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長枕埋入式高速無砟道岔施工技術(shù)總結(jié) 中鐵十一局集團第三工程有限公司 冉丹丹 一、工程概況 石武客運專線橫店東越行站共有正線高速無砟道岔15組，其中1/18道岔11組，1/42道岔4組，道床類型為長枕埋入式。1/18道岔直向通過速度350km/h，側(cè)向通過速度80km/h，1/42道岔直向通過速度350km/h，側(cè)向通過速度160km/h。 二、客專無砟道岔特點 客運專線道岔由于列車高速運行的特點，其使用條件與普通道岔相比，有較大不同。 2.1客專無砟道岔使用特點 2.1.1較高的容許通過速度 目前國內(nèi)使用的客運道岔分為兩種，一種為時速200～250km/h，另一種為時速300～350km/h。道岔的直向通過速度應(yīng)與區(qū)間相同，不能限速。同時由于列車運行速度較高，在個別岔位，對道岔側(cè)向的通過速度也較高，需要采用大號碼道岔。 2.1.2較高的旅客乘坐舒適度 列車在高速運行條件下，旅客對舒適度比較敏感。因此高速鐵路的舒適度要求要比普通鐵路要高得多。對于道岔區(qū)，列車通過時只能有輕微的感覺、甚至沒有感覺，平穩(wěn)性、舒適性要達到較高的水平。 2.1.3高安全性 對于高速運行的列車，安全性至關(guān)重要。保證列車通過時的安全性是道岔上道使用的前提。 2.1.4高可靠性 高可靠性是列車高速運行的保證，也是保證客運專線高使用率的前提。 2.1.5較長的使用壽命與較少的維護工作量 客運專線由于行車速度高、密度大，只能在天窗點進行維護，因此要求道岔必須有較長的使用壽命，同時盡量減少養(yǎng)護維修工作量。 2.1.6道岔的軌下基礎(chǔ)與區(qū)間相匹配 目前的客運專線分為有砟軌道和無砟軌道兩種，道岔區(qū)的道床類型應(yīng)與區(qū)間相匹配，避免頻繁的設(shè)置過渡段。 2.2客運專線道岔鋪設(shè)特點 關(guān)于客運專線道岔的鋪設(shè)，有以下特點： （1）道岔的裝卸、鋪設(shè)需采用專門的機械設(shè)備，不能采用目前的常規(guī)方法鋪設(shè)客專道岔。 （2）客專道岔對鋪設(shè)質(zhì)量要求較高，因此需要專業(yè)的鋪設(shè)隊伍。 （3）客專道岔需嚴格按照相關(guān)文件的要求進行鋪設(shè)。 （4）客專道岔鋪設(shè)驗交后，即需滿足列車以設(shè)計速度通過的要求。 三、主要技術(shù)標準 高速無砟道岔不同于普通線路道岔，各項鋪設(shè)要求指標較高。鋪設(shè)必須嚴格遵守《客運專線無砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件》各項要求。無砟道岔鋪設(shè)定位偏差及驗收幾何尺寸靜態(tài)驗收標準如下表。 道岔定位允許偏差 序號 檢 驗 項 目 允 許 偏 差(mm) 1 軌面標高 0，-5 2 中線 2 無砟道岔靜態(tài)（直向）平順度允許偏差及檢驗方法 序 號 項 目 旅客列車設(shè)計行車速度v(km/h) 檢驗方法 200 200＜v≤350 1 軌 距 1 1 軌檢小車 2 高低（弦長10m） 2 2 3 軌向（弦長10m） 2 2 4 水 平 2 1 四、技術(shù)準備 技術(shù)準備工作包括：技術(shù)調(diào)查及資料收集、技術(shù)文件準備、施工力量組織、技術(shù)培訓、編制實施性施工組織設(shè)計及檢查交接等。 4.1技術(shù)調(diào)查及相關(guān)資料收集 4.1.1前期工程施工情況及鋪岔條件的調(diào)查 ①調(diào)查線下工程施工進展、沉降評估等情況。 ②調(diào)查線下工程施工技術(shù)資料提供的情況。 ③調(diào)查便道情況，是否滿足道岔運輸要求。 4.1.2向線下施工單位收集了曲線表、坡度表、斷鏈表、CP3測量控制網(wǎng)等資料，為道岔鋪設(shè)提供依據(jù)。 4.2技術(shù)資料會審 4.2.1對設(shè)計圖紙進行會審，并熟悉相關(guān)施工、設(shè)計文件以及無砟道岔相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。 