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1、目 錄 第一章 編制依據(jù)11.編制依據(jù)12.采用標準1第二章 編制范圍2第三章 工程概況及支護形式的選擇21、工程概況22、支護形式的選擇33、基坑支護設(shè)計計算5第四章 施工防護方案61、 跨106國道施工防護方案62、 跨景龍公路施工防護方案7第五章 施工方法81、鋼板樁防護82、鉆孔樁防護12第六章 基坑開挖151、開挖流程152、開挖控制要點16第七章 施工降、排水17第八章 監(jiān)測措施181、監(jiān)測的目的182、監(jiān)測項目193、觀測點設(shè)置194、 監(jiān)測方法及觀測精度205、 監(jiān)測頻度216、 監(jiān)控報警227、數(shù)據(jù)記錄、處理及監(jiān)測成果23第九章 安全保證措施241、安全目標242、安全保證體

2、系243、 組織保障254、技術(shù)措施265、臨近道路施工安全保障措施27第十章 主要設(shè)備和機具配置28第十一章 文明施工281、文明施工措施282、環(huán)保目標及措施29第十二章 應(yīng)急預(yù)案301、組織機構(gòu)302、分項責任組313、應(yīng)急物質(zhì)設(shè)備324、 預(yù)案實施方案325、 應(yīng)急措施336、 救援演練34第一章 編制依據(jù)1.編制依據(jù)1.1國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司、原鐵道部規(guī)章制度；1.2本項目采用的設(shè)計標準、施工規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗收標準等；1.3新建石家莊至濟南鐵路客運專線站前工程SJZ-4標段施工總承包合同；1.4新建石家莊至濟南鐵路客運專線站前工程SJZ-4標段施工招標文件、招標補遺和

3、答疑書；1.5石濟客運專線招投標文件、設(shè)計文件及現(xiàn)有圖紙；1.6鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法鐵道部鐵建設(shè)200095號；1.7中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例 、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定；1.8中國鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項目標準化管理的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)2013193號）；1.9石濟鐵路客運專線有限公司標準化管理辦法；1.10近年來鐵路類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果；1.11本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗及三標一體程序文件、管理手冊和管理規(guī)定等現(xiàn)行有效版本；2.采用標準本施工組織采用下列標準

4、及設(shè)計規(guī)范、規(guī)程的現(xiàn)行有效版本：2.1.1、石濟客運專線鐵路招標文件、合同、施工圖紙；2.1.2、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）；2.1.3、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）；2.1.4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）；2.1.5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號)；2.1.6、鐵建設(shè)200095號鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法；第二章 編制范圍本專項施工方案編制范圍適用于SJZ-4標段承臺深基坑（鉆孔樁防護、鋼板樁防護）施工。第3章 工程概況及支護形式的選擇1、工程概況 中鐵十四局承建的SJZ-

5、4標起止里程DIIK117+459.28（衡景特大橋147#墩含）DK162+863.42（景德特大橋201#墩不含），正線全長45.406km ，其中橋梁39.50km。途徑衡水市桃城區(qū)、武邑縣、景縣，先后跨越滏陽河、白馬河、040省道、106國道、老鹽河、天然氣管道、王政渠、在建邯黃鐵路、景龍公路等。橋址區(qū)處于沖擊平原，地形平坦開闊，大部已辟為農(nóng)田，局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層，地層由第四系全新統(tǒng)沖擊層、第四系上更新統(tǒng)沖積層組成。橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水主要由大氣降水及地下水側(cè)向徑流補給。本橋址區(qū)無不良地質(zhì)。全線工程基坑開挖深度超過5m（含5m）的基坑，或基坑雖未超過5m

6、，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等工程,均需要采取基坑防護措施。地質(zhì)條件較好的施工點，可通過放坡保證施工安全的，可不采取基坑支護。本標段的地下水位均在深基坑坑底開挖面以下，擬采用鋼板樁防護或鉆孔樁防護等形式（水中墩除外）。2、支護形式的選擇根據(jù)施工點的地勘資料、地形地貌、周圍環(huán)境等綜合考慮，決定基坑的支護形式?；又ёo形式共分三種，即鉆孔樁防護、鋼板樁防護和放坡防護。支護形式的選擇原則是：地形環(huán)境復(fù)雜，基坑深度較大，周圍荷載較大的施工點，本標段最具代表性的施工點為衡景特大橋376#墩，該墩位于G106國道邊，G106交通非常繁忙，且多為重載貨車，所以376#墩采用的支護形式為鉆孔

7、樁防護。因基坑較深達9m，普通挖掘機開挖深度最多5m，所以基坑開挖采用采用兩臺挖掘機分臺階開挖的形式。一臺挖掘機在下層開挖，另一臺挖掘機負責在上層臺階倒土?；娱_挖過程中距離邊緣5m范圍內(nèi)不得堆載土方。以防對土體造成額外荷載，造成邊坡坍塌?；有±锍虃?cè)和左側(cè)未做鉆孔防護樁，基坑開挖需做放坡處理，坡度為1:0.5，距離基坑底3.5米處留2m寬平臺。 基坑開挖放坡示意圖基坑深度較大，無放坡空間或者水中墩有防水要求的施工點，采用鋼板樁防護，如衡景特大橋281#、282#墩，該墩采用的支護形式選為鋼板樁?；由疃瘸^5m，施工空間開闊，周圍荷載較小的施工點采用放坡防護。 基坑開挖放坡示意圖擬采用支護形

8、式見下表墩號承臺尺寸基坑開挖高度（m)防護形式鋼板樁、鉆孔樁長度（m）長（m)寬（m)高（m)承臺高（m)加高（m)153#14.614.63.536.85鋼板樁防護12154#14.614.63.536.89鋼板樁防護12281#14.614.63.536.85鋼板樁防護12282#14.614.63.536.88鋼板樁防護12376#14.614.63.538.35鉆孔樁防護19.1528#14.614.63.536.81放坡529#14.614.63.536.84放坡539#14.614.63.536.87放坡540#14.614.63.536.95放坡656#14.614.63.536

