《2020年國開(電大)法學(xué)本科《國際經(jīng)濟(jì)法》期末考試試題及答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020年國開(電大)法學(xué)本科《國際經(jīng)濟(jì)法》期末考試試題及答案（12頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2020年國開(電大)法學(xué)本科《國際經(jīng)濟(jì)法》期末考試試題及答案 說明：試卷號(hào)碼：1042；適用專業(yè)及層次：法學(xué)本科；考試形式及比例：形考(30%、紙考)、終考(70%、紙考)。 一、單項(xiàng)選擇題 1.1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》規(guī)定，如果一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實(shí)際上剝奪了他依據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為(C)。 A.預(yù)期違反合同B.重大違反合同 C.根本違反合同D.合同落空 2.法國甲公司向中國乙公司出售一批制藥設(shè)備，約定貿(mào)易術(shù)語為FOB，后設(shè)備運(yùn)至中國。依《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》和1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，

2、下列哪一選項(xiàng)是正確的?(C)。 A.甲公司負(fù)責(zé)簽訂貨物運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi) B.甲、乙公司的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)以貨物交付第一承運(yùn)人為界 C.如該批設(shè)備因未按照同類貨物通用方式包裝造成損失，應(yīng)由甲公司承擔(dān)責(zé)任 D.如該批設(shè)備侵犯了第三方在中國的專利權(quán)，甲公司對(duì)乙公司不承擔(dān)責(zé)任 3.依照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》，在CFR術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物滅失或損毀的風(fēng)險(xiǎn)直至(C)。 A.貨物在目的地交付買方時(shí)B.貨物交給第一承運(yùn)人時(shí) C.貨物在裝運(yùn)港交到船上時(shí)D.貨物在目的港越過船舷時(shí) 4.某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽發(fā)了一份提單，收貨人一欄中填寫為“憑指示(To order)”，該提單的轉(zhuǎn)讓適用(A)。

3、A.背書轉(zhuǎn)讓 B.交付即轉(zhuǎn)讓，無需背書 C.普通債權(quán)債務(wù)的轉(zhuǎn)讓方式D.根本不能轉(zhuǎn)讓 5.依據(jù)中國《海商法》，有關(guān)承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定，以下情況中，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的是(B)。 A.因船長指揮失誤致使船舶碰撞造成的貨物損失 B.因船上冷凍艙冷凍設(shè)備失靈造成的凍豬肉腐爛 C.強(qiáng)熱帶風(fēng)暴使船舶劇烈顛簸造成貨物碰撞帶來的損失 D.托運(yùn)人謊報(bào)貨物重量造成船上吊桿折斷，貨物落海造成的損失 6.商品的出口價(jià)格低于正常價(jià)格構(gòu)成傾銷，以下哪一項(xiàng)不是認(rèn)定正常價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)(C)。 A.商品在出口國國內(nèi)消費(fèi)的可比價(jià)格 B.同類商品出口到第三國的可比價(jià)格 C.商品在國際市場上的平均價(jià)格 D.商品在原

4、產(chǎn)國的生產(chǎn)成本加合理的管理成本、銷售費(fèi)用和利潤確定的價(jià)格 7.某批貨物投保了平安險(xiǎn)，經(jīng)由貨輪裝運(yùn)，駛往目的港安特衛(wèi)普。假設(shè)其在航行過程中遇到下述幾種情況，請(qǐng)問哪一項(xiàng)是保險(xiǎn)公司無需賠償?shù)?B) A.貨輪與其他船舶相撞，致使該批貨物發(fā)生的部分損失 B.貨輪遭遇暴風(fēng)雨的襲擊，導(dǎo)致該批貨物發(fā)生的部分損失 C.貨輪遭遇海難后發(fā)生的共同海損 D.貨輪遭遇擱淺造成該批貨物發(fā)生的部分損失 8.在《伯爾尼公約》版權(quán)保護(hù)原則中，不包括(B)。 A.自動(dòng)保護(hù)原則B.強(qiáng)制許可原則 C.國民待遇原則D.版權(quán)保護(hù)獨(dú)立原則 9.《國際貨幣基金協(xié)定》第二次修訂所形成的牙買加貨幣制度的主要內(nèi)容是(D)。 A

