the main straightening machine, the bending deformation is easy to produce oil drill pipe production process, the main function of oil drill pipe straightening machine is to solve the deformation of drill pipe, to reduce production cost, improve the precision of the construction.

Roller type straightening machine is a very important mechanical equipment in industrial production, widely used in petroleum chemical industry, building materials industry and machinery manufacturing industry. Because of the old-fashioned straightening equipment is mainly mechanical drive and manual operation, the processing precision and the development space of the straightening machine, widely used in maximum limit straightening in the hydraulic servo system to solve this problem, not only to improve the machining accuracy, but also has the advantages of straightening force, fast response.

The design of the main circuit of the hydraulic system are designed, analyzed the working principle of the straightening machine and the design method of hydraulic system are briefly described. The main source of hydraulic motor, control, cooler and components are developed and designed according to the requirements to choose the optimal option. Based on the analysis of the machine hydraulic system. We calculate the related parameters of the auxiliary system and the fuel tank, and the pressure loss of the hydraulic system carried out calculation and analysis. In the end, assembly, inspection and maintenance of the hydraulic system to do a comprehensive description.

Keywords  flattening machine,hydraulic system,roller

目  錄

摘要 I

Abstract II

第1章 緒論 1

1.1 研究背景及意義 1

1.2 矯直機(jī)國外現(xiàn)狀 1

1.3 矯直機(jī)國內(nèi)現(xiàn)狀 3

1.4 本章小結(jié) 5

第2章 矯直機(jī)的設(shè)計(jì) 6

2.1 矯直機(jī)的介紹 6

2.2 設(shè)計(jì)要求 6

2.3 方案制定 7

2.4 本章小結(jié) 8

第3章 確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù) 9

3.1 初選系統(tǒng)壓力 9

3.2 計(jì)算液壓缸尺寸 9

3.3 計(jì)算系統(tǒng)最大流量 11

3.4 本章小結(jié) 11

第4章 液壓元件的選擇 12

4.1 液壓泵選擇 13

4.2 液壓馬達(dá)的選擇 14

4.3 液壓泵的功率和電機(jī)的選擇 14

4.4 控制閥的選擇 14

4.5 管道選擇和計(jì)算 15

4.5.1 管道種類的選擇 15

4.5.2 管道內(nèi)徑的計(jì)算 15

4.5.3 管道壁厚計(jì)算 16

4.5.4 管接頭的設(shè)計(jì) 16

4.6 油箱的設(shè)計(jì) 17

4.6.1 油箱的功用與分類 17

4.6.2 油箱基本結(jié)構(gòu) 17

4.6.3 油箱容量的計(jì)算 17

4.7 油箱設(shè)計(jì)參考原則 18

4.8 液壓系統(tǒng)驗(yàn)算 19

4.8.1 系統(tǒng)壓力損失 19

4.8.2 計(jì)算雷諾數(shù) 20

4.8.3 計(jì)算壓力損失 20

4.8.4 系統(tǒng)效率計(jì)算 21

4.8.5 系統(tǒng)的發(fā)熱計(jì)算 21

4.9 本章小結(jié) 22

第5章 輔件的設(shè)計(jì)與選擇 22

5.1 過濾器的選擇 23

5.2 加熱器的選擇 23

5.3 溫度計(jì)的選擇 23

5.4 油路板的設(shè)計(jì) 24

5.5 本章小結(jié) 24

第6章 液壓系統(tǒng)的安裝、維護(hù) 24

6.1 液壓系統(tǒng)的安裝 25

6.2 液壓系統(tǒng)的調(diào)試 26

6.3 液壓系統(tǒng)維護(hù) 27

6.3.1 液壓系統(tǒng)的檢查 27

6.3.2 液壓系統(tǒng)的保養(yǎng) 28

6.4 本章小結(jié) 29

結(jié)論 29

致謝 30

參考文獻(xiàn) 31

附錄A 32

附錄B 38

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設(shè)計(jì)請加QQ1459919609】

A0-液壓系統(tǒng)圖.dwg

A1-液壓裝配圖.dwg

A2-示意圖.dwg

A3-前缸蓋.dwg

A3-后缸蓋.dwg

A3-缸體.dwg

A3-軸.dwg

封皮.doc

開題報(bào)告.doc

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鉆桿矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書.doc

