《畢業(yè)論文-基于PLC的五層電梯控制系統(tǒng)設計.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《畢業(yè)論文-基于PLC的五層電梯控制系統(tǒng)設計.doc（28頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、廣州大學松田學院畢業(yè)論文（設計）題 目 基于PLC的五層電梯控制系統(tǒng)設計 二一三 年 六 月基于PLC的五層電梯控制系統(tǒng)設計摘 要隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，高層建筑日益增多，電梯成為人們日常生活必不可少的代步工具。而國內的電梯絕大部分是繼電器控制，線路復雜，節(jié)點接線多，故障率高，系統(tǒng)結構龐大，能耗較高，機械動作噪音大，嚴重地影響電梯運行質量。隨著PLC的發(fā)展，性能不斷完善，它對電梯也有非常大的幫助。本設計利用PLC實現(xiàn)了電梯的指層控制、轎內與各層廳站呼梯指令的記錄、電梯運行方向和?？康膶诱镜目刂?，自動運行和自動開關門等功能。該系統(tǒng)具有先進、可靠、經(jīng)濟的特色。該電梯控制系統(tǒng)具有手動和自動的功能，并且具

2、有指層、廳召喚、選層、選向等功能。關鍵詞：電梯，PLC，控制Design of Five-storey Elevator Control System Based on PLCAbstractWith the development of modern cities, an increasing number of high-rise building, elevator become an indispensable means of transport of daily life. But,the elevator most controls by the relay domestical

3、ly and complex wiring，more node in the wiring，the high failure rate，the system structure is large，high energy consumption，mechanical movement noise and seriously affect the quality of elevator running.With the developing of the PLC，it constantly improves the performance，so it has very much help to t

4、he elevator.By the PLC,these modules achieve the functions：fingering out the location of the cabin，registering the instructions from the cabin and the station hallchoosing the direction and the station of elevator follow these instructions，operating elevator and door automatically，and other function

5、s.The system has advanced, reliable and economic characteristics. The elevator control system has the drivers to run the operation and no drivers or manual and automatic functions, and has means layer, called the Office of the election story, election to the functions. Key words:Elevator, PLC, Contr

6、ol目 錄1 緒 論11.1 課題的背景及意義11.2 電梯的發(fā)展現(xiàn)狀11.3 電梯繼電器控制系統(tǒng)的特點及存在問題11.3.1 電梯繼電器控制系統(tǒng)的優(yōu)勢11.3.2 電梯繼電器控制系統(tǒng)存在的缺點11.4 PLC控制電梯的優(yōu)勢12 可編程邏輯控制與電梯32.1可編程邏輯控制32.1.1 PLC的定義32.1.2 PLC的發(fā)展趨勢32.1.3 PLC與繼電器控制系統(tǒng)比較32.2 電梯42.2.1 電梯的定義42.2.2 電梯的分類42.2.3 電梯的結構及組成部件42.2.4 電梯技術發(fā)展情況43 總體設計53.1 PLC的選擇53.2硬件系統(tǒng)53.2.1 硬件開發(fā)53.2.2 五層電梯控制的主電

7、路63.2.3門機電路、抱閘電路、門鎖及安全運行電路73.2.4 輸入輸出設計83.2.5 設計流程圖93.3系統(tǒng)軟件開發(fā)113.3.1 電梯的自檢狀態(tài)113.3.2電梯的正常工作狀態(tài)113.3.3電梯開關門控制113.3.4層樓信號產(chǎn)生與消除133.3.5內選指令的登記與消除143.3.6外呼信號的登記與消除163.3.7電梯的上、下行定向184 電梯模擬調試及安裝204.1 電梯模擬調試及安裝204.2程序的編寫204.3程序的編譯及調試214.4電梯模擬調試21參考文獻:22致謝231 緒 論1.1 課題的背景及意義電梯是各種高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)