4.2.2對收集到的線下施工資料進行核對，并做好復(fù)測工作，組織有關(guān)人員到現(xiàn)場察看，做好記錄。 4.2.3匯編資料，在所有資料審核無誤的基礎(chǔ)上整理成施工組織設(shè)計、各分項工程施工方案、作業(yè)指導書、技術(shù)交底書等施工技術(shù)文件。 4.3技術(shù)培訓 針對無砟道岔鋪設(shè)新技術(shù)、新工藝、高標準的特點，為了加強客運專線高速道岔技術(shù)學習，提高專業(yè)施工技術(shù)水平，我公司于2010 年4 月對公司全體人員進行了客運專線高速道岔技術(shù)培訓，培訓內(nèi)容：高速道岔基本知識、高速道岔測量技術(shù)、高速道岔吊裝及儲運、長枕埋入式高速無砟道岔鋪設(shè)技術(shù)、板式高速無砟道岔鋪設(shè)技術(shù)、高速無砟道岔鋼筋工程技術(shù)、高速無砟道岔混凝土施工技術(shù)、高速道岔接頭鋁熱焊接技術(shù)、高速無砟道岔精調(diào)技術(shù)、高速無砟道岔電務(wù)設(shè)備精調(diào)技術(shù)、高速道岔鋪設(shè)及檢查要求、高速道岔鋪設(shè)檢驗規(guī)程。 五、無砟道岔鋪設(shè) 5.1鋪設(shè)工藝流程 臨時平臺組裝 擺放道床板鋼筋 道岔區(qū)控制樁測設(shè) CPIII復(fù)測 道岔軌排分段吊裝就位 安裝螺桿調(diào)節(jié)器 道岔標高調(diào)整 軌向及水平初調(diào) 綁扎道床板鋼筋 軌排固定地錨鉆孔 道床板鋼筋絕緣測試 拆除臨時平臺 精度不達標 軌檢小車檢測 道岔位置一次精調(diào) 模板安裝及固定 安裝枕木支撐絲桿 拆除螺桿調(diào)節(jié)器 軌排固定地錨錨固 精度不達標 道岔位置二次精調(diào) 軌檢小車檢測 道岔板砼施工 砼拌制及運輸 砼澆筑后0.5～1h放松螺桿1/3圈 砼澆筑后2～4h松開扣件螺栓 混凝土養(yǎng)生、支撐絲桿及側(cè)向固定架拆卸、模板拆除 道岔內(nèi)部幾何尺寸檢查及調(diào)整 道岔內(nèi)鋁熱焊 側(cè)向固定架安裝 5.2鋪設(shè)工藝 5.2.1施工準備 （1）準備并熟悉相關(guān)施工、設(shè)計文件以及無砟道岔相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。 （2）編制詳細的施工組織設(shè)計，細化各工序質(zhì)量控制方法及標準，編制作業(yè)指導書，審核后方可使用。 （3） 就接口工程施工順序、施工便道、施工場地、道岔運輸與吊卸、道岔工電聯(lián)調(diào)、跨區(qū)間無縫線路施工等事宜與有關(guān)單位做好溝通、協(xié)調(diào)，劃分施工界面，明確各自的工作內(nèi)容和配合事宜。 （4）在建設(shè)單位統(tǒng)一組織下，按照有關(guān)程序和規(guī)范要求，對線下工程施工質(zhì)量、無砟軌道精測量網(wǎng)、沉降變形觀測與評估等事項進行檢查和確認，辦理相關(guān)交接手續(xù)。 （5）無砟道岔施工宜在車站或正線無砟道床板施工前完成。若站內(nèi)正線或區(qū)間無砟道床板早于無砟道岔施工，則與無砟道岔前后相連區(qū)宜預(yù)留至少80m，待無砟道岔施工完畢后進行。 （6）開展對道岔施工各工序操作人員的崗前培訓，測量、道岔組裝與精整、焊接、裝卸、運輸?shù)忍厥夤しN人員需持證上崗。 5.2.2 CPⅢ交接與復(fù)測 由監(jiān)理單位主持，從線下施工單位接收站場范圍內(nèi)的CPIII點、2對CPII點及輔助點、2對二等水準基點及測量成果。 組織測量人員對CPIII點進行復(fù)核。當CPIII點復(fù)核測量結(jié)果與從線下施工單位接收的CPIII測量成果滿足技術(shù)條件的限差要求時，直接采用線下施工單位交接的測量成果；如不滿足限差要求，則上報監(jiān)理單位，和線下施工單位組成聯(lián)合測量組，對CPIII點進行復(fù)測。 5.2.3 道岔岔位測量放樣 （1）對支承層進行驗收，平整度15mm/4m，高程誤差為+5mm，-15mm。 （2）無砟軌道道岔區(qū)測量以CPⅢ控制點為基準，根據(jù)站場設(shè)計圖進行道岔區(qū)控制基樁測量，確認無誤后進行道岔樁位放樣，為了保證道岔軌排分段縱移到位，需測設(shè)的主要岔位樁為：岔前(直基本軌軌頭外側(cè)下軌緣點、曲基本軌軌頭外側(cè)下軌緣點、岔前中心樁)，轉(zhuǎn)轍器跟端(直基本軌跟端軌頭外側(cè)下軌緣點、直股中心點)，岔心(直基本軌外側(cè)下軌緣、岔心樁)、轍叉區(qū)(前端走行軌軌頭外側(cè)下軌緣點、直股中心點)，岔尾(直股中心點、直股鋼軌外側(cè)下軌緣點、側(cè)股中心點)。 5.2.4擺放道床板鋼筋 （1）嚴格按照無砟道岔道床鋼筋布置圖在鋼筋棚內(nèi)加工道床板鋼筋，并分類堆放，作好防銹措施。 （2）將加工好的道床板縱向鋼筋按照設(shè)計圖沿線路中心擺放在支承層上，縱向位置準確，搭接長度不小于70cm。 5.2.5臨時平臺組裝 根據(jù)軌排鋪設(shè)位置在支承層或橋面保護層頂面擺放矩形管，注意避開豎向支撐螺桿位置。 5.2.6道岔軌排組裝 （1）根據(jù)道岔鋪設(shè)圖利用汽車吊、將放置于線路兩側(cè)岔枕散布于對應(yīng)支承層上，人工初步方正，然后吊放鋼軌，先直后曲。 （2）鋼軌入槽后依照鋼軌上標示的岔枕位置進行方枕并上扣件，檢查支距、軌距(誤差均為1)，檢驗合格后吊裝。 （3）調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設(shè)計要求。 （4）調(diào)整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。 5.2.7安裝支撐絲桿 根據(jù)岔枕孔布置安裝支撐絲桿， 支撐絲桿與支承層接觸處設(shè)置鋼板墊片，鋼板墊片中部須加工有凹槽。 5.2.8道岔標高調(diào)整 （1）道岔軌排準確對位后，在直股外側(cè)支承支承層上設(shè)置標高基樁，采用高精度水準儀逐點測量，比較設(shè)計與實測軌面高程，確定道岔標高調(diào)整數(shù)值。 （2）根據(jù)測量結(jié)果利用起道機將道岔軌排升起后擰緊支撐絲桿，提升高度以方便拆除移位車為準。 （3）當?shù)啦碥壝鏄烁吲c設(shè)計相差較大時，標高調(diào)整應(yīng)循序漸進，不可一次到位。 （4）待道岔軌排上支撐絲桿全部擰緊穩(wěn)定后移位臺車工班人員拆除移位臺車，移走走行軌。 5.2.9軌向及水平初調(diào) （1）通過調(diào)整支撐絲桿起平道岔，高精度水平儀配合測量，調(diào)整后的軌面標高應(yīng)控制在(-2mm，-0.5mm)以內(nèi)，水平≤1，導曲線不得有反超高，高低用10m弦量≤2。 （2）道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調(diào)整移位裝置使道岔橫移對中并固定，再從道岔兩側(cè)加密測量基標拉弦線復(fù)核軌道中線，10m弦量≤2(弦線固定在直股鋼軌外鋼筋支架上，鋼筋支架錨固在支承層上)。 （3）道岔軌排標高、方向調(diào)整到位后，檢查道岔全長，符合要求后連接鋼軌。 5.2.10地錨鉆孔 （1）道岔初調(diào)完成后進行地錨孔放樣，每隔一根枕設(shè)置一對（直、曲股對應(yīng)），并與岔枕鋼筋桁架下層鋼筋中任一根鋼筋頭對齊。鉆孔完畢需及時對被污染的支承進行沖洗清理。 （2）將地錨鋼筋調(diào)整到錨固孔中央，然后灌入已拌好的錨固劑， （3）待完全凝固后，再上緊調(diào)整螺栓，須保持原位，禁止擾動道岔。 5.2.11綁扎道床板鋼筋 （1）按照道岔鋼筋布置圖先架設(shè)對應(yīng)于轉(zhuǎn)轍機位置的道床板下層鋼筋，下層鋼筋架設(shè)完畢后再架設(shè)上層鋼筋。架設(shè)上層鋼筋時根據(jù)圖紙將鋼筋位置用紅油漆標示在枕木上，以保證鋼筋間距。現(xiàn)場切割轉(zhuǎn)轍機牽引點處上層鋼筋網(wǎng)。道床板下部(支承層面)保護層厚度不小于35mm，上部保護層(側(cè)面)不小于40mm。 （2）縱橫向接地鋼筋間交叉點和搭接地進行焊接，單面焊焊縫長度不小于200mm，厚度不小4mm，雙面焊焊縫長度不小于100mm，厚度不小4mm。