《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)-帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì).doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)-帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì).doc（31頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 青島理工大學(xué)琴島學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說明書課題名稱：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)學(xué) 院：機(jī)電工程系專業(yè)班級： 學(xué) 號： 學(xué) 生：指導(dǎo)老師： 青島理工大學(xué)琴島學(xué)院教務(wù)處 201 年 1 月 3 日 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)評閱書題目帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師評語及成績指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日答辯評語及成績答辯教師簽名： 年 月 日教研室意見總成績： 室主任簽名： 年 月 日 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)說明書 摘 要 本次課程設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)一個(gè)二級減速器，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定傳動(dòng)方案，通過比較所給的四種方案，選擇c方案，做為設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)過程根據(jù)所給輸出機(jī)的驅(qū)動(dòng)卷筒的圓周力、帶速、卷筒直徑和傳動(dòng)效率。確

2、定所選電動(dòng)機(jī)的功率，再確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍，進(jìn)而選出所需要的最佳電動(dòng)機(jī)。計(jì)算總傳動(dòng)比并分配各級傳動(dòng)比，計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和各軸的輸入功率。對傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)，先設(shè)計(jì)齒輪，從高速機(jī)齒輪設(shè)計(jì)開始，根據(jù)功率要求、轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比，及其其他要求，按齒輪的設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì)，最后確定齒輪的齒數(shù)，模數(shù)，螺旋角等一系列參數(shù)。本次課程設(shè)計(jì)我采用的是直齒輪，直齒輪的優(yōu)點(diǎn)是，（1）效率高，在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)的效率為最高；（2）結(jié)構(gòu)緊湊，在同樣的使用條件的下，齒輪傳動(dòng)所需的空間尺寸一般較??；（3）工作可靠、壽命長，設(shè)計(jì)制造正確合理、使用維護(hù)良好的齒輪傳動(dòng)，工作十分可靠，壽命可長達(dá)一、二十年，這也是其它機(jī)械傳動(dòng)所不能

3、比擬的；（4）傳動(dòng)比穩(wěn)定，傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是傳動(dòng)性能的基本要求。之后設(shè)計(jì)齒輪的結(jié)構(gòu)，按機(jī)械設(shè)計(jì)所講的那樣設(shè)計(jì)，按同樣的方法對低速級進(jìn)行設(shè)計(jì)，接下來對箱體進(jìn)行大體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)軸的過程中將完成對箱體的總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)軸主要確定軸的各段軸徑及其長度，在此設(shè)計(jì)過程中完成了對一些附加件的設(shè)計(jì)包括對軸承的初選，主要是根據(jù)軸的軸向及周向定位要求來選定，然后對軸進(jìn)行強(qiáng)度校核，主要針對危險(xiǎn)截面。這個(gè)過程包括一般強(qiáng)度校核和精密校核。并對軸承進(jìn)行壽命計(jì)算，對鍵進(jìn)行校核。設(shè)計(jì)過程中主要依據(jù)課程設(shè)計(jì)，對一些標(biāo)準(zhǔn)件和其他的一些部件進(jìn)行選擇查取，依據(jù)數(shù)學(xué)公式和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對數(shù)據(jù)的具體確定。關(guān)鍵字：減速器 齒輪 軸 軸承 鍵 箱體 目

4、 錄摘 要1設(shè)計(jì)任務(wù)12 傳動(dòng)系統(tǒng)方案的擬定23 電動(dòng)機(jī)選擇3 3.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型3 3.2 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)54 齒輪的設(shè)計(jì)7 4.1高速級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算7 4.2低速級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算105 軸的擬定15 5.1聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)及選擇15 5.2初選滾動(dòng)軸承的類型及軸的支承形式16 5.3軸承蓋的結(jié)構(gòu)16 5.4滾動(dòng)軸承的潤滑與密封16 5.5確定齒輪位置和箱體內(nèi)壁線166 軸與滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)、校核計(jì)算17 6.1低速軸的設(shè)計(jì)17 6.2輸出軸的校核187 鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核20 71.選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸208 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)21結(jié) 論24致 謝24參考文獻(xiàn)251設(shè)計(jì)