附錄 A of of of is an by a of is of in or of to of he of be of 1. he of on 800 000 003 . of as ? is to of a ? to of of be by a of in of ? is to ? of of SM is in to ? SM a be to a to a in is is to of of of of in in In do ? of ? in a ? a of in in ? of of a of ? to to as to by a in in o. 3 in is of to is to of of of in of of of to in is a is of HM of of is to of 2. of he is on a is as a or to a in to of to be be as at is on be in by to of to SM is in is to if a of is it so in be of of of a of to in to of of is of SM is It be to of to or of be to be In of of of is in a of It in a w = ?(M); at 3. on to t = 20 C); A is on a at 0m is on at of In a in to SM In to If a of be to In is a to so is or to In by As a is in by 4. he to a is a as a In to a 7 on of a ). is of a of he is by SM of on of to in be to or as is a by of on of of to of SM is of to is on to of by is SM of to a A a of a To is as In is by on In in of on of SM of by of BS is to an to is at a to 5. in to a of it to of of on of no to of of is as a of of s to of In is a of of s 附錄 B 矯正扁軋制品現(xiàn)代化設(shè)備的自動化 摘要： 本文通過實(shí)例對新型矯直設(shè)備發(fā)展進(jìn)行介紹， 新 型 矯直機(jī)是包括一個(gè)有由數(shù)字和模擬信號控制的大范圍液壓和電力驅(qū)動組件構(gòu)成的先進(jìn)多功能系統(tǒng)機(jī)制。整個(gè)復(fù)雜的機(jī)制可以被劃分為以下兩個(gè)功能組：主要功能組，包括直接參與矯直運(yùn)作的機(jī)制（ 阻跌機(jī)制，單獨(dú)調(diào)整輥的機(jī)制，調(diào)整不同矯直過程的組件，從頂部輥到各支線的機(jī)制，主驅(qū)動器 ）；輔助功能組，（包括暗盒更換機(jī)制，軸鎖機(jī)制，輥冷卻系統(tǒng)設(shè)備）。運(yùn)用現(xiàn)代化的液壓及電力驅(qū)動使得 矯直機(jī) 及其元件上操作的主輔運(yùn)作都能實(shí)現(xiàn)完全的自動化 。最后對新型設(shè)備自動化的現(xiàn)狀及未來的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。 關(guān)鍵詞： 矯直機(jī) ： 自動化 ： 輥 1. 簡介 司 于 2003 年 8 月在其 2800 和 5000 輾軋器上成功完成引進(jìn)新的線內(nèi)矯直機(jī)（ 此機(jī)器的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下： 每臺機(jī)器配備液壓暫緩機(jī)制（以改善機(jī)器調(diào)整的動力和準(zhǔn)確度，更加可靠地維持恒定差距） ; 每臺機(jī)器擁有借助液壓缸來單獨(dú)調(diào)整每個(gè)工作輥的機(jī)制（這就通過提供對一個(gè)曲率改變的控制拓寬了矯直的范圍）； 每一工作輥由其自身的可調(diào)驅(qū)動提供（以消除軸與軸之間堅(jiān)硬的動力約束）； 輥的 方便維修和降低輥更換費(fèi)用）； 就是雙倍的輥間距離（這就拓寬了機(jī)器可提供的板厚范圍）。 以下是對最重要的板矯直機(jī)器機(jī)制的特點(diǎn)和自動化控制系統(tǒng)的描述。同時(shí)討論下這些機(jī)制的運(yùn)作機(jī)制。單片矯直機(jī)器功能的液壓阻跌機(jī)制（ 要是以下兩個(gè)機(jī)制：調(diào)整機(jī)制；通過此機(jī)制維持特殊位置。每一機(jī)制對應(yīng)的控制系統(tǒng)和一定效率標(biāo)準(zhǔn)都需滿足一定要求。在調(diào)整機(jī)制中，液壓阻跌機(jī)制控制系統(tǒng)必須完成以下職能： 與液壓缸同步運(yùn)動并保持偏差角度在規(guī)定范圍內(nèi)； 為調(diào)整一個(gè)新板的尺寸而加速； 維持機(jī)制安置的高精度； 在維持機(jī)制的運(yùn)作時(shí)控制系統(tǒng)需滿足以下條件： 穩(wěn)固頂部暗盒與頂部支線輥的高精度協(xié)調(diào)； 減少當(dāng)設(shè)備發(fā)生偏差時(shí)將其返回至規(guī)定坐標(biāo)所需的時(shí)間（比如因矯直一塊板而用的力）； 需要同步化。在 別是軸配置重量的影響）。服務(wù)系統(tǒng)閥的“電力零點(diǎn)”及其關(guān)聯(lián)的“液壓零點(diǎn)”也是一個(gè)作用因素。液壓缸的體積越小，后者的作用就越為顯著。因此，支線的頂部輥的 2. 輥的單獨(dú)驅(qū)動 上述設(shè)計(jì)基于帶不同能量供應(yīng)的自控馬達(dá)驅(qū)動頻繁地轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)。每個(gè)單獨(dú)的驅(qū)動提供多于一個(gè)足驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)如下： 更大的可靠性，工作輥線速與板的速度差異使機(jī)制少了很多負(fù)載的組件； 當(dāng)一個(gè)或甚至幾個(gè)驅(qū)動發(fā)生故障時(shí)機(jī)器仍能繼續(xù)運(yùn)作；在這種情況下，輥的回應(yīng)能從矯直區(qū)域撤去； 輥的線速可以根據(jù)板的實(shí)際速度單獨(dú)被糾正；此糾正能被作為預(yù)備措施（在已測值和已計(jì)算值的基礎(chǔ)上）也可以在矯直運(yùn)作的過程中（通過雇傭人員來獲得頻繁轉(zhuǎn)化的數(shù)據(jù)）進(jìn)行。 主驅(qū)動繞九個(gè)矯直輥和兩個(gè)外罩輥轉(zhuǎn)動。因?yàn)?裝在輾軋線上，也就是說，如果驅(qū)動在即使很短的時(shí)間內(nèi)也無法正常運(yùn)作，那么可能造成不能大批量生產(chǎn)，所以驅(qū)動在運(yùn)作中必須高可靠。 驅(qū)動必須要滿足的要求決定機(jī)器的運(yùn)作和設(shè)計(jì)特性如下： 進(jìn)行矯直的板必須在矯直輥，外罩輥以及輥轉(zhuǎn)送器的毗鄰部分建立剛性的動力學(xué)連接； 由于在矯直操作中塑性變形，板需要伸長，長度的增加隨著各工作輥長度因彎曲半徑的不同而不同。這種情況導(dǎo)致板速在朝 必須可能使用不同直徑的工作輥（這一點(diǎn)還正在做，比如，因?yàn)椴痪鶆虻哪p或重磨）； 輥的負(fù)載應(yīng)根據(jù)所選矯直機(jī)制來區(qū)分 ； 反向的矯直也應(yīng)該可以； 鑒于以上因素與此處討論的板矯直機(jī)器實(shí)際運(yùn)作機(jī)制問題，以下是建立電力驅(qū)動的要求： 速度的規(guī)定在較廣的限制內(nèi)，包括負(fù)荷下的馬達(dá)啟動； 在逆向機(jī)制中也可運(yùn)行； 剛性特性 ???= ?(M)； 維持規(guī)定速度的高精度； 完全同步操作； 3. 節(jié) 步驟 基于板厚和鋼組成的預(yù)備調(diào)整，適用于冷軋板（ t = 20°C ）； 深一層調(diào)整基于安裝在與 0 最終調(diào)整基于安裝在機(jī)器入口處的高溫及獲得的數(shù)據(jù)； 在自動化變種中，當(dāng)下一塊板將要到達(dá)機(jī)器的時(shí)候，控制機(jī)器的毗鄰輥轉(zhuǎn)送器轉(zhuǎn)變?yōu)? 在這種情況下，板要直到調(diào)整完成后才可進(jìn)入機(jī)器工作區(qū)。如果通過機(jī)器的一塊板不需要矯直，那么機(jī)器將轉(zhuǎn)入傳輸機(jī)制。在這種情況下，頂部橫架以及暗盒被升至一規(guī)定量，輥的速度改變，這樣其速度就與毗鄰的輥轉(zhuǎn)送器速度一致了。暗盒更換機(jī)制用在當(dāng)輥破損或需要再次研磨工作輥和備用輥時(shí)。在這種情況下，操作者可通過控制輔助機(jī)制控制運(yùn)作：軸鎖機(jī)制，出輥車，鎖住暗盒底部以及車位置，以及移動車的液壓缸。 該機(jī)制通過非接觸式傳感器固定于適當(dāng)位置。 4. 制系統(tǒng) 控制板矯直機(jī)需要開發(fā)一個(gè)強(qiáng)有力的高性能系統(tǒng)，為其提供理想的控制精度并結(jié)合快速的運(yùn)作。 此控制系統(tǒng)被劃分為兩個(gè)層次：基礎(chǔ)層次，更高層次。診斷系統(tǒng)被建立為一個(gè)分離的系統(tǒng)。為了控制 泵站還提供了一個(gè)第二控制器。控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)層次采用 7工業(yè)程序控制器，而上等層次控制器和診斷控制器則建立在標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)之上。用于更高層次系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)同時(shí)也為 制器的不同元素與一個(gè) 3）。第一個(gè)環(huán)路的功能是與控制器，更高層次計(jì)算機(jī)，診斷站， 水泵站控制器 之間的溝通連接。第二個(gè)環(huán)路由系統(tǒng)功能元素連接 率轉(zhuǎn)換，線更換儀器，輸入/輸出遙控模塊）。 控制系統(tǒng)的功能依據(jù)下列原則被劃分為基礎(chǔ)層次和更高層次：所有牽涉從安裝在機(jī)制上的傳感器接收數(shù)據(jù)，通過自動過程控制系統(tǒng)從將被矯直的板上獲取信息，為執(zhí)行機(jī)制（傳動裝置）生成或發(fā)射信號的運(yùn)作都被指定為基礎(chǔ)層次。歸檔控制點(diǎn)與控制控制板運(yùn)作的功能被指定為更高層次。以下具體功能則都是由控制板上的基礎(chǔ)層次自動化系統(tǒng)完成的： 從更高層次系統(tǒng)獲得指定矯直參數(shù)（輥速度，頂部橫臂坐標(biāo)，與橫臂相關(guān)聯(lián)的輥的坐標(biāo)）； 加工 參數(shù)，將控制信號的回應(yīng)發(fā)送給自動器； 從安裝在機(jī)制上決定 從安裝在機(jī)制上計(jì)算控制行動的反饋傳感器獲取信息； 分析從感應(yīng)器所讀數(shù)據(jù)確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性； 與 水 泵電池站 (行數(shù)據(jù)交換，并將該站的運(yùn)作參數(shù)發(fā)射高更高層次顯示； 接收從更高層次系統(tǒng)傳輸來的為機(jī)器或 為作出恰當(dāng)調(diào)整從更高層次系統(tǒng)獲取為數(shù)據(jù)自動糾正的初始數(shù)據(jù)； 更高層次的自動系統(tǒng)功能如下： 在矯直機(jī)制上為機(jī)制選拔輸入數(shù)據(jù)并將這些信息計(jì)入數(shù)據(jù)庫 ； 從回應(yīng)板數(shù)據(jù)庫手 動選擇矯直機(jī)制（此由操作者完成）； 基于從更高層次系統(tǒng)所獲信息自動選擇矯直機(jī)制； 在矯直與暗盒更換機(jī)制內(nèi)手動控制機(jī)器； 基于從感應(yīng)器所讀信息與限制轉(zhuǎn)換位置指示機(jī)制位置； 指示在 指示由測溫計(jì)所量板的溫度； 視覺指示矯直機(jī)制與機(jī)器調(diào)整的代表； 為診斷而視覺指示機(jī)器機(jī)制與 遠(yuǎn)程輸入輸出模塊 來為不受管制的驅(qū)動器供電。