在其它縱橫向鋼筋交叉點、縱向鋼筋與軌枕桁架下層鋼筋交叉點以及縱向鋼筋搭接處均設(shè)置絕緣卡，并用塑料帶綁扎牢固。上下層均應(yīng)進行絕緣。 （3）道床板鋼筋架設(shè)并焊接完成后應(yīng)采用歐姆表進行絕緣性能測試，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ。 （4）錨固岔內(nèi)支承層上的銷釘。根據(jù)已計算好的每孔需用量向孔內(nèi)注入RE500植筋膠，然后快速將銷釘插入孔內(nèi)。注植筋膠前應(yīng)確?？變?nèi)無積水。 5.2.12道岔精調(diào) （1）道岔精調(diào)采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。精測小車作業(yè)時應(yīng)禁止施工區(qū)域附近可能產(chǎn)生振動的機械作業(yè)。 （2）精調(diào)前必須先清潔鋼軌，保證精測小車與鋼接觸點無其它介質(zhì)。 （3）整組道岔精前應(yīng)對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副進行復(fù)擰，復(fù)擰扭矩達到設(shè)計值。 （4）隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點對道岔水平、方向進行微調(diào)定位。 A.調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過設(shè)計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。 B.調(diào)整地錨螺栓，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。 （5）精調(diào)后的道岔道岔需滿足《客專無砟道岔軌道道岔鋪設(shè)技術(shù)條件》中道岔鋪設(shè)及檢驗要求表中1～67項的偏差要求。 （6）道岔精調(diào)需循序漸進，先將大偏差調(diào)成小偏差，再將小偏差調(diào)整至規(guī)范許可范圍之內(nèi)。 5.2.13模板安裝 （1）模板安裝前，應(yīng)清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物，并對支承層進行清洗； （2）檢查模板平整度(1mm/m)，模板須清洗干凈，并按要求涂刷脫模劑。 （3）道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼，縱向模板與下部支承層表面垂直。 （4）模板固定裝置應(yīng)同基礎(chǔ)層預(yù)埋件牢固聯(lián)接，防止跑模。 （5）根據(jù)設(shè)計道岔轉(zhuǎn)轍機基坑結(jié)構(gòu)形式設(shè)置道岔轉(zhuǎn)轍機基坑模板，頂部設(shè)置加強肋梁。 （6）轉(zhuǎn)轍機基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時支撐，固定岔枕間距； （7）混凝土澆筑前，在鋼軌需要焊接位置必須安裝預(yù)留焊接所需的溝槽模板。 （8）鋼模板固定后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)轍機基坑長度、寬度和深度，應(yīng)符合道岔鋪設(shè)及檢驗要求表中68～76項的偏差要求。 （9）道床板模板安裝完畢并符合要求后，將接地端子與接地鋼筋焊接，必須保證接地端子與模板密切，并做好接地端子的保護，以防止污染。 5.2.14道岔二次精調(diào) （1）道床板混凝土澆筑施工前，須對道岔系統(tǒng)進行二次精調(diào)。 （2）道岔二次精調(diào)，主要是利用軌檢小車對道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標進行檢測及調(diào)整。盡可能都調(diào)成“0”，并采集調(diào)整最終數(shù)據(jù)。 （3）隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點對道岔水平、方向進行微調(diào)定位。 