5、任務(wù)課程設(shè)計(jì)的目的該課程設(shè)計(jì)是繼機(jī)械設(shè)計(jì)課程后的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，其主要目的是：1、綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的知識(shí)，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問題，進(jìn)一 步鞏固和拓展所學(xué)的知識(shí)通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，逐步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)和競爭意識(shí)，熟悉掌握 機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力。通過設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖以及運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊等有關(guān)設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行 全面的機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的能力的訓(xùn)練。課程設(shè)計(jì)要求1.兩級減速器裝配圖一張（A0）2.零件工作圖兩張(A3)3.設(shè)計(jì)說明書一份課程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)課程設(shè)計(jì)的題目是：帶式輸送機(jī)減速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 工作條件：運(yùn)輸機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),有輕微振動(dòng),經(jīng)常滿

6、載，空載起動(dòng), 兩班制工作，使用期限10年，輸送帶速度容許誤差為5%。卷筒直徑D=340mm，帶速=1.45m/s, 帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的圓周力（牽引力）F=2.5KN2 傳動(dòng)系統(tǒng)方案的擬定2.1 組成 機(jī)器通常原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作機(jī)等三部分組成。傳動(dòng)裝置位于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，用來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并可以改變轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩的大小或改變運(yùn)動(dòng)形式，以適應(yīng)工作機(jī)功能要求。2.2 特點(diǎn) 齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。2.3 確定傳動(dòng)方案綜合比較帶式輸送機(jī)的四種傳動(dòng)方案，下圖的傳動(dòng)方案工作可靠、傳動(dòng)效率高、維護(hù)方便、環(huán)境適應(yīng)性好。2.4. 選擇二級圓柱直齒輪減速器（

7、展開式） 圖2-1傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)簡圖初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案如:傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖所示3 電動(dòng)機(jī)選擇3.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型 電動(dòng)機(jī)選擇包括選擇類型、結(jié)構(gòu)形式、容量（功率）和轉(zhuǎn)速，并確定型號。電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)形式選擇 工業(yè)上一般用三相交流電源，無特殊要求一般應(yīng)選三相交流異步電動(dòng)機(jī)。最常用的電動(dòng)機(jī)是Y系列籠型三相異步交流電動(dòng)機(jī)。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、價(jià)格低，使用與不易燃、不易爆，無腐蝕性氣體和無特殊要求的場合。由于啟動(dòng)性能較好，頁適用于某些要求較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的機(jī)械。 常用的是封閉式Y(jié)（IP44）系列。2選擇電動(dòng)機(jī)容量 選擇電動(dòng)機(jī)容量就是合理確定電動(dòng)機(jī)的額定功率。電動(dòng)機(jī)容量主要由

8、發(fā)熱條件而定。電動(dòng)機(jī)發(fā)熱與工作情況有關(guān)。對于載荷不變或變化不大，且在常溫下長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)，只要其所需輸出功率不超過其額定功率，工作時(shí)就不會(huì)過熱，可不進(jìn)行發(fā)熱計(jì)算。這類電動(dòng)機(jī)按下述步驟確定： 1）工作機(jī)所需功率 工作機(jī)所需功率應(yīng)由機(jī)器工作阻力和運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算確定。已知輸送帶速度（m/s）與卷筒直徑D（mm），則卷筒軸轉(zhuǎn)速為：= r/min= 81.5r/min （3-1）已知帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的圓周力（牽引力）F(N)和輸送帶速（m/s），則卷筒軸所需功率為： = kW= kW=3.65kW （3-2） 2)電動(dòng)機(jī)的輸出功率電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)主動(dòng)軸之間的總效率，即： = 0.833 （3-3）式

9、中，正、為電動(dòng)機(jī)至卷筒之間的各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承的效率，由表2-4查的其數(shù)值為：彈性聯(lián)軸器 =0.99、滾動(dòng)軸承 =0.98、圓柱齒輪傳動(dòng) =0.97、卷筒滑動(dòng)軸承 =0.96。 1）電動(dòng)機(jī)的輸出功率為： = kW= kW4.35kW (3-4) 2）確定電動(dòng)機(jī)額定功率根據(jù)計(jì)算出的功率可選定電動(dòng)機(jī)的額定功率。應(yīng)使等于或稍大于。故，按表20-1選取電動(dòng)機(jī)額定功率=5.5 kW3電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為了便于選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，先推算電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍。由表2-2查的兩級圓柱齒輪（展開式）傳動(dòng)比范圍=860,則電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可選范圍為：=733.52934 r/min （3-5）可見同步轉(zhuǎn)速為1000r/min、1

