《重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc（6頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告題目重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師院（系、部）機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級學(xué)號姓名日期教務(wù)處印制1一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀1.選題的目的、意義:隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和新交通法規(guī)的實(shí)施，我國的汽車及其運(yùn)輸管理開始走向正軌，農(nóng)用運(yùn)輸車將逐漸退出市場，而重型運(yùn)輸自卸車逐漸呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。然而車輛交通安全歷來是人們最為關(guān)心的問題之一，它直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)的損失，因此汽車制動系統(tǒng)的可靠性研究至關(guān)重要。行車制動系統(tǒng)用來保證汽車能夠迅速降低車速直至停車，它是關(guān)系到汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和行車安全的重要系統(tǒng)。汽車在行駛過程中駕駛員要經(jīng)常使用制動器，為了減輕駕駛員的工作強(qiáng)度

2、，目前汽車基本上都采用了伺服制動系統(tǒng)或動力制動系統(tǒng)。載重汽車一般均采用動力制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器及制動力調(diào)節(jié)裝置等組成。制動系統(tǒng)的分類：按制動能量傳輸方式來分類，制動系可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式及上述二種以上組合式。以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)作為制動器制動的唯一能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。氣壓制動系統(tǒng)是動力制動系最常見的型式，由于可獲得較大的制動驅(qū)動力，且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、連接和斷開均很方便，因此被廣泛用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車

3、上。2.研究現(xiàn)狀：氣壓制動系是發(fā)展最早的一種動力制動系，其供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式的。在我國中重型貨車上廣泛采用，如一汽CAl091，東風(fēng)EQl092、黃河JNll81等都采用的是氣壓動力制動系。中型五噸載貨車CAl091、EQl092在我國己生產(chǎn)幾十年，其零部件價(jià)格低廉，社會保有量大，配件易購，特別是EQl092系列在中南方有著廣泛的社會基礎(chǔ)。但氣壓制動系必須采用空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、制動閥等裝置，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、輪廓尺寸大、造價(jià)高；管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢，作用滯后時間較長，因此，當(dāng)制動閥到制動氣室和儲氣筒的距離較遠(yuǎn)時，有必要加設(shè)氣動的第二級控制元件繼動閥以及快放閥；管路工作壓

4、力較低制動氣室的直徑大。因而目前制動氣室置于制動器之外，通過桿件及凸輪或楔塊驅(qū)動制動蹄。2二、研究方案及預(yù)期結(jié)果（設(shè)計(jì)方案或論文主要研究內(nèi)容、主要解決的問題、理論、方法、技術(shù)路線及論文框架等）1.主要研究內(nèi)容為：隨著汽車行駛車速的不斷提高，對汽車制動性能的要求也越來越高。汽車的制動系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)良好的制動性能外，還要盡可能地減小駕駛員的工作強(qiáng)度。因此，動力制動系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。汽車的制動性是汽車主動安全性研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一。本文主要內(nèi)容根據(jù)重型貨車的相關(guān)數(shù)據(jù)和特點(diǎn)對其氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.主要解決的問題：氣壓制動系統(tǒng)主要減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，提高了制動的穩(wěn)定性。3.主要理論

5、：氣壓傳動與控制、汽車?yán)碚?、結(jié)合機(jī)械相關(guān)知識進(jìn)行計(jì)算與設(shè)計(jì)。4.技術(shù)路線及方法：首先了解氣壓制動系統(tǒng)的組成。1)供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體亦可作為制動能源。2)控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。3)傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。4)制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。較為完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。其次：對氣壓制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。1)制動氣室選擇計(jì)算。2)儲氣罐的選擇計(jì)算。3）空氣壓縮機(jī)的選擇。4）制動閥與繼動閥的選擇與計(jì)算。第三：制動器的設(shè)計(jì)與計(jì)算。5.論文框架：第一章：緒論第二章：制動系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3第三章：制動器的設(shè)計(jì)與計(jì)算第四章：氣壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算第五章：技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析第六章：結(jié)論部分6.預(yù)期結(jié)果氣壓制動可獲得較大的制動驅(qū)動力，駕駛員操作輕便可減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，提高制動的穩(wěn)定性。0號紙2張說明書1份20000字左右翻譯外文資料1篇