1,汽 車(chē) 構(gòu) 造 2006年4月,2,1、汽車(chē)概述 汽車(chē)是現(xiàn)代生活、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代國(guó)防必不可少的交通運(yùn)輸工 具。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)對(duì)汽車(chē)要求的提高，汽車(chē)的種類(lèi)和性能在 不斷增加和完善，但就汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)來(lái)講，都是大同小異的。 1.1汽車(chē)的種類(lèi)與基本構(gòu)造 1.1.1汽車(chē)的種類(lèi) 貨車(chē) 運(yùn)輸車(chē) 客車(chē) 按用途分 轎車(chē) 特種用途車(chē)消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、冷藏車(chē)、工程車(chē)等 汽油車(chē) 按使用燃料分 柴油車(chē) 其他燃料車(chē),3,普通汽車(chē) 按對(duì)道路通過(guò)性能分 越野汽車(chē) 1.1.1.1載貨汽車(chē) 載貨汽車(chē)常稱(chēng)為貨車(chē)。按其額定載貨噸位分為：輕型、中型和重型三類(lèi)。 1.1.1.1.1輕型載重汽車(chē) 載重量為3噸以下,如解放CA1060PK2L4A50。 1.1.1.1.2中型載重汽車(chē) 載重量為38噸,如解放CA1140P1K2L7、 CA1147K2L。 1.1.1.1.3重型載重汽車(chē) 載重量為8噸以上,如解放CA1232P1K2L7T1、 CA4281P2K2T1。 1.1.1.2載客汽車(chē) 載客汽車(chē)常稱(chēng)為客車(chē)。按其額定載客座位和發(fā)動(dòng)機(jī)排量（工作容積）分為 大客車(chē)和小客車(chē)。 1.1.1.2.1大客車(chē) 按額定載客座位又可分為大、中、小型大客車(chē)。 1.1.1.2.1.1小型大客車(chē) 載客座位為815座的客車(chē)。 1.1.1.2.1.2中型大客車(chē) 載客座位為1640座的客車(chē)。 1.1.1.2.1.3大型大客車(chē) 載客座位為40座以上的客車(chē)。,4,1.1.1.2.2小客車(chē) 以發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小又可分為微型、輕型、中級(jí)和高級(jí)小客車(chē)。 1.1.1.2.2.1微型小客車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1升以下的小客車(chē)。 1.1.1.2.2.2輕型小客車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在11.6升的小客車(chē)。 1.1.1.2.2.3中型（中級(jí)）小客車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.62.5升的小客車(chē)。 1.1.1.2.2.4大型（高級(jí)）小客車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5升以上的小客車(chē)。 1.1.2國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的編號(hào)規(guī)則 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的型號(hào),一般用兩個(gè)漢語(yǔ)拼音字母和4個(gè)數(shù)字及表示駕駛室種類(lèi)、 發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)、車(chē)輛長(zhǎng)度和驅(qū)動(dòng)橋形式的代碼。兩個(gè)漢語(yǔ)拼音字母代表企業(yè)代號(hào)。 4個(gè)數(shù)字的第一位數(shù)為汽車(chē)種類(lèi)代號(hào)，第二位及第三位數(shù)為汽車(chē)總重量，第四位數(shù)為同類(lèi)汽車(chē)的生產(chǎn)順序號(hào)（0為最先生產(chǎn)的汽車(chē)）。 如： CA1232P1K2L7T1， “CA”代表“一汽”；“1”代表載貨汽車(chē)；“23”代表汽車(chē)總重量；“2”代表第二次改進(jìn)；“P1”代表平頭普通駕駛室；“K2”代表大連產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或無(wú)錫產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；“L7”代表汽車(chē)長(zhǎng)度；“T1”代表雙后橋驅(qū)動(dòng)形式。 汽車(chē)特征代號(hào)： “1”代表載貨汽車(chē) ；“2”代表越野汽車(chē) ； “3”代表自卸汽車(chē) ；“4”代表牽引汽車(chē) ； “5”代表箱式汽車(chē) ； “6”代表大客車(chē) ； “7”代表小客車(chē)。