10、500r/min、3000r/min的電動(dòng)機(jī)均符合。 表3.1 方案對比表(取)方案電動(dòng)機(jī)型 號額定功率（kW）電動(dòng)機(jī)（r/min）電動(dòng)機(jī)質(zhì)量（kg）電動(dòng)機(jī)裝置的傳動(dòng)比同 步滿 載總傳動(dòng)比高速級傳動(dòng)比低速級傳動(dòng)比1Y132M2-65.53000960849.773.572.742Y132S-45.5150014406814.674.373.363Y132S1-25.5300029006429.536.194.77由表中數(shù)據(jù)可知方案一低速級的傳動(dòng)比不符合要求（3），方案三的高速級傳動(dòng)比不符合要求（6），傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸較大。方案二傳動(dòng)比符合要求，傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸也適中，因此，采用方案二，選定

11、的型號為Y132S-44、電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)和外形、安裝尺寸電動(dòng)機(jī)型號HABCDEFGDGKABADACHDAABBHALY132S13221614089388010833122802101353156020018475 由表20-1、表20-2查出Y132S-4型電動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)和外形、安裝尺寸，并列上表。3.2 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配 對于二級圓柱齒輪減速器，為使兩級的大齒輪有相近的浸油深度，高速級傳動(dòng)比和低速級傳動(dòng)比可按下列方法分配： （3-6） 總傳動(dòng)比為： （3-7）取，則低速級傳動(dòng)比為：= （3-8）所得值不符合一般圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比的常數(shù)范圍。3.2計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)

12、力參數(shù)1 各軸轉(zhuǎn)速n(r/min)傳動(dòng)裝置的各軸轉(zhuǎn)速為： =1440 r/min （3-13） （3-14） （3-15） 2 各軸輸入功率P(kW)各軸輸入功率分別為： =5.5kw （3-16） =5.50.99 kW=5.445 kW （3-17） =5.4450.980.97 kW =5.176kW （3-18） 5.1760.980.97 kW =4.92kW （3-19）3 各軸輸入轉(zhuǎn)矩T()各軸的輸入轉(zhuǎn)矩分別為： （3-20） （3-21） （3-22） （3-23）表3.3 方案對比表項(xiàng)目電動(dòng)機(jī)高速軸中間軸低速軸轉(zhuǎn)速（r/min）14401440300.6381.47功率（kW

13、）5.55.4455.1764.92轉(zhuǎn)矩（）傳動(dòng)比17.674.793.69效率0.8330.95060.9506 4 齒輪的設(shè)計(jì) 本次課程設(shè)計(jì)我采用的是直齒硬齒面圓柱齒輪，齒輪的優(yōu)點(diǎn)是：（1）效率高，在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)的效率為最高；（2）結(jié)構(gòu)緊湊，在同樣的使用條件的下，齒輪傳動(dòng)所需的空間尺寸一般較??；（3）工作可靠、壽命長，設(shè)計(jì)制造正確合理、使用維護(hù)良好的齒輪傳動(dòng)，工作十分可靠，壽命可長達(dá)一、二十年，這也是其它機(jī)械傳動(dòng)所不能比擬的；（4）傳動(dòng)比穩(wěn)定，傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是傳動(dòng)性能的基本要求。 設(shè)計(jì)齒輪的要求是：（1）高的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度；（2）齒面由較高硬度、耐磨性；（3）輪

14、齒芯部要有足夠的強(qiáng)度和韌度。故齒輪的設(shè)計(jì)按下述步驟：4.1高速級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 1選齒輪類型、材料、精度等級及齒數(shù)。 （1）選擇齒輪類型；考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用硬 齒面漸開線直齒輪。 （2）選擇齒輪材料及熱處理；高速級小齒輪選用40Cr鋼調(diào)質(zhì)淬火處理，小齒輪齒 硬度為 450HBS。大齒輪選用45#鋼調(diào)質(zhì)淬火，齒面硬度為450HBS （3）選擇齒輪精度等級；按GB/T100951998，選擇6級。 （4）選擇齒輪齒數(shù)；取小齒輪齒數(shù)=18，大齒輪齒數(shù)=87 傳動(dòng)比誤差 u=4.83，0.835。 2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算； （4-1）（1）確定公式內(nèi)各參數(shù)的值:

15、1）試選載荷系數(shù)=1.3。2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。 （4-2）3）由課本表10-7選取吃寬系數(shù)。4）由課本表10-6選取彈性影響系數(shù) =189.8MPa 。5）由課本圖10-21按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。6）由課本公式10-13計(jì)算應(yīng)力值環(huán)數(shù)N=60nj =6014401（2830010）h=1.24410h （4-3） N= （4-4）7）查課本圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)：K=0.90 K=0.958）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,應(yīng)用公式（10-12）得:=0.901000Pa=900 （4-5）=0.951000=

16、950 （4-6）(2)設(shè)計(jì)計(jì)算1）試算小齒輪的分度圓直徑d，由計(jì)算公式得： （4-7）2）計(jì)算圓周速度。m/s2.39m/s （4-8）3)計(jì)算齒寬b。b=131.69mm=31.69mm （4-9）計(jì)算齒寬與高之比。模數(shù) = （4-10）齒高 h=2.25=2.251.76mm=3.69 （4-11）=8 （4-12）5)計(jì)算載荷系數(shù)。根據(jù)m/s，6級精度，由課本圖10-8查得動(dòng)載荷系數(shù)=1.04；直齒輪，；由課本表10-2查得使用系數(shù)=1.25；由課本表10-4用插值法查得6級精度、小齒輪相對支撐非對稱布置時(shí)，=1.507。由=8，=1.507查課本圖10-13得=1.45；故載荷系數(shù)（

17、4-13）6）按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d=31.69=35.55 （4-14）7）計(jì)算模數(shù)= （4-15）3按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)由彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式 （4-16）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值1）由課本圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2）由課本圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，；3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲安全系數(shù)S=1.4，由式得 （4-17）4）計(jì)算載荷系數(shù)K。 （4-18）5）查取齒形系數(shù)。查課本由表10-5得 2.91； 2.206 6）查取應(yīng)力校正系數(shù)。查課本由表10-5得 1.53； 1.777 7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 （4

18、-19） （4-20）大齒輪的數(shù)值大。所以選用大齒輪。 設(shè)計(jì)計(jì)算 （4-21）對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)的算得的模數(shù)=1.584并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值=2，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=48.1mm，算出小齒輪齒數(shù)= （4-22） 大齒輪的齒數(shù) 取 。 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 4幾何尺寸計(jì)算 （1）計(jì)算分度圓直徑d=36 （4-23）d

19、=174 （4-24） （2）計(jì)算中心距 （4-25） （3）計(jì)算齒輪寬度（4-26） 圓整后取 4.2低速級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 1選齒輪類型、材料、精度等級及齒數(shù)。 （1）選擇齒輪類型；考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用硬齒 面漸開線直齒輪。 （2）選擇齒輪材料及熱處理；高速級小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì)淬火，小齒輪 齒面硬度為 450HBS。大齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)淬火，齒面硬度為450HBS （3）選擇齒輪精度等級；按GB/T100951998，選擇6級。 （4）選擇齒輪齒數(shù)；為了保證低速級大齒輪的油浸深度，取18，傳動(dòng)比誤差 u=3.72，0.85。2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算；

20、（4-27） （1）確定公式內(nèi)各參數(shù)的值:1）試選載荷系數(shù)=1.3。2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。 （4-28）3）由課本表10-7選取吃寬系數(shù)。4）由課本表10-6選取彈性影響系數(shù) =189.8MPa 。5）由課本圖10-21按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。6）由課本公式10-13計(jì)算應(yīng)力值環(huán)數(shù)N=60nj =60300.631（2830010）h=8.6610h （4-29） N= (3.69為齒數(shù)比,即3.69=) （4-30）7）查課本圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)：K=0.95 K=0.958）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,應(yīng)

