《《拖拉機(jī)汽車學(xué)》期末復(fù)習(xí)題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《拖拉機(jī)汽車學(xué)》期末復(fù)習(xí)題（9頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、《汽車拖拉機(jī)學(xué)》復(fù)習(xí)題 一、單項(xiàng)選擇題 1、上止點(diǎn)是指活動(dòng)活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)，活塞頂部所處位置（B） A、離曲軸中心最近 B、離曲軸中心最遠(yuǎn) C、一個(gè)行程 D、工作容積 2、活塞行程是指活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過的（D） A、時(shí)間 B、面積 C、體積 D、距離 3、燃燒室容積是指活塞頂與汽缸蓋之間的空間容積，此時(shí)活塞（C） A、正在運(yùn)動(dòng) B、靜止 C、位于上止點(diǎn) D、位于下止點(diǎn) 4、若發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?1-3-4-2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程時(shí)，第四缸處于（A） A、排氣行程

2、 B、吸氣行程 C、做功行程 D、壓縮行程 5、單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃油量為（D） A、燃油消耗量 B、有效燃油消耗量 C、燃油消耗率 D、有效燃油消耗率 6、活塞環(huán)的端間隙一般為（D） A、0.04-0.15mm B、0.5-0.6mm C、1-2mm D、0.25-0.8mm 7、活塞環(huán)的種類有（A） A、氣環(huán)與油環(huán) B、平環(huán) C、錐形環(huán) D、扭曲環(huán) 8、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣門都安裝在（C） A、汽缸的側(cè)面 B、推桿

3、上 C、汽缸 蓋上 D、凸輪軸上 9、汽油機(jī)在工作時(shí)，形成可燃混合氣的裝置是（B） A、輸油泵 B、化油器 C、噴油器 D、汽油箱 10、在柴油機(jī)的工作順序，定時(shí)、定量、定壓將霧化良好的清潔柴油噴入燃燒室，并將它與空氣迅速而良好地混合和燃燒的系統(tǒng)是（D） A、潤(rùn)滑系 B、冷卻系 C、點(diǎn)火系 D、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 11、噴油泵柱塞供油量的大小決定于（C） A、預(yù)升程 B、剩余升程 C、供油有效升程

4、 D、減壓升程 12、調(diào)速器的功能是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使（A） A、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本上保持不變 B、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高 C、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低 D、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變 13、在汽油機(jī)上，輸油泵保證連續(xù)不斷地將燃油輸向（D） A、噴油器 B、噴油泵 C、油箱 D、化油器 14、自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的是（B） A、水泵 B、調(diào)溫器 C、風(fēng)扇 D、缸蓋出水

5、口 15、在拖拉機(jī)、汽車上被廣泛采用的起動(dòng)方法是（B） A、人力起動(dòng) B、電起動(dòng)機(jī)起動(dòng) C、柴油機(jī)用汽油機(jī)起動(dòng) D、柴油機(jī)用汽油起動(dòng) 16、離合器分離過程中，踏板總行程是（C） A、工作行程 B、自由行程 C、自由行程與工作行程 D、分離間隙 17、中央傳動(dòng)、差速器、最終傳動(dòng)及半軸登部件組成了（A） A、后橋 B、傳動(dòng)系 C、變速箱 D、制動(dòng)器 18、

6、一般拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾角為（B） A、50° B、3°~9° C、180° D、30° 19、由驅(qū)動(dòng)輪、履帶、支重輪、張緊最終、導(dǎo)向輪和拖輪以及臺(tái)車所的裝置是（C） A、輪式拖拉機(jī)行走裝置 B、履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向裝置 C、履帶拖拉機(jī)行走裝置 D、輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向裝置 20、摩擦式制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)型式有（A） A、帶式、蹄式和盤式三種 B、帶式一種 C、蹄式一種

7、 D、濕式和干式兩種 21、內(nèi)燃機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)可分為（C） A、固定式和移動(dòng)式 B、壓燃式和點(diǎn)燃式 C、二沖程式和四沖程式 D、柴油機(jī)和汽油機(jī) 22、活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，它所掃過的空間容積為（A） A、汽缸工作容積 B、汽缸容積 C、燃燒室容積 D、活塞總排量 23、汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值為（B） A、活塞總排量 B、壓縮比