8、模越來越大，樓層越來越多，對電梯的各種靜態(tài)和動態(tài)特性的功能提出了更高的要求。電梯是一種升降機，運用在各個領域，不僅要考慮其的性能問題，還要考慮可靠性、舒適感和美學等問題。而對現(xiàn)代電梯而言，都是比較安全的。事實上，在電梯上已經(jīng)采用了多項安全保護措施。在設計電梯的時候，對各種元件的要求都采取了很大的安全系數(shù)和保險系數(shù)。目前，由PLC和微機組成的電梯運行邏輯控制系統(tǒng)，發(fā)展非常迅速。采用PLC控制的電梯可靠性高、維護方便、開發(fā)周期短，這種電梯運行更加可靠，并具有很大的靈活性，可以完成更為復雜的控制任務，己成為電梯控制的發(fā)展方向。 1.2 電梯的發(fā)展現(xiàn)狀在最近的十幾年來，我國的電梯得到質的變化。許多生產(chǎn)

9、廠家不僅完善了設計的樣本和電梯的美觀，而且與時俱進用新的技術代替舊的技術。由以前的繼電器控制電梯系統(tǒng)到現(xiàn)在的用PLC控制電梯系統(tǒng)，對安全、可靠等的性能要求越來越高。數(shù)字化的控制越來越密切。近年來，電機的變頻調速的技術從直流到交流的發(fā)展，也是帶動了電梯的發(fā)展，變到現(xiàn)在由PLC控制技術交流變頻調速技術的相結合。1.3 電梯繼電器控制系統(tǒng)的特點及存在問題1.3.1 電梯繼電器控制系統(tǒng)的優(yōu)勢線路簡單，各種功能都是由硬件控制，檢查比較方便，不需要高科技的設備，組成的元器件比較便宜1.3.2 電梯繼電器控制系統(tǒng)存在的缺點接線麻煩復雜，容易出現(xiàn)故障，使用的電氣元件較多，造成的噪音比較大，出現(xiàn)故障時檢查比較費

10、時，而且發(fā)生故障的頻率比較高，造成人們的恐懼和不便。1.4 PLC控制電梯的優(yōu)勢采用PLC的軟件功能實現(xiàn)對電梯的控制，可靠性高；與以往比較起來，不需要非常多的電器元件，例如繼電器的數(shù)量；電梯的各種功能的實現(xiàn)只需要PLC的控制，可以通過PLC檢查故障發(fā)生的地方，不需要人為的頻繁控制而產(chǎn)生更高的危險，對于方案的修改，只要修改PLC即可，這個系統(tǒng)抗擾性較強，其智能化控制的功能較強，調試的時間短等等。2 可編程邏輯控制與電梯2.1可編程邏輯控制2.1.1 PLC的定義PLC是一種專門在工業(yè)環(huán)境下應用而設計的數(shù)字運算操作的電子裝置。它采用可以編制程序的存儲器，用來在其內部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、計時

11、、計數(shù)和算術運算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。PLC及其有關的外圍設備都應按照易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個整體，易于擴展其功能的原則而設計。2.1.2 PLC的發(fā)展趨勢PLC向著小型化、專用化、低成本、大容量、高速度、信息化、信息化、編程工具、標準化、與現(xiàn)場總線技術緊密結合等方向發(fā)展。2.1.3 PLC與繼電器控制系統(tǒng)比較從某種意義上說，PLC是從繼電接觸控制發(fā)展而來的。兩者既有相似性又有不同之處。1)繼電接觸控制全部用硬件控制；PLC內部大部分采用軟件控制。2)繼電接觸控制系統(tǒng)體積大；PLC控制系統(tǒng)結構緊湊，體積小。3)繼電接觸控制全為機器之間