21、用公式（10-12）得:=0.951000MPa=950 （4-31）=0.95550=950 （4-32） (2)設(shè)計(jì)計(jì)算1）試算小齒輪的分度圓直徑d，由計(jì)算公式得： （4-33）2）計(jì)算圓周速度。m/s0.84m/s （4-34）3)計(jì)算齒寬b。b=153.24mm=53.24mm （4-35）計(jì)算齒寬與高之比。模數(shù) = （4-36）齒高 h=2.25=2.252.956mm=6.651 （4-37） =7.99 （4-38）5)計(jì)算載荷系數(shù)。根據(jù)m/s，6級精度，由課本圖10-8查得動(dòng)載荷系數(shù)=1.02；直齒輪，；由課本表10-2查得使用系數(shù)=1.25；由課本表10-4用插值法查得6級精

22、度、小齒輪相對支撐非對稱布置時(shí)，=1.506。由=7.99，=1.506查課本圖10-13得=1.453；故載荷系數(shù) （4-39） 6）按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d=53.24=60.63 （4-40）7）計(jì)算模數(shù)= （4-41） 3按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)由彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式 （4-42） 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值1）由課本圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2）由課本圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，；3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲安全系數(shù)S=1.4，由式得 （4-43） （4-44）4）計(jì)算載荷系數(shù)K。 （4-45）5）查取齒形系數(shù)。查課本由表

23、10-5得 2.91； 2.252 6）查取應(yīng)力校正系數(shù)。查課本由表10-5得 1.53； 1.744 7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 （4-46） （4-47）大齒輪的數(shù)值大。所以選用大齒輪。 設(shè)計(jì)計(jì)算 （4-48） 對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)的算得的模數(shù)=3.02并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值=3，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=77.4mm，算出小齒輪齒數(shù) （4-49） 大齒輪的齒數(shù) 取 。 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既

24、滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。4幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑=63 （4-50）=234 （4-51）（2）計(jì)算中心距 （4-52）（3）計(jì)算齒輪寬度（4-53） 圓整后取 表4.1 方案對比表齒輪1齒輪2齒輪3齒輪4齒數(shù)z18872178齒寬B（mm）40357065中心距a(mm)105156模數(shù)（mm）2233壓力角20202020齒頂高系數(shù)1111頂隙系數(shù)0.250.250.250.25分度圓直徑d3617478234變位系數(shù)0000齒頂高2233齒根高2.52.53.753.75齒頂圓直徑4017885.5241.5齒根圓直徑3116

25、9722285軸的擬定5.1聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)及選擇1類型選擇.聯(lián)軸器的類型根據(jù)工作要求選定。聯(lián)接電動(dòng)機(jī)與減速器高速軸的聯(lián)軸器，由于軸的轉(zhuǎn)速較高，一般應(yīng)選用具有緩沖、吸振作用的彈性聯(lián)軸器，例如彈性套柱銷聯(lián)軸器，彈性柱銷聯(lián)軸器。減速器低速軸與工作機(jī)聯(lián)接用的聯(lián)軸器，由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，又因?yàn)闇p速器軸與工作機(jī)軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可移式聯(lián)軸器。2聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）高速軸的聯(lián)軸器的選擇已知=5.445kw =1440r/min =36110Nmm；選取軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理；查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)得電動(dòng)機(jī)型號為Y132S-4的D=38mm。查課本表15-3，取=112

26、，所以得高速軸的最小直徑處算為： （5-1）聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查課本,選取,所以轉(zhuǎn)矩為: （5-2）按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，選取TL5型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為125Nm。半聯(lián)軸器的孔徑，長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)配合的半聯(lián)軸器選擇孔徑為，所以高速軸的最小直徑選為。（2） 低速軸的聯(lián)軸器的選擇 已知=4.92kw =81.47r/min =5765150Nmm；選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理；查課本表15-3，取=112，所以得高速軸的最小直徑處算為： （5-3）聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查課本,選取,所以轉(zhuǎn)矩為: （5-4）按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)

27、軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，選取TL8型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為1250Nm。半聯(lián)軸器的孔徑，長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，所以低速軸的最小直徑選為50mm。5.2初選滾動(dòng)軸承的類型及軸的支承形式按照對軸系軸向位置的不同限定方法，軸的支承結(jié)構(gòu)可分為三種基本型式，即雙支點(diǎn)各單向固定，常用兩個(gè)安裝的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，兩個(gè)軸承各限制軸載一個(gè)方向的軸向移動(dòng)。深溝球軸承也可用于雙支點(diǎn)各單向固定的支撐，主要用于無軸向力的支撐；一支點(diǎn)雙向固定，另一端支點(diǎn)游動(dòng)，用于跨距較大且工作溫度較高的軸，其熱伸長量大；兩端游動(dòng)支承，對于一對人字齒輪本身的相互軸向限位作用，它們的軸承內(nèi)外圈的