腔內(nèi)包括中繼設(shè)備，連接它們的驅(qū)動器與控制器保持相當(dāng)距離。使用這一模塊可以顯著縮端連接電纜。 5. 結(jié)論 立國家聯(lián)合體（獨(dú)聯(lián)體） 的合作伙伴成功引進(jìn)配備現(xiàn)代自動化控制系統(tǒng)的板矯直機(jī)器。此機(jī)器的使用減小并幾乎徹底消除了成品板質(zhì)量對其操作者技術(shù)的依賴。 其控制系統(tǒng)與方便的用戶接口允許沒有受過專業(yè)培訓(xùn)的人員快速地掌握機(jī)器的操作。由于機(jī)器機(jī)制的準(zhǔn)確動作以及使用恰當(dāng)?shù)目刂婆c特殊的控制算法的精密設(shè)備使其位置維持在高準(zhǔn)確度，生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品就得到了保障。 另外，此機(jī)器還配備了先進(jìn)的診斷系統(tǒng)來記錄其重要運(yùn)作參數(shù)。此系統(tǒng)的有效性方便機(jī)器許多復(fù)雜組件的維護(hù)與維修。 哈 爾 濱 理 工 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目： 油田鉆桿矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 院、 系： 榮成 成學(xué)院 機(jī)械工程系 姓 名： 鄭旭航 指導(dǎo)教師： 趙金濤 系 主 任： 杜野 2017 年 6 月 23 日 哈爾濱理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 開 題 報(bào) 告 學(xué)生姓名 鄭旭航 學(xué) 號 1330060233 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 班 級 13 指導(dǎo)教師 趙金濤 2017 年 3 月 17 日 課題題目及來源： 題目：鉆桿矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 題目來源：自擬 課題研究的意義和國內(nèi)外研究現(xiàn) 狀： 研究意義： 液壓技術(shù)對現(xiàn)代社會中人們的日常生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究活動正起著越來越重要的作用，已成為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備和裝置中的基本技術(shù)構(gòu)成、現(xiàn)代工程控制的基本技術(shù)要素和工業(yè)及國防自動化的重要手段，并在國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)以及幾乎所有技術(shù)領(lǐng)域中日益廣泛應(yīng)用，應(yīng)用液壓技術(shù)的程度已成為衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平的重要標(biāo)志 在工業(yè)生產(chǎn)中，各種矯直機(jī)被廣泛用作材料的矯直，由于液壓矯直機(jī)優(yōu)良的性能，液壓矯直機(jī)的使用相當(dāng)廣泛 ,它不僅操作方便 ,而且可以大大提高工作效率。液壓矯直機(jī)也是冶金行業(yè)的重要設(shè)備，被廣泛應(yīng)用在冶煉、焊接、噴 涂、搬運(yùn)、裝配等工作場合。 油田管在加熱、精整、運(yùn)輸及各種加工過程中，由于外力作用，溫度變化及內(nèi)力消長等因素的影響，往往產(chǎn)生不同程度的彎曲、瓢曲、浪形、鐮彎或歪扭等塑性變形或內(nèi)部殘余應(yīng)力。為了消除這些形狀缺陷和殘余應(yīng)力，獲得平直的成品油田管，油田管需要在矯直機(jī)上進(jìn)行矯直。 管件在軋制、冷卻和運(yùn)輸過程中，由于各種因 素的影響，往往產(chǎn)生形狀缺陷。如鋼軌、型鋼和鋼管經(jīng)常出現(xiàn)弧形彎曲；某些型鋼 (如工字鋼等 )的斷面會產(chǎn)生翼緣內(nèi)并、外擴(kuò)和扭轉(zhuǎn)；板材和帶材則會產(chǎn)生縱向 彎曲 (波浪形 )、橫向彎曲、邊緣浪形、中間瓢曲和鐮刀彎等。 為了獲得 很 直的板材和具有正確幾何形狀的鋼材，軋件需要在矯直機(jī)上進(jìn)行矯直。所以矯直機(jī)是軋鋼生產(chǎn)中的重要機(jī)械設(shè)備，而且也廣泛用于以軋材作坯料的各種車間 (如汽車、 船 舶制造廠等 )。 由于軋材品種規(guī)格的多樣化和對其形狀精度要求的提高，促進(jìn)了矯直理論和矯直機(jī)結(jié)構(gòu)的研究工作的快速發(fā)展以及矯直技術(shù)水平的不斷提高，矯直不同品種規(guī)格的軋件，采用不同結(jié)構(gòu)形式和不同規(guī)格的矯直機(jī)。所以矯直機(jī)的結(jié)構(gòu)形式繁多，矯直方式也不大相同，按其用途和工作原理可以分為壓力矯直機(jī)、輥式矯直機(jī)、管棒材矯直機(jī)、拉伸矯直機(jī)、拉伸彎曲矯直機(jī)和扭轉(zhuǎn)矯直機(jī) 等幾種類型。 矯直技術(shù)多用于金屬加工的后部工序，在很大程度上決定著成品的質(zhì)量水平。 20 世紀(jì) 70年代以來，矯直技術(shù)與矯直理論的發(fā)展明顯加快，如拉彎直技術(shù)很快走向成熟；開發(fā)成功平動 (萬能 )矯直技術(shù)、行星矯直技術(shù)、全長矯直技術(shù)、程序控制矯直技術(shù)、變凸度及變輥距矯直技術(shù)，以及雙間旋轉(zhuǎn)矯直技術(shù)等。新的矯直技術(shù)也需積極開發(fā)，如振動矯直、高效高精度滾光矯直、液壓拉彎矯直、高精度壓力矯直，矯直過程的計(jì)算機(jī)控制、復(fù)合輥形的矯直技術(shù)以及復(fù)合轉(zhuǎn)轂矯直技術(shù)等；在矯直理論研究方面應(yīng)該走出自己的道路，如材料強(qiáng)化影響的計(jì)算方法、變形能 的測定及計(jì)算方法、等曲率塑性區(qū)長度及深度對矯直質(zhì)量的影響，在矯直過程中克服殘留應(yīng)力影響的方法，減矯直過程的摩擦損失，最佳結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定方法，斜輥的受力測定與計(jì)算方法、熱處理軋材的矯直方法以及雙向旋轉(zhuǎn)矯直法等。 國內(nèi)應(yīng)用比較普遍的是 列單柱矯直壓裝機(jī)，該產(chǎn)品自動化程度低，屬于憑經(jīng)驗(yàn)矯直，矯直精度低。 近年來，國內(nèi)的矯直設(shè)備有了很大的發(fā)展，總的發(fā)展趨勢如下： （ 1）系列完整、品種規(guī)格完全。 （ 2）精度高，檢測、顯示手段完善，矯直工件質(zhì)量好。 （ 3）附件齊全、矯直工藝范圍擴(kuò)大。 （ 4）向數(shù)控化、柔性化、自動 化方向發(fā)展。 合肥工業(yè)大學(xué)與合肥壓力機(jī)械廠合作，研究成功最大矯直力為 100精密矯直液壓機(jī)。該機(jī)采用移動式手動液壓伺服控制，具有壓力、行程和油溫?cái)?shù)字顯示和預(yù)置功能，并具有多種報(bào)警。該機(jī)的研制成功，提高了我國型材精密矯直工藝裝備的水平。對軸類零件，棒類零件等進(jìn)行精密矯直，可提高工件精度和生產(chǎn)效率。 手動伺服控制精密矯直液壓機(jī)帶有適應(yīng)各種軸類零件的附件，調(diào)整操作方便，矯直精度高，國外發(fā)達(dá)國家已普及應(yīng)用。我國液壓機(jī)行業(yè)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，應(yīng)積極開發(fā)技術(shù)附加值高的精密矯直液壓機(jī)系列及成套附件，完善檢測裝置，這樣對 以國產(chǎn)品替代自產(chǎn)品，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場競爭力等都具有廣闊的前景。 在型材轎直方面，國外學(xué)者將重點(diǎn)放在了鋼軌的研究上面，代表性的是澳大利亞的 “鋼軌輥式矯直殘余應(yīng)力的研究”。這篇論文通過建立彈塑性模型，從理論上研究了鋼軌矯直過程，并通過建立三維有限元模型，全面仿真了矯直時(shí)鋼軌內(nèi)的殘余應(yīng)力變化。通過結(jié)合試驗(yàn)和已有文獻(xiàn)，徹底分析了鋼軌內(nèi)應(yīng)力的分布及對鋼軌性能的影響。比較全面的還有美國的 “輥式矯直機(jī)理”。 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年內(nèi)，管材生產(chǎn)不論在數(shù)量上還是品種上，都有相當(dāng) 大的增長。新型高效率的管材精整設(shè)備，尤其是管材矯直機(jī)，是保證管材質(zhì)量的重要關(guān)鍵。國內(nèi)外對管材矯直機(jī)均做了大量的研究工作。管材生產(chǎn)在數(shù)量和品種方面有很大增長，這就提出了管材精整過程現(xiàn)代化。制造新型高生產(chǎn)率的精整設(shè)備的任務(wù)首先是管材矯直機(jī)。擺在我們面前的任務(wù)，是生產(chǎn)新型管材矯直機(jī)。 管材矯直機(jī)的發(fā)展趨勢是：用數(shù)字控制系統(tǒng)精確調(diào)整上矯直輥位置，并借助自動測量裝置控制矯直輥負(fù)荷和在線計(jì)算機(jī)進(jìn)行全自動操作；高剛度矯直機(jī)座，可滿足大直力條件下的使用，變形小，精度高；為了提高矯直效果，矯直機(jī)出口處的上（下）輥可以單獨(dú)調(diào)整 ，且在矯直過程可以進(jìn)行調(diào)整；裝備有液壓安全裝置和快速松開裝置，以便在設(shè)備過載、卡鋼和停電時(shí)快速松開矯直輥；為避免矯直輥輥面滑傷，輥面應(yīng)有一定的硬度。 研究現(xiàn)狀： 矯直技術(shù)多用于金屬加工的后部工序，在很大程度上決定著產(chǎn)、成品的質(zhì)量水平。矯直技術(shù)同其他金屬加工技術(shù)一樣在 20 世紀(jì)取得了長足的進(jìn)展，相應(yīng)的矯直理論比取得了很大的進(jìn)步。不過理論滯后于實(shí)踐的現(xiàn)象比較明顯。另外，就矯直理論的總體來看，仍然處于粗糙階段，首先就是其基本參數(shù)的確定還要依靠許多經(jīng)驗(yàn)算法和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如輥數(shù)、輥距、輥徑、 壓彎量及矯直速度等。 到 20 世紀(jì) 70 年代以來，矯直技術(shù)與矯直理論的發(fā)展明顯加快，如拉彎矯直技術(shù)很快走向成熟；開發(fā)成功平動 (萬能 )矯直技術(shù)、行星矯直技術(shù)、全長矯直技術(shù)、程序控制矯直技術(shù)、變凸度及變輥距矯直技術(shù)，以及雙間旋轉(zhuǎn)矯直技術(shù)等。