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1、汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題電控技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題: 1光電傳感器是( )傳感器。A、生物 B、化學(xué)C、生物和化學(xué) D、物理2溫度傳感器是()傳感器。A、生物 B、化學(xué)C、生物和化學(xué) D、物理3電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)( )溫度。A、進(jìn)氣 B、排氣C、冷卻水 D、機(jī)油4電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)()溫度。A、進(jìn)氣 B、排氣C、冷卻水 D、機(jī)油5負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值( )。A、上升 B、下降C、不變 D、不確定6正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值( )。A、不變 B、下降C、上升 D、不確定7空氣流量傳感器是測(cè)量電控發(fā)動(dòng)機(jī)( )的裝置。A、進(jìn)氣量 B、排氣量C、冷卻水

2、D、進(jìn)氣溫度8豐田佳美裝備的3VZFE型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)安裝( )式空氣流量計(jì)。A、翼板 B、熱線C、熱膜 D、卡爾曼渦旋9桑塔納2000 GSi轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)裝備( )式空氣流量計(jì)。A、翼板 B、熱線C、熱膜 D、量芯10電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。A、D B、LC、K D、KE11電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量( )的壓力。A、進(jìn)氣管 B、排氣管C、冷卻水 D、機(jī)油12汽車(chē)車(chē)速傳感器一般安裝在( )上。A、車(chē)輪 B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、變速器13汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( )上。A、車(chē)輪 B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、變速器 D、傳動(dòng)軸14電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( )。A、曲軸前 B

3、、曲軸后C、分電器內(nèi) D、曲軸前、曲軸后或分電器內(nèi)15桑塔納2000采用( )式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。A、光電 B、電磁C、霍爾 D、A或B16判斷一個(gè)EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了()傳感器。A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力C、氧 D、冷卻水17桑塔納2000 GSi轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)裝備( )式氧傳感器。A、二氧化鈦 B、二氧化鋯C、二氧化碳 D、二氧化硅18豐田凌志LS400轎車(chē)裝備( )式氧傳感器。A、二氧化鈦 B、二氧化鋯C、二氧化碳 D、二氧化硅19將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的是( )。A、輸入回路 B、AD轉(zhuǎn)換器C、存儲(chǔ)器 D、執(zhí)行器20( )給傳感器提供參考電壓。A、存儲(chǔ)器 B、E

4、CUC、AD轉(zhuǎn)換器 D、輸入回路21從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)( )。A、存儲(chǔ)器 B、CPUC、輸入回路 D、AD轉(zhuǎn)換器22具有運(yùn)算功能的是( )。A、CPU B、ROMC、RAMD、EPROM23具有邏輯判斷功能的是( )。A、CPU B、ROMC、RAMD、EPROM24()的功用是記憶存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)。A、CPU B、存儲(chǔ)器C、執(zhí)行器 D、傳感器25若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50，則按水溫為()控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。A、60 B、65 C、70 D、8026若電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角()。A、提前 B、滯后 C、不確定 D、固定在一適當(dāng)值27若電控發(fā)動(dòng)

5、機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火，則此時(shí)ECU將()。A、停止燃油噴射 B、繼續(xù)噴油 C、不能確定 D、斷續(xù)噴油28若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用( )。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值29電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，( )將燃油噴入進(jìn)氣歧管。A、噴油器 B、燃油泵 C、濾清器 D、緩沖器30電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，()將燃油由油箱進(jìn)入油管。A、油泵 B、濾清器 C、噴油器 D、緩沖器31( )不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)32()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。A、進(jìn)氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣

6、壓力傳感器33電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是( )。A、怠速旁通閥 B、進(jìn)氣壓力傳感器C、空氣濾清器 D、進(jìn)氣管34在電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力可通過(guò)( )來(lái)調(diào)節(jié)。A、噴油器 B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管35電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，( )存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元 B、執(zhí)行器C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器36與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高()。A、510 B、1015C、1520 D、2037與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)( )性能得以提高。A、綜合 B、有效C、調(diào)速 D、負(fù)荷38電控燃油噴射(E

7、FI)主要包括噴油量、噴射正時(shí)、燃油停供和()的控制。A、燃油泵 B、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速 D、廢氣再循環(huán)39電控點(diǎn)火裝置(ESA)的控制主要包括點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間及( )控制等方面。A、燃油停供 B、廢氣再循環(huán)C、爆震防止 D、點(diǎn)火高壓40氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的( )。A、開(kāi)環(huán)控制 B、閉環(huán)控制C、控制 D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制41發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。A、傳感器 B、電子控制單元(ECU)C、中央處理器(CPU) D、存儲(chǔ)器42電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開(kāi)。A、蓄電池 B、傳感器C、點(diǎn)火