9、.82放坡657#14.614.63.536.83放坡821#10.614.63.525.3放坡822#14.618.63.53.57.75鋼板樁防護12823#14.618.63.53.57.7鋼板樁防護12824#10.614.63.525.37放坡72#14.614.63.53.59鉆孔樁防護1873#14.614.63.53.58.5鉆孔樁防護183、基坑支護設(shè)計計算（1）376#墩基坑設(shè)計計算書 見附件（2）281-282#基坑設(shè)計計算書 見附件第4章 施工防護方案1、 跨106國道施工防護方案（1）、根據(jù)現(xiàn)場實地測量，衡景特大橋跨106國道特大橋（40m+64m+40m）連續(xù)梁相對

10、106國道的位置關(guān)系見下圖： 根據(jù)石濟客專跨G106國道施工總體布置以及相應(yīng)的施工工藝，將對G106國道造成主要影響有： 施工工序產(chǎn)生影響施工時間防護措施備注承臺376#承臺基坑的鉆孔樁防護施工破壞G106國道右側(cè)緊急行車道路面。帽梁施工和防護島占用線路右幅外側(cè)行車道。2014.4.162014.5.31封閉外側(cè)緊急行車道和行車道，留內(nèi)側(cè)行車道通行。設(shè)置專職防護員。損壞路面，施工完成后按原設(shè)計恢復(fù)。墩身376#墩身距離G106國道較近，模板傾覆會對行車安全造成影響。2014.6.12014.6.10拉纜風(fēng)繩（2）、承臺和墩身施工期間的防護措施376#承臺大里程右側(cè)邊角位于G106國道瀝青路面邊

11、緣。承臺基坑開挖，至少需要預(yù)留1m的工作空間?；由疃冗_到9.2m，需用鉆孔灌注樁加冠梁聯(lián)接的方式進行防護。冠梁設(shè)計寬度為1.7m。冠梁外側(cè)還需要放置反光椎進行安全防護。綜上376#承臺基坑的鉆孔樁防護施工將破壞G106國道右側(cè)緊急行車道路面。帽梁施工占用線路右幅外側(cè)行車道。留內(nèi)側(cè)行車道供車輛通行。在施工點前方1000m、500m、100m、50m各設(shè)置“前方1KM道路施工，車輛慢行”、“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”、“前方50m道路施工，車輛慢行”警示牌和封路提示標。并配合減速標志、振動標線和車輛導(dǎo)向標將來車速度降下來并將車流導(dǎo)向內(nèi)側(cè)行車道。上游過渡區(qū)

12、為90m用反光錐形成過渡區(qū)交通導(dǎo)向標，每隔5m擺放一個反光錐，在上游過渡區(qū)設(shè)置旗手、導(dǎo)向箭標、指示燈；由上游過渡區(qū)終點至施工點50m范圍內(nèi)沿車道方向間距5m擺放安全錐。下游過渡期為30m擺放安全錐，過渡區(qū)尾設(shè)限速解除標志。施工完成后立即恢復(fù)破損路面至施工前狀態(tài)。交通導(dǎo)改見附件2、 跨景龍公路施工防護方案（1） 、工程施工時，在距施工工點1km處設(shè)置“前方施工、道路變窄、減速帶、施工警示燈、限速等”警示標志，距工點300m處設(shè)置右道封閉、限速牌、前方施工牌，道路變窄、等，距工點150m處設(shè)置右道封閉、施工警示燈，距離工點20m處設(shè)置道路施工、警示燈，提醒過往司機進入該地段時控制行車速度，施工工點

13、設(shè)置紅道帽、防撞筒標志；在道口附近設(shè)置：施工車輛出入，注意安全等警示標志。（2） 、在隔離墩前用砂袋或砼墩組成防撞墻，防止個別司機因疲勞駕駛或惡劣氣候條件下視線不清時，闖入封閉施工區(qū)域，造成人員、車輛損失，影響施工。夜間施工期間在施工處安裝警示燈，采用紅色及多頻閃燈顯示最低點障礙物輪廓，以警示司機注意行駛；（具體防護設(shè)置見附件圖跨景龍公路防護）（3） 、承臺深基坑開挖防護及回填方案： 基坑防護由于跨景龍公路特大橋72#墩承臺大里程一角侵入景龍公路人行道0.8米，承臺基坑下挖將近9米，綜合考慮對景龍公路行車安全問題，故對72#、73#墩承臺進行鉆孔樁防護，（具體防護見附件圖跨景龍公路承臺鉆孔樁防

14、護圖）安全長朱鐘鼎財務(wù)部郭曉軍計劃合同部車西莉辦公室第5章 施工方法1、鋼板樁防護（1）工藝流程測量定位導(dǎo)向架制作（第1道圍囹腰梁）鋼板樁打設(shè)安裝第1道圍囹支撐開挖土方安裝第2道圍囹開挖土方（至支撐3以下50cm）排水、堵漏（如果有水的話）安裝第3道圍囹開挖土方至基坑底標高承臺墊層施工拆除第3道圍囹下放承臺模板承臺鋼筋、墩柱預(yù)埋筋綁扎澆筑承臺拆除承臺模板承臺四周回填墩身施工拔出鋼板樁。（2）施工方法1）鋼板樁定位鋼板樁定位采用第一道圍囹腰梁作為導(dǎo)向框，打設(shè)定位鋼管，焊接牛腿，支撐第1道圍囹腰梁，鋼板樁打設(shè)完畢后，安裝第1道圍囹支撐。2）鋼板樁插打首先施打角樁，施打完成后測量檢測平面位置和垂直度

