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1、2022年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第四單元 第2講 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化練習(xí) 魯教版必修2
一、選擇題
地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于xx年,總體規(guī)劃有5條線和2條支線,總里程143千米。1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)于xx年年底通車。讀圖完成1~3題。
1.關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響,說(shuō)法正確的是 ( )。
A.改善了黑龍江省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況
B.加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問(wèn)題
C.將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量,解決交通擁堵現(xiàn)象
D.帶動(dòng)沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲
2.應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí),優(yōu)先考慮的圖是 ( )。
①城市地下排水管道分布圖?、诔鞘械缆贩植紙D
2、?、鄢鞘猩虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖 ④城市行政區(qū)劃圖
A.①② B.③④
C.②③ D.①④
3.關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是 ( )。
A.哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因?yàn)榈匦螐?fù)雜
B.首選建設(shè)1號(hào)線主要是因?yàn)樗?jīng)過(guò)城市中心地區(qū),客流量大
C.3號(hào)地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵?tīng)顩r
D.換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn),避免交通擁堵
解析 第1題,城市地鐵的開(kāi)通,利于城市市內(nèi)交通,由于沿線交通便利,將會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的房產(chǎn)價(jià)格上漲;同時(shí)利于緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象,從而減輕市區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境污染,但不會(huì)完全解決城市擁堵,也不會(huì)減少城市現(xiàn)有的私家車數(shù)量。第2題,城市地鐵
3、的修建要考慮城市道路分布,以及城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布,因?yàn)樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)是人口集中地,交通壓力較大。第3題,從圖中可看出,1號(hào)線路貫穿哈爾濱市中心區(qū),該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力,所以應(yīng)優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂,應(yīng)修建在交通壓力較大的區(qū)域,圖中顯示東南部地鐵線路稀疏,說(shuō)明客流量較少;3號(hào)地鐵環(huán)線連接1、4、2、5號(hào)線,能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵?tīng)顩r;換乘站應(yīng)盡量與其他運(yùn)輸方式的站點(diǎn)接近,以利于乘客出行。
答案 1.D 2.C 3.B
“廣佛都市區(qū)”指由廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級(jí)城鎮(zhèn)中心共同構(gòu)成的核心區(qū)域。讀1957~xx年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖(中心點(diǎn)為廣州市人民政府
4、),完成4~5題。
4.由圖可知該區(qū) ( )。
A.東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快
B.東北方向上的路網(wǎng)密度最大
C.1982~1995年,西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快
D.1995~xx年,正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢
5.下列事實(shí)中,對(duì)該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是 ( )。
A.城市綠化帶的建設(shè)
B.廣州城市空間擴(kuò)展
C.次一級(jí)城鎮(zhèn)中心的分布
D.地形、河流和行政邊界的限制
解析 第4題,根據(jù)圖中方位密度的變化可知,xx年?yáng)|北方向上的路網(wǎng)密度是最小的;東南方向上路網(wǎng)發(fā)展不是最快;1982~1995年 ,西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快;1995~xx年,正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最快。第5題,廣佛
5、都市區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展與廣州城市空間擴(kuò)展、次一級(jí)城鎮(zhèn)中心的分布以及地形、河流和行政邊界的限制有較大關(guān)系,受城市綠化帶建設(shè)的影響較小。
答案 4.C 5.A
北京市為了緩解交通壓力,共修建了六條環(huán)線。每修一條新環(huán)線,都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所沿道路興建,致使城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大。其中,二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。據(jù)此回答6~7題。
6.北京市的二環(huán)路基本上呈正方形,其主要影響因素是 ( )
A.歷史 B.地價(jià)
C.資源 D.氣候
7.資料中北京市的變化說(shuō)明了 ( )
A.能否成為特大城市,關(guān)鍵是交通的發(fā)展
6、
B.交通方式的變化,直接影響城市的興衰
C.商業(yè)中心的興衰只與交通通達(dá)性有關(guān)
D.交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式
解析 第6題,二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的,說(shuō)明了歷史因素對(duì)二環(huán)路形態(tài)的影響。第7題,北京每修一條新環(huán)線都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等沿道路修建,說(shuō)明交通通達(dá)度的變化會(huì)影響城市土地利用方式。