8、線圈 D、電動(dòng)汽油泵二、判斷題: ()1溫度傳感器是物理傳感器。()2電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器可用來(lái)檢測(cè)冷卻水溫度。()3負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值上升。()4電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。()5電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在D型EFI上。()6汽車(chē)車(chē)輪速度傳感器安裝在曲軸前。()7組成二氧化鋯式氧傳感器的材料主要是二氧化鋯。()8電控單元的英文縮寫(xiě)是ECU。()9ECU給傳感器提供參考電壓。( )10中央處理器的英文縮寫(xiě)是CPU。( )11只讀存儲(chǔ)器的英文縮寫(xiě)是ROM。( )12隨機(jī)存儲(chǔ)器的英文縮寫(xiě)是RAM。( )13若電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角固

9、定在一適當(dāng)值。( )14電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。( )15空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。( )16采用電控燃油噴射系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。( )17電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制，能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。( )18凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。()19電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢測(cè)排放超標(biāo)。汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題汽車(chē)構(gòu)造與維修一、單項(xiàng)選擇題: 1制動(dòng)液的更換期一般為車(chē)輛行駛()km。A、20004000 B、2000040000C、1000020000D、5000100002液壓千斤項(xiàng)的

10、液壓開(kāi)關(guān)處于()狀態(tài)時(shí)，方可項(xiàng)起汽車(chē)。A、擰緊 B、放松C、A、B均可 D、以上都不對(duì)3拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用( )。A、火花塞套筒 B、套筒C、開(kāi)口扳手 D、梅花扳手4()扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口 B、梅花C、扭力 D、活動(dòng)5大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車(chē)外部清洗設(shè)備多采用( )。A、固定式 B、可移式C、手動(dòng)式 D、其他形式6從汽車(chē)上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆( )。A、搭鐵電纜 B、起動(dòng)機(jī)電纜C、正極電纜 D、B或C7汽車(chē)發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用( )。A、汽油浸洗 B、柴油浸洗C、煤油浸洗 D、干凈的布擦凈8在配制電解液時(shí)，應(yīng)用( )容器。A、陶瓷 B、玻璃C、陶瓷或玻璃 D、金屬9( )將金屬物放在

11、蓄電池殼體上。A、禁止 B、可以C、必須 D、允許10汽車(chē)大修后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車(chē)功率的()。A、90 B、80C、70D、6011汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在( )時(shí)進(jìn)行。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù) D、季節(jié)性維護(hù)12汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為( )。A、+20-5 B、+5-20C、+5-5 D、+20-2013在用車(chē)前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于( )cd。A、1000 B、5000C、8000 D、1000014將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)的修理( )。A、質(zhì)量 B、工藝 C、成本 D、技術(shù)要求15某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要

12、求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為()。A、報(bào)廢件 B、待修件C、可用件 D、需修件16待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝 B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值 D、幾何形狀17零件動(dòng)不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一位置的( )過(guò)大而導(dǎo)致的。A、離心力 B、向心力C、角速度 D、線速度18下列選項(xiàng)中，不需做動(dòng)平衡的機(jī)件是( )。A、離合器 B、轎車(chē)轉(zhuǎn)向輪C、曲軸 D、凸輪軸19靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值( )長(zhǎng)度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。A、大于 B、等于 C、小于 D、小于或等于20校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸( )，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸 B、曲拐C、曲

13、柄臂 D、連桿軸頸21汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( )。A、打滑 B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過(guò)大22活塞開(kāi)口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)( )。A、對(duì)口 B、折斷C、泵油 D、變形23發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，( )所對(duì)應(yīng)的氣缸壁。A、活塞頂 B、第一道活塞環(huán) C、活塞銷(xiāo) D、第二道活塞環(huán)24發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的( )。A、圓形 B、圓柱形 C、圓錐形 D、橢圓形25發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門(mén)( )略偏向排氣門(mén)一側(cè)。A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面26汽車(chē)基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到( )

14、應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、扭矩27變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線( )的變化。A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、對(duì)稱(chēng)度28在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少( )個(gè)值。A、2 B、4 C、6 D、829變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線的( )應(yīng)符合技術(shù)要求。A、平面度 B、平行度C、垂直度 D、同軸度30將汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過(guò)的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說(shuō)明橋殼( )。A、扭曲變形 B、彎曲變形C、磨損嚴(yán)重 D、裝配有誤31汽車(chē)后橋殼彎曲校正的方法一般采用( )校正。A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓

15、 D、火焰32發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是( )。A、彎曲變形 B、圓度誤差 C、圓柱度誤差 D、圓度和圓柱度誤差33發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來(lái)進(jìn)行測(cè)量。A、游標(biāo)卡尺 B、百分表C、外徑分厘卡 D、內(nèi)徑分厘卡34將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的“V”型鐵上，用()檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺 B、高度尺C、百分表 D、游標(biāo)卡尺35活塞銷(xiāo)孔和連桿銅套的鉸削余量一般在()衄范圍內(nèi)。A、0.030.10 B、0.100.20C、0.200.35D、0.350.5036用( )檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來(lái)判斷凸輪的磨損情況。A、游標(biāo)卡尺 B、百分表C、外徑分厘卡 D、標(biāo)準(zhǔn)

16、樣板37發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是( )。A、彎曲 B、扭曲C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差38零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在( )條件下而產(chǎn)生的。A、高溫 B、高壓C、交變載荷 D、潤(rùn)滑不良39軸承滾子()是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎 B、變形 C、變色 D、麻點(diǎn)40軸類(lèi)零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件()。A、彎曲 B、扭曲 C、斷裂 D、嚴(yán)重磨損41零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的快速( )。A、磨損 B、破損 C、變形 D、疲勞42采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有了( )。A、推桿 B、搖臂 C、氣門(mén)間隙 D、氣門(mén)彈簧43當(dāng)膜片

17、彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將()。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失44發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，( )。A、應(yīng)換新件 B、可繼續(xù)使用 C、換向后，可繼續(xù)使用 D、應(yīng)焊修45EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有( )級(jí)修理尺寸。A、2 B、4 C、5 D、646調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)，應(yīng)在( )、氣門(mén)挺柱落至最終位置進(jìn)行。A、進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉 B、排氣門(mén)完全關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門(mén)完全關(guān)閉 D、進(jìn)、排氣門(mén)不需關(guān)閉47發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為( )。A、過(guò)渡配合 B、過(guò)盈配合 C、間隙配合 D、以上均可48在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層()。A、密封膠 B、機(jī)油 C、凡士

18、林 D、齒輪油49汽油泵組合式進(jìn)出油閥如有膠質(zhì)可( )。A、翻面使用 B、磨平修復(fù) C、用酒精或丙酮清洗 D、用汽油清洗50安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可51桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為( )mm。52汽車(chē)主減速器的主動(dòng)圓錐齒輪的螺紋部分損壞應(yīng)不多于( )。A、2牙 B、3牙 C、1牙 D、4牙53并列雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧的彈力應(yīng)()后活塞回位彈簧彈力。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于54()在汽車(chē)制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。A、制冷劑 B、冷凝劑C、化學(xué)試劑 D、冷卻液55

19、使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。A、乘客過(guò)多 B、汽車(chē)快速行駛C、大負(fù)荷 D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)56檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到( )rmin。A、1000 B、1500 C、1600D、200057桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸3號(hào)軸承止推環(huán)安裝時(shí)其開(kāi)口應(yīng)向()。A、前方 B、后方 C、軸瓦 D、隨意方向58桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋螺栓的扭緊力矩為()Nm。A、55 B、60 C、65 D、7059緊固發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從()軸承向兩端分幾次擰緊。A、第一道 B、中間 C、第二道 D、最后一道60桑塔納2000 GLS型轎車(chē)J

20、V型發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承瓦第( )號(hào)瓦上、下均有油槽。A、1 B、2 C、4D、561桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)( )。A、90 B、120 C、150D、18062桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)的M91連桿螺栓的擰緊力矩為( )Nm。A、40 B、30C、45D、35 63安裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋時(shí)，應(yīng)使活塞避開(kāi)( )位置。A、上止點(diǎn) B、下止點(diǎn) C、下行 D、上行64發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊帶有OPEN TOP標(biāo)記的一面應(yīng)朝向()。A、氣缸蓋 B、氣缸蓋前方 C、氣缸體 D、氣缸體前方65桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為(

21、)Nm。A、40 B、50 C、60 D、7066桑塔納2000 GLI型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)( )。A、朝向排氣歧管 B、朝向氣缸蓋 C、背向氣缸蓋 D、朝向氣缸體67檢查水泵“V”型帶張緊度時(shí)，用大拇指壓下“V”型帶時(shí)的最大撓度為()mm。A、5 B、10 C、15 D、2068大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合時(shí)間不得少于( )h。A、1 B、2 C、25 D、369新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行( )磨合。A、熱 B、有負(fù)荷 C、冷 D、無(wú)負(fù)荷70新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的( )。A、85 B、90 C、95 D、9771桑塔納2000型轎車(chē)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為(