28、軸向緊固應(yīng)設(shè)計(jì)成只保證其中一根軸向相對機(jī)座由過頂?shù)妮S向位置，而另一根軸上的兩個(gè)軸承都必須是游動(dòng)的以防止卡死或人字齒的兩側(cè)受力不均勻。普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，常采用兩端固定支承。因?yàn)椴捎弥饼X圓柱齒輪，軸承僅承受徑向力的作用,故選用深溝球軸承，軸承內(nèi)圈在軸上可用軸肩或套筒作軸向定位，軸承外圈用軸承蓋作軸向固定。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意留有適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以補(bǔ)充工作時(shí)軸的熱伸長量。對于可調(diào)間隙的角接觸球軸承，則可利用調(diào)整墊片或螺紋件來調(diào)整軸承游隙，以保證軸系的游動(dòng)和軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.3軸承蓋的結(jié)構(gòu)軸承蓋的作用是固定軸承、承受軸向載荷。密封軸承座孔、調(diào)整軸系位置和軸承間隙等。采用凸緣式軸承蓋。5.

29、4滾動(dòng)軸承的潤滑與密封根據(jù)課本適用于脂潤滑和油潤滑的值界限（表值），因?yàn)椴捎蒙顪锨蜉S承，所以本次設(shè)計(jì)軸承采用油潤滑，為了防止軸承中的潤滑脂被箱內(nèi)齒輪嚙合時(shí)擠出的油沖刷、稀釋而流失，所以在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油盤。在減速器的輸入軸與輸出軸的外伸端，應(yīng)在軸承蓋的軸孔內(nèi)設(shè)置密封件。5.5確定齒輪位置和箱體內(nèi)壁線箱座壁厚；;；;；。6 軸與滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)、校核計(jì)算6.1低速軸的設(shè)計(jì) 1.已知kW，；選取軸的材料為45 鋼，調(diào)質(zhì)處理；軸的最小直徑是聯(lián)軸器的孔徑，所以低速軸的最小直徑確定為50mm。 2.求作用在齒輪上的力已知低速級大齒輪的分度圓直徑為 而 （6-1） （6-2） 3.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）根據(jù)軸

30、向定位的要求確定軸的各段直徑和長度1）為了滿足半聯(lián)軸器的要求的軸向定位要求,-軸段左端需要制出一軸肩,由半聯(lián)軸器的孔徑可知，故取-的直徑;右端用軸端擋圈定位,由軸徑取擋圈的直徑為，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸端上, 故-的長度應(yīng)比 略短一些,現(xiàn)取。 2）初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承僅承受徑向力作用,故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù),由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級的深溝球軸承6212，其尺寸為,故;考慮到擋油盤，取 。左端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位。由手冊上查得6212型軸承定位軸肩高度。3）取安裝齒輪處的軸段;齒輪的右端與右軸承之

31、間采用套筒定位。已知齒輪的寬度為,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取。 齒輪的左端采用軸肩定位,軸肩高,取.軸環(huán)寬度,取,即。 4）軸承端蓋的總寬度為30mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定)。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 ,故取。5）取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16,兩圓柱齒輪間的距離?？紤]到箱體的鑄造誤差,在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí),應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離;已知滾動(dòng)軸承寬度B=21,高速齒輪輪轂長L=55,考慮到各個(gè)部分，取 ，；27至此,已初步確定了軸的各端直徑和長度.傳動(dòng)軸總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖：6.2輸出軸的校核 1.