A．通過升降岔枕支撐絲桿來實現(xiàn)道岔高低、水平的最終精調(diào)。 B．通過調(diào)整地錨螺栓，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。 （4）整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副進行復(fù)擰，復(fù)擰扭矩達到設(shè)計值。 （5）調(diào)整后的道岔須由監(jiān)理單位會同施工單位按照道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中的檢測驗收項點逐項檢測道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿足道岔鋪設(shè)驗收的要求。 （6）仔細檢查各地錨固定狀態(tài)，確保固定良好、可靠。 5.2.15安裝側(cè)向固定支架 道岔精調(diào)完成后，立即緊固側(cè)向固定裝置（與模板一同安裝，每隔2根岔枕安裝一對，精調(diào)未完成前為自由狀態(tài)）。 5.2.16道床板混凝土施工 （1）混凝土施工前用雨花布、塑料袋對鋼軌及基板進行包裹保護，澆筑時再用專用木盒覆蓋，防止混凝土澆筑時的污染扣件。 （2）混凝土基礎(chǔ)層及岔枕灑水濕潤，但不得有積水，岔枕底部采用背扛式小型噴霧器濕潤。 （3）檢查模板加固狀態(tài)和混凝土泵送、搗固設(shè)備工況以及電力設(shè)備備用情況，確?；炷潦┕ろ樌M行。 （4）道床板混凝土由統(tǒng)一的拌合站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送入模，機械振搗，對每車混凝土的坍落度、溫度等指標進行檢測。 （5）單開道岔混凝土施工從岔心開始，分別向岔前、岔后澆筑。 （6）混凝土入模后，立即插入振動棒振搗。對岔枕底部位置混凝土要加強振搗，確保混凝土的密實性。轉(zhuǎn)轍機坑位置應(yīng)加強搗固。 （7）搗固時防止振動棒觸碰支撐螺栓和側(cè)向支撐裝置。 5.2.17混凝土養(yǎng)護 （1）道床板混凝土澆筑1～3小時后，將豎向支撐螺桿放松1/3圈。4～6小時達到初凝后，松開扣件螺栓（轉(zhuǎn)轍器部分及轍叉除外），拆除豎向支撐螺桿。遺留孔洞用無收縮砂漿填充，填充前應(yīng)清孔，確?？變?nèi)無雜物，無積水。 （2）混凝土澆筑完畢及時覆蓋保濕棉墊，進行養(yǎng)生，保證混凝土表面濕潤，且不受陽光直射和風吹，養(yǎng)護時間最低不少于14天。在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴格封閉，嚴禁行人、車輛等在道岔上通過。 （3） 混凝土強度大于5Mpa后拆除道床模板，清洗、涂油后集中存放，以便下次利用。 5.2.18內(nèi)部幾何尺寸檢查及線形調(diào)整 （1）混凝土養(yǎng)生結(jié)束后，上緊扣件，對道岔的軌距、支距以及各部位密切進行檢查，超限部位進行整改。 （2）內(nèi)部尺寸檢查調(diào)整完畢后，利用軌檢小車對道岔的方向、高低、水平、軌距等進行檢測，并采集數(shù)據(jù)進行分析。確定調(diào)整方案后再進行實施，以免重復(fù)調(diào)整。 5.2.19道岔接頭鋁熱焊 （1）經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電務(wù)及時安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍機時，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)配合施工，并調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。道岔狀態(tài)滿足鋪設(shè)與檢驗要求表中1～67條的規(guī)定后方可進行鋁熱焊。 （2）焊接前尖軌應(yīng)方正，限位器子母塊居中。 （3）道岔焊接環(huán)境溫度不能小于5℃，軌溫應(yīng)在5～35℃范圍內(nèi)時焊接。 （4）焊接完成后，須對每一個焊頭進行探傷和平直度測量，平直度須滿足以下要求。 工地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差 序號 項 目 容許偏差 1 軌頂面 +0.2 0 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面 +0.2 0 3 軌底 +0.5 0 注：1、軌頂面中符號“+”表示高出鋼軌母材軌頂基準面； 2、軌頭內(nèi)側(cè)工作面中符號“+”表示凹進； 3、軌底中符號“+”表示凸出。 5.2.20道岔終調(diào)及驗交前的整修 道岔焊接鎖定后，對整組道岔包括前后過渡段進行最終的精細調(diào)整。調(diào)整后的道岔必須滿足設(shè)計和列車高速運營要求，同時完全滿足《客運專線無砟道岔鋪設(shè)技術(shù)條件》中道岔鋪設(shè)驗收基本項點各項要求。 道岔施工完成后，用鉤鎖器固定尖軌，直向限速通過，側(cè)向使用道岔前須按相關(guān)程序協(xié)商，征得施工單位同意，并做好相關(guān)限速標志和防護工作。禁止工程列車在岔區(qū)起停。 設(shè)置專人看護，防止道岔部件、扣件、電務(wù)設(shè)備等丟失和破壞，按有關(guān)要求進行涂油和扣件復(fù)擰等工作。 六、經(jīng)驗體會 （1）加強道岔廠內(nèi)與進場驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時記錄匯報，避免偏差累積到混凝土澆筑之后，造成調(diào)整困難； （2）道岔組裝完成后，首先要對道岔內(nèi)部尺寸進行檢查，如軌距，支距，各項密切指標等，確認達到規(guī)范要求后才可進行下道工序，可最大程度減少道岔精調(diào)工程量； （3）精調(diào)作業(yè)全站儀自由設(shè)站，要保證使用8個CP3控制點，困難情況下可減為7個，但轉(zhuǎn)站誤差不能大于2mm（同一點兩次設(shè)站校核，一般為上一站最后一個點）。最終精調(diào)完成后必須對整組道岔數(shù)據(jù)進行采集，禁止邊精調(diào)邊采集； （4）調(diào)整作業(yè)的經(jīng)驗非常重要，因此道岔精調(diào)作業(yè)人必須固定； （5）支撐系統(tǒng)及加固方案必須嚴格按照施工方案認真落實到位，并安排專人檢查； （6）選用優(yōu)質(zhì)模板，保證混凝土表面質(zhì)量；夜間施工，要做好照明；施工前適時對混凝土界面灑水濕潤；控制混凝土入模溫度5～30℃，15～20℃為最佳，確保灌注期間及之后一段時間環(huán)境溫度變化不大。 下面是贈送的經(jīng)典語錄和搞笑語錄，不需要的朋友可以下載后不急刪除！?。≈x謝??！ 【感人的話】要學會感恩、同情、寬容、忍耐、積極與真誠。希望是心靈的一種支持力量.逆境的回饋，使生命將更加精彩而富足. 【感人的話】每個人的好運跟壞運都是分配好的，雖然我的好運沒有別人多，所以只要是一點點好事，我就非常感恩了。 【祝福的話】這里有一本你當年用過的筆記，它有點兒泛黃了，書頁里夾著的話也早已沒了香氣，卻還是謝謝你把它借給了我。今天的我們已經(jīng)分開，卻依然是朋友。還是要跟以前一樣，我聽著你的述說，看著你笑，看著你難過委屈去安慰你。我會把祝福寫在這本筆記里，在那多枯黃的花的旁邊，我會寫下我的祝福：祝福你過得好！祝福你過得比我好！然后，將它寄給你。不要哭泣，你。 【表白的話】愛你是一個念頭，愛你是一種沖動，愛你是一種宿命，只屬于我的宿命。愛你是一段旅程，愛你是一場幸福的長跑，愛你是一路沐浴陽光，愛你是一徑的花香。愛你，是睡覺呼吸一般的自然！請，給我你的愛。 【有哲理的話】世上有三種人：一是良心被狗吃了的人，二是良心沒被狗吃的人，三是良心連狗都不吃的人. 【激勵人的話】如果你看到面前的陰影，別怕，那是因為你的背后有陽光。 【感人的話】 一身白衣為你洗盡鉛華，白衣白發(fā)白勝雪，捧一卷古墨，盈襲暗香，我踏著平平仄仄的長長短短，款款步入風情萬種的宋詞里。溪邊桃紅青染，流水潺潺，柳絲隨風絮，我在桃花下寫著紅箋小字，一抹嫣然回眸，驚落了桃花，也驚落了你的心。佛說千年一輪回，今生，你在哪里？ 