8、 C、上止點(diǎn) D、下止點(diǎn) 24、二沖程內(nèi)燃機(jī)是（D） A、活塞經(jīng)過一個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán) B、活塞經(jīng)過四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán) C、活塞經(jīng)過兩個(gè)行程完成兩個(gè)工作循環(huán) D、活塞經(jīng)過兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán) 25、活塞環(huán)切口處保留的間隙為（D） A、邊間隙 B、頂間隙 C、頂邊間隙 D、端間隙 26、活塞環(huán)的邊間隙一般為（A） A、0.04-0.15mm B、0.15-0.4mm C、0.1-0.2mm D、0.2-0.25mm 27、為了在起動(dòng)和保養(yǎng)時(shí)便于轉(zhuǎn)動(dòng)

9、曲軸，在柴油機(jī)上一般都有（B） A、配氣機(jī)構(gòu) B、減壓機(jī)構(gòu) C、曲柄連桿機(jī)構(gòu) D、起動(dòng)裝置 28、供油提前角是指（D） A、指噴油器開始向燃燒室噴射柴油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示 B、指噴油泵開始向燃燒室噴射柴油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示 C、指噴油器開始向高壓油管供油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示 D、指噴油泵開始向高壓油管供油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示 29、將柴油霧化，并按一定要求噴射到燃油室的是（A） A、噴油器 B、化油器

10、 C、噴油泵 D、輸油泵 30、柱塞開始供油時(shí)，滾輪—挺柱體中心線與凸輪對(duì)稱中心線之間的夾角（A） A、供油開始角 B、供油提前角 C、噴油提前角 D、點(diǎn)火提前角 31、使汽油汽化，并與空氣混合的裝置是（B） A、噴油泵 B、化油器 C、輸油泵 D、噴油器 32、195柴油機(jī)的冷卻方式為（D） A、風(fēng)冷卻 B、水冷卻 C、循環(huán)式水冷卻 D、蒸發(fā)式水冷卻 33、4115T柴油機(jī)的起動(dòng)方法是（C） A、人力起動(dòng)

11、 B、電起動(dòng)機(jī)起動(dòng) C、柴油機(jī)用汽油機(jī)起動(dòng) D、柴油機(jī)用汽油起動(dòng) 34、一種用半導(dǎo)體整流的三相交流發(fā)動(dòng)機(jī)為（A） A、硅整流發(fā)電機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、永久轉(zhuǎn)子交流發(fā)電機(jī) D、磁電機(jī) 35、軸承預(yù)緊力、齒側(cè)間隙和嚙合印痕的調(diào)整是屬于（B） A、氣門間隙的調(diào)整 B、中央從動(dòng)的調(diào)整內(nèi)容 C、離合器的調(diào)整 D、減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整 36、前輪上端向外傾斜一個(gè)角

12、度α，叫做（A） A、前輪外傾 B、前輪內(nèi)傾 C、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾 D、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾 37、載重汽車從車速為30Km/h 降至停車的制動(dòng)距離不大于（C） A、20m B、30m C、10m D、50m 38、播種作業(yè)采用的懸掛方式是（D） A、前懸掛 B、側(cè)懸掛 C、中間懸掛 D、后懸掛 39、NJ130中的1代表（D） A、企業(yè)代號(hào) B、種類代號(hào) C、特征參數(shù)

13、 D、生產(chǎn)序號(hào) 40、活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸之間的空間容積為（D） A、氣缸工作容積 B、活塞總排量 C、燃燒室容積 D、氣缸總?cè)莘e 41、內(nèi)燃機(jī)每完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程一次，稱為（A） A、一個(gè)工作循環(huán) B、作功一次 C、四個(gè)工作循環(huán) D、壓縮一次 42、活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙為（A） A、邊間隙 B、頂間隙 C、頂邊間隙 D、端間隙 43、活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，起

14、導(dǎo)向作用的是（C） A、活塞頂部 B、活塞防漏部 C、活塞裙部 D、活塞銷座 44、氣環(huán)是（B） A、一種封閉的圓環(huán) B、一種具有切口的彈性圓環(huán) C、一種剛性圓環(huán) D、一種具有切口的剛性圓環(huán) 45、減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整通常是（A） A、在氣門間隙調(diào)整后進(jìn)行若無事 B、在氣門間隙調(diào)整前進(jìn)行 C、不進(jìn)行 D、每班工作前進(jìn)行 46、省油器是（A） A

