《（通用版）2018年高考語(yǔ)文二輪復(fù)習(xí) 第二章 打通訓(xùn)練六 共享單車 時(shí)鮮話題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（通用版）2018年高考語(yǔ)文二輪復(fù)習(xí) 第二章 打通訓(xùn)練六 共享單車 時(shí)鮮話題（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 打通訓(xùn)練六　共享單車·時(shí)鮮話題 一、實(shí)用類文本閱讀 (一)閱讀下面的文字，完成文后題目。 材料一： 國(guó)內(nèi)最早的共享單車企業(yè)創(chuàng)立于2014年。2015年國(guó)內(nèi)共享單車初步發(fā)展，到2017年，用戶數(shù)激增700%，預(yù)計(jì)未來(lái)三年仍將大幅增長(zhǎng)。 共享單車用戶以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要集中在一、二線城市。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案。共享單車不僅使用方便，而且也有綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。 在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒(méi)有形成固定的使用習(xí)慣，當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶，培養(yǎng)用戶。 從當(dāng)前主流的十

2、家共享單車APP用戶評(píng)分上看出，共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車超過(guò)9分，小藍(lán)單車超過(guò)8分，更多的共享單車APP評(píng)分慘不忍睹。 當(dāng)前，共享單車行業(yè)面臨的問(wèn)題很多。一部分來(lái)自產(chǎn)品本身，包括車輛的損壞等；而另一部分則來(lái)自用戶，包括一些用戶盜取共享單車、惡意損壞、換鎖等，這還需要平臺(tái)與政府共同監(jiān)督，行業(yè)只有在規(guī)范化的前提下，才能健康發(fā)展。 (摘編自《速途研究院報(bào)告》，有刪改) 材料二： 2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國(guó)共享單車已有數(shù)百萬(wàn)輛，掃碼騎車、手機(jī)付費(fèi)的共享單車為不少市民解決了“出行最后一公里”的問(wèn)題，但也隨之出現(xiàn)了亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占

3、公共空間，帶來(lái)了安全隱患。在不少城市，非機(jī)動(dòng)車道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎、鬧市區(qū)，隨處可見(jiàn)各種顏色的共享單車，對(duì)環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。 對(duì)于違停的單車各地如何處理？在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門集中收繳，有時(shí)達(dá)數(shù)百輛。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡(jiǎn)單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒(méi)有固定的停車點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放？ 目前，多家共享單車企業(yè)都出臺(tái)了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以

4、舉報(bào)，扣除這名違停者一定的信用分。當(dāng)用戶信用分過(guò)低時(shí)，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)失去使用單車的權(quán)利。與此同時(shí)，各地政府部門的監(jiān)管意見(jiàn)正加速出臺(tái)。(選自《山西日?qǐng)?bào)》，有刪改) 材料三： 最近，廣州共享單車用戶接連收到商家推出的“免費(fèi)騎”、充值返現(xiàn)活動(dòng)的通知短信。23日上午，摩拜單車宣布將在全國(guó)范圍內(nèi)推出“紅包車”，不僅騎車“限時(shí)免費(fèi)”，還向用戶倒貼錢，正式將共享單車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)帶入“血拼時(shí)代”。24日，“摩拜紅包車”在廣州上線。 記者從摩拜單車了解到，今后，用戶打開(kāi)APP時(shí)，除了能看到周圍可供使用的共享單車外，還有可能發(fā)現(xiàn)紅包圖標(biāo)，也就是最新上線的“摩拜紅包車”。只要找到這類“紅包車”并有效騎行超10分