12、的運行，運行費時；PLC內部全為電線之間的傳達，動作快。4)繼電接觸控制功能改變比較麻煩；PLC控制功能改變，一般僅需修改程序代碼即可，極其方便。5)PLC控制系統(tǒng)的設計的整個周期短。6)PLC控制的智能化功能比繼電接觸控制的強。7)PLC的應用范圍比繼電接觸控制的要廣泛。 8)PLC可靠性比繼電接觸控制的高。2.2 電梯2.2.1 電梯的定義一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。2.2.2 電梯的分類電梯的分類有各式各樣：(1) 按速度分類： 低速電梯 1m/s以下 高速電梯 2-3m/s 超高速電梯 3

13、-10m/s(2) 按用途分類： 乘客電梯 住宅電梯 觀光電梯 載貨電梯 客貨兩用電梯 車輛電梯 其他電梯(3) 按拖動方式分類： 交流電梯 直流電梯 液壓電梯 齒輪齒條電梯 螺桿式電梯(4) 按有無司機分類： 有司機電梯 無司機電梯 有/無司機電梯2.2.3 電梯的結構及組成部件電梯是機電一體化產(chǎn)品。其的控制結構相當于人體的各種器官一樣，不同的器官控制不同的部分。各部分是單獨運行的，但也是相互聯(lián)系的，密不可分的，互相分工使電梯正常運行。雖然有各種各樣的電梯，但是就現(xiàn)在的使用情況而言大部分的電梯是電力拖動、鋼絲繩拽引的方式，它的機械組成部分有拽引、平衡、導向、門等系統(tǒng)和安全設備裝置以及轎廂，而

14、電氣部分的組成有電力拖動、邏輯控制和電氣保護等系統(tǒng)。2.2.4 電梯技術發(fā)展情況(1) 電梯的速度要求越來越快，高速、超高速電梯的數(shù)量愈來愈多。(2) 電梯的拖動技術有了較大的發(fā)展，直流電梯逐步被交流電梯所替代。交流拖動電梯更是得到迅速的發(fā)展，已由調速器的發(fā)展，從變級到調壓、調頻的變化，使得電梯的速度、加速度控制更加符合人們的要求，電梯的舒適感大為改善。(3) 電梯的邏輯控制已從接觸器控制的繼電器發(fā)展為可編程序控制器（PLC）和微機控制，控制方式也是向著多方面的發(fā)展，電梯可靠性得到很大的提高。(4) 電梯的管理功能不斷加強，電梯廣泛采用微機控制技術，不斷滿足擁護的使用功能要求。如緊急停車，消防

15、、防搗亂系統(tǒng)等。管理起來更加智能化。3 總體設計3.1 PLC的選擇方案一：采用三菱F1系列的PLC，它的體型比較合適，不會太重，結構緊湊，性價比好，抗干擾能力強。它比較常用梯形圖，邏輯功能圖等語言；而F2X系列有128個I/O點，擴展單元有256個。F2系列的可以兼容F1的一些指令，還有其他95種強大的功能指令。它的計數(shù)頻率可達10KHz。方案二：采用西門子SIMATICs7-200系列。s7-200可以通過位邏輯、計數(shù)器、定時器、數(shù)學運算等指令內容進行輸入狀態(tài)的監(jiān)視，可以改變其中的參數(shù)達到預期的效果。結構緊湊、指令多、配置靈活使它更有效的解決方案。它有10個I/O點，但是沒有擴展單元。擁有

16、4個30KHz獨立而且高速的計數(shù)器，有比較大的數(shù)據(jù)和程序的存儲空間，20KHz的獨立高速脈沖輸出有2個，有多種協(xié)議能力。對于微型的控制器非常合適。S7-200PLC在自動化系統(tǒng)中有強大的功能。例如在機床、印刷機械、電梯控制、傳輸系統(tǒng)等等。而且它的編程軟件也是非常強大，具有幾種程序的轉換，程序編寫比較方便。所以，根據(jù)了解到s7-200的各種強大的功能、性價比好等優(yōu)點，選擇s7-200PLC控制五層的電梯。3.2硬件系統(tǒng)3.2.1 硬件開發(fā)根據(jù)論文設計的要求和依據(jù)論文要求選擇的電氣元件，如圖3-1所示：電梯模型交流電機變頻器S7-200PLC樓層顯示通訊電纜PLC編程軟件圖3-1電梯系統(tǒng)硬件框圖所

