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汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ),,,項(xiàng)目三常用機(jī)械和機(jī)構(gòu),項(xiàng)目三常用機(jī)械和機(jī)構(gòu),,,任務(wù)一常用鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的拆裝任務(wù)二活塞連桿組的拆卸任務(wù)三頂置凸輪式氣門(mén)傳動(dòng)組的拆卸任務(wù)四齒輪傳動(dòng)裝置的拆裝任務(wù)五手動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線任務(wù)六圓錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆卸任務(wù)七蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆裝任務(wù)八帶傳動(dòng)裝置任務(wù)九鏈傳動(dòng)裝置任務(wù)十健連接裝置任務(wù)十一銷(xiāo)連接裝置任務(wù)十二螺紋連接件任務(wù)十三軸的結(jié)構(gòu)任務(wù)十四軸承的類(lèi)型與應(yīng)用,手動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線,汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)--,任務(wù)五,,,機(jī)械有級(jí)變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，變速器是齒輪副的典型應(yīng)用，本任務(wù)通過(guò)對(duì)機(jī)械有級(jí)變速器動(dòng)力傳遞路線分析，了解定軸輪系的相關(guān)知識(shí)。,任務(wù)導(dǎo)入,,,(1)觀察機(jī)械有級(jí)變速器的基本組成、作用和類(lèi)型。(2)觀察機(jī)械有級(jí)變速器各構(gòu)件之間的相互裝配關(guān)系。(3)觀察機(jī)械有級(jí)變速器的工作過(guò)程演示，了解動(dòng)力傳遞路線和各擋傳動(dòng)比的計(jì)算。(4)通過(guò)機(jī)械有級(jí)變速器進(jìn)一步了解變速換擋過(guò)程。(5)了解漸開(kāi)線齒輪的嚙合特性和失效形式。,任務(wù)要求,,,直齒圓柱齒輪嚙合時(shí)，齒面的接觸線均平行于齒輪軸線。因此輪齒是沿整個(gè)齒寬同時(shí)進(jìn)入嚙合、同時(shí)脫離嚙合的，載荷沿齒寬突然加上及卸下。因此直齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性較差，容易產(chǎn)生沖擊和噪聲，不適合用于高速和重載的傳動(dòng)中。,,一、各種齒輪嚙合傳動(dòng)的特點(diǎn),1.齒輪嚙合傳動(dòng)的特點(diǎn)：,如圖所示，斜齒輪齒廓接觸線的長(zhǎng)度由零逐漸增加，又逐漸縮短，直至脫離接觸，載荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齒輪傳動(dòng)工作較平穩(wěn)。,,一、各種齒輪嚙合傳動(dòng)的特點(diǎn),,一、各種齒輪嚙合傳動(dòng)的特點(diǎn),2.漸開(kāi)線齒輪的嚙合特性,(1)能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，傳動(dòng)平穩(wěn)性好，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠。(2)傳遞功率和速度范圍大。(3)傳動(dòng)效率高。(4)結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。(5)制造和安裝精度要求高，工作時(shí)有噪聲。(6)不能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。(7)不適宜中心距較大的傳動(dòng)場(chǎng)合。,輪齒折斷,失效形式,,一般發(fā)生在齒根處，嚴(yán)重過(guò)載突然斷裂、疲勞折斷。,根部,二、齒輪的失效形式,輪齒折斷,失效形式,,齒面接觸應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化當(dāng)超過(guò)疲勞極限時(shí)，表面產(chǎn)生微裂紋、高壓油擠壓使裂紋擴(kuò)展、微粒剝落。點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在節(jié)線處，齒面越硬，抗點(diǎn)蝕能力越強(qiáng)。軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)常因點(diǎn)蝕而失效。