【有哲理的話】母愛是一滴甘露，親吻干涸的泥土，它用細雨的溫情，用鉆石的堅毅，期待著閃著碎光的泥土的肥沃；母愛不是人生中的一個凝固點，而是一條流動的河，這條河造就了我們生命中美麗的情感之景。 【表白的話】我深深地懇求你；不要把我逐出你的愛門之外，我一分一秒也不能缺少你的愛。只有贏得你的愛，我的生命才有光彩。 【表白的話】愛你，卻要無欲無求，好難！愛你，卻要偷偷摸摸，好累！愛你，卻讓自己心碎，好慘！但竟然心甘情愿，好傻！但是我能肯定的是：我是真的很愛你！ 【表白的話】我揚一把散沙粒粒想念漫天紛飛帶給我對你的祝福，我灑下一瓢漣水滴滴飄洋流到你的心海，愛你，今生無悔，牽了你的情，愛了你的人，我會努力呵護你，一生一世！ 【表白的話】你的熱情，溫暖了我冰凍的心；你的大膽，鼓起了我愛的熱忱；你的關(guān)懷，激起了我感激之情。新年伊始，愿我們透過那愛湖的波光水霧，一起憧憬美好的未來。情人節(jié)快樂！ 【表白的話】也許我的笑容不夠燦爛，但足夠為你掃清冬日里的陰霾；也許我的雙手不夠溫柔，但還能為你拂去俗世塵埃！如果命運安排我們在一起，我會好好珍惜你！情人節(jié)快樂！ 【甜言蜜語的話】我們結(jié)婚吧，好不好？那樣我們就可以不再對著電話訴說想念，就可以每天清晨起來看見你的睡臉，然后一起吃一頓不太豐盛卻很溫暖的早餐。我們結(jié)婚吧，好不好？那樣我們就可以拿著民政局發(fā)的紅色小本子四處炫耀，我們可以在房間里掛滿結(jié)婚照，看著看著就會不自覺的微笑。我們結(jié)婚吧。 【表白的話】我需要你，就像冬天里的棉襖，夏天里的雪糕，黑暗中的燈泡，饑餓中的面包—–我不能沒有你！ 【有哲理的話】用真理檢驗真理永遠是真理，用錯誤掩飾錯誤將會一錯再錯。我們不能擁有真理，但是我們可以防止錯誤。 【離別的話】愿你作一滴晶亮的水，投射到浩瀚的大海；作一朵鮮美的花，組成百花滿園；作一絲閃光的纖維，繡織出鮮紅的戰(zhàn)旗；作一顆小小的螺絲釘，一輩子堅守自己的崗位…… 【離別的話】我們曾經(jīng)在一起欣賞過美麗的花；我們曾經(jīng)在一起幻想過美麗的季節(jié)。同學啊，同學，分別后不要忘了我們曾經(jīng)一起走過的日子。 【離別的話】紅葉紛飛的楓林里，我們曾擁有多少回憶。那飄舞著的楓葉，將我們帶進一個無比美妙的境界。 【離別的話】別離，是有點難舍，但不悵然；是有點遺憾，但不悲觀。因為我們有相逢的希望在安慰。 【有哲理的話】人活著，第一要緊的事情就是要有眼光。有了眼光，并相應(yīng)確定應(yīng)該為之努力的目的和目標，工作就會出現(xiàn)樂趣，這樣才有希望最終成為一個事業(yè)和生活的成功者，生命就會豐富多彩。 【有哲理的話】在真相肯定永無人知的情況下，一個人的所作所為能顯示他的品格。有些事情的確沒有人知道，除你之外，沒有人知道，但是你必須對得住自己，最好能問心無愧。因為問心無愧可生自信，而自信會讓你生活得更從容。 【有哲理的話】沒有任何的動物是比螞蟻更勤奮，然而它卻是最沉默寡言的。與其埋怨世界，不如改變自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都強。人生無完美，曲折亦風景。別把失去看得過重，放棄是另一種擁有；不要經(jīng)常艷羨他人，人做到了，心悟到了，相信屬于你的風景就在下一個拐彎處。 【有哲理的話】有些人成就不大，不在于智力或能力不夠，而在于沒有克服自己心理上的弱點和謬見，沒有充分發(fā)揮自己既有的潛力和才能。只有不斷向自己挑戰(zhàn)，向生活挑戰(zhàn)，才能取得更大成功。 【有哲理的話】面對別人的反對意見，如果你針鋒相對地進行爭執(zhí)和批駁，對方很難從內(nèi)心真正接受，在表達方式上委婉一些，效果就好多了。 【有哲理的話】當我們放眼這個世界的時候，如果以自我為中心，很可能會以為自己了不起，可一旦我們把心歇下來，用赤子之心來觀察，就會發(fā)現(xiàn)我們是多么渺小。我們什么時候都能看清自己不如人的地方，那就是對生命有真正信心的時候。 【有哲理的話】胸有平常心，幸福自然來。人的心態(tài)如同琴上的弦，太緊則易斷，太松則無音，只有松緊適度，才能彈出美妙之音。保持一顆平常心，才是人生的真諦。懷一顆平常心，看淡得失，超越成敗，不為物欲所迷，不被煩惱所擾，明心見性，隨緣自適。平常心，是一種人生態(tài)度，也是一種生活智慧。 