5、鐘，即有機(jī)會(huì)獲得100元以內(nèi)的現(xiàn)金紅包，金額累計(jì)超過(guò)10元即可通過(guò)支付寶提現(xiàn)。 實(shí)際上，過(guò)去兩個(gè)月，共享單車企業(yè)的免費(fèi)大戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)。上周末，小藍(lán)單車率先宣布開(kāi)展“免費(fèi)騎”活動(dòng)。隨后，摩拜、ofo立即“迎戰(zhàn)”，各商家的充值返現(xiàn)活動(dòng)也頗為頻繁。 免押金、騎車免費(fèi)，甚至還送紅包……對(duì)于此前引起業(yè)界熱議的共享單車盈利模式問(wèn)題，各家企業(yè)似乎已“放棄了思考”，直接進(jìn)入名副其實(shí)的“燒錢”模式。不過(guò)，這當(dāng)然意味著企業(yè)要承擔(dān)巨大的運(yùn)營(yíng)成本。一方面，不想丟掉市場(chǎng)份額，另一方面，也不愿與對(duì)手“分蛋糕”，這也讓單車企業(yè)陷入份額與燒錢必須二選一的“囚徒困境”。 (選自“金羊網(wǎng)”，有刪改) 1．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容

6、的理解，正確的一項(xiàng)是(　　) A．材料一論及共享單車用戶以年輕人為主，并且主要集中在一、二線城市。共享單車在城市內(nèi)快速普及的原因是使用方便。 B．材料一認(rèn)為，當(dāng)前共享單車企業(yè)主要依靠補(bǔ)貼的形式獲取用戶，培養(yǎng)用戶。共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不高。 C．材料二說(shuō)到，共享單車違停給城市交通造成了極大的壓力，一些城市對(duì)在人流擁擠地段違停的單車采取收繳的方式加以解決。 D．材料三認(rèn)為，“摩拜紅包車”率先在廣州上線，向用戶倒貼錢，正式將共享單車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)帶入“血拼時(shí)代”。 答案　C 解析　A項(xiàng)共享單車快速普及的原因說(shuō)明不全，還有“綠色出行”的原因。B項(xiàng)“主要”無(wú)中生有。D項(xiàng)“率先”無(wú)中生有。

7、 2．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的兩項(xiàng)是(　　) A．材料一顯示，共享單車在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，只要單車行業(yè)解決自身存在的問(wèn)題，這種勢(shì)頭勢(shì)必一直延續(xù)下去。 B．據(jù)材料二分析，對(duì)違規(guī)停放者，采用舉報(bào)和扣除信用分的方式進(jìn)行處理，這在目前可能是一種行之有效的解決方式。 C．材料二認(rèn)為，共享單車為不少市民提供了便利，但亂停亂放也帶來(lái)了極大的安全隱患，這與使用者的素質(zhì)不無(wú)關(guān)系。 D．材料三對(duì)廣州共享單車盈利模式做了報(bào)道，各家企業(yè)“放棄了思考”，直接進(jìn)入了“燒錢”模式，這對(duì)消費(fèi)者非常有利。 E．三則材料從不同角度對(duì)共享單車情況進(jìn)行了分析，都認(rèn)為共享單車帶來(lái)了便利，也存在不少問(wèn)題，并提

8、出了一些建議。 答案　BC 解析　A項(xiàng)“只要……必……”說(shuō)法絕對(duì)。D項(xiàng)原文為“似乎已‘放棄了思考’”，并不一定是“放棄了思考”。E項(xiàng)“都”錯(cuò)，材料三并沒(méi)有“提出建議”。 3．針對(duì)共享單車行業(yè)存在的問(wèn)題，請(qǐng)你結(jié)合材料提出合理建議。 答：________________________________________________________________________ 答案?、僬芾聿块T可以出臺(tái)管理細(xì)則，規(guī)范單車停放范圍，對(duì)破壞單車者加大處罰力度等。②企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)單車的管理，可通過(guò)建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來(lái)激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為等。③企業(yè)可與政府共同監(jiān)督，企業(yè)