,5,1.2汽車(chē)的構(gòu)造與特性 1.2.1汽車(chē)的基本構(gòu)造 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤(rùn)滑系 冷卻系 傳動(dòng)系 點(diǎn)火系(汽油機(jī)) 制動(dòng)系 起動(dòng)系 底盤(pán) 轉(zhuǎn)向系 行駛系 駕駛室 車(chē)身 點(diǎn)火系 車(chē) 箱 起動(dòng)系 電 源 電 器 照 明 儀 表 信 號(hào) 輔助裝置(無(wú)線電、空調(diào)等),汽 車(chē) 的 組 成,6,2、柴油機(jī)的燃油供給系 2.1概述 2.1.1柴油機(jī)燃油供給系的構(gòu)造 油箱、燃油粗濾器進(jìn)油管、燃油粗濾器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管、輸油泵、高壓油管、噴油泵、燃燒室、排氣管、回油管、空氣濾清器及進(jìn)氣管等。,7,2.1.2柴油機(jī)燃油供給系的工作過(guò)程 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在進(jìn)氣沖程時(shí)，將空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣管吸入汽缸。同時(shí) 輸油泵將柴油從油箱吸出經(jīng)低壓油管和柴油濾清器后送到噴油泵的低壓油腔。到 壓縮過(guò)程快結(jié)束時(shí)，噴油泵將低壓柴油升高壓力經(jīng)高壓油管送入噴油器，通過(guò)噴油器將高壓柴油成霧狀噴入燃燒室，與那里的高溫空氣混合并燃燒。因?yàn)閴嚎s過(guò)程結(jié)束時(shí)汽缸中氣體溫度達(dá)773973K（500700C），遠(yuǎn)超過(guò)柴油的自燃溫度約573K （300C）。 2.2 噴油泵 噴油泵的作用是將低壓柴油升壓到196000千帕（200公斤力/厘米2）左右，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的需要準(zhǔn)時(shí)送到噴油器。噴油泵的型式有多種，目前多用柱塞式。 2.2.1柱塞式噴油泵的構(gòu)造 泵體、柱塞套筒機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、噴油提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器等機(jī)構(gòu)組成。 2.2.2調(diào)速器 噴油泵每一次向噴油器壓出的油量，除了與柱塞的壓縮行程長(zhǎng)短有關(guān)外，還與柱塞運(yùn)動(dòng)速度快慢有關(guān)。如果柱塞壓油行程不變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，柱塞的運(yùn)動(dòng)速度相應(yīng)加快，泵筒的油壓升高加快，而壓出的油量增多，通過(guò)噴油器噴到汽缸的油量增多，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又再升高，如此循環(huán)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將超過(guò)允許轉(zhuǎn)速而造成機(jī)件損壞。這種現(xiàn)象叫做發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”。相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，噴油泵向汽缸的供油量減少，汽缸得到的油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速再減慢，,8,如此循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)熄火。 為了克服柴油機(jī)的上述缺點(diǎn)，采用了離心式調(diào)速器。 它的作用是，隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定和防止“飛車(chē)”與熄火。 2.3柴油機(jī)燃油供給系其他機(jī)件 2.3.1噴油器 作用是將油泵提供的高壓柴油成霧狀噴入燃燒室。 2.3.2輸油泵 作用是將柴油從油箱輸送到噴油泵。,9,3、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 3.1概述 3.1.1潤(rùn)滑系的組成 機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油粗濾器、機(jī)油細(xì)濾器。通過(guò)油管和缸體、曲軸、搖臂軸的內(nèi)油道連接起來(lái)，構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。 