,齒面點(diǎn)蝕,節(jié)線附近,二、齒輪的失效形式,輪齒折斷,失效形式,,齒面點(diǎn)蝕,齒面膠合,高速重載傳動(dòng)中，常因嚙合區(qū)溫度升高而引起潤(rùn)滑失效，致使齒面金屬直接接觸而相互粘連。當(dāng)齒面向?qū)瑒?dòng)時(shí)，較軟的齒面沿滑動(dòng)方向被撕下而形成溝紋。,措施：1.提高齒面硬度,2.減小齒面粗糙度,3.增加潤(rùn)滑油粘度低速,4.加抗膠合添加劑高速,二、齒輪的失效形式,輪齒折斷,失效形式,,齒面點(diǎn)蝕,齒面膠合,齒面磨損,措施：1.減小齒面粗糙度,2.改善潤(rùn)滑條件,磨粒磨損,跑合磨損,,跑合磨損、磨粒磨損。,二、齒輪的失效形式,輪齒折斷,失效形式,,齒面點(diǎn)蝕,齒面膠合,齒面磨損,齒面塑性變形,,二、齒輪的失效形式,,三、變速器的作用與分類(lèi),,三、變速器的作用與分類(lèi),1．汽車(chē)變速器的作用,(1)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍。(2)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，能改變汽車(chē)的行駛方向。(3)空檔位置能夠中斷動(dòng)力的傳遞，便于實(shí)現(xiàn)換檔，還能進(jìn)行動(dòng)力的輸出。,,三、變速器的作用與分類(lèi),2．汽車(chē)變速器的分類(lèi),(1)按傳動(dòng)比變化方式分，汽車(chē)變速器可分為有級(jí)變速器、無(wú)級(jí)變速器和綜合變速器。(2)按操縱方式分，汽車(chē)變速器可分為強(qiáng)制操縱式變速器、自動(dòng)操縱式變速器和半自動(dòng)操縱式變速器。,,三、變速器的作用與分類(lèi),3．機(jī)械有級(jí)變速器的工作過(guò)程,機(jī)械有級(jí)變速器就是采用了齒輪輪系傳動(dòng)原理，由多組傳動(dòng)比不同的齒輪輻組成。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)駕駛員的換檔操縱行為，改變變速器內(nèi)不同齒輪輻的嚙合，實(shí)現(xiàn)輸出扭矩的改變。,桑塔納四檔手動(dòng)變速器輸入軸與輸出軸上個(gè)零件嚙合關(guān)系如圖。,任務(wù)實(shí)施,,,其運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖。,任務(wù)實(shí)施,,,（1）空檔：各同步器處于中間位置，輸入軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)三四檔同步器、二檔齒輪、一檔齒輪旋轉(zhuǎn)。由于一二檔同步器沒(méi)有結(jié)合，輸入軸一檔齒輪帶動(dòng)輸出軸一檔齒輪空轉(zhuǎn)，輸入軸二檔齒輪帶動(dòng)輸出軸二檔齒輪空轉(zhuǎn)，三四檔同步器沒(méi)有帶動(dòng)三檔齒輪和四檔齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出軸沒(méi)有被帶轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器處于空擋。,任務(wù)實(shí)施,,,（2）一檔：一二檔同步器右移，動(dòng)力傳遞如下。輸入軸輸入軸一檔齒輪輸出軸一檔齒輪一二檔同步器輸出軸傳動(dòng)比=從動(dòng)輪齒數(shù)/主動(dòng)輪齒數(shù)=輸出軸一檔齒輪齒數(shù)/輸入軸一檔齒輪齒數(shù)。,任務(wù)實(shí)施,,,（3）二檔：一二檔同步器左移，動(dòng)力傳遞如下。輸入軸輸入軸二檔齒輪輸出軸二檔齒輪一二檔同步器輸出軸傳動(dòng)比=從動(dòng)輪齒數(shù)/主動(dòng)輪齒數(shù)=輸出軸二檔齒輪齒數(shù)/輸入軸二檔齒輪齒數(shù)。,任務(wù)實(shí)施,,,（4）三檔：三四檔同步器右移，動(dòng)力傳遞如下。輸入軸三四檔同步器輸入軸三檔齒輪輸出軸三檔齒輪輸出軸。傳動(dòng)比=從動(dòng)輪齒數(shù)/主動(dòng)輪齒數(shù)=輸出軸三檔齒輪齒數(shù)/輸入軸三檔齒輪齒數(shù)。,任務(wù)實(shí)施,,,（5）四檔：三四檔同步器左移，動(dòng)力傳遞如下。輸入軸三四檔同步器輸入軸四檔齒輪輸出軸四檔齒輪輸出軸。傳動(dòng)比=從動(dòng)輪齒數(shù)/主動(dòng)輪齒數(shù)=輸出軸四檔齒輪齒數(shù)/輸入軸四檔齒輪齒數(shù)。,任務(wù)實(shí)施,,,（6）倒檔：倒檔撥叉帶動(dòng)倒檔中間齒輪移動(dòng)，使倒檔中間齒輪分別與輸入軸上的倒檔齒輪、一二檔同步器上的倒檔齒輪嚙合（輸入軸上的倒檔齒輪與一二檔同步器上的倒檔齒輪之間有一定間隙，沒(méi)有直接嚙合）。,任務(wù)實(shí)施,,,動(dòng)力傳遞過(guò)程：輸入軸輸入軸倒檔齒輪倒檔中間齒輪一二檔同步器上的倒檔齒輪一二檔同步器輸出軸。傳動(dòng)比=一二檔同步器上的倒檔齒輪齒數(shù)/輸入軸倒檔齒輪齒數(shù)。,任務(wù)實(shí)施,,,預(yù)祝大家學(xué)習(xí)順利！輕松愉快！,,