9、之間要理性競(jìng)爭(zhēng)。④用戶要增強(qiáng)文明使用的意識(shí)，同時(shí)可對(duì)身邊的不文明行為進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)。 (二)閱讀下面的文字，完成文后題目。 材料一： 1965年，荷蘭阿姆斯特丹的一群年輕人將一些涂成白色、沒(méi)有上鎖的自行車放在公共區(qū)域，供人們免費(fèi)使用。這次勇敢的嘗試被普遍認(rèn)為是共享單車的起源?，F(xiàn)今，共享單車在全球遍地開(kāi)花，但是發(fā)展得都不盡相同。 “西雅圖的共享單車太燒錢，已經(jīng)宣告夭折?！苯衲?月，西雅圖市長(zhǎng)宣布該市單車分享計(jì)劃徹底做黃了。報(bào)道稱，西雅圖自行車共享服務(wù)的收入及推廣效果遠(yuǎn)不及預(yù)期。有數(shù)據(jù)顯示，西雅圖市的斜坡道路是該計(jì)劃夭折的重要因素。“想用車的時(shí)候空無(wú)一車，要停車的時(shí)候找不到停車樁”，紐約市公

10、共自行車共享計(jì)劃在用戶體驗(yàn)不佳的情況下，經(jīng)營(yíng)狀況也每況愈下。又比如，巴塞羅那的Bicing每年赤字竟高達(dá)1 200萬(wàn)美元，與Bicing同屬難兄難弟的還有倫敦公共自行車系統(tǒng)…… 與眾不同的是，法國(guó)成了世界上首個(gè)成功推行共享單車項(xiàng)目的國(guó)家。最為著名的案例應(yīng)數(shù)巴黎公共自行車租賃系統(tǒng)Velib。在發(fā)展初期，Velib出現(xiàn)過(guò)8成單車被損壞和盜竊的狀況，如今卻成功化解危機(jī)，年均利潤(rùn)高達(dá)2 000萬(wàn)歐元。Velib成功的秘訣之一就是便宜。無(wú)論是巴黎市民還是旅居者，只需支付29歐元的年租金(約合人民幣216元)，便能夠無(wú)限次地使用。當(dāng)然，該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好還離不開(kāi)資本及政府的配合——通過(guò)與德高廣告公司合作，V

11、elib獲得了用于建設(shè)和管理整個(gè)公共自行車系統(tǒng)十年的費(fèi)用，用于交換的則是巴黎50%戶外廣告牌的獨(dú)家使用權(quán)。(摘編自《共享單車在中國(guó)很火熱在歐美日子并不好過(guò)》) 材料二： 往何處去？爆發(fā)式的增長(zhǎng)過(guò)后，剛剛起步的共享單車已經(jīng)面臨發(fā)展之問(wèn)。解決公共出行“最后一公里”的問(wèn)題，共享單車的貢獻(xiàn)無(wú)須多言，但是隨之出現(xiàn)的亂停亂放等管理困局，“如何騎得更遠(yuǎn)”已是迫切需要回答的現(xiàn)實(shí)之問(wèn)。只有共享的旗幟，沒(méi)有共治的思路，“騎得更遠(yuǎn)”只會(huì)是一句口號(hào)。毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車是當(dāng)下的投資熱點(diǎn)，然而，共享單車會(huì)不會(huì)只是一場(chǎng)資本的游戲？事實(shí)上，資本推動(dòng)下的重投入輕管理的缺陷，正是共享單車亂象的重要推手。而且，當(dāng)共享變成一門生

12、意，商業(yè)性徹底壓倒了公益性，共享單車更應(yīng)該談?wù)勜?zé)任談?wù)勔?guī)矩。共享單車如此，其他共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)同樣如此，政府能為這個(gè)民間誕生的準(zhǔn)公共產(chǎn)品做些什么？習(xí)慣了自上而下的推動(dòng)，自下而上的共享單車自然會(huì)迎來(lái)諸多沖擊，比如亂停亂放的管理難題。從媒體報(bào)道來(lái)看，共享單車的管理涉及兩個(gè)職能部門，交通部門大多持開(kāi)放心態(tài)，城管部門大多是謹(jǐn)慎口吻，對(duì)于北上廣這些大城市來(lái)說(shuō)，野蠻生長(zhǎng)的共享單車帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的民生福利。既然是民生產(chǎn)品，那么就應(yīng)該思考如何提供更多的公共資源，比如場(chǎng)地。談到互聯(lián)網(wǎng)＋，李克強(qiáng)總理說(shuō)得最多的是倒逼政府職能轉(zhuǎn)變，眼下的共享單車，可以說(shuō)是一道相同性質(zhì)的考題。共享單車的管理亂局，其實(shí)也是新的“公地困局”