22、)Nm。A、20 B、55 C、70 D、ll072桑塔納2000型轎車(chē)傳動(dòng)軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為( )Nm。A、20 B、30 C、40 D、5573桑塔納2000型轎車(chē)離合器踏板自由行程為( )mm。A、1015 B、1025 C、1520 D、152574桑塔納2000型轎車(chē)離合器壓盤(pán)固定螺栓應(yīng)按()順序分別擰緊。A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對(duì)角線交叉 D、由外向里75桑塔納2000型轎車(chē)制動(dòng)踏板總行程不小于()mm。A、180 B、150 C、135D、12076液壓制動(dòng)系統(tǒng)在( )之前，一定要排氣。A、裝車(chē) B、檢修 C、修理后 D、裝配77液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：

23、先安裝真空助力器，其次是制動(dòng)主缸、( )和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管78桑塔納2000型轎車(chē)安裝后橋時(shí)，應(yīng)先將( )鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到車(chē)身上。A、駐車(chē)制動(dòng)拉索 B、排氣管吊環(huán) C、減振器支座 D、制動(dòng)軟管79桑塔納2000型轎車(chē)安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)先將外等速萬(wàn)向節(jié)()涂上一圈5mm寬的防護(hù)劑D6，再裝傳動(dòng)軸。A、防塵套 B、花鍵齒面C、接頭 D、外表面80子午線輪胎胎體簾布層簾線與胎面中心線成( )角。A、O B、30C、60D、90819.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的()。A、高壓輪胎 B、低壓輪胎C、超高壓胎 D、超低壓

24、胎829.O0-20ZG表示( )。A、棉簾線輪胎 B、人造絲簾線輪胎C、尼龍簾線輪胎 D、鋼絲子午線輪胎83輪胎胎面不包括()。A、胎冠 B、胎肩C、胎圈 D、胎側(cè)84輪胎緩沖層位于胎面和( )之間，質(zhì)軟而彈性大。A、簾布層 B、胎肩C、胎側(cè) D、胎圈85徑向滑動(dòng)軸承主要承受()載荷。A、滑動(dòng) B、推力C、徑向 D、軸向86滾動(dòng)軸承精度等級(jí)分為C、D、E、G四級(jí)，其中C表示( )。A、超精級(jí) B、精密級(jí)C、高級(jí) D、標(biāo)準(zhǔn)級(jí)87徑向止推軸承主要承受( )載荷。A、徑向 B、軸向C、推力 D、徑向和軸向88汽車(chē)采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式C、壓力式 D、體積式89

25、汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式C、壓力式 D、體積式90目前，除少數(shù)重型汽車(chē)外，其余多采用( )式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式 B、常壓式C、電動(dòng)式 D、其他形式91目前，廣泛使用的是()千斤頂。A、液壓式 B、絲杠C、機(jī)械絲桿 D、A和B92舉升器一般分為汽車(chē)( )和汽車(chē)整車(chē)舉升器兩種。A、部件舉升器 B、總成舉升器C、局部舉升器 D、千斤頂93臥式氣動(dòng)舉升小車(chē)屬于汽車(chē)( )舉升器。A、部件 B、局部C、總成 D、整體94雙柱托舉式舉升器屬于( )舉升器。A、車(chē)下頂舉式 B、局部C、車(chē)側(cè)托舉式 D、車(chē)上項(xiàng)舉式95解放CAl092型汽車(chē)中的1表示( )。A、企業(yè)名稱(chēng)

26、 B、車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)C、載荷 D、自重96轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為()的為微型轎車(chē)。A、1L以下 B、11.6LC、1.62.5LD、0.5L以下97汽車(chē)滿載時(shí)的最大爬坡能力稱(chēng)為()。A、最大爬坡度 B、最小爬坡度C、爬坡度 D、功率98汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量稱(chēng)為()。A、最大裝載質(zhì)量 B、最大總質(zhì)量C、整車(chē)裝備質(zhì)量 D、最大質(zhì)量99( )，車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最低點(diǎn)之間的距離，稱(chēng)為最小離地間隙。A、滿載時(shí) B、空載時(shí)C、停車(chē)時(shí) D、行駛時(shí)100活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的( )位置稱(chēng)為上止點(diǎn)。A、最高 B、最低C、中央 D、水平 101上、下兩止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為( )。A、活塞行程 B、壓縮比C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積 D