15、、化油器的輔助供油裝置之一 B、屬于怠速 C、屬于加速裝置 D、屬于起動(dòng)裝置 47、柴油機(jī)燃料供給系開始供油的時(shí)間，一般有兩種表示方法，即（C） A、供油開始角和噴油提前角 B、供油開始角和供油提前角 C、供油提前角和噴油提前角 D、噴油提前角和點(diǎn)火提前角 48、將柴油低壓變成高壓，并按柴油機(jī)工作要求，定時(shí)、定量地將柴油輸送到噴油器的是（D） A、噴油器 B、化油器 C、輸油泵 D、噴油泵 49、柱塞偶件是（C） A、由

16、出油閥和出油閥座組成 B、由針閥和針閥體組成 C、由柱塞和柱塞套組成 D、由柱塞和柱塞彈簧組成 50、單程式調(diào)速器的調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力是（B） A、有一個(gè)調(diào)整范圍 B、固定不變的 C、可隨意改變 D、全程可變的 51、4115T柴油機(jī)的冷卻方式是（B） A、風(fēng)冷卻 B、循環(huán)式水冷卻 C、蒸發(fā)式水冷卻 D、空氣冷卻 52、在彈簧作用力下，主、從動(dòng)部分經(jīng)常結(jié)合在一起的離合器稱為（D） A、單作

17、用離合器 B、雙作用離合器 C、單片式離合器 D、常結(jié)合式離合器 53、無論離合器接合或分離，壓盤都應(yīng)（C） A、和摩擦片一起旋轉(zhuǎn) B、固定在飛輪上 C、和飛輪一起旋轉(zhuǎn) D、和從動(dòng)盤一起旋轉(zhuǎn) 54、中央偉動(dòng)調(diào)整的目的是（C） A、要恢復(fù)理論安裝距離 B、要更換磨損的齒輪 C、減少因軸承磨損而增大的間隙，使錐齒輪獲得理想的嚙合印痕 D、檢查嚙合印痕沿齒長(zhǎng)方向的移動(dòng)規(guī)律 55、曲軸軸向定位通常是（D） A、采用定位唇定位

18、 B、采用定位銷定位 C、采用止推片定位 D、在主軸承機(jī)構(gòu)上采取限位措施 56、噴油泵對(duì)柴油機(jī)每汽缸的供油量與噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，稱為（C） A、調(diào)速特性曲線 B、示功圖 C、噴油泵調(diào)速器總成的供油特性曲線 D、配氣相 57、在電磁式嚙合機(jī)構(gòu)中，為防止內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)誤接起動(dòng)開關(guān)所設(shè)置的自動(dòng)切斷電起動(dòng)機(jī)電路的裝置是（ ） A、起動(dòng)蓄電器 B、杠桿式嚙合裝置 C、離合器 D、蓄電池 58、在換

19、擋時(shí)，用于撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪的機(jī)構(gòu)是（B） A、連鎖機(jī)構(gòu) B、換擋機(jī)構(gòu) C、互鎖機(jī)構(gòu) D、鎖定機(jī)構(gòu) 59、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的上端向里傾斜一個(gè)角度β，叫做（D） A、前輪外傾 B、前輪內(nèi)傾 C、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾 D、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾 60、摩擦式制動(dòng)器，靜止部分為（A） A、制動(dòng)元件 B、旋轉(zhuǎn)元件 C、帶式 D、干式 61、多缸內(nèi)燃機(jī)所有汽缸工作容積之和為（C） A、汽缸工作容積 B、汽缸總?cè)莘e C、活塞總排量 D、燃燒室容積 62、進(jìn)、排氣門開啟、

20、關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（C） A、供油提前角 B、噴油提前角 C、配氣相 D、氣門重疊角 63、氣門間隙是（A） A、氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的距離 B、氣門處于完全開啟狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的距離 C、氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門頭部與搖臂之間的距離 D、氣門處于完全打開狀態(tài)時(shí)，氣門頭部與搖臂之間的距離 64、為了在起動(dòng)和保養(yǎng)時(shí)便于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在柴油機(jī)上一般都沒有（B） A、配氣機(jī)構(gòu) B、減壓機(jī)構(gòu) C、潤(rùn)滑系 D、點(diǎn)火裝置 65、柴油機(jī)裝上調(diào)速器后，制取的速度特性稱為（B）

