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1、施工測量控制方案 一. 概況 本合同段為廣西梧州至柳州高速公路第二合同段路基、橋梁、隧道工程施 工的施工項目，起止樁號為K17+000—K43+542.585,路線長度為26.543km,本 合同段沿線地形為山嶺重丘區(qū)，地形陡峻，沿線林木較多，路線主要經(jīng)過蒼梧 縣的嶺腳鎮(zhèn)和騰縣的濛江鎮(zhèn)。 本標(biāo)測量隊將標(biāo)段的高程、 平面控制網(wǎng)的加密測設(shè)以及與相鄰施工單位之 間的銜接測量，為以后具體施工測量提供依據(jù)。線路總長為26.543km，共測設(shè)加 密導(dǎo)線( 附高程) 控制點共84個。34個點為設(shè)計單位布設(shè)控制點， 9個點做為 固定點，25個做為校核點參與平差。其中標(biāo)段起點的控制點WLB06已用第一標(biāo)

2、段公共點WL49, WL50復(fù)核過，結(jié)果能附和；標(biāo)段終點的控制點WL04為與第三標(biāo) 段的共用點， 并作為我標(biāo)段控制點計算的終點。經(jīng)平差后閉合精度完全滿足要求 ( 成果已上報) 。 二. 編制依據(jù) ( 1)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》( JTGF81- ) ； ( 2)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》( JTG F10- ) ； (3) 《公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范》(JTJ 041-); (4) 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ 076—95); ( 5) 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》( JTG F60- ) 。 三. 準(zhǔn)備工作 ( 1) 中標(biāo)進場后， 將根據(jù)設(shè)計單位交樁的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，

3、立即組織測量 人員用GPS對控制點按照規(guī)范要求進行復(fù)核。根據(jù)需要對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行加 密， 建立橋涵、路基、隧道施工導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。測量成果資料上報監(jiān)理工 程師審核簽認(rèn)后， 方可使用。 ( 2) 組織路基橫斷面測量與繪制， 并用 GPS 和全站儀現(xiàn)場放出路塹開挖邊 線、 路基坡腳、 橋梁等具體位置， 標(biāo)明其輪廓。 ( 3) 測量隊對所有測量進行記錄并整理所有資料， 測量記錄以及成果資料 及時提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可, 作為原始資料記錄, 統(tǒng)一歸到項目經(jīng)理 部內(nèi)業(yè)資料組進行歸檔, 工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。 四. 測量控制內(nèi)容 我們采取三控的方法對施工過程進行控制, 即:

4、 先施工隊測量組進行放樣, 然 后項目部測量隊對施工隊的放樣點進行交叉復(fù)核。結(jié)果均符合要求后再進行下道 工序的施工。為了不耽誤施工進度, 各分部的各工區(qū)安排一組測量員（ 2人） 及 設(shè)備（全站儀，水準(zhǔn)儀）各一套，GPS每分部各一套，為了工作的精確，各分部 安排一名測量隊長。當(dāng)前計劃一分部分2組二分部2組,三分部里程比較長分3 組。具體按工作需求調(diào)配。 1. 路基測量 （ 1）路基放樣準(zhǔn)備工作 ① 首先恢復(fù)路線中樁， 在地面中樁處標(biāo)出填挖高度。按設(shè)計圖紙定出橫斷面各主 要點如填方坡腳、挖方坡頂。邊坡放樣按照邊坡坡度、高度確定邊坡填筑線及 開挖線位置。 ② 路堤填筑線及路塹開挖線放樣 本

5、標(biāo)段地處山區(qū)， 山坡地勢起伏不平， 配合全站儀采用逐次次逼近的方法可 快速準(zhǔn)確的放出邊樁的點位。如下圖 由圖可知 L =b/2+d+mh 左左 L =b/2+d+mh 右右 在上式中路基寬度b、邊溝加護坡道寬d及路基邊坡坡率m均為已知，因 此L、L隨h、h而變。由于h、h是邊樁點原地面距路基面的高度，因 左 右 左 右 左 右 此邊樁位置為采用逐點逼近法所求的待測點。以下面斷面為例， 示例如下: 路基中樁距左側(cè)地坡腳先寬度為 14.85m, 右側(cè)為 14.85m, 定線中樁挖深 為9.59m,邊坡坡率一級1: 0.75,二級1: 1,平臺寬2m。現(xiàn)以左側(cè)為例說明測 設(shè)方