答案 6.A 7.D
聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布深受交通布局變化的影響,讀“山區(qū)和平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,回答8~9題。
8.下列關(guān)于聚落空間形態(tài)的分布和擴(kuò)展規(guī)律,敘述正確的是 ( )。
A.沿商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布和擴(kuò)展
B.沿交通干線分布和擴(kuò)展
C.沿山麓地帶分
7、布和擴(kuò)展
D.沿河流沿岸分布和擴(kuò)展
9.無(wú)論是山區(qū)還是平原,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和分布取決于 ( )。
A.地形類型 B.氣候類型
C.交通布局 D.河流流向
解析 第8題,從圖中可以看出,聚落沿交通干線分布和擴(kuò)展。第9題,從圖中可以看出商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和分布都取決于交通布局。
答案 8.B 9.C
讀圖,回答10~11題。
10.圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是 ( )
A.a(chǎn) B.b
C.c D.d
11.圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為 ( )
A.分布較分散,無(wú)規(guī)律可循 B.沿湖分布
8、C.沿交通線分布 D.沿等高線分布
解析 由圖中信息可知,b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利,因此最有可能先發(fā)展為城市;圖中的聚落以靠近鐵路、公路分布為主。
答案 10.B 11.C
下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”,讀圖回答12~13題。
12.該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是 ( )。
A.政治 B.山地
C.河谷 D.交通
13.若該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響,則圖中最有可能是支流的是 ( )。
A.甲乙 B.乙丙
C.乙丁 D.甲乙丙
解析 第12題,從圖中看出,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布,可排除答案A因素。第1
9、3題,若為河流,河流的干流一般河寬水豐,比較有利于運(yùn)輸,因此對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多,所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。
答案 12.A 13.A
下圖是“地面軌道交通對(duì)房地產(chǎn)的正負(fù)影響示意圖”。讀圖回答14~15題。
14.城市地面軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正面影響是 ( )。
A.提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)格
B.增加治安保障
C.造成交通擁擠
D.產(chǎn)生噪聲污染
15.下列關(guān)于城市軌道交通發(fā)展對(duì)城市影響的說(shuō)法,正確的是 ( )。
A.降低市中心的房地產(chǎn)價(jià)格
B.城市交通狀況更加擁擠
C.加速郊區(qū)人口向中心城區(qū)遷移
D.加強(qiáng)城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系
解析 城市地面軌道
10、交通的發(fā)展提高了沿線的房地產(chǎn)價(jià)格,同時(shí)也加強(qiáng)了城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系。
答案 14.A 15.D
二、綜合題
16.下圖是某大城市平面略圖,讀圖回答下列各題。
(1)簡(jiǎn)述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。
(2)簡(jiǎn)述擬建大型超市離開(kāi)老城區(qū)的原因。
(3)簡(jiǎn)述大型服裝批發(fā)市場(chǎng)建在圖示地區(qū)的原因。
(4)簡(jiǎn)述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。
解析 (1)在交通便利的地方,有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng),有利于城市的形成。內(nèi)河運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式,河流交匯處是人流、物流的集散地,經(jīng)常形成城市。(2)隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,水運(yùn)的地位下降,城市不斷向陸路運(yùn)輸便利的地方發(fā)展,商業(yè)也隨之
11、發(fā)生變化。(3)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)占地面積大,運(yùn)輸量大,一般布局在土地價(jià)格(或租金)較低,交通便利的地方。(4)根據(jù)蔬菜生產(chǎn)的特點(diǎn)和圖中信息分析原因。
答案 (1)老城區(qū)位于河流交匯處,水運(yùn)便利,水源充足。
(2)由于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,水運(yùn)在交通運(yùn)輸中的地位下降,城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。
(3)靠近鐵路、公路,交通便利;位于郊區(qū),地租便宜。
(4)靠近城市、公路,有利于蔬菜的運(yùn)輸和銷售;靠近河流,水源充足。
17.讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖,回答下列問(wèn)題。
(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)?
(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。
(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展,該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。
答案 (1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展,B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。
(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原,D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大,交通運(yùn)輸線路稀少,交通運(yùn)輸方式單一,商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。
(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。