21、 A、柴油機(jī)的速度特性 B、柴油機(jī)的調(diào)速特性 C、噴油泵調(diào)速器總成的供油特性 D、柴油機(jī)負(fù)荷特性 66、在換擋時(shí)，防止同時(shí)掛上量個(gè)檔的機(jī)構(gòu)是（B） A、連鎖機(jī)構(gòu) B、互鎖機(jī)構(gòu) C、換擋機(jī)構(gòu) D、鎖定機(jī)構(gòu) 二、多項(xiàng)選擇題，五個(gè)選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。多選、少選、錯(cuò)選均無分。 1、 下列選項(xiàng)中屬于汽油機(jī)的有（ACE） A、火花塞 B、噴油泵 C、化油器 D、噴油器 E

22、、磁電機(jī) 2、柱塞式噴油泵每循環(huán)供油量隨著凸輪軸轉(zhuǎn)速的上升而增加的原因是（ACE） A、在高轉(zhuǎn)速下，由于后流量使實(shí)際供油終了時(shí)間延后 B、在高轉(zhuǎn)速下，由于后流量使實(shí)際供油終了時(shí)間提前 C、在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于預(yù)流量使實(shí)際供油時(shí)間提前 D、在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于預(yù)流量使實(shí)際供油時(shí)間延后 E、轉(zhuǎn)速高時(shí)泄露少 3、下列選項(xiàng)中屬于潤(rùn)滑系統(tǒng)的有（ABCDE） A、盛油裝置 B、輸油裝置 C、濾油裝置 D、檢示裝置 E、安全裝置 4、下列選項(xiàng)中屬于磁電機(jī)點(diǎn)火系組成部分的有（AE） A、磁電機(jī) B、斷電機(jī) C、配電器 D、電容器 E、火花塞 5、中央傳動(dòng)調(diào)整的內(nèi)容有（

23、BCD） A、更換齒輪 B、軸承預(yù)緊力 C、齒側(cè)間隙 D、嚙合印痕 E、傳動(dòng)比 6、些列選項(xiàng)中屬于化油器輔助供油裝置的有（ABCE） A、省油器 B、加速裝置 C、怠速裝置 D、噴管 E、起動(dòng)裝置 7、下列選項(xiàng)中屬于機(jī)械式調(diào)速器的是（ABDE） A、單程調(diào)速器 B、兩級(jí)調(diào)速器 C、三級(jí)調(diào)速器 D、全程調(diào)速器 E、極限式調(diào)速器 8、下列選項(xiàng)中屬于離合器主動(dòng)部分的有（AC） A、壓盤 B、從動(dòng)片 C、離合器蓋 D、摩擦片 E、從動(dòng)轂

24、9、下列選項(xiàng)中屬于前輪定位的有（BCDE） A、輪距調(diào)整 B、立軸內(nèi)傾 C、立軸后傾 D、前輪外傾 E、前輪前束 10、下列選項(xiàng)中屬于汽油機(jī)燃料供給系列的有（ACDE） A、化油器 B、汽缸 C、汽油箱 D、汽油濾清器 E、輸油泵 11、蓄電池點(diǎn)火系的型式有（BCDE） A、磁電機(jī)點(diǎn)火系 B、普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系 C、圓弧線齒錐齒輪式 D、無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系 E、電容放電式點(diǎn)火系 12、中央傳動(dòng)的型式有（ABCDE） A、圓柱齒輪式

25、 B、普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系 C、有觸電晶體管點(diǎn)火系 D、無觸電晶體管點(diǎn)火系 E、雙曲面齒錐齒輪式 13、轉(zhuǎn)向器應(yīng)有（ACE） A、較大的傳動(dòng)比 B、較小的傳動(dòng)比 C、較高的傳動(dòng)效率 D、較低的傳動(dòng)效率 E、適當(dāng)?shù)目赡嫘? 14、為了使內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣過程的進(jìn)氣充足，排氣干凈，就要求（CD） A、氣門間隙盡可能大 B、配氣相重疊角盡可能大 C、進(jìn)、排氣門開啟的時(shí)間盡可能長(zhǎng) D、氣門開啟處的通道面盡可能大 E、設(shè)置減壓機(jī)構(gòu)

26、 15、柴油機(jī)上三大精密偶件是（ACE） A、柱塞和柱塞套 B、柱塞和柱塞彈簧 C、出油閥和出油閥座 D、氣門開啟處的通道斷面盡可能大 E、針閥和針閥體 16、下列選項(xiàng)中屬于水冷卻系統(tǒng)主要機(jī)件的有（ABCD） A、散熱器 B、水泵和風(fēng)扇 C、節(jié)溫器 D、溢水管與蒸汽空氣閥 E、分流板 17、轉(zhuǎn)向器應(yīng)有（ACDE） A、較大的傳動(dòng)比 B、較小的傳