6、法( 見下圖) 。 估計邊樁位置若地面水平, 則左側(cè)邊樁與中樁之間距離應(yīng)為 14.85＋9.591 X0.6=20.334m(計算右側(cè)時應(yīng)加平臺寬度)，實際情況是左側(cè)地面較中樁礎(chǔ)底。 估計邊樁礎(chǔ)比中樁處地面低4m,則此時h左=9.59 — 4=5.59m,按此估計得邊樁 與中樁距離L左=14.85 + 5.59X0.6=18.204m,的左側(cè)邊樁a點。實測高差并試算 邊樁位置，測出a點與中樁地面高差為4.33m,此時a點距中樁距離L1左=14.85 + ( 9.59-4.33) X0.6=18.006m,此值比估計值18.204m小，因此正確的邊樁位 置應(yīng)在a點內(nèi)側(cè)。從新估邊樁位置

7、，正確邊樁位置應(yīng)在18.204m?18.006m之間， 估計從a點向內(nèi)移18 cm,此時距離為18.024m,得左側(cè)邊樁b點.重測高差并確 定邊樁位置，測出b點與中樁高差為6.65m,則b點與中樁距離L左=14.85 + (9.59-4.217) X0.6=20.02m。此值估計值相符，因此b點即為左邊樁位置。 此法同樣適用于填方路堤。 ( 2)路基高程測量 路基高程測量是設(shè)計高程控制的重要方面。經(jīng)過高程測定和放樣能夠知道當(dāng) 前施工點的標(biāo)高。結(jié)合本標(biāo)測量儀器的配備情況。施工中高程測定放樣采用的的 基本方法就是GPS、全站儀和水準(zhǔn)高程測量。GPS及全站儀在路基初始開挖填筑 時使用( 不詳細(xì)介

8、紹) , 到96區(qū)后嚴(yán)格采用水準(zhǔn)測量以保證精度要求。 水 準(zhǔn) 高 程 測 量 具 體 內(nèi) 容 : （ 見 下 圖 ） 假如路床頂面設(shè)計標(biāo)高為403.22m。附近水準(zhǔn)加密點JM20高程405.957m。 測設(shè)此樁號中樁路基頂面高程, 步驟如下: 在JM20與斷面中樁間架設(shè)水準(zhǔn)儀 在JM20立水準(zhǔn)尺讀數(shù)a=1.021m 在斷面中樁立水準(zhǔn)尺讀數(shù)應(yīng)為b=405.957+1.021-403.22=3.758m 可是初次在中樁出立尺時一次達到指定標(biāo)高，施工控制中往往達不到。能夠打一 根長木樁, 使樁頂高于指定高程, 將水準(zhǔn)尺沿樁上下移動, 當(dāng)在尺上得出已知 讀數(shù)時沿尺底在木樁上畫一道

9、線即為指定高程 路基測量放樣精度規(guī)范要求: 檢查項目 基層 底基層 咼速或一級 咼速或一級 中線平面偏位（mm） ±50 ±50 高程（mm） + 5,+15 + 5,+15 2. 橋梁結(jié)構(gòu)物測量 橋梁等結(jié)構(gòu)物施工測量的目的是把圖紙上所設(shè)計的結(jié)構(gòu)位置、形狀、大小 和高低在實地標(biāo)定上來， 作為施工的依據(jù)。 ( 1)橋梁構(gòu)造物測量放樣內(nèi)容 對設(shè)計圖紙所有樁位進行樁位實地符合, 定期復(fù)測橋梁控制網(wǎng), 并根據(jù)施工 需要加密補充控制點, 測定墩臺基礎(chǔ)樁的位置,進行構(gòu)造物的平面和高程放樣, 將實際標(biāo)高及幾何尺寸測設(shè)于實地測定并檢查施工結(jié)構(gòu)物的位置和標(biāo)高 , 為工 程質(zhì)

10、量的評定提供依據(jù)。 (2)施工網(wǎng)控制 控制網(wǎng)的的復(fù)測周期可采取定期進行的辦法，如半年一次，也可根據(jù)工程施 工進度、 工期并結(jié)合橋墩中心檢測要求情況確定。一般應(yīng)在下部結(jié)構(gòu)施工期間 要對首級控制網(wǎng)及加密點進行至少兩次復(fù)測。 ( 3)樁基定位測量 根據(jù)施工圖紙坐標(biāo)， 經(jīng)復(fù)核后采用全站儀坐標(biāo)法進行。挖孔樁樁位中心點放出 后在標(biāo)出點位，打好護樁。護樁一般用50mmX50mm木樁打入中心樁位附近，并 用水泥灌注使其牢固。距離視樁徑而定， 護樁長度視實地地質(zhì)而定。 人工挖孔樁成孔質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn): 項目 允許偏差 孔的中心位置(mm) 群樁：100;單排：50 孔徑(mm) 不小于設(shè)計樁徑