13、。反正道路是公共資源，企業(yè)可以亂投放，騎者照樣亂?？俊．?dāng)然，板子也不能全部打在管理上，大家，包括騎行者，也應(yīng)該為文明騎行做些什么。要共享，得共治。共享單車可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)，也是社會(huì)治理共識(shí)的形成。(摘編自《商報(bào)評(píng)：如何讓共享單車騎得更遠(yuǎn)？》) 材料三： 近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)自然而然地想到管理問(wèn)題。面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)，但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切分開(kāi)，基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理

14、，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上，倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，去關(guān)注社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石：信任、規(guī)則與秩序。(摘編自《共享單車應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維》) 4．下列對(duì)材料的理解，正確的一項(xiàng)是(　　) A．材料一指出，起源于荷蘭、推廣到全球的共享單車已經(jīng)出現(xiàn)兩極分化：不是虧損嚴(yán)重而夭折，就是發(fā)展良好大賺特賺。 B．材料二提到，交通和城管兩部門面對(duì)共享單車管理難題持有不同態(tài)度，反映了職能部

15、門間缺乏溝通、各自為政的現(xiàn)實(shí)。 C．材料二認(rèn)為要共享，就得共治，共享的旗幟和共治的思路缺一不可，共享單車持續(xù)發(fā)展必須在社會(huì)治理共識(shí)形成之后。 D．材料三認(rèn)為如果缺乏社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的信任、規(guī)則和秩序，共享單車當(dāng)前面臨的管理難題就無(wú)法從根本上得到解決。 答案　D 解析　A項(xiàng)“不是虧損嚴(yán)重而夭折，就是發(fā)展良好大賺特賺”錯(cuò)。B項(xiàng)“反映了職能部門間缺乏溝通、各自為政的現(xiàn)實(shí)”錯(cuò)。C項(xiàng)“共享單車持續(xù)發(fā)展必須在社會(huì)治理共識(shí)形成之后”錯(cuò)。 5．下列對(duì)材料的分析，正確的兩項(xiàng)是(　　) A．國(guó)內(nèi)外用作共享的單車都存在被人們大批破壞或偷盜的情況，這說(shuō)明共享單車要持續(xù)發(fā)展，提高公民素質(zhì)是前提。 B．資

16、本進(jìn)入之后的共享單車項(xiàng)目不再是一項(xiàng)公益事業(yè)而成為一門生意，這是很多城市共享單車難以為繼的原因之一。 C．材料二認(rèn)為共享單車是一道與互聯(lián)網(wǎng)＋性質(zhì)相同的考題，意思是說(shuō)共享單車要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，政府職能應(yīng)有所轉(zhuǎn)變。 D．材料二和材料三一致認(rèn)為，要突破共享單車的管理困局，這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)、公共管理者和享受此便利的市民都有責(zé)任。 E．通過(guò)反思共享單車項(xiàng)目面臨的管理困局，探索解決共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題的思路，材料二、三都體現(xiàn)了這樣的寫(xiě)作思想。 答案　CD 解析　A項(xiàng)“國(guó)內(nèi)外用作共享的單車都存在被人們大批破壞或偷盜的情況”錯(cuò)。B項(xiàng)“不再是一項(xiàng)公益事業(yè)而成為一門生意”錯(cuò)。E項(xiàng)材料三并未提及共享經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

17、6.西方國(guó)家共享單車現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)共享單車發(fā)展有哪些啟示？請(qǐng)結(jié)合材料一簡(jiǎn)要回答。 答：________________________________________________________________________ 答案　(示例)①應(yīng)該選擇適宜騎行(地勢(shì)平坦)的城市實(shí)施；②關(guān)注并提升用戶體驗(yàn)；③盡量降低使用成本；④政府與運(yùn)營(yíng)公司密切配合，各司其職。 (三)閱讀下面的文字，完成文后題目。 材料一： 共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行難題。除了自由度高、取用便捷、價(jià)格便宜的特點(diǎn)之外，共享單車亦具有極大的正面社會(huì)效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項(xiàng)目的財(cái)政負(fù)擔(dān)，并