27、動(dòng)比 C、較高的傳動(dòng)效率 D、較長(zhǎng)的使用壽命 E、適當(dāng)?shù)目赡嫘? 18、下列選項(xiàng)中屬于汽油機(jī)的是（ACE） A、化油器 B、噴油器 C、火花塞 D、噴油泵 E、磁電機(jī) 三、填空題（共10分） 1。、NJ130 NJ表示(企業(yè))代號(hào)，3表示(參數(shù))。 2、理論上1kg汽油完全燃燒時(shí)所需要的(空氣)量約為15(kg)。 3、供油開始角指的是(柱塞)開始供油時(shí)，滾輪——挺柱體中心線與(凸輪)對(duì)稱中心線之間的夾角。 4、為了在拖拉機(jī)和汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使內(nèi)、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以(不同)的轉(zhuǎn)速

28、旋轉(zhuǎn),在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間必須裝設(shè)(差速器) 5、液壓系統(tǒng)是一套機(jī)械能與(液壓)能的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，是液壓懸掛裝置的動(dòng)力和(控制)部分。 6、內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)氣程中活塞運(yùn)動(dòng)方向是從(上)止點(diǎn)至(下)止點(diǎn)。 7、若發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?—3—4—2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程時(shí)，第二缸處于(作功)行程，第三缸處于(進(jìn)氣)行程。 8、配氣機(jī)構(gòu)定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門及時(shí)吸進(jìn)(新鮮充氣量)和排出(廢氣)。 9、可燃混合氣中1kg汽油與（15）kg空氣相混合，R=15（a=（1）），稱為理論混合氣。 10、轉(zhuǎn)向器將（方向盤）的轉(zhuǎn)動(dòng)通過一傳動(dòng)副變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，改變力的偉遞方向并增力，再通過偉動(dòng)裝置前輪（偏轉(zhuǎn)）。

29、 11、內(nèi)燃機(jī)按燃料在氣缸內(nèi)的著炎方式可分為（壓燃式）和（點(diǎn)燃式）。 12、若發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?—3—4—2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱谶M(jìn)氣行程時(shí)，第二缸處于（壓縮）行程，第四缸處于（作功）行程。 13、供油提前角是噴油泵開始向（高壓油管）供油的時(shí)刻，用活塞在（上止點(diǎn)）前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角來表示。 14、起動(dòng)繼電器是一個(gè)（自動(dòng)）切斷（電起動(dòng)機(jī)）電路的裝置。 15、（液壓）系統(tǒng)是一套機(jī)械能與液壓能的傳換機(jī)構(gòu)，是（液壓懸掛）裝置的動(dòng)力和控制部分。 16、氣缸總?cè)莘e等于（燃燒室容積）與（工作容積）之和。 17活塞組包括（活塞）、活塞環(huán)和（活塞銷）等零件。 18、懸掛機(jī)構(gòu)以（三個(gè)鉸接）點(diǎn)與（拖拉機(jī)）機(jī)體聯(lián)

30、結(jié)的方式為三點(diǎn)懸掛。 19、內(nèi)燃機(jī)工作順序是1—3—4—2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱谧鞴π谐虝r(shí)，第二缸處于（排氣）行程，第四缸處于是（進(jìn)氣）行程。 20、柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸進(jìn)(新鮮充量（新鮮空氣）)，汽油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸進(jìn)(可燃混合氣)。 四、判斷題（在正確題后的括號(hào)內(nèi)打√，在錯(cuò)誤題后的括號(hào)內(nèi)打×）。 1、二沖程內(nèi)燃機(jī)是活塞經(jīng)過兩個(gè)行循環(huán) (√ ) 2、噴油器將來自噴油泵的汽油霧化，關(guān)按一定要求將汽油噴射到燃燒室 ( × ) 3、單程調(diào)速器其調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力是固定的，只能在某一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起作用( √ ) 4、硅整流發(fā)電機(jī)是一種用半導(dǎo)體整流的三相交流發(fā)電機(jī)(√ ) 5