根據(jù)近年矯直技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，首先在矯直過程的變形機(jī)理方而取得不少的研究成果，如拉力對矯直的作用，在斜輥矯直機(jī)上壓緊力對矯直的作用，殘留應(yīng)力對矯直尺寸精度的影響，等曲率接觸區(qū)對矯直變形的重義作用等。就我國工業(yè)發(fā)展水平來看，常規(guī)的矯直設(shè)備尚需添補(bǔ)和改造，不過應(yīng)該盡量采用新的高效能的常規(guī)設(shè)備，如新 的拉彎矯直設(shè)備，新的 3— 1— 3 矯直機(jī)，大型二輥矯直機(jī)、滾動模轉(zhuǎn)矯直機(jī)及變輥距矯直機(jī)等；新的矯直技術(shù)也需積極開發(fā)，如振動矯直、高效高精度滾光矯直、液壓拉彎矯直、高精度壓力矯直，矯直過程的計(jì)算機(jī)控制、復(fù)合輥形的矯直技術(shù)以及復(fù)合轉(zhuǎn)轂矯直技術(shù)等；在矯直理論研究方面應(yīng)該走出自己的道路，如材料強(qiáng)化影響的計(jì)算方法、變形能的測定及計(jì)算方法、等曲率塑性區(qū)長度及深度對矯直質(zhì)量的影響，在矯直過程中克服殘留應(yīng)力影響的方法，減少矯直過程的摩擦損失，最佳結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定方法，斜輥的受力測定與計(jì)算方法、熱處理軋材的矯直方法以及雙向旋轉(zhuǎn) 矯直法等。所有這些已經(jīng)遇到的和想到的問題，即使不能概括全面，只要同行們從實(shí)際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題，抓住不放，搞出結(jié)果，將來一定會集腋成裘，形成我國的矯直理淪體系。并讓它更好地為我國社會主義四化建設(shè)服務(wù)。 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年內(nèi)，管材生產(chǎn)不論在數(shù)量上還是品種上，都有相當(dāng)大的增長。新型高效率的管材精整設(shè)備，尤其是管材矯宜機(jī)，是保證管材質(zhì)量的重要關(guān)鍵。國內(nèi)外對管材矯直機(jī)均做了大量的研究工作。 管材生產(chǎn)在數(shù)量上和晶種方面有很大增長，這就提出了管材精整過程現(xiàn)代化。制造新型高生產(chǎn)率的精整設(shè)備的任務(wù)首先是管材矯直機(jī)。擺在 我們面 前的任務(wù)，是生產(chǎn)新型管材矯直機(jī)。為進(jìn)一步完善精整過程和提高軋制速度，必須制造新的高效率管材矯 直機(jī)。提高被矯管材材質(zhì)的機(jī)械性能和矯直速度，要求認(rèn)其而客觀地研究 斜輥式和其它型式矯直機(jī)的矯直過程。足夠精確地確定矯宜過程的力能參 數(shù)，對于設(shè)計(jì)和使用管材矯直饑是非常重要的，因?yàn)檫@樣才有可能正確地 評價(jià)矯直機(jī)的承裁能力，減少多余的安全系數(shù)，進(jìn)而減輕不必要的設(shè)備重 量。在研究工作中，最困難的是測量斜輥式矯直機(jī)矯直力能參數(shù)。因?yàn)樵? 這種情況下其力的相互作用關(guān)系是相當(dāng)復(fù)雜的 . 課題研究的主要內(nèi)容和方法，研究 過程中的主要問題和解決辦法： 研究內(nèi)容： 1、了解 矯直原理 2、 矯直機(jī)基本參數(shù)確定 3、設(shè)計(jì) 各零件 的 基本參數(shù)及 對主要零件的 校核 4、 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ 1）完成動作：直線運(yùn)動，液壓缸的壓下和上升。 （ 2）運(yùn)動速度要求：沖頭缸缸和矯直缸對運(yùn)動速度并不像精密機(jī)床那樣要求嚴(yán)格，可以說基本上沒有什么要求，只要能完成動作即可，但要求動作穩(wěn)定。 （ 3）操作控制方式：沖頭缸和矯直缸的壓下和上升，均由各自的電磁換向閥控制。 （ 4） 液壓缸的設(shè)計(jì) （ 5） 液壓泵站的設(shè)計(jì) （ 6） 液壓管路的設(shè)計(jì)與計(jì)算、校核 5、 設(shè)計(jì)小結(jié) 根據(jù)以 上的設(shè)計(jì)要求，初步制定液壓系統(tǒng)的主要部分實(shí)現(xiàn)方案。 （ 1）調(diào)速方式 執(zhí)行元件是由機(jī)械部分給定的油缸，對速度的精度要求不高，故本系統(tǒng)采用單向節(jié)流閥的回油調(diào)速回路。 （ 2）液壓系統(tǒng)及其工作原理 系統(tǒng)的油源為變量液壓泵，液壓執(zhí)行器為上輥缸（三個(gè)），沖頭缸（兩個(gè)）和兩個(gè)雙向定量液壓馬達(dá)。系統(tǒng)的控制主要采用了疊加式液壓閥，各液壓缸的升降由電磁換向閥控制，速度通過疊加式單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)；系統(tǒng)最高工作壓力由疊加式電磁溢流閥設(shè)定，兩沖頭缸的工作壓力分別由疊加式減壓閥和控制，在液壓馬達(dá)回路上，設(shè)有分流集流閥，以保證二液壓馬達(dá)通 過擺線針輪行星減速器帶動下輥同步旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)的換向則由閥 11 控制。通過調(diào)節(jié)變量葉片泵上的壓力調(diào)節(jié)器，葉片泵的輸出流量變化，各執(zhí)行器速度相應(yīng)變化。電接觸式溫度計(jì)、加熱器、冷卻器等溫控裝置分別用于系統(tǒng)的溫度檢測、加熱和冷卻。整個(gè)液壓站安裝在機(jī)器的底座上。 （ 3）技術(shù)特點(diǎn) 該管材矯直機(jī)工藝先進(jìn)、性能穩(wěn)定、效率高，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。液壓系統(tǒng)為變量泵供油的回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，有利于系統(tǒng)能量的合理使用和散熱。二液壓馬達(dá)采用分流集流閥實(shí)現(xiàn)同步控制。系統(tǒng)采用疊加閥式集成，液壓站結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，調(diào)整方便。該系 統(tǒng)可推廣至其他型材的矯直機(jī)中。 研究方法： 矯直機(jī)有一個(gè)初步了解，并對液壓式矯直機(jī)有深入的認(rèn)識； 對方案進(jìn)行比較，經(jīng)過計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)，并請指導(dǎo)老師指導(dǎo)，最終確定最優(yōu)方案。 定各回路，選取各元器件，并對整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，工作效能進(jìn)行計(jì)算校核。 助設(shè)計(jì)繪圖，繪制液壓系統(tǒng)圖、裝配圖、部分零件圖。 所設(shè)計(jì)的圖紙及系統(tǒng)進(jìn)行深入的認(rèn)識，并作出修改。最終定稿。 解決的主要問題： 擬定液壓系統(tǒng)原理圖是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng) 的關(guān)鍵，也是整個(gè)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的一步，它是從油路原理上來具體體現(xiàn)設(shè)計(jì)任務(wù)中提出的各項(xiàng)性能要求的。 擬定液壓系統(tǒng)原理圖包括兩項(xiàng)內(nèi)容： 比選出合適的液壓回路：根據(jù)工況圖上壓力、流量和功率的大小以及系統(tǒng)對溫升、工作平穩(wěn)性等方面的要求選擇調(diào)速回路，調(diào)速回路一旦確定，快速回路也基本上就確定了，選擇壓力控制回路時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)推敲這種回路在選用時(shí)所考慮的問題以及各種方案的特點(diǎn)和適用場合； 采用經(jīng)驗(yàn)法。 課題研究所需的參考文獻(xiàn)： [1] 丁紹南 M]界圖書出版社， 1992. 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[16] 王國彪，饒明杰 M]炭工業(yè)出版社， 1994. 指導(dǎo)教師審查意見： 指導(dǎo)教師簽字： 20 年 月 日 指導(dǎo)委員會意見審核意見： 組長簽字： 20 年 月 日 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 田 鉆桿 矯直機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 本次設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)是油田鉆桿 矯直機(jī) 的 液壓系統(tǒng) ，此液壓系統(tǒng)主要為矯直機(jī)的工作提供動力，油田鉆桿 生產(chǎn)過程中易產(chǎn)生彎曲變形， 油田鉆桿矯直機(jī) 的主要功能是解決變形的 鉆桿 ， 來達(dá)到減低生產(chǎn)成本，提高施工精度的目的。 輥輪式矯直機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中十分重要的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石油化工業(yè)﹑建筑材料業(yè)﹑以及機(jī)械制造業(yè)中。由于老式的矯直設(shè)備主要是機(jī)械傳動和手動操作，限制矯直機(jī)的加工精度和發(fā)展空間，液壓伺服系統(tǒng)在矯直機(jī)中的廣泛使用最大限解決了這個(gè)問題，不僅提高了加工精度，而且具有矯直力大，反應(yīng)速度 快等優(yōu)點(diǎn)。 本設(shè)計(jì)主要對液壓系統(tǒng)的回路進(jìn)行了設(shè)計(jì)， 分析了矯直機(jī)的工作原理并且 對液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法做了簡 要 敘述 ， 對主要液壓源、電動機(jī)、 冷卻器 及控制元件進(jìn)行了 擬定并根據(jù)設(shè)計(jì)要求 選擇 最優(yōu)選項(xiàng) 。 通過對本機(jī)機(jī)液壓系統(tǒng)分析，我們計(jì)算了輔助系統(tǒng)和油箱的相關(guān)參數(shù)，而且對液壓系統(tǒng)的壓力損失展開了計(jì)算和解析。 在論文最后，對液壓系統(tǒng)的裝配﹑ 檢查 及 保養(yǎng) 做了 全面說明 。 關(guān)鍵詞 矯直機(jī)；液壓系統(tǒng)；輥 輪 ； 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 of he of of is to of is to of to of is a in in of is of in in to to of of of of of of to to on of We of of In 爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 of to do a 爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 錄 摘要 ...................................................................................................................... I .............................................................................................................. 