18、有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。 共享單車也帶來(lái)了極大的投資機(jī)會(huì)，共享單車產(chǎn)業(yè)鏈千億價(jià)值有待挖掘。 2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。目前我國(guó)共享單車需求量約1 000萬(wàn)輛，蘊(yùn)藏著281億元的市場(chǎng)，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值可達(dá)千億規(guī)模。目前，共享單車的收入主要包括使用租金收入、押金形成資金沉淀收入，以及后期的廣告收入以及大數(shù)據(jù)的出售收入等。未來(lái)隨著盈利模式的不斷

19、成熟以及用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，共享單車前景無(wú)限。 共享單車正處于大規(guī)模投放車輛和提升軟硬件水準(zhǔn)的階段。目前共享單車領(lǐng)域已經(jīng)有多達(dá)20余家公司，各路玩家跑步進(jìn)場(chǎng)。 (摘編自陳莜《共享單車研究報(bào)告》) 材料二： 共享單車雖然方便，但消費(fèi)者吐槽的問(wèn)題也不少。想騎單車要注冊(cè)、交押金，還要充車費(fèi)。其中，部分單車押金過(guò)高，很多消費(fèi)者接受不了。四成消費(fèi)者不能接受預(yù)充值。能接受的消費(fèi)者，也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是，實(shí)際調(diào)研中，只有小藍(lán)單車不需要預(yù)充車費(fèi)，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車費(fèi)，需要通過(guò)客服人工操作。 著急用車的時(shí)候附近沒(méi)有車，約兩成消費(fèi)者表示，高峰期單車數(shù)量短缺。 騎共享單車

20、發(fā)生意外，運(yùn)營(yíng)商要不要負(fù)責(zé)？從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn)，其他品牌都在推進(jìn)中。 共享單車的集中投放，導(dǎo)致車輛違停，甚至出現(xiàn)了大量“僵尸車”的情況，給車輛停放以及交通秩序帶來(lái)一定的負(fù)面影響。(摘編自中國(guó)人才網(wǎng)《共享單車調(diào)查報(bào)告》) 材料三： 2017年以來(lái)，共享單車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，以ofo和摩拜為代表的多家平臺(tái)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。相繼采用限時(shí)免費(fèi)騎、充值返現(xiàn)等方式吸引用戶嘗試共享單車出行，提升共享單車用戶使用頻率，進(jìn)一步培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣。從3月13日開(kāi)始，摩拜單車周一至周四10：00～16：00免費(fèi)。3月初，摩拜單車啟動(dòng)“充100得210”充值優(yōu)惠活動(dòng)。用戶通過(guò)最

21、新版摩拜單車APP或微信小程序充值，即可享受“充100得210、充50得80、充20得30”的福利。2月20日，摩拜單車在濟(jì)南、上海等地推出免費(fèi)騎行活動(dòng)。3月9日，小藍(lán)單車宣布全國(guó)范圍內(nèi)免費(fèi)騎行一周活動(dòng)。此后，小藍(lán)單車又宣布將實(shí)行更大的優(yōu)惠政策：掃描返現(xiàn)300元。 (摘編自艾媒咨詢《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》) 7．下列對(duì)材料一相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是(　　) A．共享單車因其低成本、高便捷、減輕政府負(fù)擔(dān)、倡導(dǎo)綠色出行、解決城市公共交通末梢的諸多好處，受到了政府及民眾的歡迎。 B．共享單車的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值驚人，除租金、押金收入外，上游的單車、車鎖制造，下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流、