15、，滿足要求后利用鎖口導(dǎo)向和定位導(dǎo)向依次施打其余鋼板樁。將鋼板樁用車運到墩位，用90型振動錘斜插到鋼板樁頂口，利用自重順鎖口下插，然后測量觀測鋼板樁垂直度和平面位置，滿足要求后開啟振動錘一邊振動，一邊插打下沉。插打鋼板樁時，第一根鋼板樁必須插正、打正，以免影響后面的鋼板樁。整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計位置；到剩下最后20片時，要先插后打；若合攏有誤，用導(dǎo)鏈對拉，使之合攏；合攏后，再逐根打到設(shè)計深度。3）鋼板樁插打的詳細步驟如下：在預(yù)施打的鋼板樁鎖口內(nèi)涂黃油，并在樁的下端系兩根纜風(fēng)繩。安綁主副吊點，其中副吊點未焊吊環(huán)，用鋼絲繩捆扎時，要墊以木枋，以防滑移

16、和受力后吊點處鎖口變形。起吊一定高度后，慢慢放松副吊點，使鋼板樁接近垂直狀態(tài)，并利用風(fēng)纜控制正反方向。鋼板樁就位下插。第一根鋼板樁沿著導(dǎo)向架下插，是整個圍堰鋼板樁的基準，要反復(fù)掛線檢查，使其方向垂直位置準確。其余各樁，則以插樁為準，對好鎖口后，利用自重下插。當自重不能迫使其下插時，可利用滑車組進行加壓。安放振動錘進行振動錘擊，使鋼板樁下沉到預(yù)定標高位置。將已插好的鋼板樁點焊固定于頂層支撐導(dǎo)向架上（用短鋼筋）。4）圍囹安裝及土方開挖 圍囹型鋼安裝時首先要在安裝位置下方焊接承受圍囹自重的支撐架，然后吊裝圍囹型鋼就位。為平衡墩靠岸側(cè)土壓力，在基坑外側(cè)施工錨固樁，在安裝完第1道圍囹；將第2、3道圍囹分

17、別吊放在第1道圍囹下，采用小型挖掘機開挖土方施工。第1、2道圍囹上下之間采用25a工字鋼及16a槽鋼做為上、下聯(lián)系。由于部分鋼板樁側(cè)面與圍囹型鋼之間存在空隙，將每片有空隙處的鋼板樁用短型鋼支撐在圍囹型鋼上并焊接固定，尤其注意鋼板樁圍堰四角與圍囹型鋼的固定。對圍囹型鋼和內(nèi)撐接頭位置用三角加勁板焊接，同時加強焊縫質(zhì)量檢查。5）混凝土封底施工 如基坑底有水時，需降水作業(yè)。在基坑四周開挖降水溝，同時用泥漿泵吸泥水。注意清理基底以上1m鋼板樁凹槽內(nèi)及灌注樁周圍的余土，保證封底砼與鋼板樁、灌注樁密貼。封底砼采用泵送，采用水下C20砼進行施工，砼坍落度1822cm。封底采用普通水下灌注法施工，由一邊向另一邊

18、推進，但保證連續(xù)、不留接縫、一次性完成，在灌注混凝土過程中不斷的量測混凝土面標高，確保封底后標高不能高于承臺底設(shè)計標高，保證封底砼頂面基本平整。6）圍囹及鋼板樁拆除鋼板樁拆除順序：先用振動錘向下?lián)舸?cm，使鋼板樁與封底砼脫離。再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再從下游開始分兩側(cè)向上游依次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出，必要時進行水下切割。（3）檢查驗收1）進場材料檢查驗收使用新鋼板樁時，要有其機械性能和化學(xué)成份的出廠證明文件，并詳細丈量尺寸，檢驗是否符合要求；使用舊鋼板樁時，

19、在插打前必須對其進行檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長23m的短樁作通過試驗，以23人拉動通過為宜。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎、熱敲（溫度不超過8001000）、焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。施打前在鋼板樁鎖口內(nèi)抹黃油加木屑；2）打設(shè)完后檢查驗收每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5。檢查鋼板樁滲水情況，若滲漏嚴重時，在鋼板樁圍堰滲漏外側(cè)堵砂袋或散裝細顆粒堵漏物（如木屑、爐渣等），內(nèi)側(cè)用棉絮、麻絨等在板內(nèi)側(cè)嵌塞。檢查鋼板樁與腰梁密貼情況，若空隙不大，則打入鋼板；若空隙較大，則用工字鋼頂在鋼板樁與腰梁之間。檢查內(nèi)支撐與腰梁焊接情

20、況，若未按施工圖紙焊接，則要求作業(yè)人員重新焊接，達到技術(shù)交底要求為止。2、鉆孔樁防護（1）、施工流程測量放線 防護樁施工 冠梁施工 分階段基坑開挖 （2）、防護樁施工工藝 1）漿制備及修建泥漿池 考慮地質(zhì)情況，在孔內(nèi)利用膨潤土造泥漿的方法制備泥漿。為使孔壁不發(fā)生坍塌，保證清孔泥漿循環(huán)、灌注混凝土?xí)r泥漿回收，根據(jù)地形合理設(shè)置泥漿池，泥漿池容量應(yīng)滿足施工要求，泥漿池與護筒間挖泥漿溝相連。 2）設(shè)護筒 護筒采用內(nèi)徑比樁半徑大20cm的鋼護筒。護筒埋設(shè)深度2m。護筒埋設(shè)時高出原地面0.3m，護筒埋設(shè)好后平面位置偏差不大于5cm，豎直線傾斜不大于1%。 3）鉆孔 防護樁采用旋挖鉆成孔。成孔質(zhì)量須達如下要

21、求：a、樁孔中心偏差不大于20mm；b、孔徑不小于設(shè)計樁徑；c、傾斜度小于1%；d、孔深對于摩擦樁不小于設(shè)計深度。 4）清孔 終孔檢查后，立即進行清孔。采用換漿法清孔。開動泥漿泵保持泥漿正常循環(huán)，以相對密度小于等于1.1的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔后，從孔底提出泥漿試樣、檢測沉渣厚度，必須達到：、含砂率不大于2%，粘度為1720S，相對密度為1.031.10，膠體率大于98%。、孔底沉渣應(yīng)符合驗標要求，沉渣厚度不大于100mm。 5）鋼筋骨架的制作及下放鋼筋籠 檢查鋼筋出廠合格證，進場后分批進行物理性能檢驗，合格后方可投入使用。鋼筋加工和焊接質(zhì)量應(yīng)符合高速鐵路橋梁工程施