27、、氣缸總?cè)莘e102氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的( )稱(chēng)為壓縮比。A、差值 B、和 C、乘積 D、比值103各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、()和電氣設(shè)備4個(gè)部分組成。A、車(chē)架 B、車(chē)輪 C、蒙皮 D、車(chē)身104汽車(chē)車(chē)身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載( )。A、貨物 B、食品 C、飲料 D、固體105汽油機(jī)通常是由( )和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機(jī)構(gòu) B、三大機(jī)構(gòu) C、四大機(jī)構(gòu) D、五大機(jī)構(gòu)106在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)( )周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程，稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。A、1 B、2 C、3 D、4107由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)()。A、高

28、 B、低 C、相等 D、小108氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和( )等。A、V形 B、L形 C、雙列式 D、直列式109()的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。A、活塞環(huán) B、活塞銷(xiāo)C、曲軸 D、飛輪110曲軸飛輪組主要由曲軸、( )和附件組成。A、飛輪 B、齒輪C、鏈輪 D、帶輪111曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把( )作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。A、氣體 B、汽油C、空氣 D、燃燒氣體112汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用( )氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)。A、頂置 B、側(cè)置C、橫置 D、縱置113發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)錐角一般為()。A、30 B、45 C、60 D、9011

29、4在發(fā)動(dòng)機(jī)中，()用來(lái)密封氣道。A、凸輪 B、挺柱 C、推桿 D、氣門(mén)115多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑做得比排氣門(mén)要( )。A、大 B、小 C、相等 D、以上都不對(duì)116推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給( )。A、搖臂 B、氣門(mén) C、氣門(mén)彈簧 D、氣門(mén)導(dǎo)管117( )的功用是用來(lái)支撐和關(guān)閉氣門(mén)并使氣門(mén)關(guān)閉緊密，防止氣門(mén)跳動(dòng)而使氣缸漏氣。A、氣門(mén)座 B、氣門(mén)導(dǎo)管 C、氣門(mén)彈簧 D、推桿118( )的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。A、挺柱 B、氣門(mén) C、搖臂 D、正時(shí)齒輪119過(guò)量空氣系數(shù)()時(shí)，稱(chēng)為稀混合氣。A、Q1 B、al C、Q1 D、a1120以下選項(xiàng)中，( )屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空

30、氣供給裝置。A、汽油箱 B、汽油泵 C、空氣濾清器 D、化油器121()的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求。A、化油器 B、汽油泵C、進(jìn)氣管 D、消聲器122()的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置123( )將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。A、汽油泵 B、濾清器C、油管 D、氣缸124柴油機(jī)的混合氣形成裝置是( )。A、燃燒室 B、化油器C、進(jìn)氣管 D、輸油泵125柴油機(jī)的高壓油路供給裝置包括()、噴油器等。A、油箱 B、輸油泵C、化油器

31、D、噴油泵126下列選項(xiàng)中，()屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。A、輸油泵 B、噴油泵C、噴油器 D、高壓油管127( )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，熱效率較高。A、分開(kāi)式 B、預(yù)燃室式C、渦流室式 D、統(tǒng)一式128柴油機(jī)以()作燃料。A、柴油 B、汽油C、煤油 D、酒精129柴油機(jī)通過(guò)( )將柴油噴入燃燒室。A、噴油器 B、噴油泵C、輸油泵 D、油管130柴油機(jī)燃料系中，( )用于濾清柴油。A、噴油器 B、濾清器C、油管 D、噴油泵131柴油機(jī)噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是( )。A、供油敏捷、停油干脆 B、停油干脆C、供油敏捷 D、供油時(shí)間短132節(jié)溫器安裝在()出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)A、氣缸

32、體 B、氣缸蓋C、散熱器 D、水套133汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是( )水泵。A、機(jī)械離心式 B、電動(dòng)式C、齒輪式 D、以上答案都不對(duì)134發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣流()通過(guò)散熱器，使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。A、由前向后 B、由后向前 C、由左向右 D、由右向左135( )的作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動(dòng)。A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器136()的功用是加速流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。A、水泵 B、風(fēng)扇C、散熱器 D、節(jié)溫器137( )的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器13