32、求作用在齒輪上的力已知輸出軸大齒輪的分度圓直徑為=262 2.從軸的載荷分析圖可以判斷 危險(xiǎn)截面在B處，現(xiàn)將計(jì)算出的截面B處的、 的值列于下表表6-1對照表載荷水平面H垂直面V支反力F(N)=1866.4 =3060.9=679.3 =1114.1彎矩M(Nmm)=191306總彎矩扭矩T(Nmm )576.5156. 按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度根據(jù)：= （6-4）前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查課本表15-1得=60MP 1.210齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離16機(jī)蓋，機(jī)座肋厚 軸承端蓋外徑+（55.5）112（）92（）140（）軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離112（）92（）140（）結(jié) 論 這次關(guān)于

33、帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級展開式圓柱直齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)，是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，是對我們綜合分析和解決問題的能力的一次提升。通過三個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，我認(rèn)識(shí)到了自身的很多不足，通過彌補(bǔ)這些不足我提升了自己。另外，這次課程設(shè)計(jì)也使我對機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)。為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1. 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)、CAD實(shí)用軟件、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊等于一體。2. 這次的課程設(shè)計(jì),對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先

34、修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。3. 在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4. 本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助.5. 設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。致 謝 半個(gè)多月的課

35、程設(shè)計(jì)使我在各個(gè)方面的能力都得到了提升。首先是在機(jī)械方面，對各個(gè)機(jī)械零部件如何有機(jī)的結(jié)合在一起得有了更深一步的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)了我綜合運(yùn)各個(gè)方面的理論知識(shí)來解決在實(shí)際生產(chǎn)過程中遇到問題的能力。這次課程設(shè)計(jì)綜合運(yùn)用了多種理論知識(shí)，包括機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖、互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)、材料力學(xué)等。另外這次課程設(shè)計(jì)的所有圖都要求使用CAD軟件繪制，在這次使用CAD繪圖的過程中，我復(fù)習(xí)和鞏固了原先學(xué)的CAD制圖的知識(shí)，另外我還學(xué)到很多以前不曾接觸到繪圖的知識(shí)。深刻體會(huì)到了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)給我們帶來的方便。通過這次的課程設(shè)計(jì)，我深刻的認(rèn)識(shí)到了自己還存在著很多不足，在以后的學(xué)習(xí)工作中我會(huì)更加的努力，通過長期不斷

36、的學(xué)習(xí)來完善和升華自己。這次課程設(shè)計(jì)雖然整體上說還算順利，但在設(shè)計(jì)的時(shí)候還是遇到了很多問題，這集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是對以前所學(xué)的知識(shí)掌握的不牢固，似懂非懂，感覺自己明明知道，但到了該使用的時(shí)候卻不能夠輕松自由的使用，甚至有些就直接想不起來了。另一方面是對于課外的知識(shí)了解的太少，在這次課程設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)上面有很多東西是自己不熟悉的，還有一些是自己根本就沒有聽說過的。每當(dāng)遇到這些問題時(shí)，我會(huì)首先查閱自己手頭的一些資料，如果查不到，我就會(huì)問身邊的同學(xué)或者是問我們的輔導(dǎo)老師。這次的課程設(shè)計(jì)雖然趕不上實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的設(shè)計(jì)那樣真實(shí)，但這也是一次理論與實(shí)際相結(jié)合的實(shí)踐活動(dòng)。在這次課程設(shè)計(jì)中我們會(huì)遇到各種各樣的

37、問題，解決這些問題本身就是對我們的分析問題和解決問題能力的提升，另外，在解決問題時(shí)我們要和他人交流，這也是鍛煉我們我們的人際交往能力一次實(shí)踐。在課程設(shè)計(jì)中我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足，我們可以通過彌補(bǔ)這些不足，進(jìn)而來提升自我和完善自我。通過這次課程設(shè)計(jì)，我真的是受益匪淺！因此，我建議以后院里或系里可以多給我們安排一些接近實(shí)際生產(chǎn)的課程實(shí)踐活動(dòng)。最后感謝系里給我們安排的這次課程設(shè)，感謝給予我?guī)椭妮o導(dǎo)老師和同學(xué) 參考文獻(xiàn) 1.機(jī)械設(shè)計(jì)第八版西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著。高等教育 出版社 2.機(jī)械原理第七版西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著。高等教育 出版社 3.機(jī)械制圖 第五版同濟(jì)大學(xué)、上海大學(xué)等院校機(jī)械制圖編寫組編。高 等教育出版社4.機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 第二版5.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ) 第二版 機(jī)械工業(yè)出版社6.工程材料第二版高等教育出版社其他有關(guān)數(shù)據(jù)見裝配圖的明細(xì)表和手冊中的有關(guān)數(shù)據(jù)。