22、廣告等增值服務(wù)前景無(wú)限。 C．從文中圖表可以看出，進(jìn)入市場(chǎng)越早的企業(yè)，其知名度越高，盈利也就越多，比如摩拜和ofo，后進(jìn)入的企業(yè)往往面臨著破產(chǎn)。 D．正是因?yàn)楣蚕韱诬嚴(yán)麧?rùn)可觀，前景無(wú)限，帶來(lái)了極大的投資機(jī)會(huì)，各路玩家紛紛跑步進(jìn)場(chǎng)，不甘落后，搶?xiě)?zhàn)先機(jī)，贏取知名度。 答案　C 解析　“進(jìn)入市場(chǎng)越早的企業(yè)……盈利越多”“后進(jìn)入的企業(yè)往往面臨著破產(chǎn)”無(wú)中生有。 8．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的兩項(xiàng)是(　　) A．共享單車快速發(fā)展，遇到了不少亟待解決的問(wèn)題，發(fā)展中的問(wèn)題只能在發(fā)展中解決。 B．今年以來(lái)，共享單車平臺(tái)惡性競(jìng)爭(zhēng)逐步升級(jí)，各家出臺(tái)優(yōu)惠措施，不恤血本吸引顧客。 C．共享

23、單車的盈利模式尚待成熟，盈利空間尚待擴(kuò)展，廣告收益將是一筆很大的收益。 D．使用共享單車如果發(fā)生意外傷害事故，共享單車所屬企業(yè)必須承擔(dān)責(zé)任，積極理賠。 E．廣告、押金、預(yù)充車費(fèi)是共享單車企業(yè)最主要的收入來(lái)源，大量資金沉淀產(chǎn)生收益。 答案　AC 解析　B項(xiàng)“惡性”“不恤血本”夸大其詞，無(wú)中生有。D項(xiàng)“必須承擔(dān)責(zé)任，積極理賠”錯(cuò)，原文只說(shuō)“ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn)，其他品牌都在推進(jìn)中”，因此這樣說(shuō)過(guò)于武斷。E項(xiàng)是“押金形成資金沉淀收入”，不是“押金”，還有“大數(shù)據(jù)的出售收入”未列進(jìn)去。 9．根據(jù)上述材料，你認(rèn)為共享單車如何才能健康發(fā)展？ 答：_________________

24、_______________________________________________________ 答案?、僭黾榆囕v投放。②提升軟硬件水準(zhǔn)。③簡(jiǎn)化手續(xù)。④降低押金。⑤加強(qiáng)管理。⑥完善服務(wù)。⑦避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。 二、語(yǔ)言表達(dá)運(yùn)用 10．填入下面文段空白處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是(　　) 對(duì)于共享單車停放的問(wèn)題，不能__①__出臺(tái)一個(gè)規(guī)范籠統(tǒng)說(shuō)明，__②__需要因地制宜、精細(xì)施劃，__③__讓那些停車點(diǎn)便于存取車輛，不至于走得太遠(yuǎn)，__④__讓停放好的共享單車不至于阻礙交通。__⑤__空間不足，不妨考慮投放一些自行車立體停車架。此外，目前我們基本只是在找車的時(shí)候使用手機(jī)APP定位，_

25、_⑥__如果要規(guī)范停車，APP的定位功能同樣可以發(fā)揮作用。 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ A 僅是 而是 不僅 而且 假如 / B 僅僅 而是 既 又 如果 而 C 僅僅 而要 既 更 如果 / D 只是 還要 不僅 又 假如 而 答案　B 解析?、偬幒竺婕劝ā俺雠_(tái)一個(gè)規(guī)范”，又還有其他措施，故需填上“僅僅”；②處后面的內(nèi)容相比前面的內(nèi)容發(fā)生了轉(zhuǎn)折，所以要填上“而是”；③處到本句結(jié)束是對(duì)前面“因地制宜、精細(xì)施劃”的具體說(shuō)明，而這些具體說(shuō)明的內(nèi)容又分為并列的兩個(gè)方面，所以③處要填上“既”，④處填上“又”；⑤處后面的“空間不足