1 章 緒論 ......................................................................................................... 1 究背景及意義 ........................................... 1 直機(jī)國外現(xiàn)狀 ........................................... 1 直機(jī)國內(nèi)現(xiàn)狀 ........................................... 3 章小結(jié) ................................................. 5 第 2 章 矯直機(jī)的設(shè)計(jì) ......................................................................................... 6 直機(jī)的介紹 ............................................. 6 計(jì)要求 ................................................. 6 案制定 ................................................. 7 章小結(jié) ................................................. 8 第 3 章 確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù) ......................................................................... 9 選系統(tǒng)壓力 ............................................. 9 算液壓缸尺寸 .......................................... 10 算系統(tǒng)最大流量 ........................................ 11 章小結(jié) ................................................ 11 第 4 章 液壓元件的選擇 ................................................................................... 13 壓泵選擇 .............................................. 13 壓馬達(dá)的選擇 .......................................... 14 壓泵的功率和電機(jī)的選擇 ................................ 14 制閥的選擇 ............................................ 14 道選擇和計(jì)算 .......................................... 15 道種類的選擇 ...................................... 15 道內(nèi)徑的計(jì)算 ...................................... 15 道壁厚計(jì)算 ........................................ 16 接頭的設(shè)計(jì) ........................................ 17 箱的設(shè)計(jì) .............................................. 17 箱的功用與分類 .................................... 17 箱基本結(jié)構(gòu) ........................................ 17 箱容量的計(jì)算 ...................................... 18 箱設(shè)計(jì)參考原則 ........................................ 18 壓系統(tǒng)驗(yàn)算 ............................................ 19 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 系統(tǒng)壓力損失 ........................................ 19 算雷諾數(shù) .......................................... 20 算壓力損失 ........................................ 20 統(tǒng)效率計(jì)算 ........................................ 21 統(tǒng)的發(fā)熱計(jì)算 ...................................... 21 章小結(jié) ................................................ 22 第 5 章 輔件的設(shè)計(jì)與選擇 ............................................................................... 23 濾器的選擇 ............................................ 23 熱器的選擇 ............................................ 23 度計(jì)的選擇 ............................................ 24 路板的設(shè)計(jì) ............................................ 24 章小結(jié) ................................................ 24 第 6 章 液壓系統(tǒng)的安裝、維護(hù) ....................................................................... 25 壓系統(tǒng)的安裝 .......................................... 25 壓系統(tǒng)的調(diào)試 .......................................... 26 壓系統(tǒng)維護(hù) ............................................ 27 壓系統(tǒng)的檢查 ...................................... 27 壓系統(tǒng)的保養(yǎng) ...................................... 28 章小結(jié) ................................................ 29 結(jié)論 ..................................................................................................................... 30 致謝 ..................................................................................................................... 31 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................. 32 附錄 A ................................................................................................................. 33 附錄 B ................................................................................................................. 39 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 1章 緒論 究背景及意義 隨著人類技術(shù)的不斷發(fā)展，人類社會對于能源的依賴與需求與日劇增，各行各業(yè)以及日常生活的正常運(yùn)行都離不開能源的支持。雖然各種新興能源如核能 ﹑ 潮汐能 等得到了快速的發(fā)展，但在生產(chǎn)生活中 占主體地位的能源仍然是石油、天然氣等化石能源 。據(jù)有效統(tǒng)計(jì)在世界能源占比中石油能源處于第一位，隨著能源爭奪的日益嚴(yán)重，設(shè)備因素成為能源產(chǎn)量的關(guān)鍵因素。 圖 1油鉆桿矯直加工 我國石油開采主要是在陸地進(jìn)行，石油開采需要經(jīng)過精確勘探，在石油開采過程中鉆井工作尤為重要，鉆井工作主要是使用鉆桿進(jìn)行，而鉆桿經(jīng)過反復(fù)打壓和高強(qiáng)度擠壓后極易產(chǎn)生彎曲以及產(chǎn)生形變，鉆桿發(fā)生形變后會影響鉆井精度，以至于必須 校直 加工后 才 可以繼續(xù) 使用 ，已達(dá)到節(jié)約成本的目的 。目前， 隨著石油行業(yè)的興起，人們對先進(jìn)設(shè)備的需求也日益增加，而矯直 設(shè)備更是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 直機(jī)國外現(xiàn)狀 按照 設(shè)計(jì)任務(wù)書 的要求和海內(nèi)海 外 現(xiàn)有材料的整理 ，國外 較 發(fā)達(dá) 的 國哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 都 很重視 矯直機(jī) 的發(fā)展，有專門 制造企業(yè)和 的 科研機(jī)構(gòu)。在過去的十 幾年中，許多 發(fā)達(dá) 國家都 研發(fā)液壓 伺服控制 的矯 直機(jī)。 圖 1本高精度矯直機(jī) 日本 公司制造 的 自動 型矯直機(jī) 列克服了直接經(jīng)驗(yàn)不足， 零件在立體方向上的撓度可以通過該系列機(jī)器智能分析運(yùn)算 ， 并 根據(jù) 計(jì)算 結(jié)果，選擇矯直撓度值。 韓國 公司與 中國企業(yè)聯(lián)合研發(fā) 列機(jī) 型 。該機(jī)具有 智能和 半 智能兩種 不同的 型號， 采納 日本 較先進(jìn)的科技以及核心零 件， 主要機(jī)體 部分是由長春實(shí)驗(yàn)研究所 制造的 。 該系列的 矯直機(jī)具有 自動運(yùn)算 系統(tǒng) ，能夠根據(jù)需求進(jìn)行 編程 ，從而達(dá)到對 機(jī)械、液壓等 元件的調(diào)控 。 操作界面 智能 、 操作簡便 ， 以向使用者提供先進(jìn)的 技術(shù) 為根本 ， 最大程度的 提高機(jī)器 使用 效率 [ 1 ]。 