31、、離合器由主動(dòng)部分和從動(dòng)部分組成( × ) 6、活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)時(shí)，活塞所處的位置為下止點(diǎn)( × ) 7、單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃油量為“耗油率” (√ ) 8、輸油泵將燃油從燃油箱吸出，并適當(dāng)增壓，以克服油管和燃油濾清器的阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠量的燃油(√ ) 9、點(diǎn)炎系用以點(diǎn)燃柴油機(jī)的可燃混合氣( × ) 10、摩擦式制動(dòng)器，轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定在車架上，靜止部分固定在車輪或傳動(dòng)軸上( × ) 11、柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的壓縮比大(√ ) 12、有效功率為曲軸向處輸出的凈功率(√ ) 13理論上1kg汽油完成

32、燃燒時(shí)所需要的空氣量為15kg ( √) 14、點(diǎn)炎時(shí)，曲軸的曲柄集團(tuán)與活塞在作功上止點(diǎn)時(shí)曲柄位置的夾角為點(diǎn)火提前角( × ) 15、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的上端向處傾斜一個(gè)角度，叫做轉(zhuǎn)向立軸內(nèi)傾( √ ) 五、簡(jiǎn)釋（本大題共15分） 1、下止點(diǎn) 活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞離曲軸中心最近時(shí)，活塞頂所處的位置。 2、壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值。 3、有效扭矩 曲軸輸出的平均扭矩叫做有效扭矩。 4、噴油是前角 噴油器開始向燃燒室噴射柴油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相的曲軸轉(zhuǎn)角表示。 5、分離間隙 踏下離合器踏板，離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，壓盤和從動(dòng)盤摩擦面間隙及壓盤和飛

33、輪摩擦面間隙之和。 6、燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的間隙。 7、有效功率 曲軸向處輸出的凈功率。 8、氣門間隙 當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。 9、噴油泵速度特性 當(dāng)噴油器的供油拉桿（或齒桿）位置（1分）和噴油器噴射壓力一定時(shí)（1分），噴油泵每循環(huán)供油量隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律（1分），稱為噴油泵的速度特性。 10、自由間隙 離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿頭部與分離軸承端面之間應(yīng)有一定間隙，稱為自由間隙。 11、活塞行程 活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)目點(diǎn)所經(jīng)過的距離。 12、活塞總排量 多缸內(nèi)燃機(jī)所有

34、工作容積之和。 13、配氣相 進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 14、機(jī)油粘度 一般以運(yùn)動(dòng)粘度表示，即用一定量的機(jī)油在一定壓力下流過毛細(xì)管粘度計(jì)的時(shí)間，所需時(shí)間愈長(zhǎng)則粘度愈大。 15、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾 轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的上端向后傾斜一個(gè)角度，稱為轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾。 16、氣缸工作容積 活塞 從上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)，它所掃過的空間容積。 17、前輪處傾 前輪上端向處傾斜一個(gè)角度，叫做前輪外傾。 六、簡(jiǎn)答題（本題20分） 1、試述活塞組的功用。 是與氣缸、氣缸蓋構(gòu)成工作容積和燃燒室容積； 承受燃?xì)鈮毫Σ⑼ㄟ^連桿傳給曲軸； 密封氣缸，防止燃?xì)饴?/p>

35、入曲軸箱和機(jī)油進(jìn)入氣缸。 2、對(duì)柴油機(jī)燃油供給系有哪些基本要求？ 供油量；供油時(shí)間；噴油質(zhì)量；噴油規(guī)律。 3、潤(rùn)滑系有哪些功用？ 向摩擦表面提供干凈的潤(rùn)滑油，以減少摩擦損失和零件的磨損；通過潤(rùn)滑油的循環(huán)，還可冷卻和凈化摩擦表面；潤(rùn)滑油膜附著在零件表面，能防止氧化和腐蝕。 4、柴油機(jī)的調(diào)速特性 柴油機(jī)裝上調(diào)速器后制取的速度特性稱為“調(diào)速特性。 5、三點(diǎn)式懸掛機(jī)構(gòu) 懸掛機(jī)構(gòu)以三個(gè)鉸接點(diǎn)與拖拉機(jī)機(jī)體聯(lián)結(jié)，其機(jī)構(gòu)由提升軸、提升臂、下拉桿、上拉桿等零件組成。 6、何謂頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？ 進(jìn)、排氣門都安裝在氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)。 7、柴油機(jī)燃料供給系有哪些功用？