26、”是假設(shè)，故填上“如果”；⑥處后面的內(nèi)容是輕微的轉(zhuǎn)折，故填上“而”。 11．在下面一段文字橫線處補(bǔ)寫(xiě)恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)句，使整段文字語(yǔ)意完整連貫，內(nèi)容貼切，邏輯嚴(yán)密。每處不超過(guò)15個(gè)字。 共享單車在給人們的出行帶來(lái)方便的同時(shí)，①____________________________。如何呵護(hù)共享單車，考驗(yàn)著騎車人的素質(zhì)，②____________________。對(duì)騎車人來(lái)說(shuō)，不能只圖方便，也要樹(shù)立起規(guī)則意識(shí)，珍惜共享成果；對(duì)企業(yè)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，不能只投車不管理，把積累的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)；對(duì)管理部門來(lái)說(shuō)，不能讓企業(yè)單打獨(dú)斗，也要加強(qiáng)對(duì)共享平臺(tái)的管理，引導(dǎo)市民文明用車。唯有如此，③__________

27、__________________。 答案　(示例)①也帶來(lái)了不少問(wèn)題　②更考驗(yàn)著企業(yè)和主管部門的智慧?、酃蚕韱诬囆袠I(yè)才能發(fā)展得更好 12．共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行“最后一公里”的問(wèn)題，下面是“ofo 和摩拜單車的月度日均活躍用戶對(duì)比”圖表，請(qǐng)根據(jù)圖表內(nèi)容寫(xiě)出統(tǒng)計(jì)結(jié)論(不能出現(xiàn)具體數(shù)據(jù))，不超過(guò)100字。 答：________________________________________________________________________ 答案　(示例)兩家的活躍用戶都是從2016 年8 月起開(kāi)始持續(xù)快速增長(zhǎng)的。其中，摩拜單車新進(jìn)入北京、廣州、深圳和成都后當(dāng)月的

28、日均活躍用戶增長(zhǎng)非常明顯。ofo在10 月走出校園之后增長(zhǎng)加快，但是增速慢于摩拜單車。 13．下面文段有三處推斷存在問(wèn)題，請(qǐng)參照①的方式，說(shuō)明另外兩處問(wèn)題。 共享單車使用便捷，能夠促進(jìn)資源的合理利用，低碳環(huán)保。因此，只要大力推廣共享單車經(jīng)營(yíng)模式，就能從根本上解決城市道路交通擁堵的問(wèn)題。而且，推廣共享單車可以根除機(jī)動(dòng)車排除廢氣造成的環(huán)境污染；所以，隨著共享單車的逐漸普及，城市人口的就業(yè)壓力也就能得到解決。 ①推廣共享單車未必就能從根本上解決城市道路交通擁堵的問(wèn)題。 ②_____________________________________________________________

29、___________。 ③________________________________________________________________________。 答案　(示例)②推廣共享單車未必就能根除機(jī)動(dòng)車排除廢氣造成的環(huán)境污染?、酃蚕韱诬嚨钠占拔幢鼐湍芙鉀Q城市人口的就業(yè)壓力 三、寫(xiě)作 14．閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫(xiě)一篇不少于800字的文章。 “共享單車”是商家投資的共用自行車，只需手機(jī)掃碼即可付費(fèi)騎行，因其靈活便捷、低碳環(huán)保成為許多城市常見(jiàn)的“短途代步神器”。 共享單車在大中城市投放使用，最大限度地實(shí)現(xiàn)了資源共享，提升了資源的利用率，它的出現(xiàn)實(shí)際上是“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代治理交通擁堵的創(chuàng)新之舉，受到廣泛歡迎。有人用完后將它擦得锃亮，有人為它加了車筐，使用起來(lái)更方便；但也有人涂抹編號(hào)據(jù)為己有，也有人隨意亂放私自加鎖；還有一部分人認(rèn)為侵犯了自己的利益而故意破壞。 對(duì)上述現(xiàn)象，你有什么看法？它引發(fā)了你怎樣的思考？請(qǐng)據(jù)此寫(xiě)一篇文章。要求：結(jié)合材料內(nèi)容及含意，選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題；不要套作，不得抄襲。 寫(xiě)作指導(dǎo)　參考立意：①共享單車是對(duì)社會(huì)公德的一種考驗(yàn)，倡導(dǎo)文明，批評(píng)自私自利的行為；②提倡共享精神，人人為我，我為人人； ③創(chuàng)新解決實(shí)際問(wèn)題(創(chuàng)新和實(shí)踐相結(jié)合)；④為溫暖行為點(diǎn)贊。 9