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駕駛員安全教育培訓記錄 第一季度

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1、駕駛員安全教育培訓記錄 主辦單 位 歐江岔鎮(zhèn)學校 授課人 周旺冰 培訓時間 2015年8月29日 地點 三樓會議室 應參加人 員 客運駕駛員 實際人數(shù) 2 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 一、駕駛員夏季安全行車注意事項 在持續(xù)高溫的天氣下,許多司機仍然不得不駕車上路。夏季 行車需謹慎應對高溫天氣,做好五方面的預防工作。 防爆胎 夏天氣溫高,輪胎溫度隨著增高,橡膠易軟化,嚴重時會出 現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此,在行 車中要隨時檢查輪胎氣壓,

2、發(fā)現(xiàn)輪胎過熱,氣壓過高,應將車停 在陰涼處降溫,不可用冷水潑沖,也不要放氣,否則會導致途中 爆胎和輪胎的早期損壞。 防氣阻 由于夏天氣溫高,散熱速度受到限制,汽車行駛途中行駛速 度慢,發(fā)動機轉速高,散熱困難,易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時發(fā) 動機稍停熄幾分鐘就難以啟動,使供應油中斷。一旦發(fā)生氣阻, 駕駛員應立即停車降溫,排除故障。如果您的車是液壓制動,在 高溫高速下行駛,制動液易出現(xiàn)空氣“氣阻”,使得制動器突然 失靈造成事故。 防缺水 高溫天氣行車,水箱內的水蒸發(fā)加快,要時刻注意檢查冷卻 水量,注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車,但不可馬上加水, 而應等怠速運轉降溫后再補充水,并注意不要馬上打

3、開散熱器 蓋,以防被燙傷。 防打滑 經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力。風扇皮帶不可沾 油,防止風扇皮帶打滑。經常注意水泵漏水情況,同時,要注意 將百葉窗開足。 防泄漏 對汽車上使用的蓄電池來說,由于夏季氣溫高,蒸發(fā)量大, 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少,因此要及時補充蒸餾 水,注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量,保持電解液的比重不變, 以免縮短蓄電池的使用壽命。 據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究,發(fā)現(xiàn)駕駛員開 車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出,駕駛員每天 都在路上奔忙,疲勞時更應及時調整。 警惕三個危險時段 研究

4、表明:午間時分——上午11時至下午1時,經過上午 的勞累,人的大腦經已趨疲勞,反應靈敏度減弱。很多駕駛員 每天只吃早、晚兩頓飯,中午腹中空空,手腳疲軟,極易出現(xiàn) 意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官,腦部供 血相對減少,因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。 黃昏時分——據(jù)不完全統(tǒng)計,下午5時至7時發(fā)生的交通事 故約占全部事故的1 /4,因此尤須小心。經過一天的勞頓后,會 出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列 疲倦癥狀。 午夜時分——午夜1時至凌晨3時,此時稱為“休眠狀態(tài)”, 這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管 神經僵硬麻痹的狀態(tài),由于極度

5、疲勞,心臟功能不好的人還容易 誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等,這些都潛伏著交通事故 的危機。 調整狀態(tài)再工作 心要靜。開車時要盡量少說話。有關研究表明,開車時講話 30秒,可使心肌耗氧量增加10%左右,導致意外事故發(fā)生。所 以,不要在開車時喋喋不休,更不要在開車時打手機。 防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分 鐘,或洗個熱水澡,有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛 奶,也可起催眠作用。 常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員,因長時間坐在車里而忘記 攝入足夠的水分,容易造成習慣性便秘 高溫天氣使人容易煩躁,在車廂這個封閉的環(huán)境內,人一旦 煩躁,就會導致開車時注意力不集中,若

6、遇到危險情況就很難避 讓。同時,夏季晝長夜短,且氣溫高,許多駕駛員休息不夠充分, 導致精力不充沛,行車中易疲勞、瞌睡,出現(xiàn)反應遲鈍,從而導 致交通事故。那么,如何保證在夏季安全行車呢? 夏季出車,防暑降溫 出車前,一定要做好防暑降溫準備。出車時,應用塑料壺裝 滿水,放在車上,還應帶上風油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮 陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車,可將前擋風玻 璃打開,保持駕駛室內通風良好。戴上眼鏡,以減少陽光的直射。 在戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究,墨鏡的 暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間,這種視覺延遲又造成速 度感覺失真,使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。

7、特別是汽車以 80公里的時速前進時,過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應延長 100毫秒,從而增加2. 2米的急剎車距離;而如果墨鏡的鏡架寬 大且重,也會給人帶來許多不適感覺。 慎重駕駛,降低速度 炎炎夏日,人很容易疲勞,身體乏力,心情煩躁,精力無法 集中,再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因,極易導 致車輛事故。因此,行車途中,駕駛員應當保持高度警惕,降低 速度,謹慎駕駛。行車中,一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn) 象時,應立即停車休息,等身體恢復正常后方可繼續(xù)行車。 制動效能,不能馬虎 高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低,車輛制動能 力下降、制動距離變長。行駛中,要充分利用發(fā)