德國 達(dá)克斯 公司 研制 的 半自動 伺服單柱液壓校直機(jī) ， 矯直力從00 ，能夠根據(jù)需求選擇不同規(guī)格進(jìn)行使用 。 圖 1國矯直機(jī)控制裝置 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 國 公司開發(fā)的 動液壓校直機(jī)。該 機(jī)械 具有 分析 材料 特性的智能系統(tǒng) ，能根據(jù)特性智能 優(yōu)化過程， 并且能夠通過 微處理器 調(diào)節(jié) 矯直和測試序列。它的 特點(diǎn)主要 是： 可允許安裝 8個(gè) 位置測量﹑感覺處理和存儲系統(tǒng)； 觸摸顯示 屏幕和人機(jī)對話系統(tǒng) ，極大程度的方便操作者的使用 ；糾錯(cuò) 提示 和清晰文本 的 相應(yīng)程序， 分析加工階段 的最后 順序 ；大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的修改和評價(jià)； 還可以和 主計(jì)算機(jī) 連接 。 可以對大量 對稱 件進(jìn)行矯直處理 ， 且應(yīng)用于流水 生產(chǎn)線 中 [ 2 ]。 司 研制 的 壓矯直機(jī) ，此系列機(jī) 主要加工 桿 類 工 件 ， 矯直機(jī)是封閉 型 、組合 型機(jī) 身結(jié)構(gòu)， 零 件的旋轉(zhuǎn)和 固定 由 智能 系統(tǒng) 調(diào)控，該矯 直機(jī)具有程序 控制器可 以對參數(shù)進(jìn)行限定，從而預(yù)防事故的發(fā)生，并且可對材料加工 數(shù)據(jù) 進(jìn)行 存儲 并且對 矯直過程 進(jìn)行 控制等。 在型材矯直方面， 海外人員 對軌道的研究 尤其看重。《軌道 矯直輥殘余應(yīng)力的 分析 》很具有代表性 。 此 文通過建立彈性模型，對 軌道 矯直過程 展開 了 原理 研究，并 且 建立有限元模型，模擬了軌道 的殘余應(yīng)力 變化，對內(nèi)應(yīng)力的分布展開分析。于此類似的還有輥 輪矯直機(jī)構(gòu) 》 。 直機(jī)國內(nèi)現(xiàn)狀 圖 1列石油鉆桿矯直機(jī) 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 國使 用 最廣泛 的是 這類機(jī)器智能 化程度較低， 主要靠 經(jīng)驗(yàn) 矯直 ， 導(dǎo)致 精度 不高 。 隨著近年科技的進(jìn)步 ，中國矯直設(shè)備有了很大 提高 ： （ 1）系列齊全，品種齊全，規(guī)格齊全。 （ 2） 定位 精度高， 并且 檢測和顯示方法 相對完備 ，矯直質(zhì)量好。 （ 3）配件齊全，矯直工序擴(kuò)大。 （ 4） 壓頭移動更換校直點(diǎn)，移動負(fù)載小，移動速度快 。 （ 5） 大力 發(fā)展數(shù)控、柔性及自動化。 合肥壓力機(jī)械 公司制造出 最大矯直力 100直液壓機(jī)。本實(shí)用新型 矯直機(jī) 采用移動式液壓伺服控制，具有數(shù)字顯示 操作屏，可以根據(jù)需求設(shè)置 壓力、行程、油溫等， 并且遇到危險(xiǎn)事件時(shí)會發(fā)出危險(xiǎn)信號 。 此機(jī)器 的 制造成功 提 升 了精密矯直設(shè)備的水平。它可以提 升 軸類、桿件等工件的精度和生產(chǎn)效率。 圖 1長春機(jī)械科學(xué)有限公司生產(chǎn)的 列機(jī)械式軸類自動校直機(jī)， 該類產(chǎn)品 基于 直機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)， 研制出 的一款 自動化程度高的矯 直機(jī) ，可以全方位模擬人工加工， 能夠普遍應(yīng) 用于 各 軸 類 、 桿類零件的自動矯直工作。該機(jī)器具有智能化的人機(jī)操作界面可以根據(jù)工件變化繪制柱狀圖，自動對公差進(jìn)行判斷分析，如果公差不符合會進(jìn)行提示，并且可以對修正量 進(jìn)行 限定， 可以防止 工件 出現(xiàn) 壓斷或壓裂 的現(xiàn)象 ， 提高了工 件的生產(chǎn)效率。該機(jī)器還具有手動調(diào)節(jié)功能，可以對特定的單元進(jìn)行操作。該機(jī)器占地面積小并且無噪音污染，實(shí)用范圍廣。 移 動伺服控制精密校直液壓機(jī) 可以適用 多種 桿 類 工件 ，易于操 控 ， 加工 精度 較 高， 獲得工業(yè)化 國家 的 廣泛 認(rèn)可 。 目前中國正處于供給側(cè)改革的關(guān)鍵時(shí)期 ，中國的 矯直 機(jī)行業(yè)應(yīng)積極 研發(fā) 高附加值的精密校直機(jī)系列配件哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 配 套設(shè)備， 嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度 ，使 國產(chǎn)機(jī)器代替進(jìn)口機(jī)器 ，提高 國家 經(jīng)濟(jì)效益，提高市場 占有率 ， 使中國矯直機(jī)行業(yè)具有更輝煌未來 [ 3 ]。 章小結(jié) 本章對鉆桿矯直機(jī)的發(fā)展前景進(jìn)行介紹，通過具體機(jī)型更全面的了解了 近年來各國在矯直機(jī)行業(yè)取得的進(jìn)步，全面分析了國內(nèi)外矯直機(jī)現(xiàn)狀，總結(jié)各方優(yōu)缺點(diǎn)，明確了發(fā)展方向。哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 2章 矯直機(jī)的設(shè)計(jì) 直機(jī)的介紹 現(xiàn)行矯直方式可分為兩大類： 式矯直機(jī) 的應(yīng)用相對廣泛 ，本文研 究的是 輥式矯直理論及其所 應(yīng) 用的液壓系統(tǒng)。 圖 2直機(jī)工作示意圖 機(jī)架上 部分安裝三個(gè) 上矯直輥， 由各自的液壓缸提供動力，加工臺 上設(shè)有 一對 較低的矯直輥。軋輥的母線為雙曲線。在 加工 臺 下部 的兩端， 安裝一對 沖頭 輥 ，由 各自的沖頭 缸 提供動力 。 傳輸設(shè)備 是 把加工 后 的鉆桿 送到收集架里 。 本次設(shè)計(jì)的機(jī)器 使用電 機(jī)驅(qū)動滾筒輸送管 [ 4 ]。 計(jì)要求 線運(yùn)動，液壓缸上下。 頭液壓 缸和 輥 筒上的速度 限制 不象精密機(jī)床 那樣嚴(yán)格 ， 甚至能 說基本上 沒 有什么 特別的限制 ，只要 能 完成動作 就滿足條件 ，但 必須哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 證 動作平穩(wěn)。 壓力升高的情況下，沖頭缸和矯直缸由各自的電磁換向閥 進(jìn)行調(diào)控 。 案制定 按照上述的 設(shè)計(jì)要求， 擬定 了 油田鉆桿矯直機(jī)的 液壓系統(tǒng)的 組成部分的完成方案 。 式 執(zhí)行 部件實(shí)現(xiàn)由機(jī)械 機(jī)構(gòu) 給出， 對液壓 缸 速率 精度 沒有嚴(yán)格的規(guī)定 ，因此本 設(shè)計(jì)使用 單向節(jié)流閥 的調(diào)速回路 。 及其工作原理 圖 2壓系統(tǒng)圖 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 系統(tǒng)的油源是變量泵，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)是 三個(gè) 上輥缸， 一對 沖頭缸 以及一對 雙向定量液壓馬達(dá)。控制系統(tǒng)主要采用液壓閥疊加，各缸 運(yùn)動 的 方向是由 電磁閥控制，速度 的控制 通 過疊加式節(jié)流閥；最大系統(tǒng)工作壓力由疊加式 電磁閥 進(jìn)行設(shè)置 ， 沖頭缸 工作 時(shí)的 壓力分別由 兩個(gè) 疊加 式減壓 閥 控制， 在液壓馬達(dá)控制回路 上的分流集流閥主要是為了確保兩個(gè)液壓馬達(dá)經(jīng)過擺線針輪減速器的帶動可以達(dá)到同步旋轉(zhuǎn) ， 而液壓馬達(dá)的 換向 由三位四通的電磁換向 閥 控制 。通過調(diào)節(jié)變量葉片泵上的壓力調(diào)節(jié)器，使葉片泵的輸出流量發(fā)生變化，并且各執(zhí)行器的 流量 也隨之變化。 如圖 述的溫度控制裝置，如電接點(diǎn)溫度計(jì)、加熱器、冷卻器等，分別用于系統(tǒng)的溫度檢測、加熱和冷卻；空氣過濾器為空氣過濾器。液壓站安裝在機(jī)器的底座上 [ 5 ]。 本實(shí)用 新型技術(shù) 成熟 ，性能 優(yōu)越 ，效率 較 高，具有 非常高 的 經(jīng)濟(jì)回報(bào)率 。液壓系統(tǒng)是一個(gè)變量油泵調(diào)速系統(tǒng)， 可以最大限度的 使用 能源，并且散熱 較好 。 本設(shè)計(jì) 采用一體化式疊加閥， 系統(tǒng)各部分連接緊密 ， 布局相對合理 ， 調(diào)試簡單 。 本 系統(tǒng) 還 可擴(kuò)展到 不同型材 矯直機(jī) 的設(shè)計(jì)中 。 章小結(jié) 本章主要從分析了目前 以及 現(xiàn)行矯直方式 的種類、特點(diǎn)和適用條件，通過特點(diǎn)對比并結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)要求，最終確定了 液壓系統(tǒng)圖 的方案。哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 3章 確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù) 選系統(tǒng)壓力 眾所周知， F=106沖床液壓缸在整個(gè)矯直工作 最大負(fù)載 F=96上 部輥輪 的 下降 速度 40mm/ ，沖頭 輥輪上升 速度20mm/ 。 通過壓力和流量 計(jì)算 的數(shù)據(jù)進(jìn)行液壓元件 、附件 以及電 動機(jī) 的 選 取 。在 確定 系統(tǒng)壓力后，可以 進(jìn)行 液壓缸的位移 和排量的計(jì)算 。 系統(tǒng)壓力 的 合理 性決定了整個(gè)液壓 系統(tǒng)的 安全等級 。在 確定一個(gè) 動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的 條件 下，如果選擇的壓力太 小 ， 會導(dǎo)致系統(tǒng) 元件、輔件的 大小 和重量的 增長 ， 成品 的成本也相 對提高 ；如果壓力較 大 ， 會導(dǎo)致 設(shè)備的重量 和大小的相對減 少，從而 成本也相 對 減少。如果 一再增加 系統(tǒng)壓力， 導(dǎo)致壓力過大，會使 液壓元件的 生產(chǎn) 、輔助材料 難度提高 、 并且 密封要求 和 精度 要求也會相應(yīng)增加 ， 不但導(dǎo)致 尺寸、重量和成本 的增加 ， 而且引起 效率系數(shù)和使用壽命減少，所以 不應(yīng)該 盲目 提高 高壓力。參見 《 液壓傳動系統(tǒng) 》 中常用的系統(tǒng)壓力 ，選定的 初始壓力 為6 ]。 由于回 路上有單向節(jié)流閥， 以至于 選擇取回油腔壓力 表 表 3壓經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 回路特點(diǎn) 背壓 (回路特點(diǎn) 背壓 (回油路上設(shè)有節(jié)流閥 回油路上有背壓閥或調(diào)速閥 采用補(bǔ)油泵的閉式回路 活塞 桿徑比 當(dāng)活塞桿受 到 拉 力 ， 通常當(dāng)桿受 到 壓 力 ，為 確保 壓桿的 平 穩(wěn)性， 通常 d[3] 。