22、工驗收標準（TB10752-2010）要求；鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分開堆放。鋼筋骨架采用整體制作，鉆孔樁豎向主筋接長采用直螺紋套筒聯(lián)接，且接頭錯開，保證同一截面上主筋接頭不超過50%，接頭錯開至少35倍鋼筋直徑。鋼筋籠在運輸、裝卸、吊放等作業(yè)中易發(fā)生彎曲和變形，為此作業(yè)時應(yīng)備有剛性組裝框架和嚴格操作程序，尤其起吊離地時應(yīng)使用型鋼作為起吊扁擔，進行雙索或四索起吊，防止鋼筋籠變形。另外在鋼筋骨架內(nèi)加勁箍上安設(shè)有強勁的內(nèi)撐架，加強鋼筋籠的整體剛度，保證在運輸和就位中不變形。鋼筋骨架靠保護層墊塊定位，從鋼筋籠底口開始向上每隔200cm布一圈。 6）導(dǎo)管安裝 水下砼用內(nèi)徑30cm鋼導(dǎo)

23、管灌注，導(dǎo)管內(nèi)壁要光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導(dǎo)管節(jié)長度：中節(jié)為3m長，底節(jié)4m，漏斗下用1m和0.5米調(diào)節(jié)節(jié)。導(dǎo)管用吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接，并加裝密封膠圈。首次使用前應(yīng)對導(dǎo)管進行密水試驗，根據(jù)橋涵施工技術(shù)指南的要求，密水試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。 導(dǎo)管試壓壓力可按下式計算：P=1.5gh；P-導(dǎo)管水壓力（Pa或MPa）；-泥漿的密度取1100kg/m3 ；g-取9.8N/kg；h-井孔內(nèi)水或泥漿的深度m。 現(xiàn)場試壓時，根據(jù)實際最大的井孔內(nèi)水或泥漿的深度計算壓力。導(dǎo)管水密試壓試驗合格后的導(dǎo)管才能使用。導(dǎo)管按照試驗時的拼接順序自下而上進行編號，現(xiàn)場拼裝時按照試壓試驗的拼接順序逐節(jié)進

24、行拼裝。導(dǎo)管組裝后的軸線偏差不超過孔深的0.5，并不大于10cm。導(dǎo)管的長度應(yīng)按孔深和工作平臺高度決定。 7）混凝土灌注 灌注鉆孔樁水下混凝土前，再次檢查孔底情況。檢查導(dǎo)管口距孔底高度是否在25-40cm之內(nèi)，澆筑混凝土機具設(shè)備完好。如若無異，利用儲料漏斗、導(dǎo)管灌注樁基水下混凝土。用隔水閥將儲料斗下口處封嚴，并用吊車上自帶小鉤將隔水閥掛住，導(dǎo)管上口堵塞嚴密后，再將混凝土攪拌運輸車尾部出料處的溜槽對準儲料漏斗口，開始卸放混凝土將漏斗裝滿。當儲料漏斗裝滿以后，用小鉤將隔水閥吊起，開始首批混凝土澆筑，混凝土攪拌運輸車同時連續(xù)卸料。在灌注過程中，當導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不

25、可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 當混凝土澆注面接近設(shè)計高程時，應(yīng)用取樣盒直接取樣確定混凝土頂面位置，保證混凝土頂面高出樁頂設(shè)計高程50cm以上，以保證樁頭砼質(zhì)量。 在灌注將近結(jié)束時,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大，如在這種情況下出現(xiàn)混凝土上升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 8）、冠梁施工破除樁頭 鋼筋加工及綁扎 模板安裝 砼澆筑 拆除模板 養(yǎng)護第6章 基坑開挖1、開挖流程地面平整（清除雜物等障

26、礙）-測量放線（定出基礎(chǔ)中線）-基坑土方開挖-土方平衡后多余土方的外棄-土方分層回填夯實（待橋梁基礎(chǔ)施工完畢，驗收合格后進行）（1）、場地平整：先將雜草、雜物及地表耕作土、腐質(zhì)土清除以及對原有建筑物拆遷后遺留的建渣、未拆除的基礎(chǔ)等障礙物的清除；將原有水溝、水塘淤泥清除，清除的建渣及雜物雜草均外棄。上述清除后場內(nèi)進行挖填找平，根據(jù)勘測院所交的點測放出橋梁中線，并作出相應(yīng)的控制網(wǎng)點及引測樁點。（2）、根據(jù)已知點復(fù)核各軸線控制點、井位點后，再設(shè)引測點及控制臨時位置線點，便于土方開挖控制邊線。（3）、根據(jù)控制網(wǎng)點測放各施工段溝槽開挖線，復(fù)核溝槽底軸線，將軸線、水平高程控制點引測到基底龍門樁上，并以此控

27、制基礎(chǔ)鋼筋安裝施工。（4）、為保證施工測設(shè)的準確，現(xiàn)場各施工段測量必須反復(fù)進行復(fù)測。（5）、每次測量由固定測量人員放線完成后，由現(xiàn)場施工員再進行復(fù)核，每項工序先自檢合格后，將測量的原始數(shù)據(jù)記錄報請監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收抽測合格后方可進入下道工序的施工。 （6）、將整個工程最終的測量成果表報請工程師審批。對控制要固定牢固并做好保護工作。2、開挖控制要點 （1）、土方開挖前，必須對排水、煤氣、電力、電纜等地下管線進行調(diào)查，摸清其位置，做好保護工作。由于場地上需不斷泵車和砼攪拌車行走至澆筑樁位，導(dǎo)致場地標高加高，因此開挖前需重新測量場地標高，作為計算土方挖運工程量的依據(jù)。 （2）、