33、8( )用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器139發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是( )。A、油底殼 B、機(jī)油泵 C、機(jī)油粗濾器 D、機(jī)油細(xì)濾器140( )的作用是冷卻潤(rùn)滑油，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A、油底殼 B、機(jī)油泵 C、機(jī)油散熱器 D、機(jī)油濾清器141發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵由()，主、從動(dòng)齒輪，泵殼和泵蓋等組成。A、傳動(dòng)軸 B、葉輪 C、半軸 D、搖臂軸142()安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。A、機(jī)油粗濾器 B、機(jī)油細(xì)濾器 C、機(jī)油散熱器 D、機(jī)油集濾器143發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用是()。A、潤(rùn)滑 B、冷卻 C、潤(rùn)滑冷卻 D

34、、潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封144()用以濾去潤(rùn)滑油中直徑在0.050.10MM以上的雜質(zhì)。A、機(jī)油集濾器 B、機(jī)油粗濾器 C、機(jī)油細(xì)濾器 D、機(jī)油散熱器145發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的正常工作范圍是( )。A、7090 B、4060 C、90110 D、2060146( )的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A、油底殼 B、機(jī)油集濾器C、機(jī)油泵 D、機(jī)油散熱器147離合器的主動(dòng)部分是( )。A、曲軸 B、飛輪C、壓盤(pán) D、分離軸承148從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱(chēng)為()。A、操縱機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置 D、從動(dòng)部分149( )離合器操縱機(jī)構(gòu)主要是由主缸、

35、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。A、機(jī)械式 B、液壓式C、氣壓式 D、氣動(dòng)式150在離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有( )MM的間隙。A、26 B、46 C、34 D、48151汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給()。A、車(chē)輪 B、離合器 C、變速器 D、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪152離合器使( )與傳動(dòng)系逐漸接合，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、變速器 C、車(chē)輪 D、車(chē)架153( )暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪 B、離合器C、壓盤(pán) D、分離軸承154離合器的( )是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A、壓盤(pán) B、分離彈簧C、分離軸

36、承 D、操縱機(jī)構(gòu)155汽車(chē)變速器由()和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。A、齒輪 B、傳動(dòng)齒輪C、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、普通斜齒輪156東風(fēng)EQl092型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪均為( )。A、直齒輪 B、斜齒輪C、錐形齒輪 D、齒輪157東風(fēng)EQl092型汽車(chē)變速器所有滑動(dòng)齒輪均為( )。A、直齒輪 B、斜齒輪C、錐形齒輪 D、花鍵齒158()裝置用于防止汽車(chē)變速器自動(dòng)脫擋。A、自鎖 B、互鎖C、倒擋鎖 D、操縱159汽車(chē)變速器( )的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A、變速操縱機(jī)構(gòu) B、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、安全裝置 D、齒輪160傳動(dòng)比( )時(shí)，降速傳動(dòng)。A、i1 B、i1C、i1D、i1161汽車(chē)變速器()

37、裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。A、自鎖 B、互鎖C、倒擋鎖 D、中央鎖162汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等角速萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度( )。A、不相等 B、相等C、一慢一快 D、沒(méi)有聯(lián)系163在汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在( )方向擺動(dòng)。A、上下 B、左右C、任意 D、向左164采用兩對(duì)齒輪傳動(dòng)的稱(chēng)為()主減速器。A、單級(jí) B、雙級(jí)C、三級(jí) D、多級(jí)165汽車(chē)單級(jí)主減速器多采用一對(duì)大小不等的( )傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、直齒輪 B、斜齒輪C、錐齒輪 D、花鍵166主減速器的功用是( )。A、降速增矩 B、降速降矩C、增速增矩 D、增速降矩167汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝

38、置傳來(lái)的動(dòng)力傳給()。A、車(chē)輪 B、半軸C、輪胎 D、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪168汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器()。A、不起差速作用 B、起差速作用C、不起減速作用 D、起減速作用169半軸是在汽車(chē)( )與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A、差速器 B、主減速器C、傳動(dòng)軸 D、變速器170由于汽車(chē)半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是( )軸。A、空心 B、實(shí)心C、一半空心，一半實(shí)心D、任意171汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中，兩半軸以( )轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、不同 B、相同C、較大 D、較小172差速器的功用是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，允許( )以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、前、后傳動(dòng)軸 B、前、后輪C、左、右半軸 D、變速器一、二軸173汽車(chē)前橋一般是( )。A、轉(zhuǎn)向橋

39、B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋174汽車(chē)( )和支持橋都屬于從動(dòng)橋。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、中橋175掛車(chē)上的車(chē)橋都是()。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋176汽車(chē)()的作用是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。A、車(chē)架 B、車(chē)橋C、懸架 D、車(chē)輪177()的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷(xiāo)擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。A、主銷(xiāo) B、前軸C、梯形臂 D、襯套178能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的車(chē)轎稱(chēng)為()。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋179()將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車(chē)全部質(zhì)量。A、傳動(dòng)系 B、制動(dòng)系C、轉(zhuǎn)向