d 。 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 算液壓缸尺寸 液壓缸示意圖如圖 2 所示 圖 2 液壓缸 根據(jù)公式 2211 ? (3 式 中 1A — 無桿腔有效面積 1P — 無 桿腔有效壓力 2A — 有桿腔有效面積 2P — 有桿腔有效壓力 1A = 22 ??????? D? 2A = 2222 ??????????????? ? 液壓缸的機(jī)械效率為 ? ，一般范圍 本次選擇 由原始數(shù)據(jù)：沖頭液壓缸負(fù)載 F=96輥液壓缸負(fù)載 F=106入上式可得 上輥液壓缸： D=]})(1[1{42121 ???D=爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 整后取 D 為標(biāo)準(zhǔn) 110 可得 d=7 d=80得 1A = 22 ??????? D? =， 2A =2222 ??????????????? ? =頭液壓缸： ]})(1[1{42121 ????計(jì)算得 D =整后取 D 為標(biāo)準(zhǔn) 100可得 d=0得 1A = 22 ??????? D? = 2A = 2222 ??????????????? ? =算系統(tǒng)最大流量 上輥液壓缸： ? =0410 3 ??? ? = ?q =3 q? =： ? =0210 3 ??? =?q =2 q? =+章小結(jié) 本章主要是對 系統(tǒng)壓力和流量 進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，給出了設(shè)計(jì)依據(jù)和計(jì)哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 過程，介紹了 液壓缸尺寸 ，利用 各部件進(jìn)行繪圖 ，并借助 個(gè)液壓缸 進(jìn)行裝配，從而完成整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 4章 液壓元件的選擇 壓泵選擇 ??? 1 （ 4中 P — 為執(zhí)行元件的 最大工作壓力 12 ?? — 為液壓泵出口到執(zhí)行元件入口之間的壓力損失。由于本次是 初次計(jì)算可以按意愿選擇：管路簡單、流速不大的取 P?? =路復(fù)雜、流速較大的取 P?? = 1P — 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 執(zhí)行部件的最大壓力 ,據(jù)經(jīng)驗(yàn)取1 ?， 故3?由圖分析可知，系統(tǒng)流量最大時(shí)，為上輥液壓缸和沖頭缸同時(shí)出油時(shí) m a x)( P ??（ 4 式中 K—系統(tǒng)泄漏系數(shù)，取 1.2 q?—同時(shí)動作的液壓缸的總流量 由于系統(tǒng)采用一個(gè)泵供油 ， 故： . 選擇液壓泵的規(guī)格： 參考液壓泵的工作方式，按照系統(tǒng)最大壓力和流量，根據(jù)現(xiàn)有液壓泵產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)格選擇。 通過上述計(jì)算的液壓泵的最大壓力 P ，稱此壓力為靜態(tài)壓力。機(jī)器工作過渡過程中產(chǎn)生的壓力通常大于 P ，通常稱此壓力為動態(tài)壓力。因此為保證系統(tǒng)正常工作需要泵具有一定后備壓力，額定壓力需要高于系統(tǒng)最大壓力 %60~%20 ，由于高壓持續(xù)時(shí)間短壓力儲備可以取小些，中、低壓系統(tǒng)持續(xù)時(shí)間較長壓力儲備應(yīng)該取大些；綜上所述泵的流量需要按系統(tǒng)最大流量進(jìn)行選擇 [ 7 ]。故最大工作壓力為 大流量為 =爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 過以上計(jì)算，選擇型號 液壓泵 ，此泵的最高工作壓力大流量 181 。 壓馬達(dá)的選擇 為使系統(tǒng)正常工作，選取 此馬達(dá)工作時(shí) 位移mL/ 額定壓力為 額定轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)速 r/ 最大扭矩 定功率 4]。 壓泵的功率和電機(jī)的選擇 由于在工作過程中，影響液壓泵的因素很少，所以液壓泵所產(chǎn)生的壓力和流量并無太大變 化，故液壓泵的驅(qū)動功率 η? （ 4 式中 P —最高工作壓力； 液壓泵的流量； η —液壓泵的總效率。 由于液壓泵的總效率 η =容積效率 ×機(jī)械效率。由于液壓泵種類較多，效率也各不相同，在此計(jì)算中取 ，故葉片泵的驅(qū)動功率 ? ? ??=選擇電機(jī)型號： 4[4]，其額定功率為 30 制閥的選擇 一般來說按照系統(tǒng)最大工作壓力 、 通過閥的實(shí)際流量以及閥門的裝配這幾個(gè)因素 選 取 控制閥， 以下是較容易出錯(cuò)的地方 ： 量不超過其額定值。否則 會產(chǎn)生 液壓夾緊和液壓動力， 會降低閥門質(zhì)量，導(dǎo)致液壓油的泄漏 。 應(yīng)該加大 通過 減壓 閥 和順序閥的流量 ， 如果 閥門的流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其額定流量，容易 引發(fā) 振動等不 良反應(yīng) 。 通常 來 講 ，為了 降低不必要的能哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 消耗 ，應(yīng) 選 用開啟壓力 較小 止回閥 ，以便于降低流量阻力損失 。 流閥的最 低 穩(wěn)定流量， 是否 滿足閥門的 開啟條件 ，使最 低 穩(wěn)定流量達(dá)到最 低 運(yùn)行速度的部件即可實(shí)現(xiàn)， 應(yīng)該值得注意 。 根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和各部件和附件的實(shí)際流量，所選 閥門如表 44]。 表 4壓元件表 元件名稱 型號 額定流量（ L） 額定壓力（ 單向閥 50 250 疊加式減壓閥 60 加式電磁溢流閥 加式單向節(jié)流閥 位四通電磁換向閥 340 流集流閥 301 道選擇 和計(jì)算 道種類的選擇 傳動系統(tǒng)一般使用鋼、銅、橡膠軟、尼龍等材料的管道。選取一般根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作時(shí)的壓力、機(jī)構(gòu)的總體排布和工作環(huán)境等，分析具體工作條件以及查閱液壓手冊進(jìn)行確定。本次設(shè)計(jì)采用鋼管，主要因?yàn)槌袎耗芰^強(qiáng)，價(jià)格相對便宜，并且能較好的滿足需求 [ 8 ]。 道內(nèi)徑的計(jì)算 管道內(nèi)徑按以下公式進(jìn)行計(jì)算 ? （ 4 式中 q — 通過管道的最大流量； v — 管道內(nèi)液流允許流速； d — 管道的內(nèi)徑； 取 ? =1m/s 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 0/160 10m 1 ?? ?? ? 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊選 01 ? [5] 取 ? =4m/s 6010m 1 ???? ? 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊選 01 ? [5] 取 v=2m/s 6/26010m 1 ???? ? 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊選 02 ? 道壁厚計(jì)算 2? （ 4 式中 ? — 金屬管道內(nèi)壁（ m） d — 管子內(nèi)徑 (m) P — 工作壓力 (b?— 管道材料的抗拉強(qiáng)度 n — 安全系數(shù)； 因?yàn)?以系統(tǒng)驗(yàn)算后符合要求 統(tǒng)效率計(jì)算 由回路效率一般表達(dá)式： ??? pp qp 1?（ 4 式中 11 各執(zhí)行器的負(fù)載壓力和負(fù)載流量（輸入流量）城際的總和(W) 各個(gè)液壓泵供油壓力和輸出流量乘積總和 (W) ??? pp qp 1?=葉片泵的總效率 P? =壓缸的總效率 A? = 則系統(tǒng)效率 ：??? ???? 統(tǒng)的發(fā)熱計(jì)算 液壓系統(tǒng)的能量損失轉(zhuǎn)化為熱量， 導(dǎo)致油溫增加 。 所以 ，必須對 溫度進(jìn)行調(diào)節(jié) ， 以免產(chǎn)生危險(xiǎn) 。 計(jì)算系統(tǒng)的總發(fā)熱量，即 )1( ???4液壓泵的輸入功率 ? — 液壓系統(tǒng)總效率 所以 )1( ??? 6 3 2 k 7 1 )-(1×30 ?? 當(dāng)只考慮油箱散熱時(shí)，其散熱量，即 ?0（ 4 式中 A— 為油箱散熱面積 2m 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 t? — 系統(tǒng)溫升，單位為 C? ，一般工作機(jī)械 ?? 35 ;工程機(jī)械 ?? 40 ；數(shù)控機(jī)床 ?? 25 ， 本次取 35 C? H— 系統(tǒng)的發(fā)熱量，單位為 W K— 傳熱系數(shù)，單位 ? ??/ ,計(jì)算時(shí)可選用推薦值；通風(fēng)很差 （空氣不循環(huán)）時(shí)， K=8;通風(fēng)良好時(shí)， K=14～ 20;風(fēng)扇冷卻時(shí) K=20～ 25;用循環(huán)水冷卻時(shí) ,K=110～ =18 因油箱容量設(shè)計(jì)為 1800L 設(shè)計(jì)長為 1500為 1200為1200箱支架高 200散熱面積 A 為 =m 所以散熱量 ?0)(???? 由于 1134W 小 于 8632W 所以系統(tǒng)要冷卻裝置。 在經(jīng)過安全性﹑散熱率和本次設(shè)計(jì)情況進(jìn)行考慮 選 ，最終選 取冷卻器類型： 章小結(jié) 本章對 油田鉆桿矯直機(jī)的液壓系統(tǒng) 進(jìn)行了 部件尺寸選擇 。分析了 液壓系統(tǒng) 中 的效率和發(fā)熱計(jì)算 ，并通過強(qiáng)度校核計(jì)算公式計(jì)算 油箱尺寸， 通過計(jì)算可知， 液壓泵和系統(tǒng)壓力損失等滿足設(shè)計(jì)要求可以進(jìn)行應(yīng)用 。 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5章 輔件的設(shè)計(jì)與選擇 濾器的選擇 在液壓系統(tǒng) 工作 中，由于 外部 入侵和 和內(nèi)部產(chǎn)生 ，不可避免地會出現(xiàn)各種各樣 的污染物，污染物不 但 會加 快系統(tǒng) 元件的 消耗 ， 并且阻塞小 孔 卡住閥芯 ， 破壞 密封， 使 液壓閥的故障，系統(tǒng)故障。 所以 ，有必要對油中的污染物進(jìn)行 清除 。 過濾器 的選擇時(shí)需要注意下列因素 ： 用 方案進(jìn)行 的過濾器類型的選 取 ， 按照位置布局進(jìn)行 選擇。 允許通過 足夠油量， 而 且損失小。 須保證達(dá)到 液壓系統(tǒng)或部件的清潔要求， 還要保證使用 強(qiáng)度 滿足要求 。 件 ，安 裝后會導(dǎo)致系統(tǒng)的部分壓降或背壓。 要 符合工作介質(zhì)的 需 求。更換和清洗應(yīng)方便。 裝形式、緊湊合理。 從價(jià)格層面看，應(yīng)該選擇價(jià)格便宜，以降低制作成本 。 