36、 根據(jù)柴油機(jī)工作要求（1分），將具有一定壓力的、干凈的適量柴油（1分），在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以良好的霧化質(zhì)量噴入燃燒室 ，（1分）并使它與空氣迅速而良好地混合和燃燒。（1分） 8、何謂柴油機(jī)的速度特性？ 當(dāng)柴油機(jī)不裝調(diào)速器并將噴油泵的供油拉桿固定在某一位置時(shí)，柴油機(jī)的性能參數(shù)（有效功率、扭矩、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 9、何謂最佳點(diǎn)火時(shí)刻？ 點(diǎn)炎時(shí)，曲軸的曲柄位置與活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲柄位置之間的夾角。此時(shí)內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力最大，能獲得最大的功率和最低的燃油消耗。 10、輪式拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成？ 轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向杠桿、前軸、縱拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向

37、器、方向盤等。（2個(gè)扣0.5分） 11、曲軸有什么作用？為什么要軸向定位？曲軸的功用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（1分），并把連桿傳來的切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ兀詫?duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)各輔助系統(tǒng)。（1分）因?yàn)榍S前端多采用斜齒輪傳動(dòng)，工作中會(huì)產(chǎn)生軸向力（1分）。曲軸受到軸向力時(shí)會(huì)前后竄動(dòng)，影響曲軸連桿機(jī)構(gòu)的正常工作，因此必須軸向定位（1分）。 12、汽車化油器為什么要設(shè)置省油器？ 省油器能在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)，額外多供些油（1分）使混合氣從經(jīng)濟(jì)混合比轉(zhuǎn)變?yōu)楣β驶旌媳龋?分）。能滿足最佳化油器特性中關(guān)于大負(fù)荷加濃的要求（1分）。其經(jīng)濟(jì)性好。（1分） 13、綜合工潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪幾部分組成？

38、 由盛油裝置、輸油裝置、濾油裝置、檢示裝置、安全裝置和散熱裝置組成。 14、為什么電起動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法被廣泛應(yīng)用在拖拉機(jī)、汽車上？ 因?yàn)榇似饎?dòng)方法方便可靠，（1分）重量輕、體積小、（1分）有足夠的起動(dòng)功率和適宜的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，（1分）且具有重復(fù)起動(dòng)能力，（1分）因此被廣泛應(yīng)用在汽車、拖拉機(jī)上。 15、履帶拖拉機(jī)行走裝置的功用是什么？ 是支承拖拉機(jī)車架并使其驅(qū)動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成拖拉機(jī)的直線行駛運(yùn)動(dòng)。 16、油環(huán)起什么作用？常用的氣環(huán)有哪幾種類型？ 油環(huán)起布油和喬油作，把潤(rùn)滑油均勻地分布在氣缸壁上，將多余的潤(rùn)滑油喬去。（2分）常見的氣環(huán)有：平環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)和桶面

39、環(huán)。（3個(gè)答對(duì)以上得2分，否則每個(gè)扣0.5分） 17、汽油燃料供給系的功用是什么？ 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求（1分），提供一定數(shù)量和品質(zhì)的（1分）可燃混合氣供入氣缸（1分）。 七論述題（本大題共3小題，共15分） 1、 何謂活塞環(huán)的端間隙、邊間隙？為什么要有這些間隙？ 活塞環(huán)切口處保留的間隙為端間隙。（1.5分）活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙為邊間隙（1.5分）。為了防止活塞環(huán)在環(huán)槽中受熱膨脹而卡死，活塞組裝入氣缸后，活塞環(huán)在環(huán)槽中應(yīng)留有必要的間隙（2分） 2、 何謂內(nèi)燃機(jī)的配氣相？其進(jìn)、排氣門提早開啟和延遲關(guān)閉的意義何在？ 進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相。（2

40、分） 進(jìn)氣門提前開啟，可使進(jìn)氣過程一開始就有較大的通道斷面；進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，是為了利用進(jìn)氣氣流的慣性，增加新鮮充氣量的進(jìn)入。（1.5） 3、 給簡(jiǎn)圖并論述離合器的工作原理。（圖略）（3分） 摩擦式離合器依靠其主動(dòng)和從動(dòng)部分的摩擦表面之間的摩擦力來傳遞扭矩。（0.5分）為了使兩者之間能有足夠的摩擦力，需要有壓緊機(jī)構(gòu)在其間施加壓力。（0.5分）壓緊或不壓緊主、從動(dòng)部分來實(shí)現(xiàn)離合器的接合或分離，由操作機(jī)構(gòu)來完成。（1分） 4、 活塞環(huán)起什么作用？常見的氣環(huán)有哪幾種類型？ 氣環(huán)的功用是與活塞一起保證氣缸壁與活塞間的密封，并把活塞頂所吸收的大部分熱量經(jīng)氣環(huán)傳給氣缸壁。（1.5分）油環(huán)起布油和刮