40、系 D、行駛系180汽車(chē)懸架是( )與車(chē)橋之間的彈性傳力裝置。A、車(chē)架 B、車(chē)輪 C、減震器 D、車(chē)廂181獨(dú)立懸架在( )上應(yīng)用廣泛。A、中型汽車(chē) B、重型汽車(chē)C、轎車(chē) D、掛車(chē)182非獨(dú)立懸架在( )上應(yīng)用廣泛。A、轎車(chē) B、豪華轎車(chē)C、爭(zhēng)型轎車(chē) D、中、重型汽車(chē)183汽車(chē)應(yīng)用的非獨(dú)立懸架，廣泛采用()作為彈性元件。A、螺旋彈簧 B、鋼板彈簧C、減振器 D、扭桿彈簧184汽車(chē)()吸收或緩和車(chē)輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。A、車(chē)架 B、車(chē)橋 C、懸架 D、車(chē)身185汽車(chē)的( )用來(lái)使振動(dòng)衰減、減小車(chē)身和車(chē)輪的振動(dòng)。A、彈性元件 B、導(dǎo)向裝置 C、減震器 D、車(chē)架186汽車(chē)的()用來(lái)承受和傳

41、遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。A、彈性元件 B、導(dǎo)向裝置C、減振器 D、車(chē)架187( )用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車(chē)車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。A、彈性元件 B、導(dǎo)向裝置C、減震器 D、車(chē)架188在汽車(chē)前輪定位中，主銷(xiāo)后傾角不宜過(guò)大，一般小于()。A、5 B、6C、4D、3189汽車(chē)前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車(chē)架的相對(duì)安裝位置稱(chēng)為( )。A、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位 B、主銷(xiāo)后傾C、主銷(xiāo)內(nèi)傾 D、后輪定位190主銷(xiāo)安裝到汽車(chē)前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱(chēng)為()。A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、主銷(xiāo)前傾 D、主銷(xiāo)外傾191通過(guò)改變()的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車(chē)前輪前束的大小。A、橫拉桿 B、直拉

42、桿C、前軸 D、后軸192()的作用是使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾 D、前輪前束193( )的主要作用是提高汽車(chē)前輪行駛的安全性。A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾 D、前輪前束194( )的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾 C、車(chē)輪外傾 D、前輪前束195汽車(chē)的前輪前束值一般都小于()衄。A、5 B、6 C、7 D、10196汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按( )的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。A、使用能源 B、結(jié)構(gòu)C、作用 D、結(jié)構(gòu)與作用197汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為()。A、35 B、47C、

43、710 D、1025198()是連接汽車(chē)左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂 B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、轉(zhuǎn)向盤(pán)199( )的作用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛路線。A、轉(zhuǎn)向系 B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向器 D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)200( )是連接汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向直拉桿 B、轉(zhuǎn)向橫拉桿 C、轉(zhuǎn)向節(jié) D、螺塞201機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和( )三部分組成。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、左右梯形臂 C、轉(zhuǎn)向直拉桿 D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)202循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副組成。A、1 B、2 C、3 D、4203( )式汽車(chē)

44、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率較高，可達(dá)9095，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長(zhǎng)。A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷(xiāo)C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪204夏利TJ7100U型轎車(chē)裝備( )式轉(zhuǎn)向器。A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷(xiāo)C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪205蝸桿曲柄指銷(xiāo)式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是( )。A、軸承與殼體 B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體 D、蝸桿與指銷(xiāo)206汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的功用是( )轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。A、改變 B、增大 C、減小 D、不變207汽車(chē)轉(zhuǎn)向直拉桿是連接( )和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向器 B、轉(zhuǎn)向盤(pán) C、轉(zhuǎn)向搖臂 D、前輪208汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋( )。A、一端右旋，一端

45、左旋 B、都是右旋C、都是左旋 D、固定209汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接()的桿件。A、左、右梯形臂 B、左、右輪C、前、后輪 D、前軸與轉(zhuǎn)向器210( )將汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。A、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、橫拉桿 D、直拉桿211汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給( )。A、車(chē)輪 B、驅(qū)動(dòng)輪C、轉(zhuǎn)向輪 D、后輪212轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整( )。A、前輪前束 B、前輪外傾角C、主銷(xiāo)內(nèi)傾角 D、主銷(xiāo)后傾角213( )裝置用于汽車(chē)行駛時(shí)減速或停車(chē)。A、行車(chē)制動(dòng) B、駐車(chē)制動(dòng)C、完全制動(dòng) D、中央制動(dòng)214()裝置用于使停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。A、行車(chē)制動(dòng) B、駐車(chē)制動(dòng)C、完