11、 傾斜度 小于0.5% 孑L深 支承樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm ( 4)承臺測量放樣 用全站儀坐標(biāo)法放出承臺輪廓線特征點，供安裝模板用，用全站儀測定模板 四角頂口坐標(biāo)，直至符合規(guī)范和實際要求用水準(zhǔn)儀進行承臺頂面高程測量，精 度達到四等水準(zhǔn)要求， 用紅油漆標(biāo)出高程相應(yīng)位置。但當(dāng)橋梁位于曲線段時， 承 臺的特征輪廓線不可用對應(yīng)樁號進行曲線坐標(biāo)計算 ， 這樣會與實際尺寸不符， 以某座大橋右幅3#、 4#承臺為例(見下圖) 。 實際承臺為矩形, 按照特征點樁號計算出坐標(biāo)尺寸為梯形。此時應(yīng)以樁基坐標(biāo)按 照承臺相對尺寸, 利用樁基之間的方位角計算出正確承臺特征點坐標(biāo)。

12、承臺模板允許偏差 一項次 檢查項目 規(guī)定值 或允許 偏差 檢查方法和測量儀器 1 模板尺寸(mm) ±30 用鋼尺丈量 2 模板標(biāo)高(mm) ±20 用水準(zhǔn)儀測量 3 軸線偏位(mm) 15 用全站儀或經(jīng)緯儀 4 相鄰兩板表面高低差 2 水準(zhǔn)儀 5 模板表面平整 5 2m直尺 ( 5)墩身放樣 本標(biāo)段橋墩墩身類型為圓墩和空心薄壁墩。圓墩放樣時定出每節(jié)中心點即可, 模板安裝完畢后, 用掉線法驗證其垂直度至滿足精度要求?？招谋”诙辗艠訒r, 先在已澆筑承臺頂面放出墩身輪廓特征點供支模使用, 然后經(jīng)過掉線法和水平 靠近尺進行模板安裝。模板按裝結(jié)束

13、后用全站儀對縱橫兩個方向?qū)δ０宓耐膺呥M 行觀測其豎直度, 使其誤差滿足規(guī)范和設(shè)計要求。當(dāng)方墩位于曲線段時, 特征點 坐標(biāo)計算方法同曲線段承臺。 墩身模板允許偏差 一項次 檢查項目 規(guī)定值或允許 偏差 檢查方法和測量儀器 1 斷面尺寸(mm) ±20 用鋼尺丈量 2 頂面標(biāo)高(mm) ±10 用水準(zhǔn)儀測量 3 軸線偏位(mm) 10 用全站儀或經(jīng)緯儀 4 垂直度或斜度(mm) 0.3%H且不大 于 20mm 垂線或經(jīng)緯儀 5 大面積平整(mm) 5 2m直尺 ( 6)支座墊石及支座安裝施工放樣 用全站儀放出支座墊石特征輪廓點, 供模板安裝

14、, 完畢后用全站儀進行模板 四角頂口坐標(biāo)測量, 直至符合規(guī)范設(shè)計要求。用水準(zhǔn)儀進行高程放樣, 并用紅油 漆標(biāo)出相應(yīng)位置。待墊石施工完畢后用全站儀放出支座安裝線。 支座安裝允許偏差 項 次 檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心與與梁體中心 線偏位(mm) 2 全站儀或鋼尺 2 支座順橋向偏位(mm) 10 全站儀或經(jīng)緯儀 3 支座咼程(mm) 5 水準(zhǔn)儀 ( 7)墩臺竣工測量 橋梁墩臺竣工后, 為查明墩臺個各主要部分平面位置及高程是否滿足設(shè)計要 求, 需進行以下測量內(nèi)容: 用全站儀測定各橋墩臺中心及特征點的實際坐標(biāo)一，與設(shè)計值比較，并計算 墩臺中心間距。經(jīng)過施測坐標(biāo)計算或用鋼尺丈量各部分尺寸、位置和長寬。 3. 隧道施工測量 本標(biāo)段隧道有四座隧道， 即沖尾隧道、大隆隧道、尖峰頂1號隧道及尖峰頂2 號隧道。隧道測量工作的目的是在地下標(biāo)出隧道設(shè)計中心線與高程， 為開挖， 襯 砌與洞內(nèi)施工確定方向和位置， 保證開挖的隧道按設(shè)計要求準(zhǔn)確貫通與附屬設(shè) 施的正確安裝。