28、專門成立挖土指揮機構(gòu)，設(shè)一名總指揮，挖土協(xié)調(diào)、接受和反饋信息均須派專人負責，并在總指揮統(tǒng)一指揮下工作。 （3）、基坑分層開挖，應(yīng)嚴格控制挖土標高，嚴禁超挖。 （4）、挖土工程中，應(yīng)隨時做好降水，排水工作，在降水工程中應(yīng)通過水位設(shè)置做好降水水位的記錄工作。 （5）、土方開挖過程中挖掘機要有專人指揮，嚴禁挖土機碰撞鉆孔樁，挖土過程中特別要保持水平。垂直支撐，機械進出口通道要適當處理。 （6）、承臺開挖過程中，24小時應(yīng)有專人觀察圍護有無滲漏水現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)立即采取有效措施引水，堵水，并應(yīng)及時通知有關(guān)各方。 （7）、開挖過程中應(yīng)防止碰撞支護結(jié)構(gòu),鉆孔樁或擾動基坑底原狀土,坡面及坑底預(yù)留2

29、0cm用人工開挖或修坡. （8）、挖土應(yīng)當班運走,坡頂不得堆載。 （9）、為確保土方對稱均勻開挖，每一層土方開挖均由基坑四周同時向中間開挖，然后把土方外運至場地外。 （10）、本工程采用機械開挖為主，人工挖土為輔，機械開挖時，注意挖鏟不得碰撞鉆孔樁，機械設(shè)備必須順著一邊走，不許來回碾壓，坑壁及鉆孔樁應(yīng)保留200mm厚土層，用人工清除浮土，施工過程嚴禁大型機械靠近作業(yè)。第7章 施工降、排水根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及現(xiàn)場勘察，測得地下水位在原地面以下11m，故非水中承臺的基坑無降水需求，水中的承臺基坑，在鋼板樁插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水時檢查各點是否頂緊、板樁與導(dǎo)框間木楔是否擠緊，抽水速度

30、不宜過快，要隨時觀察圍堰的變化情況并做出相應(yīng)處理。當發(fā)生鎖口滲漏時，用棉絮在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時在漏縫外側(cè)撒大量木屑或谷糠，使其由水流夾帶至漏水處自行堵塞。樁腳滲漏時采用在樁腳處填筑土袋的止水方法，若樁腳滲漏是因河床透水引起的，則采用向透水層壓注水泥砂漿或采用水下混凝土封底的方法止水。雨季施工采取的排水措施(1) 、在護坡結(jié)構(gòu)頂部地面處砌筑120200mm的截水磚墻，雙側(cè)抹水泥砂漿，并把截水墻外側(cè)地面做成坡面后抹水泥砂漿地面。(2) 、基坑四周地面要填平，留一定外坡，并與場地排水管道組成地面外排水系統(tǒng)，使基坑四周地面不能有積水。(3) 、在雨期期間，加強值班及收聽天氣預(yù)報，下雨之前清理集水坑及排水溝

31、，預(yù)備好潛水泵等抽水工具，雨后及時組織人力、物力進行坑內(nèi)抽、排水工作及基坑四周積水的疏通工作。第8章 監(jiān)測措施1、監(jiān)測的目的 （1）、為基坑周圍環(huán)境進行及時、有效的保護提供依據(jù)。 （2）、驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計，及時反饋信息，指導(dǎo)基坑開挖和支護結(jié)構(gòu)的施工。 （3）、將監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計，為其它基坑的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。2、監(jiān)測項目 （1）、坡頂水平位移和垂直位移監(jiān)測； （2）、對地下水位進行監(jiān)測； （3）、坡體深層水平位移觀測 （4）、對施工場地內(nèi)邊坡、道路路面進行巡視檢查。主要包括以下內(nèi)容：1）、邊坡有無塌陷、裂縫及滑移。2）、開挖后暴露的土質(zhì)情況與巖土工程勘察報告有無差異。3）、基坑開挖有無超深開挖

32、。4）、基坑周圍地面堆載是否有超載情況。5）、基坑周邊建筑物、道路及地表有無裂縫出現(xiàn)。3、觀測點設(shè)置 在道路面和防護樁頂分別布設(shè)觀測點，如圖所示：測點1、2、3位于道路路面，距離防護樁1m。測點4、5、6位于防護樁頂。測設(shè)點為刻十字線并車成圓頭的圓鋼，采用沖擊鉆打眼，植筋膠埋入。采用鋼板樁防護時，需要在開挖基坑時沿鋼板樁深度間隔2米一處設(shè)置觀測點。4、 監(jiān)測方法及觀測精度 （1）、監(jiān)測方法及精度要求： 1）、初始值：基坑工程監(jiān)測工作的準備工作應(yīng)在基坑開挖前完成。應(yīng)在至少連續(xù)三次測得的數(shù)值基本一致后，才能將其確定為該項目的初始值。 2）、坡頂垂直位移及基坑周圍道路沉降觀測: 觀測儀器采用天寶DI

33、NI03電子水準儀及銦瓦水準標尺。采用二級水準測量進行觀測，其精度指標為： 觀測點測站高差中誤差 0.5mm； 附合閉合差 0.3mm( n為測站點)。 3）、坡頂水平位移：采用天寶S8（1）全站儀建立坐標系統(tǒng)，通過直接觀測點位坐標值來確定水平位移。觀測點坐標中誤差不大于1.0mm。 4）、地下水位變化：通過水位觀測井用水位計觀測。水位計標尺最小讀數(shù)不大于10mm。 5）、坡體深層水平位移：在坡頂外土體中預(yù)埋測斜管，觀測前測定管頂水平位移，然后以測斜管上部管口為相對基準點用測斜儀觀測各深度處側(cè)向位移。觀測點精度不低于1mm。 （2）、觀測要求：同一項目每次觀測時，宜符合下列要求： 1）、采用相