46、全制動(dòng) D、液壓制動(dòng)215汽車(chē)的制動(dòng)裝置都利用( )來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、機(jī)械摩擦 B、吸引C、固定 D、磨合216( )可在汽車(chē)下坡行駛時(shí)限制車(chē)速。A、傳動(dòng)系 B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系 D、制動(dòng)系217()的功用之一是保證汽車(chē)停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。A、傳動(dòng)系 B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系 D、制動(dòng)系218制動(dòng)系可使汽車(chē)在()的距離內(nèi)停車(chē)。A、最短 B、較短C、最長(zhǎng) D、較長(zhǎng)219BJ2020N型汽車(chē)的后輪制動(dòng)器為( )式制動(dòng)器。A、簡(jiǎn)單非平衡 B、簡(jiǎn)單平衡C、自動(dòng)增力 D、凸輪220BJ2022型汽車(chē)前輪制動(dòng)器為()式制動(dòng)器。A、單向助勢(shì)平衡 B、雙向助勢(shì)平衡C、自動(dòng)增力 D、凸輪221EQl092型汽

47、車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器為()式制動(dòng)器。A、單向助勢(shì)平衡 B、雙向助勢(shì)平衡C、凸輪 D、自動(dòng)增力222固定在汽車(chē)車(chē)輪上的旋轉(zhuǎn)元件是( )。A、制動(dòng)盤(pán) B、制動(dòng)塊總成C、活塞 D、鉗形支架223制動(dòng)器中固定的摩擦元件是制動(dòng)塊總成，一般有()塊構(gòu)成。A、12 B、24 C、35 D、57224在汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，()能兼起活塞回位彈簧和自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的作用。A、活塞 B、調(diào)整墊片C、活塞密封圈 D、導(dǎo)向支承銷(xiāo)225目前，各種轎車(chē)廣泛采用()式制動(dòng)器作為車(chē)輪制動(dòng)器。A、凸輪 B、全盤(pán)C、鉗盤(pán)D、輪缸226鼓式汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器是( )擠壓隨車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)面而獲得制動(dòng)力。A、制動(dòng)蹄片 B、回位彈簧

48、C、支承銷(xiāo) D、制動(dòng)氣管227當(dāng)制動(dòng)力( )附著力時(shí)，車(chē)輪將被抱死而汽車(chē)在路面上滑移。A、大于 B、等于 C、小于 D、不確定228多數(shù)載貨汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)器安裝在( )之后。A、傳動(dòng)軸 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、變速器或分動(dòng)器 D、車(chē)輪229由于( )制動(dòng)器的諸多優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用作汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器。A、鼓式 B、盤(pán)式 C、帶式 D、其他形式230( )制動(dòng)器可在行車(chē)制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。A、盤(pán)式 B、鼓式 C、駐車(chē) D、行車(chē)231有的轎車(chē)用()制動(dòng)器兼充駐車(chē)制動(dòng)器。A、前輪 B、后輪 C、行車(chē) D、盤(pán)式232上海桑塔納轎車(chē)采用( )液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、單回路 B、雙回路 C、前后獨(dú)立式雙回路 D、

49、交叉式雙回路233汽車(chē)制動(dòng)器( )的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動(dòng)主缸 B、推桿C、后活塞 D、制動(dòng)輪缸234汽車(chē)制動(dòng)器()的作用是將主缸傳來(lái)的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。A、推桿 B、后活塞C、制動(dòng)輪缸D、回位彈簧235BJ2020N型汽車(chē)前制動(dòng)器配用()制動(dòng)器輪缸。A、單活塞 B、雙活塞C、多活塞 D、以上答案都不對(duì)236氣壓制動(dòng)系常用于( )型汽車(chē)。A、大、中 B、小C、微 D、小、微237EQl092型汽車(chē)采用的制動(dòng)控制閥為( )式。A、雙腔膜片 B、單腔膜片C、膜片 D、活塞238東風(fēng)EQl092型汽車(chē)的制動(dòng)氣室為( )式。A、活塞 B、膜片C、活塞膜片 D、膜片活塞239目前采用的汽車(chē)氣壓制動(dòng)系中，多為(