17、涉及的電梯模型共有五層，每一層的電梯都能通過轎廂的指示燈的數(shù)字顯示樓層數(shù)，通過輸入上下行來實現(xiàn)升降的功能。運行中的電梯能夠結合當時的狀態(tài)和傳輸?shù)男盘栠M行分析，而進一步確定下一步的運行，因此它要求具有自動選向、記憶信號、門系統(tǒng)的自動開關、對已到達的信號的消除、自動停留到達的層數(shù)等功能。分析以上控制要求，將電梯控制要實現(xiàn)的功能羅列如下：開始時，電梯處于任意一層。當電梯外有呼叫信號輸入時，并運行至目的層時，電梯終止運行，自動打開門，經(jīng)過三秒的延時后再自動關閉門。當電梯轎廂有呼叫信號輸入時，并運行至目的層時，電梯終止運行，自動打開門，經(jīng)過三秒的延時后再自動關閉門。在電梯運行過程中電梯上升（或下降）途中

18、，任何反方向下降（或上升）的呼梯信號均不響應，但如果反向呼梯信號前方無其它內、外呼梯信號時，則電梯相應該外呼信號，但不響應三層向下外呼梯信號。同時，如果電梯達到四層，五層沒有任何呼梯信號，測電梯可以響應四層向下外呼梯信號。電梯應具有最遠反向外呼梯響應功能。例如，電梯運行至一樓待命，而同時一至四層都有向下呼叫的信號，則電梯應該首先運行至四樓響應其的向下呼叫信號。電梯具有同向截車功能。電梯在運動的狀態(tài)或者沒有到達平層的時候，開關門輸入按鈕都不能進行輸入信號。只有在電梯停止運行并且穩(wěn)定停下來，才能通過開關按鈕實行開關門功能。3.2.2 五層電梯控制的主電路交流雙速電梯的主電路圖如下所示。圖中3-2

19、M1為YTD系列專用雙速籠型異步電動機（6/24極）；KM1、KM2為電動機正反轉接觸器，用以實現(xiàn)電梯上、下行控制；KM3、KM4為電梯高低速運行接觸器，用以實現(xiàn)電梯的高速與低速運行接觸器；L1、L2與R1、R2為串入電動機定子電路中的電抗與電阻，與KM5KM8配合實現(xiàn)對電機的加減速控制。當KM1、KM2與KM3通電吸合時，電梯將進行上行或下行起動。延時后KM5、KM8依次通電吸合，切除R1、L1電梯將轉為上行或下行的穩(wěn)速運行；當電梯接收到停層指令后，KM3斷電釋放，KM4通電吸合，電機 轉為低速接法，串入阻抗制動，實現(xiàn)上升與下降的低速運行，且KM6KM8依次通電吸合，用來控制制動過程的強度，

20、提高停車制動的舒適度。至平層位置時，接觸器全部釋放，抱閘抱死，電梯停止運行。在檢修狀態(tài)時，電梯只能在低速接法下點動運行。圖3-2 交流雙速電梯的主電路圖3.2.3門機電路、抱閘電路、門鎖及安全運行電路圖3-3為電梯的門機、抱閘、門鎖及安全運行電路。門電動機為他勵直流電動機，可由KM9、KM10控制其正反轉。KM9接通時，電阻R2與電動機電樞并聯(lián)，電流由電樞左端流向右端，電動機正轉實現(xiàn)開門，壓下SQ8時，R2部分被短接，實現(xiàn)開門調速。KM10接通時，電動機將反轉，實現(xiàn)關門，并由SQ9、SQ10與R3一起實現(xiàn)關門調速。當電梯上下運行時，抱閘應打開，其線圈應通電。電梯停止運行時，抱閘應抱死，其線圈應