8、動機牽阻作用控 制車速,避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況, 對車輛的制動距離要做適當延長。必要時,貨車可增設制動鼓淋 水降溫裝置,以改善制動效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象,使發(fā)動 機熄火后,應利用慣性作用,將車停到一個較為安全的便利地點, 打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水,可將毛巾打濕,附在汽油 泵上進行冷卻。 注意輪胎,科學降溫 夏季行車,應經常檢查輪胎的溫度和氣壓,可比平時的氣壓 適當放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時,應趕緊找蔭涼處進 行休息,等輪胎溫度自然降低后,胎壓便會恢復正常,這時可繼 續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時,一定要自然,切勿采用潑冷水的辦 法,否則容易使胎層拉裂;

9、也不得采用放氣的方法,否則胎溫胎 壓還會繼續(xù)上升。 二、近期交通事故典型案例分析 ?1、大型客車超員行駛造成交通事故 ????案件經過: ????2009年1月6日8時20分許,王某駕駛天津牌照大型客 車,沿新華路由南向北行駛,行至承德道交口時,遇張某騎自行 車沿承德道由西向東行駛,王某因車上載人過多,造成制動失效, 所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸,造成張某受 傷,經搶救無效死亡的交通事故。 ????2009年2月26日17時55分許,薊縣駕駛人林某超員駕 駛大客車,沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側翻,造 成乘車人張某、王某、李某受傷,朱某、鄭某經醫(yī)院救治無效死

10、亡。 案例分析: ????《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定: 機動車載人不得超過核定的人數(shù),客運機動車不得違反規(guī)定載 貨。第九十二條規(guī)定:公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二 百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī) 定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部 門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條情形,經 處罰不改的,對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰 款。大客車超員行駛多是出于經濟利益的驅使,載客超員會造成 車輛過重,制動性能降低,制動距離延長。同時超過車輛限定的 載客人數(shù)后,乘車人員不能在車輛設定的座位就座,乘客的危險

11、系數(shù)增高,且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中,出事故 后,乘客傷亡極易得不到應有的賠償。乘車空間狹小使車廂內人 員擁擠,發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。 ????交警提示: ??? ?客運公司、客車司機不能只顧經濟利益不顧交通安全, 要時刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位,一定要按照客 車核定載客人數(shù)承載,不得超載,更不能為了超員行駛私自拆改 座位、增設座位。乘車人為了自身安全和權益,應主動拒絕乘坐 超員行駛的車輛,并有義務向公安交通管理部門舉報超員運營的 行為。 2、客車超速行駛造成交通事故 ??? ?案件經過 ?? ??2009年8月31日7時50分,李某(男,天津某政

12、府 機關)駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行公里時, 因超速行駛,遇緊急情況未能及時采取措施,用車輛的右前部撞 到停駛在硬路肩的由張某(男,河南省村民)駕駛的河南牌照大 型貨車后尾部,造成李某乘車人王某、曹某當場死亡,楊某經醫(yī) 院搶救無效死亡,乘車人趙某、王某受傷,兩車損壞的交通事故。 本事故3死2傷,后果十分嚴重。 ??? ?2009年3月2日21時30分許,范某(男,天津市東 麗區(qū)村民)步行由北向南橫過津塘公路,遇張某(男,山東省昌 樂縣村民)駕駛遼寧牌照大客車,沿津塘公路由西向東在第一條 機動車道內駛來,張某因超速行駛發(fā)生交通事故,造成范某受傷, 后經醫(yī)院搶救無效死亡。 ?

13、??? 2009年1月6日02時00分,石某駕駛遼寧省牌照客 車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時,撞到尚某駕 駛的北京牌照小型貨車后尾部,后尚車先后撞到中心護欄、右側 護欄,仰翻在硬路肩起火,造成駕駛人石某、乘車人周某死亡, 乘車人張某受傷,兩車損壞的交通事故。 ??????案例分析 ????據(jù)有關部門調查統(tǒng)計,機動車超速行駛,已成為眾多交 通事故的一大誘因。車輛速度越快,發(fā)生交通事故的幾率越高。 “俗話說” “十次事故九次快”講的就是這個道理。據(jù)專家研 究發(fā)現(xiàn),駕駛人在駕車過程中,從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完 全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距 離。二是實

14、際剎車距離。在干柏油路面上,當機動車以60公里/ 時的車速行駛時,駕駛人從發(fā)現(xiàn)情況到制動停車,剎車距離為29.7 米,當以90公里/時的車速行車時,這個距離將延長到58.6米。 如果是大型車輛超速行駛,不僅使制動距離進一步延長,還會對 車廂內的乘車人員造成安全威脅?!吨腥A人民共和國道路交通安 全法》第四十二條規(guī)定:機動車上道路行駛,不得超過限速標志 標明的最高時速。在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速。 《道路交通安全法》第九十九條第四款規(guī)定,機動車行駛超過規(guī) 定時速百分之五十的,由公安機關交通管理部門處二百元以上二 千元以下罰款。 交警提示 ?請廣大機動車駕駛人朋友在開車時一定要注意道路上的限 速標志,遇路口、轉彎、掉頭、鐵道及能見度較低時,應減速慢 行。不要將道路當成賽車場,保持良好心態(tài),不爭先、不搶行, 不開斗氣車。

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