34、同的觀測路線和觀測方法； 2）、使用同一監(jiān)測儀器和設(shè)備； 3）、固定觀測人員。5、 監(jiān)測頻度 （1）、坡頂水平位移監(jiān)測：基坑開挖前3步深度在5m以內(nèi)，可每2d觀測一次，基坑開挖至5m以下及基坑開挖完成后一周內(nèi)，每天觀測一次。、 （2）、頂垂直位移及建筑物沉降觀測：在基坑降水時和在基坑土開挖過程中應(yīng)每天觀測一次。 （3）、當出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)進一步加強監(jiān)測，縮短監(jiān)測時間間隔，加密觀測次數(shù)，并及時向施工、監(jiān)理和設(shè)計人員報告監(jiān)測結(jié)果： 1）、監(jiān)測項目的監(jiān)測值達到報警標準； 2）、監(jiān)測項目的監(jiān)測值變化量較大或速率加快； 3）、基坑及周圍環(huán)境中大量積水、長時間連續(xù)降雨、市政管線出現(xiàn)泄漏； 4）、基坑

35、附近地面荷載突然加大； 5）、臨近的建筑物或地面突然出現(xiàn)大量沉降、不均勻沉降或嚴重開裂。 （4）、當有危險事故征兆時，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。6、 監(jiān)控報警 （1）、基坑及支護結(jié)構(gòu)監(jiān)控報警值以累計變化量和變化速率兩個值控制，累計變化量的報警指標不應(yīng)超過設(shè)計限制。 （2）、本基坑坡頂水平位移報警值設(shè)為25mm，水平位移速率報警值設(shè)為連續(xù)三日大于2mm/d。 （3）、周圍路面報警值以累計變形量、變形速率、差異變形量并結(jié)合裂縫觀測確定。 （4）、本基坑周圍路面沉降報警值設(shè)為15mm，傾斜報警值設(shè)為10mm，傾斜速率報警值設(shè)為連續(xù)三日大于1mm/d。 （5）、當出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即報警；若情況比較嚴重，應(yīng)立即停

36、止施工，并對基坑支護結(jié)構(gòu)和周邊的保護對象采取應(yīng)急措施。 1）、監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預(yù)警值; 2)、基坑支護結(jié)構(gòu)或周邊土體的位移出現(xiàn)異常情況或基坑出現(xiàn)滲漏、流砂、管涌、隆起或陷落時； 3）、周圍的路面出現(xiàn)可能發(fā)展的變形裂縫或較嚴重的突發(fā)裂縫； 4）、基坑支護結(jié)構(gòu)的支撐或錨桿體系出現(xiàn)過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象； 5）、根據(jù)當?shù)毓こ探?jīng)驗判斷，出現(xiàn)其他必須報警的情況。 （6）、報警程序、責任人及相應(yīng)的處理措施：當出現(xiàn)報警時，現(xiàn)場監(jiān)測人員應(yīng)立即上報項目技術(shù)負責人和項目負責人，采取相應(yīng)的基坑加固措施；情況嚴重時，應(yīng)立即停止施工，令施工人員撤離現(xiàn)場；然后將情況上報監(jiān)理和設(shè)計人員，采取相應(yīng)的處理措施。7、

37、數(shù)據(jù)記錄、處理及監(jiān)測成果 （1）、外業(yè)觀測值和記事項目，必須在現(xiàn)場直接記錄于觀測記錄表中。記錄表中任何原始記錄不得擦去或涂改，原始記錄不得轉(zhuǎn)抄。 （2）、觀測結(jié)果超過限差時，應(yīng)進行重測。 （3）、對各周期的觀測數(shù)據(jù)及時處理，選取與實際變形情況接近或一致的參考系進行平差計算和精度評定。 （4）、對變形的分析應(yīng)將變形大小和變形速率結(jié)合起來，考察其發(fā)展的趨勢，并做出預(yù)報。 （5）、提交當日報表及監(jiān)測報告。 報表中一般包括以下內(nèi)容：標題應(yīng)標明監(jiān)測內(nèi)容、測試日期與時間、報告編號等。測試數(shù)據(jù)和成果應(yīng)提供測點編號、初始值、本次測試值、較上次測試的增量值、變化速率等。對監(jiān)測值的發(fā)展及變化情況進行分析和評述，當

38、接近報警值時應(yīng)及時通報現(xiàn)場經(jīng)理、施工人員，提請有關(guān)部門關(guān)注。監(jiān)測報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：工程概況；監(jiān)測項目；各測點布置圖；采用儀器和監(jiān)測方法；監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法；監(jiān)測期間的工況；監(jiān)測成果的過程曲線及發(fā)展變化情況評述；監(jiān)測結(jié)果及評價。第9章 安全保證措施1、安全目標本工序的安全目標為：“四無、一杜絕”和“一創(chuàng)建”?！八臒o”即：無重傷事故、無交通事故、無火災(zāi)洪災(zāi)事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，“一創(chuàng)建”為創(chuàng)建安全標準工地。安全工作是項目施工管理的重要內(nèi)容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務(wù)，正確貫徹“安全

39、為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查。2、安全保證體系建立安全保證體系。項目部設(shè)專職安全長，隊和班組設(shè)專職安全員，主抓安全工作。建立安全施工責任制度。各級人員必須認真執(zhí)行國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。同時建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負責人員在布置施工任務(wù)時，必須同時布置安全工作。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員

40、的指導(dǎo)下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查。3、 組織保障（1）、工程質(zhì)量實行領(lǐng)導(dǎo)終身責任制，質(zhì)量目標，層層分解，從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。（2）、健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從施工工序的每一個細節(jié)入手，全過程跟蹤檢測確保工程質(zhì)量。（3）、開展全面質(zhì)量管理，抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念。對每道工序都執(zhí)行全過程管理，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到本分項工程施工的全過程。（4）、

41、嚴格質(zhì)量標準，實施標準化作業(yè)，做到全部工序有標準，有檢查，并把新技術(shù)、新工藝、新方法運用到施工生產(chǎn)中去去切實保證標準化的作業(yè)質(zhì)量。（5）、嚴格執(zhí)行簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進行。（6）、嚴格獎懲制度，明確質(zhì)量責任，獎罰分明。并對嚴重失職者不僅在經(jīng)濟上進行處罰，而且還要視其情節(jié)給予必要的行政處分，以教育本人，警戒大家。（7）、嚴格材料把關(guān)，外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規(guī)定進行復(fù)檢，確認合格后才能使用。4、技術(shù)措施根據(jù)工程和施工特點，圍堰施工應(yīng)采取下列技術(shù)措施： （1）、所有起重吊裝作業(yè)均應(yīng)遵照起重機械安全規(guī)程(GB6067.1-2010)的有關(guān)規(guī)定

