《公交客車(chē)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《公交客車(chē)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、開(kāi)題報(bào)告題目公交客車(chē)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)院專(zhuān)業(yè)汽車(chē)服務(wù)工程姓名指導(dǎo)教師_設(shè)計(jì)地點(diǎn)起止日期2010年11月1日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告一、課題的意義目的隨著我國(guó)客車(chē)技術(shù)的發(fā)展和客車(chē)市場(chǎng)的需要，內(nèi)擺式乘客門(mén)由于能夠增大乘客上下車(chē)通道的寬度；乘客門(mén)關(guān)閉后，門(mén)和車(chē)身外部側(cè)圍曲線(xiàn)相一致，從而增加整車(chē)美觀性；乘客門(mén)具有防夾功能等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)擺式乘客門(mén)越來(lái)越多地在客車(chē)上應(yīng)用。我國(guó)采用較多的是折疊式車(chē)門(mén)。由于車(chē)門(mén)凹陷于車(chē)身，不僅增加行車(chē)時(shí)的空氣阻力，影響整車(chē)的外形美觀，而且由于車(chē)門(mén)縫隙大，密封困難，在行駛中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)噪聲和漏氣，從而影響乘坐舒適性。而氣動(dòng)內(nèi)擺門(mén)具有開(kāi)度大,有效通道寬,乘客上下車(chē)方便、快捷

2、,駕駛員控制方便等優(yōu)點(diǎn),而且雙扇內(nèi)擺門(mén)前后兩扇門(mén)上都能安裝上下車(chē)扶手,便于乘客上下車(chē)時(shí)抓扶,可有效防止上下車(chē)時(shí)受傷。不僅如此,內(nèi)擺門(mén)的外形可以和側(cè)圍外形一致,不僅外形美觀,還能避免客車(chē)行駛時(shí)由于乘客門(mén)內(nèi)凹而形成空氣渦流,減小風(fēng)阻,降低油耗和噪聲。本設(shè)計(jì)任務(wù)涉及到客車(chē)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和汽車(chē)液壓與氣壓傳動(dòng)知識(shí)完成氣動(dòng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)尺寸的確定、主要元件的選型。要學(xué)會(huì)收集和整理材料，能提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，并將其結(jié)果以文字的形式表達(dá)出來(lái)，并培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立地分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。二、設(shè)計(jì)的內(nèi)容及過(guò)程1.公交客車(chē)乘客門(mén)概述2.內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)的結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)

3、擺式氣動(dòng)門(mén)的結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)工作原理3.門(mén)體的運(yùn)動(dòng)機(jī)理分析(1)門(mén)的結(jié)構(gòu)(2)門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡4.四連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)(1)連桿機(jī)構(gòu)選型四連桿機(jī)構(gòu)尺寸的確定氣動(dòng)門(mén)的運(yùn)行軌跡開(kāi)門(mén)氣動(dòng)門(mén)的時(shí)間條件5.氣動(dòng)管路及氣動(dòng)元件的設(shè)計(jì)選型(1)元件選型(2)氣動(dòng)管路設(shè)計(jì)6.四桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核三預(yù)期成果根據(jù)搜集整理的各種參數(shù)和材料完成客車(chē)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算設(shè)計(jì)出四連桿機(jī)構(gòu)確定運(yùn)動(dòng)軌跡和尺寸以及對(duì)四桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核并設(shè)計(jì)好控制氣動(dòng)管路，確定開(kāi)門(mén)氣動(dòng)門(mén)的時(shí)間條件最后完成設(shè)計(jì)。之后保證此設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和可行性。四、時(shí)間安排2010.11.26-2010.12.25調(diào)研、收集資料、學(xué)

4、習(xí)理論知識(shí)2010.12.26-2011.03.25四桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)2011.03.26-2011.04.26氣動(dòng)回路及氣動(dòng)元件的設(shè)計(jì)選型2011.04.27-2011.05.30論文寫(xiě)作，答辯五、主要參考文獻(xiàn)1許福玲，陳堯明.液壓與氣壓傳動(dòng)（第2版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.72SMC（中國(guó)）有限公司.現(xiàn)代實(shí)用氣動(dòng)技術(shù)（第3版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.53趙冬梅，鄭萬(wàn)年.液壓氣動(dòng)圖形符號(hào)及其識(shí)別M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.4吳宗澤機(jī)械設(shè)計(jì)M北京：人民交通出版社，2003.65曹龍華,蔣希成.平面連桿機(jī)構(gòu)綜合M.高等教育出版社,1990.6WernerDeppert

5、/KurtSoll.氣動(dòng)技術(shù)（低成本綜合自動(dòng)化）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，19997劉善林，胡鵬浩.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析J.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2008（5）：79-808趙燕翔.客車(chē)內(nèi)擺式氣動(dòng)門(mén)設(shè)計(jì)J.江蘇交通科技,2001(5):33-359王冬.內(nèi)擺門(mén)的設(shè)計(jì)與安裝調(diào)整J.客車(chē)技術(shù),2003（1）：20-2210吳超，許兆勤，李寶，梁秀鵬.氣動(dòng)內(nèi)擺門(mén)運(yùn)動(dòng)分析J.客車(chē)技術(shù)與研究，2007（2）.30-3311賈志偉，董社森，王慶國(guó).城市客車(chē)內(nèi)擺門(mén)控制方式J.客車(chē)技術(shù)與研究,2005（3）：30-3112姚波.客車(chē)氣動(dòng)門(mén)夾持力測(cè)試J.客車(chē)技術(shù)與研究,2008（3）：35-3613汽車(chē)工程手冊(cè)編委會(huì).汽車(chē)工程手冊(cè)（設(shè)計(jì)篇）M.北京：人民交通出版社，2001.614國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求S.北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2007.7.19