【有哲理的話】絕大多數(shù)人都喜歡嘲笑別人，而不愿意被別人嘲笑。在別人處于尷尬境遇時，你如果能通過自己出丑來減少他的難堪，他一定對你非常感激。 【有哲理的話】對于胸懷大志的有志之士和勤奮努力的人來說，障礙是不會起什么作用的。他們會說：不會再有什么困難能攔得住我了。只要有百折不撓的信念，就會戰(zhàn)勝許多強大的阻力。 【有哲理的話】成功地推銷自己是邁向成功的第一步。在推銷自己的過程中，多動腦筋，設(shè)計一些小花樣，就容易引起別人的興趣和關(guān)注。 搞笑語錄 一次，同事幾個去美國，到超市買東西，用濟南話討論，有個美國人過來用標準的濟南話說：“你們是濟南的？！”暴汗，原來這老外是以前戰(zhàn)爭時期留在中國的美國人后代，同事問他：“那你英文怎么樣??？”老外一拍大腿道：“英語太他媽難學了??！”哈哈，有木有笑趴啊。 公司加班到半夜，所有人都眼皮打架，一姑娘哀嘆：“我現(xiàn)在真想變成一個‘因’字?！北妴柶涔剩媚镎f：“就是一個人四肢平攤躺在大床上?！痹捯魟偮?，旁邊一男同事嘟囔：“困?！? 一先生感冒去醫(yī)院掛吊針，護士小姐很麻利的給這位先生插上針掛好鹽水，一個多小時過去了，鹽水瓶的水打完了，護士過來馬上又換上一瓶。這先生不解，問護士小姐說：“小姐，處方單上不是只開了一瓶嗎？”護士小姐指著打完鹽水的空瓶蓋說，“先生，您運氣真好，這瓶中獎了，再來一瓶！” 一退休老頭，閑來無事就教鸚鵡說話，每天早上必教：“早上好！”可惜！幾個月后，鸚鵡仍不開口。一日，老頭心情不佳，未教。只聽鸚鵡大叫：“老頭，今天牛了！連好也不問了啊！” 白雪公主逃出王宮，來到森林，看到一間小木屋，里面排列著七張小小的床。白雪公主就躺下睡著了。傍晚七個小人回來了，白雪公主說：“你們就是我命中的七個小矮人吧?！?七個人面面相覷，然后說：“你走錯地方了，我們是金剛葫蘆娃。” 爺孫三人去釣魚，爺爺拿著魚桿發(fā)呆，孫子看到后對爸爸說：“瞧瞧，你爹在那發(fā)呆，跟傻B 似的?！卑职执蛄藘鹤右欢馍鷼獾暮暗溃骸澳愕派礏 呢！” 作業(yè)做了很久，順手打開收音機，一個溫柔的聲音傳出：“如果膚色粉紅，臉上的絨毛細嫩柔軟，那么說明很健康……”聽到這里，忍不住摸了自己的臉，對鏡顧盼，再笑一笑，樣子健康可愛。這時，又聽播音員說道：“好，聽眾朋友，這次我們的《養(yǎng)豬知識講座》就到這里。” 話說上技校時我們班為機電八班。某日，學校組織拔河比賽。我們班對戰(zhàn)二班。二百女生加時喊：“機二，加油……機二，加油……”我們班女生也學著人家喊：“機八，加油……機八，加油……”我滴個神！ 出差，剛出車站就來一大嬸：“小伙子，住旅館呀？”我說：“不用?！贝髬瘃R上換成曖昧的語氣：“有小姑娘喲，很漂亮的。”我汗，說：“不要小姑娘?！贝髬鹆⒖谈目冢骸袄瞎媚铮瞎媚镆灿?，便宜一點?！痹俸?，說：“我不要姑娘。”大嬸沉默了下，小聲說：“那個，小伙子也是有的！” 一哥們兒隔壁新搬來個老外，一天晚上老外敲門求助，說：“我的電視壞了，不能換臺?！边@哥們兒低頭看了眼表，很鎮(zhèn)定的說：“過了七點半就好了” 有個懶人，懶得出奇。妻子要切面條，叫他到鄰家借個面板。他說：“不用借了，就在我背上切吧！”妻子在他背上切完面條，問他：“痛不痛？”他說：“痛，我也懶得吱聲?！? 一只青蛙給牧師打電話，問自己的命運。牧師說：“明年，有一個年輕的姑娘會來了解你?！鼻嗤芨吲d的蹦了起來：“哦，真的嗎？是在王子的婚禮上嗎？”牧師說：“不，是在她明年的生物課上。” 幾個人在高爾夫更衣室，一手機響很久，一男人按了免提鍵。女：“親愛的你在俱樂部嗎？”男：“在。”女：“我看到一輛寶馬，才不到兩百萬?！蹦腥耍骸百I?！迸骸斑€有那個樓盤又放盤了， 6萬一平?！蹦校骸百I?！迸骸昂脨勰??！蹦校骸耙矏勰恪！迸赃叺哪腥藗兙磁宓媚康煽诖簟Ｄ腥藪炝穗娫?，問：“這是誰的手機？” 深夜，老公未歸。女兒心急給媽打電話：“媽！他還沒回來，一定有別的女人了！”媽媽輕聲安慰：“傻孩子，乖，別凈往壞處想，興許是出車禍了！” 一男子在鬧市騎摩托撞昏了一個陌生的老漢！男子驚嚇得不知所措！圍觀群眾越來越多！突然，該男抱住老漢，聲淚俱下的喊道：“爹，你等著我，我這就去給你找醫(yī)生！”說后，就跑掉了。老漢掙扎著憤怒的喊道：“給老子回來！”眾人紛紛感慨：“這兒子當?shù)恼嫘㈨?！? 15