21、斷電。將所有廳、轎門開關串聯(lián)在一起，控制門鎖繼電器KA1，實現(xiàn)全部門關閉后電梯才能運行的控制。將安全窗開關、安全鉗開關、限速器開關、轎內急停開關、上下強迫停止開關、基站開關梯開關以及熱繼電器觸點FR1、FR2串聯(lián)在一起，構成安全回路，控制安全運行繼電器KA2，用KA2的觸點控制PLC的RUN口，只有當該KA2吸合時，才允許PLC處于運行狀態(tài)。這樣可以節(jié)省PLC的輸入口，又可以實現(xiàn)在多種緊急情況下的立即停車。如圖3-3所示：圖3-3 門機、抱閘、門鎖及安全運行電路3.2.4 輸入輸出設計為了便于對電梯的工作原理及PLC系統(tǒng)進行分析，現(xiàn)列出電梯所用電器元件表，電梯的電器元件表如表1所示：表1 五層

22、電梯電器元件表元件符號名稱及作用元件符號名稱及作用KM1上行接觸器SQ5基站開關KM2下行接觸器SQ6開門到位開關KM3高速接觸器SQ7關門到位開關KM4低速接觸器SQ8開門調整開關KM5啟動接觸器SQ9、SQ10關門調整開關KM6-KM8制動接觸器SQ11-SQ151-5樓廳門鎖開關KM9開門接觸器SQ16轎門關閉到位開關KM10關門接觸器SQ17上限位開關SQ18下限位開關HL134樓上呼記憶燈SQ19上行強迫停止開關HL144樓下呼記憶燈SQ20下行強迫停止開關HL155樓下呼記憶燈SB1開門按鈕SA1運行狀態(tài)選擇鑰匙開關SB2關門按鈕SA2基站開關梯鑰匙開關SB3上行啟動按鈕SQ1安全

23、窗開關SB4下行啟動按鈕SQ2安全鉗開關SB5-SB91-5樓轎廂內選按鈕SQ3限速器開關1SB1-4SB11-4樓上行外呼按鈕SQ4轎內急停開關2SB2-5SB22-5樓下行外呼按鈕1KR1樓感應器1HL-5HL1-5層層樓指示燈2KR2樓感應器6HL-7HL上行、下行指示燈3KR3樓感應器HL6、HL7操縱箱上下行指示記憶燈4KR4樓感應器HL81樓上呼記憶燈5KR5樓感應器HL92樓上呼記憶燈6KR上平層感應器HL102樓下呼記憶燈7KR下平層感應器HL113樓上呼記憶燈SQ電源開關HL123樓下呼記憶燈SB0極限開關3.2.5 設計流程圖程序的基本控制流程如圖3-4所示（其中不包括檢修

24、及司機開關電梯環(huán)節(jié)，只是電梯運行的基本流程圖）：上電初始化是否廳外呼叫是否轎廂呼叫確定本層與目標層是否同層電梯選向電梯啟動電梯運行樓層信號是否目標層平層信號電梯制動開門延時關門是否停止停止等待YYNYNNY圖3-4 PLC系統(tǒng)總體設計流程圖3.3系統(tǒng)軟件開發(fā)3.3.1 電梯的自檢狀態(tài)在電梯控制中，有大量的邏輯信號需要處理，這部分工作是由PLC來完成的，系統(tǒng)軟件根據(jù)運行要求及保護要求由PLC來實現(xiàn)邏輯控制。PLC上電后，PLC中的程序已開始運行，但因為電梯尚未讀入任何數(shù)據(jù)，也就無法在收到請求信號進行響應。使電梯響應必須同時達到兩個條件：一、電梯必須在已知的樓層為平層狀態(tài)，二、電梯必須在關門狀態(tài)。

