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1、波音公司與中國 （一）1972年2月21日──這一舉世矚目的歷史時刻，美國總統(tǒng)理查德·尼克松乘坐的“空軍一號”──波音707客機，降落在中華人民共和國境內，它標志著一個新時代的到來。同年，中國民用航空總局訂購了10架波音707客機，中國開始躋身世界主要航空公司的行列。 1979年中美關系正?；?，當時的中國國務院副總理鄧小平飛往美國華盛頓進行國事訪問，并繞道西雅圖參觀了波音747飛機生產線。80年代，更多的中國購機訂單隨之而來。今天，波音噴氣飛機已成為中國航空客運與貨運系統(tǒng)的主力軍。 1993年11月，正在美國參加亞太經(jīng)合組織會議的中國國家主席江澤民參觀了波音艾弗雷特工廠。1996年6月

2、，波音公司首次在北京召開了公司董事會。1997年10月江澤民主席訪美期間，中國訂購了50架波音噴氣飛機，價值30億美元，是中國航空史上最大的一宗民用飛機訂單。2001年10月，中國航空器材進出口總公司與波音公司簽署了確認訂購30架波音737飛機的協(xié)議，協(xié)議所包括的訂單價值約16億美元。 （二）波音公司與中國在航空工業(yè)方面的合作始于20世紀70年代中期。目前，世界范圍內有3 200架現(xiàn)役波音飛機的重要部件和組件是在中國制造的。 目前波音公司在中國的合作項目（中方工廠）： ·上海：737水平尾翼； ·西安：737垂直尾翼，747后緣肋； ·成都：757水平尾翼、垂直尾翼和尾段； ·沈陽

3、：757貨艙門，737尾段部件，717 RB發(fā)動機部件。 波音公司還與位于陜西三原和四川重慶的工廠簽訂了合同，生產鋁鈦鍛件。 歷史上波音公司與中國曾有過的轉包合作項目包括： ·兩架MD—90在上海組裝，中國是這一項目的總承包商（1992年簽訂合同，2000年最后交付）； ·35架MD—80在上海生產組裝（1985～1994年）； ·在西安生產傳統(tǒng)型737垂直尾翼、水平尾翼和前檢查艙門（1982～1999年）； ·中國轉包生產MD—80/90飛機機頭、起落架艙門和水平尾翼（1979～1999年）。 波音公司負責工程、制造、質量和計劃方面的專家小組常駐在中國的飛機制造廠，為生產波音飛

4、機部件的工廠提供現(xiàn)場培訓，確保以有競爭力的價格實現(xiàn)具有國際水平的安全、可靠和高質量的組裝生產。 （三）除生產部件和組件外，目前波音公司在中國共有三家合資企業(yè)： 1.廈門太古飛機工程有限公司：位于廈門，主要提供飛機大修和維護服務； 2.波海航空復合材料部件有限公司：位于天津，生產飛機次受力結構及內飾復合材料部件； 3.波音備件服務中心：位于北京，為航空公司提供后勤、培訓及相關服務，備有27 700種配件。 （四）波音公司預測，中國航空市場在未來20年中將需要1 900多架新飛機，價值1 650億美元。中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長,使中國成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。