3.1.2潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式 有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑 3.2潤(rùn)滑系的機(jī)件 3.2.1機(jī)油泵 3.2.2機(jī)油濾清器 3.3曲軸箱通風(fēng),10,4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 4.1概述 4.1.1水冷卻系的構(gòu)造 簾布、散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、分水管和缸體,11,4.1.2水冷卻系的冷卻原理 4.1.3冷卻溫度的調(diào)節(jié) 4.2水冷卻系的主要機(jī)件 4.2.1水泵 4.2.2風(fēng)扇 4.2.3散熱器,12,5、傳動(dòng)系 5.1概述 5.1.1傳動(dòng)系的組成 離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和兩件半軸,13,5.1.2傳動(dòng)系的傳動(dòng)過(guò)程 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以扭矩形式經(jīng)飛輪和離合器傳入變速器,通過(guò)變速操縱系統(tǒng)改變傳遞的扭矩,經(jīng)過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳入驅(qū)動(dòng)橋的主減速器,經(jīng)過(guò)減速和改變方向后傳給差速器,再以等速或差速分傳給左、右半軸，再傳給左右車(chē)輪產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能按需行駛。 5.1.3傳動(dòng)系的一般布置型式 5.1.3.1單橋驅(qū)動(dòng)(1),14,5.1.3.1單橋驅(qū)動(dòng)(2),15,5.1.3.2雙橋驅(qū)動(dòng)(1),16,5.1.3.2雙橋驅(qū)動(dòng)(2),17,5.1.3.2雙橋驅(qū)動(dòng)(3),18,5.2離合器 傳遞動(dòng)力和切斷動(dòng)力傳遞的作用 5.2.1摩擦式離合器的工作原理 飛輪、從動(dòng)盤(pán)、離合器踏板、壓緊彈簧、從動(dòng)軸、從動(dòng)盤(pán)的轂 接合狀態(tài) 分離狀態(tài),19,5.3變速器 滿(mǎn)足不同條件下的牽引力需要 5.3.1齒輪變速器的工作原理 通過(guò)變換不同大小齒輪的嚙合傳動(dòng)，來(lái)改變輸出扭矩和改變輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向 5.3.2齒輪變速器的構(gòu)造和傳動(dòng)過(guò)程 5.4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 包括傳動(dòng)軸、伸縮套、萬(wàn)向節(jié) 5.4.1傳動(dòng)軸和伸縮套 5.4.2萬(wàn)向節(jié) 5.5驅(qū)動(dòng)橋 具有驅(qū)動(dòng)力的車(chē)橋。橋殼、主減速器、差速器、半軸 5.5.1主減速器 5.5.2差速器 5.5.3半軸,20,6、行駛系 包括車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪和輪胎 6.1車(chē)架與車(chē)橋 6.1.1車(chē)架 又叫大梁，是汽車(chē)的骨架 6.1.2車(chē)橋 左右車(chē)輪之間的橫梁，分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋 6.2懸架 車(chē)架與車(chē)橋之間的連接機(jī)件。包括彈性連接機(jī)件、減振器和導(dǎo)向機(jī)件 6.2.1鋼板彈簧懸架 6.2.2減振器 6.3車(chē)輪 6.3.1鋼圈 6.3.2 輪轂 6.3.3輪胎,21,7、轉(zhuǎn)向系 迫使前輪產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)的系統(tǒng) 7.1概述 7.1.1轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造 7.1.2轉(zhuǎn)向過(guò)程 7.2轉(zhuǎn)向系的主要機(jī)件 7.2.1轉(zhuǎn)向機(jī) 7.2.2橫、縱拉桿,22,8、制動(dòng)系 使汽車(chē)在短距離內(nèi)停車(chē)的裝置 8.1制動(dòng)系的基本組成 車(chē)輪制動(dòng)器和控制系統(tǒng)（分為液壓傳遞控制和氣壓傳遞控制） 8.2制動(dòng)器 8.2.1液壓車(chē)輪制動(dòng)器 8.2.2氣壓車(chē)輪制動(dòng)器 8.2.3手制動(dòng)器 8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（1）,23,8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（2）,24,8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（3）,25,8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（4）,26,9、車(chē)身 即汽車(chē)的外殼，包括駕駛室、車(chē)箱、附件等部分 9.1車(chē)身的構(gòu)造 容納和保護(hù)乘客或貨物并為駕駛員提供工具的場(chǎng)所 9.1.1貨車(chē)車(chē)身 9.1.2客車(chē)車(chē)身 9.1.3轎車(chē)車(chē)身 9.2車(chē)身附件 9.2.1實(shí)用附件 9.2.2裝飾附件 9.2.3舒適型附件,27,謝謝,