41、油作用，把潤(rùn)滑油均勻地分布在氣缸壁上，將多余的潤(rùn)滑油刮去。（1.5分）此外，活塞環(huán)尚有支承活塞的作用。（0.5分）常見的氣環(huán)有：平環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)。（1.5分） 5、 何謂配氣相的氣門重疊角？此時(shí)新鮮充氣和廢氣為什么不互竄？ 由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前開啟，排氣門在上止點(diǎn)后關(guān)閉。這就出現(xiàn)在一段時(shí)間內(nèi)兩個(gè)氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊，相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。（3分）只要此重疊角選擇適當(dāng)，不會(huì)產(chǎn)生廢氣倒流入進(jìn)氣管和新鮮氣體隨同廢氣排出的可能性。（2分） 6、 給方框圖表示柴油機(jī)燃油供給系的組成。（圖略）（4分） 一般由燃油箱、油管、燃油濾清器、輸油泵、和調(diào)速器和噴油泵

42、等組成。 7、 試述柴油機(jī)與汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)組成上的異同點(diǎn)。 （1）曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)構(gòu)零件 相同。 （2）進(jìn)排氣系統(tǒng)與配氣機(jī)構(gòu) 相同。 （3）燃油供給系統(tǒng) 柴油機(jī)主要包括噴油器、噴油泵和調(diào)速器、輸油泵、燃油濾清器及油箱。在汽油機(jī)中，則由化油器、輸油泵和油箱組成。 （4）潤(rùn)滑系統(tǒng) 相同。 （5）冷卻系統(tǒng) 相同 （6）起動(dòng)系統(tǒng) 柴油機(jī)壓縮比較大，為了便于起動(dòng)，多數(shù)柴油機(jī)上設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)與預(yù)熱設(shè)備。 （7）點(diǎn)火系 只設(shè)在汽油機(jī)上。 8、試述普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系的工作原理。 內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)斷電器凸輪軸旋轉(zhuǎn)而操縱斷電器的觸點(diǎn)開閉

43、。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，低壓回路連通，點(diǎn)線圈中的初級(jí)線圈通電后而產(chǎn)生磁場(chǎng)，并由鐵芯的作用而加強(qiáng)；當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電流及磁場(chǎng)迅速消失，因而便在次級(jí)線圈中感應(yīng)出高的電壓，使火花塞兩極間產(chǎn)生電火花。 9、 給簡(jiǎn)圖并說明摩擦式離合器的工作原理。（圖略） 摩擦工離合器依靠其主動(dòng)和從動(dòng)部分的摩擦表面之間的摩擦力來傳遞扭矩。為了使兩者之間能有足夠的摩擦力，需要有壓緊機(jī)構(gòu)在其間施加壓力。壓緊或不壓緊主、從動(dòng)部分來實(shí)現(xiàn)離合器的接合或分離，由操作機(jī)構(gòu)來完成。 10、 何謖氣門間隙？為什么要有氣門間隙？ 當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，稱為氣門間隙。它的功用是給配氣機(jī)構(gòu)的零件受熱時(shí)

44、留有膨脹的余地。 11、 活塞環(huán)起什么作用？油環(huán)有哪幾種形式？ 氣環(huán)的功用是與活塞一起保證氣缸壁與活塞間的密封，并把活塞頂所吸收的大部分熱量經(jīng)氣環(huán)傳給氣缸壁。油環(huán)起布油和刮油作用，把潤(rùn)滑均勻地分布在氣缸壁上，將多余的潤(rùn)滑油刮去。此外，活塞環(huán)尚有支承活塞的作用。（1分）常見的油環(huán)有整體式油環(huán)和組合式油環(huán)。 12、 內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門提早開啟和延遲關(guān)閉的意義何在？ 進(jìn)氣門提前開啟，可使進(jìn)氣過程一開始就有較大的通道斷面；進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，是為了利用進(jìn)氣氣流的慣性，增加新鮮充氣量的進(jìn)入。（2.5分） 排氣門提前開啟，可以減少排氣行程所消耗的功；延遲關(guān)閉，則可利用氣流的慣性更好地清除氣缸內(nèi)的廢氣。（2.5分）