25、電梯自檢過程的目標為:先按下啟動按鈕，在PLC的第一個掃描周期，檢查電梯是否平層，若電梯為平層，則保持，若電梯未平層，則通過置位使中間繼電器置，進而使電梯下行直至平層是中間繼電器復位為止。3.3.2電梯的正常工作狀態(tài)電梯完成一個呼叫響應的步驟如下:（1）電梯通過對傳輸進來的呼叫信號和正在在的樓層進行比較，自動選擇一個方向進行下一步的運行。（2）電梯通過改變直流電動機的電流來改變轎廂的運動速度。運行的速度順序為低速到中速到高速，再運行到減速點。（3）電梯通過目的樓層的減速信號時，它開始進行減速至低速，并在平層點停止運行。（4）到達目的層后，電梯自動開門，檢測到開門位行程開關后停留幾秒再關門，檢測

26、到達關門行程開關停止自動開關門，除了有開關門信號輸入。沒有其他的信號輸入進來，則停留在該樓層。3.3.3電梯開關門控制1）電梯的開門控制（1）投入運行前的開門：將開關梯鑰匙插入SA2內，如圖3-3所示，旋至開梯位置，則中間繼電器KA2得電吸合，其動合觸點KA2(1-2)閉合，接通PLC電源，使PLC處于運行狀態(tài)。（2）檢修開門：必須使用手動操作，并由開關按鈕實現(xiàn)功能。（3）運行中開門：必須到達樓層的平層才能開門。（4）同一樓層多次開門：必須通過開門按鈕實現(xiàn)。（5）呼梯開門：在同一樓層優(yōu)先開門，否則先進行自動選向，在運行到目的層在開門。當電梯自動運行時，KM9不能得電，禁止開門。具體開門程序如圖

27、3-5所示：圖3-5開門程序2）電梯的關門控制（1）電梯停止使用后的關門：此時電梯處于最低層，檢查全部人員離開電梯后，電梯再關門。工作人員將鑰匙插入SA2，旋至關梯的狀態(tài)，令KA2沒有電流通過，因而使PLC停止運行，電梯也被關閉。（2）工作中的關門：在開門后，待達到時間繼電器T37的時間后，電梯自動關門；停留時間過長可以通過關門按鈕提前結束關門。遇到超載時，電梯將不關門并且不會運行。具體電梯關門程序如圖3-6所示：圖3-6 關門程序3.3.4層樓信號產(chǎn)生與消除當電梯位于某一層時，指層感應器1KR-5KR,產(chǎn)生該樓層信號，以控制指層燈的狀態(tài)，離開該層時，該樓層信號應被新的樓層信號（上一層或下一層

28、）所取代。當層的層樓繼電器是用上層或下層的層樓信號關斷的。例如當電梯由4層下降到3層，3樓感應器3KR閉合，使輸入繼電器I2.3得電，Q1.6得電，3HL得電，指示3層層樓，同時4HL失電，4層層樓指示關斷，如圖3-7所示：圖3-7 樓信號的產(chǎn)生與消除3.3.5內選指令的登記與消除內選輔助繼電器梯形圖支路中串接層樓輔助繼電器的動斷觸點。乘客或司機可以在轎廂里面自選1到5層的按鈕SB5-SB9到達目的層。被選的層信號被記錄后，對應的指示燈亮。當電梯運行到達目的層后，該層樓的層樓輔助繼電器得電，其動斷觸點斷開，使該層內選輔助繼電器失電，指示燈也熄滅，即內選信號被清除；另外，?？吭谀硨雍?，該層的內選