空氣過濾器的準(zhǔn)確度為 一般 過濾器，材料為多層疊加式濾芯，可濾除大于 10微米的 污垢 。 經(jīng)過多方面考慮 ，因此決定使用 回油過濾器的準(zhǔn)確度為普通過濾器，過濾材料為濾紙和纖維濾芯，可過濾 5用 的回油過濾器，濾芯型號 X [ 14 ]。 熱器的選擇 液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)控制在 C?30 ～ C?50 。最高不應(yīng)高于 C?70 ，最低不應(yīng)小于 C?15 。油的溫度 超標(biāo) ，會使機(jī)油變質(zhì)， 減少 油的粘度，導(dǎo)致組件的泄漏 提高 ，降低了效率； 當(dāng) 油溫過低，使 油 的粘度 變 大， 導(dǎo)致液壓 泵吸油 難度增加 。油溫 過高或者過低 會造成工作 異常 ，為了 使 油能工作在 允許溫度范圍內(nèi)，需要 調(diào)節(jié) 油溫的系統(tǒng)，即采用 溫度調(diào)節(jié) 的方法 [ 15 ]。 本設(shè)計(jì)采用美國電熱器 ? 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 度計(jì)的選擇 電接點(diǎn)溫度計(jì)的 288 設(shè)計(jì)，能在溫度達(dá)到和超過給定值時(shí)，發(fā)出一個(gè)電子 脈沖 ， 并 且 可以 當(dāng)作 溫度控制系統(tǒng)電路開關(guān)。 路板的設(shè)計(jì) 油路板的一部分 為 集成塊制造的主要 根據(jù) ： 油路板的各部分應(yīng)具有 一定 數(shù)量的 圖紙 ， 用來 表示和反映油路板的形狀和尺寸。 通常 應(yīng) 該 包括油路板的前視圖和各層的剖面圖。 標(biāo)注必須完整， 有必要確定元件的基本線坐標(biāo)，并指示每個(gè)孔的大小和深度 。一般孔位公差和孔深誤差為自由公差， 所以 不能標(biāo)注， 如果有特殊需求 ，應(yīng) 寫明 。 油板材料，通常為 45鋼。鑄件不得松動、收縮和裂紋等缺 點(diǎn) 。安裝前應(yīng)對元件進(jìn)行磨削，表面 粗糙度可根據(jù)液壓閥進(jìn)行加工。 本設(shè)計(jì)的部件為三 個(gè)換向 閥和單向節(jié)流元件 構(gòu) 成的油路板 [ 16 ]。 章小結(jié) 本章對輔件進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇，對過濾器 ﹑加熱器和溫度計(jì)進(jìn)行最優(yōu)選擇，并對油路板進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終各部分均滿足本次設(shè)計(jì)要求。 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6章 液壓系統(tǒng)的安裝、維護(hù) 壓系統(tǒng)的安裝 驟 ： (1)預(yù)安裝（試裝）：彎頭， 安 上油管及 部件 ， 全部 管道 固定 ； (2)第一 次 清洗（清洗）：酸洗回路、清洗槽及各種部件等； (3)第 一次 安裝：連接清洗電路和系統(tǒng)； (4)二次清洗（系統(tǒng)清洗）：用清洗油清洗管路； (5)第二次安 裝：正式系統(tǒng)； (6)實(shí)際工作的調(diào)整與測試：加油，正式測試系統(tǒng)。 管 道 路連接泵、 各類元件 和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 所以 管道 應(yīng) 選擇合理，安裝正確，清洗干凈等。 (1)管道檢查，確保管路 擁有 足夠的抗壓強(qiáng)度，在輸送過程中油量損失小，安裝方便，管路 干凈 ，內(nèi)壁 沒有 銹 痕 ， 沒有 水垢。 檢查管道 得時(shí)候 ，如果內(nèi)部和外部有腐蝕或 顯著 的變色， 有 切斷的 裂痕和小孔 ，管 上 表面壓痕深度 達(dá)到 管道直徑管 %20 ，裂紋的深度創(chuàng)面 達(dá)到管壁厚度 10%以上， 則 不能用統(tǒng) 一的。 檢查管道的存放情況，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部腐蝕 損壞 ，使用酸 全面 清洗內(nèi)壁，然后檢查合格， 后 安裝。 (2)管道彎曲半徑不宜過小。彎曲曲率過大，會 引起 應(yīng)力集中 加劇 ，減少 疲勞強(qiáng)度，而且容易出現(xiàn) 褶皺 。當(dāng)管 道為填充物彎曲管道 時(shí)，最小彎曲半徑為： 鋼管熱彎： R>3D 鋼 管 冷彎： R>6D 最大彎管橢圓度 不能大于 %15 ；彎曲的側(cè) 壁 厚度不超過該管彎頭 壁厚厚度的 20%；內(nèi)側(cè)部分不 應(yīng)該 有扭傷、 壓壞 或 褶皺 ，在外部彎曲 可以出現(xiàn)鋸齒或不規(guī)則的現(xiàn)象。平面 轉(zhuǎn)彎區(qū)域 外徑應(yīng)小于原管道直徑的 %70 [ 17 ]。 (1)吸油管安裝及要求： ①吸油管道 應(yīng)該 盡可能短 并且盡量保持直線 ， 降低 吸 油 的阻力， 方便吸油 ， 防止產(chǎn)生空 吸 情況 。泵的吸入 垂直距離 ， 各種 類型泵的要求是不 一樣的 ， 通常應(yīng)該小于 500 ②油管的連接 需要較好密封性 ， 不應(yīng) 泄漏 現(xiàn)象 ， 如果工作時(shí)吸入氣體會 造成噪音， 嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致 無法吸收油。 ③ 吸油管應(yīng)安裝在過濾器上，機(jī)油濾清器的精度一般為 200~100 目，哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 油量 要大于 是泵額定流量的 %200 ， 還應(yīng)該參照 清洗和拆卸的 難易 性。 (2)回油管的安裝和要求： ①執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主回路和 輔件 的回油閥應(yīng) 處于 油面 之 下， 預(yù)防 油濺入氣泡內(nèi)。 ②安全閥可 接 回油箱 并且允許 與 冷卻器 連接 ，來降低油溫上升速度，但 不 可以 泵 的 進(jìn)油口直接連接 。 ③單向減壓閥的排油口 和回油管 之間 不 可以存在 背壓， 如果存在需要取回油箱， 來避免出現(xiàn)故障 。 ④安裝水平油管應(yīng)為 1000/3 ～ 1000/5 坡度。當(dāng)管道太長， 需要使用夾持油管進(jìn)行安裝 。 油的壓力管道的安裝位置應(yīng)靠近設(shè)備基礎(chǔ) 也要便于連接和維修 ， 在震動劇烈處應(yīng)該將木塊或橡膠加在管夾上， 還應(yīng)該注意以下事項(xiàng)： (1)管線應(yīng)該盡量減少轉(zhuǎn)彎，和不必要的長度，安裝管道時(shí)應(yīng)盡量平行或者垂直 。 (2)在交叉處應(yīng)該有 10免相互干擾，在最高位置上應(yīng)該設(shè)置排氣裝置。 液壓系統(tǒng)的輔助部件包括：油管、管接頭、油箱、冷卻密封裝置等。 輔助元件的安裝注意以下幾點(diǎn)： (1)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行組裝 和 保持 整潔。 (2)原封件和材料如果不能滿足需求，應(yīng)主動更換 。 按照設(shè)計(jì)要求，盡量考慮使用方便保養(yǎng) 液壓系統(tǒng)的調(diào)試 施工機(jī)械設(shè)備 組 裝完畢后，試驗(yàn)精度 是否滿足要求 ， 一定要 進(jìn)行試運(yùn)行 ， 以檢測設(shè)備的狀況。 操作條件滿足設(shè)備 制造 工藝 需 求，實(shí)現(xiàn) 機(jī)器預(yù)期的最大生產(chǎn)率。 液壓系統(tǒng)的調(diào)試 是機(jī)器檢驗(yàn)的重要環(huán)節(jié) 。 液壓系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)遵循以下步驟： （ 1）安裝與 連接是否正確 安全 ；各種閥門進(jìn) 出油口是錯(cuò)誤的； 液壓泵的輸出流向是否正確 。 （ 2） 為防止冷卻液、磨料顆粒、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入罐體，液壓元件的保護(hù)裝置可用且處于良好狀態(tài)。 （ 3） 油箱油位和液位都很好。 （ 4） 系統(tǒng)中的元件、管路及管路接頭安裝、調(diào)試、檢修方便， 確定哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 力表安裝 位置能否易于 觀察。 目視檢查發(fā)現(xiàn)，調(diào)試前應(yīng)糾正的問題。 先進(jìn)行潤滑，然后 用液壓油裝滿油箱，用手 帶動 液壓泵，使泵內(nèi) 注 滿液壓油， 預(yù)防 液壓泵 工作 時(shí)因缺油而燃燒或 卡住 。 空氣負(fù)試驗(yàn)機(jī) 可以在沒有 負(fù)載 情況 下， 仔細(xì) 檢查每個(gè)元件，輔助裝置和系統(tǒng)循環(huán)是 否 正 確 ， 閥 門的切換是 否符合要求。 （ 1）運(yùn)轉(zhuǎn) 液壓泵， 在 泵 無載荷工作 時(shí)，檢查泵的壓力是否在 合理的區(qū)間 內(nèi)；看操作是否正常，有 無 噪音；罐內(nèi)液面 有無 氣泡， 油 面 的 高度 是否處于 規(guī)定限度 里面 。 （ 2） 空載運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)， 應(yīng)使 活塞 頂在液壓 缸蓋上或移動部件在上死點(diǎn)停止，或用 別的手段 使運(yùn)動 緩慢暫 停， 使 溢流閥慢慢調(diào)整到 合理 的壓力， 查看 調(diào)整過程中 是否存在故障 ，然后讓液壓缸多次 重復(fù) 運(yùn)動，打開存儲在排氣系統(tǒng)的閥 門 ；檢驗(yàn)工作正確性和安全 設(shè)備 的 安全 性。檢查所有部件和管道泄漏，內(nèi)泄漏量 處于可以接受的 范圍 里 ；空載運(yùn)行時(shí)間結(jié)束后，看 液位 是否 下降，由于液壓油進(jìn)入管道和液壓缸 ，會導(dǎo)致 水平 面降 低。 （ 3） 用電氣設(shè)備 查看 啟動和更換動作的 穩(wěn)定 性，不 允許出現(xiàn) 爬行、跳躍和碰撞。 （ 4） 系統(tǒng) 持續(xù) 續(xù) 工作 一段時(shí)間后，查 看 油溫升高，溫度升高應(yīng)在規(guī)定值內(nèi)（ 通常 油溫為 ? 60~35 ）。 負(fù)載測試機(jī)是根據(jù) 設(shè)定 的載荷設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，查 看 系統(tǒng)是否達(dá)到預(yù)期要求；檢查噪聲和振動在允許范圍內(nèi)；穩(wěn)定性檢查工作部件和扭轉(zhuǎn)運(yùn)動，應(yīng)無爬行、跳躍和影響檢查電源 [ 18 ]。 壓系統(tǒng)維護(hù) 通常來說液壓系統(tǒng)的安全程度較高，依舊需要定期的進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，如果維護(hù)不達(dá)標(biāo)，會產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，影響生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?/div>

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