42、執(zhí)行。嚴禁起吊超過規(guī)定重量的物件，起吊過程中有專人指揮。起重吊裝用的鋼絲繩經(jīng)常進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必須及時更換。 （2）、吊車或振動錘工作時發(fā)現(xiàn)異常，要立即停車檢查； （3）、吊車作業(yè)點地面要平坦，地面不平應(yīng)墊平，防止翻車事故。若地面松軟，支承腳底部應(yīng)鋪墊板； （4）、吊樁時要用專用的鋼絲繩和鎖扣扣緊樁身，并輕起輕放。打拔樁前要檢查振動錘是否夾緊，防止因振動錘未夾緊損壞鋼板樁而造成事故； （5）、不得在架空電線下面打、拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端要離開高壓線2m以上； （6）、作業(yè)范圍內(nèi)嚴禁站人，以防各種突發(fā)事件造成事故； （7）、打、拔樁嚴禁

43、超負荷作業(yè)，不準超力矩，仰角也不得超過限度，以防“翻車”“折臂”事故； （8）、不得在風(fēng)力超過6級及大雨等惡劣天氣下作業(yè)；臺風(fēng)來臨，現(xiàn)場吊機要收臂臥放，材料及其它設(shè)施采取遮蓋、壓緊等措施； （9）、嚴禁非司機作業(yè)?；剞D(zhuǎn)操作要平穩(wěn)地接觸回轉(zhuǎn)離合器，減少鋼板裝的擺動，起吊時要先鳴笛示警，要穩(wěn)妥操作； （10）、統(tǒng)一信號，專人指揮，夜間作業(yè)，必須有良好的照明。 （11）、基坑監(jiān)控報警時的程序及相應(yīng)的處理措施：當出現(xiàn)報警時，現(xiàn)場監(jiān)測人員應(yīng)立即上報項目技術(shù)負責人和項目負責人，采取相應(yīng)的基坑加固措施；情況嚴重時，應(yīng)立即停止施工，令施工人員撤離現(xiàn)場；然后將情況上報監(jiān)理和設(shè)計人員，采取相應(yīng)的處理措施。5、臨近

44、道路施工安全保障措施 半幅封閉半幅施工路段的安全措施： G106和跨景龍公路為雙向四車道，道路交通比較繁忙，為了在施工期間既不影響交通通行又保證行車安全，我們采用封閉最外面的行車道和應(yīng)急車道的交通導(dǎo)行方案。在施工期間，特別是承臺開挖時，每天安排專門人員指揮交通。具體的導(dǎo)行措施如下：在施工點前方1000m、500m、100m、50m各設(shè)置“前方1KM道路施工，車輛慢行”、“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”、“前方50m道路施工，車輛慢行”警示牌和封路提示標。并配合減速標志、振動標線和車輛導(dǎo)向標將來車速度降下來并將車流導(dǎo)向內(nèi)側(cè)行車道。上游過渡區(qū)為90m用安全錐形

45、成過渡期交通導(dǎo)向標，每隔5m擺放一個安全錐，在上游過渡期設(shè)置旗手、導(dǎo)向箭標、指示燈；由上游過渡區(qū)終點至施工點50m范圍內(nèi)沿車道方向間距5m擺放安全錐。下游過渡期為30m擺放安全錐，過渡區(qū)尾設(shè)限速解除標志。施工完成后立即恢復(fù)破損路面至施工前狀態(tài)。第10章 主要設(shè)備和機具配置主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型 號單 位數(shù) 量振動錘90型臺25長臂挖機PC200-8臺16交流電焊機BX500臺57砼拌和站2HZS120座18砼輸送車9m3輛39吊車25T臺210旋挖鉆機XR220D臺1第11章 文明施工1、文明施工措施堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德

46、，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標準有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。危險處所設(shè)置醒目標志、圍欄。施工不穿涼鞋、拖鞋施工。現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標。現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護人員。存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施。材料堆放整齊。收料認真，定額發(fā)料，不浪費。施工現(xiàn)場有適當?shù)男麄髡Z牌，有競賽評比欄，有雙增雙節(jié)活動，并有記錄，有宣傳教育記錄。在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當?shù)靥峁┝λ芗暗姆?wù)。2、環(huán)保目標及措施 （1）

47、 環(huán)保目標本工程的環(huán)境保護目標是：“兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。在保障建設(shè)和運營安全的前提下，保護、改良和合理利用水土資源，提高土地生產(chǎn)力，重建新的更好的生態(tài)環(huán)境。 （2）環(huán)保措施施工期間環(huán)保規(guī)劃共分五個部分。即自然景觀保護、生態(tài)環(huán)境保護、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。為保護施工區(qū)域當?shù)氐淖匀痪坝^，施工期間應(yīng)嚴格做好以下幾點：嚴格按照施工總平面布置圖布置臨時設(shè)施，不得修建超出規(guī)劃范圍以外的建筑；所有臨時設(shè)施的修建必須嚴格按照既定的標準和要求進行，不得低于規(guī)定的標準，保證臨時設(shè)施整齊統(tǒng)一，外表美觀；水、電布置及搭設(shè)符

48、合相關(guān)的要求。對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施。施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規(guī)劃排放處理地點，不得污染當?shù)厮磁c環(huán)境。進入施工區(qū)的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及外表用水沖洗干凈，不得污染道路。第12章 應(yīng)急預(yù)案1、組織機構(gòu)組長：王煥（項目經(jīng)理）、王波馨（項目書記）副組長：劉全青、段浩、曹化奎組員：黃亮偉、孫澤華、薛云浩、李哲民領(lǐng)導(dǎo)小組通訊錄序號姓名聯(lián)系電話1王煥151009067892王波馨1893196