29、信號不能被登記。如圖3-8所示：圖3-8 內選指令的登記與消除3.3.6外呼信號的登記與消除乘客或司機在電梯外呼叫電梯時，呼叫信號被收取和登記起來。當電梯運行至目的層，而且運行的方向與目的層的方向同向時，呼叫電梯信號已達到要求，呼叫信號被清除，如圖3-9所示:圖3-9 外呼信號的登記與消除3.3.7電梯的上、下行定向在工作運行時，電梯開始應該判斷運行的方向，而且只有上行和下行。電梯不在運行的時候，當接收到各種信號時，應該自動進行比較，得到運行的方向，而定向運行后，對于其他的呼叫信號與定向運行的方向不同，這個時候定向信號將不能清除，如圖3-10所示：圖3-10 電梯的上、下行定向4 電梯模擬調試

30、及安裝4.1 電梯模擬調試及安裝對于已經(jīng)編寫好的PLC程序，不能進行帶負載模擬調試，等到輸出的各種數(shù)據(jù)沒有錯誤后，再帶上負載運行，所有模擬調試正確完成后，再進行現(xiàn)場設備的安裝，并進行進一步的調試和完善參數(shù)和程序的缺陷，最后才能正常的運行使用。4.2程序的編寫單擊左側樹中的程序塊，打開程序塊中的分支，單擊樹枝中的主程序，在主程序窗口中輸入編寫的電梯程序，如圖4-1所示：圖4-1 程序的輸入4.3程序的編譯及調試當程序編寫完成后，要進行驗證編寫的程序是否有錯誤，當然最好是分開進行，減少錯誤量，例如先編寫LED顯示模塊，進行調試，再編寫開關門程序，再調試等。所有的程序編寫完成后再統(tǒng)一調試。如圖4-2

31、所示：圖4-2 程序的編譯及調試4.4電梯模擬調試 由于做一個五層電梯的實物工程大，客觀要求的各種因素不足，我們只能電梯的程序進行模擬調試。對于各種輸入反饋信號，我們只能用按鈕進行模擬，對于輸出的負載用PLC的輸出點顯示其狀態(tài)。進行模擬調試的時候，按要求輸入電梯的輸入信號，并監(jiān)察輸出信號是否與預期的一致，同時可通過編程器監(jiān)控內部各點狀態(tài)，在輸入端接上手動按鈕而在 PLC 的輸出指示燈上看輸出，輸入信號完全靠手動來控制。參考文獻:1 鄧則名，程良倫，謝光漢.電器與可編程控制器應用技術.廣東工業(yè)大學.機械工業(yè)出版社，2008.10.2 陳志新. 電氣與PLC控制技術M.北京：中國林業(yè)出版社，200

32、2 ，P36.3 常小玲. 電梯控制系統(tǒng)與可編程控制器M.北京：機械工業(yè)出版社， 1998.4 黃敏、王成福. 基于PLC的電梯控制系統(tǒng).金華職業(yè)技術學院學報J.2001年.第三期.2021.5 陳家勝電梯實用技術教程M北京：中國電力出版社，2006.6 李惠昇主編. 電梯控制技術M.北京：機械工業(yè)出版社，2003. 7 陳家勝電梯實用技術教程M北京：中國電力出版社，2006.8 汪曉平可編程控制器系統(tǒng)開發(fā)實例導航M.北京：人民郵電出版社.2004.9 熊印國. 基于PLC的教學用電梯模型控制系統(tǒng)設計.期刊科技信息.200810 林瑾.基于PLC的交流變頻調速電梯控制系統(tǒng).江南大學.20091

33、1 歐陽華明.基于PLC技術電梯控制系統(tǒng)的新思維.湘潭師范學院學報（自然科學版）.200812 John sons,D.G.編著Programmable controllers for factory automation N.Y.Marcel Dekker 1987.13 Berger,Hans 編著Programmable controllers Berlin Siemens Aktiengesellschaft，1993.致謝四年的學習生活即將結束，四年的每一個日日夜夜，老師的教誨與指導，師兄師姐和同學的幫助歷歷在目，父母的支持與鼓勵總使我的步伐不斷向前邁進。我是幸運的，能結識這么多的兩市益友，順利、愉快地完成學業(yè)。24