49、73333劉全青151009086804段浩151009161895曹化奎151009086876黃亮偉183308898777孫澤華183308898688薛云浩183308898569孫君183308898002、分項責任組 （1）、應(yīng)急指揮：王煥職責：迅速到達事故現(xiàn)場，調(diào)查研究現(xiàn)場情況并與其他負責人根據(jù)現(xiàn)場情況提出搶救方案。 （2）、通訊組：孫君 職責：記錄現(xiàn)場災(zāi)情情況，與醫(yī)療部門與救援部門聯(lián)系，請求提供幫助，說明事故地點，事故大概情況，并派其他人員到交叉路口迎接救援車輛。負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系，并在緊急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長的授權(quán)下向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)管理部門

50、報告。 （3）、救援組：劉全青、黃亮偉、薛云浩職責：根據(jù)現(xiàn)場指揮提出的搶救方案，組織人力，機械等對人員迅速的進行搶救，并配合醫(yī)務(wù)人員對傷員進行搶救處置工作。 （4）、疏散組：曹化奎、孫澤華職責：事故發(fā)生時，以最快的方式趕到現(xiàn)場，負責現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設(shè)置警戒，封鎖保護現(xiàn)場，保證現(xiàn)場井然有序；實行交通管制，保證現(xiàn)場道路暢通；加強保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。監(jiān)督基坑坍塌情況，如發(fā)現(xiàn)有新裂痕或坡腳陡立易坍塌，需及時撤離該區(qū)域救援人員。 （5）、醫(yī)療組：張文友職責：對搶救上來的傷員根據(jù)情況進行救治，并組織人員將受傷人員及時送往附近醫(yī)療機構(gòu)救治。上述所列人員的電話汛期必

51、須24小時開機，確保在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時能保持聯(lián)絡(luò)暢通，保證應(yīng)急救援工作及時。3、應(yīng)急物質(zhì)設(shè)備序號器材設(shè)備名稱用途數(shù)量設(shè)備處所1雨衣應(yīng)急救援100件施工現(xiàn)場2小型客車傷員救治運輸1施工現(xiàn)場3載重汽車運輸救援物資1施工現(xiàn)場4吊車清理現(xiàn)場2施工現(xiàn)場5裝載機清理現(xiàn)場1施工現(xiàn)場6水泵基坑排水5物資庫7鐵锨救援工具50把物資庫8鎬救援工具20把物資庫9彩條布、編織袋基坑防護20捆物資庫10警戒線彩帶現(xiàn)場救援范圍警戒200米物資庫11安全帽救援人員防護100頂施工現(xiàn)場4、 預(yù)案實施方案 （1）、基坑開挖前要了解地質(zhì)狀況，基坑開挖過程應(yīng)設(shè)置哪些安全設(shè)施，根據(jù)實地拿出具體施工方案。 （2）、在開挖過程中如

52、基坑邊坡出現(xiàn)裂痕等易坍塌跡象，應(yīng)暫停開挖做好支護后再繼續(xù)開挖?；娱_挖過程應(yīng)全程有人監(jiān)控，好對實際狀況能做出準確判斷，以減少不必要的損失和傷害。 （3）、基坑挖好后，應(yīng)做相應(yīng)都防護設(shè)施后施工人員再進入基坑施工，基坑邊緣附近嚴禁擺放較重物品。 （4）、救援物資設(shè)備落實，救援責任明確，救援隊伍要落實，一旦出現(xiàn)險情，做到隨調(diào)隨到，迅速投入搶險。對危險區(qū)進行隔離，標出警示標志。5、 應(yīng)急措施 （1）、當險情發(fā)生時，第一發(fā)現(xiàn)人要及時通知應(yīng)急救援組成員，并組織現(xiàn)有力量進行搶救。應(yīng)急救援組組長及時趕赴現(xiàn)場指揮并與上級聯(lián)系組織搶險，并根據(jù)實際情況判斷是否撥打緊急電話。 （2）、救援組及時接通應(yīng)急照明燈具，保證

53、夜間搶險工作能順利進行，現(xiàn)場指揮要掌握災(zāi)情狀況，以便于正確指揮。 （3）、安全員立即承擔疏散引導(dǎo)的責任，要首先對人員進行疏散，把需要疏散的人員立即疏散到事故現(xiàn)場以外的安全地帶，要做到不丟下一人，確保每個人的生命安全；另外，還要組織對財物損失在最低限度。 （4）、應(yīng)急救援組人員在接到報警命令之后，必須立即趕赴到事故現(xiàn)場，首先對事故現(xiàn)場被掩埋覆蓋人員進行救援。 （5）、醫(yī)療救援小組要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對處于危險中的人員進行救護，在必要時撥打120急救中心，使傷員得到及時救護。 （6）、當發(fā)現(xiàn)土基坑有裂紋或發(fā)出異常聲音時，應(yīng)立即停止作業(yè)，并通知、組織人員快速撤離到安全地點。 （7）、當土方或建筑物

54、發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，立即撥打應(yīng)急小組和急救電話。在確認不會再次發(fā)生同類事故的前提下，立即進行搶救受傷人員。 （8）、當少部分土方坍塌時，搶救或救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員;當基坑大范圍倒塌造成特大事故時，應(yīng)在指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開展搶險工作，采用吊車、挖掘機進行搶救，現(xiàn)場要有指揮并監(jiān)護，防止機械傷及被埋或被壓人員。 （9）、被搶救出來的傷員，現(xiàn)場救護人員進行搶救，用擔架把傷員抬到救護車上。對傷勢嚴重的人員要立即進行醫(yī)護救援，并立即送往醫(yī)院搶救。6、 救援演練 基坑坍塌救援要進行演練，演練過程要按預(yù)案要求進行過程演練，熟悉各類應(yīng)急處理和整個應(yīng)急行動和程序，明確自身的職責，提高協(xié)同作戰(zhàn)的能力。同時，應(yīng)對演練的結(jié)果進行評估，分析應(yīng)急預(yù)案存在的不足，并予以改進和完善。