5、.實(shí)行以美元為中心的國際金匯兌本位制 B.建立國際貨幣基金組織 C.實(shí)行可調(diào)整的固定匯率制 D.擴(kuò)大特別提款權(quán)的作用 10.我國某法院接到一位中國公民提出的要求承認(rèn)一項(xiàng)外國法院判決的申請(qǐng)。依我國法律規(guī)定，關(guān)于外國法院判決在我國的承認(rèn)與執(zhí)行，下列表述正確的是(C)。 A.當(dāng)事人應(yīng)先向國內(nèi)有管轄權(quán)的基層人民法院申請(qǐng)承認(rèn)外國法院判決 B.只要是已發(fā)生法律效力的外國法院判決，我國法院均應(yīng)直接承認(rèn)并執(zhí)行 C.若該外國法院所在國與我國沒有條約關(guān)系，也沒有互惠關(guān)系，則我國法院不應(yīng)接受當(dāng)事人的申請(qǐng) D.我國法院對(duì)外國法院判決的審查，主要是看外國法院判決是否違反了國際法的基本原則 二、多項(xiàng)選擇

6、題 11.依據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》之規(guī)定，一項(xiàng)要約必須(ABD)。 A.有明確的貨物名稱和規(guī)格B.明確規(guī)定貨物的價(jià)格 C.有明確的交貨時(shí)間和地點(diǎn)D.明確規(guī)定貨物的數(shù)量 12.下列屬于《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》(GATT)中最惠國待遇原則的適用范圍的選項(xiàng)是(全選)。 A.與進(jìn)出口有關(guān)的任何關(guān)稅和費(fèi)用 B.進(jìn)出口關(guān)稅和費(fèi)用的征收方法 C.與進(jìn)出口有關(guān)的規(guī)章和手續(xù) D.影響進(jìn)口產(chǎn)品在國內(nèi)銷售的法律、規(guī)章和要求 13.針對(duì)甲國一系列影響汽車工業(yè)的措施，乙、丙、丁等國向甲國提出了磋商請(qǐng)求。四國均為世界貿(mào)易組織成員。關(guān)于甲國采取的措施，下列哪些是《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》

7、禁止使用的?(ABD) A.要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中必須購買一定比例的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品 B.依國產(chǎn)化率對(duì)汽車中使用的進(jìn)口汽車部件減稅 C.規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)的外資股權(quán)比例不應(yīng)超過60% D.要求企業(yè)購買進(jìn)口產(chǎn)品的數(shù)量不能大于其出口產(chǎn)品的數(shù)量 14.中國大華公司與美國美利公司簽訂了一項(xiàng)出口棉花的合同，合同約定貨物品質(zhì)為三級(jí)，信用證支付。交貨時(shí)大華公司因庫存三級(jí)棉花缺貨，便改裝二級(jí)貨物，并在發(fā)票上注明貨品二級(jí)，貨款仍按原定三級(jí)貨價(jià)格計(jì)收。在辦理議付時(shí)，銀行認(rèn)為發(fā)票注明該批貨物的品級(jí)與信用證規(guī)定的三級(jí)品質(zhì)不符，因而拒絕收單付款。美利公司認(rèn)為該貨有特殊用途，因而不能接受大華公司所交的二級(jí)貨物，并主

8、張大華公司應(yīng)承擔(dān)未按合同規(guī)定交貨的責(zé)任。 下列表述不正確的是(BC)。 A.銀行可以發(fā)票與信用證不符為由拒絕收單付款 B.大華公司所交貨物品級(jí)比合同規(guī)定的高，故大華公司不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任 C.銀行不應(yīng)拒絕收單付款 D.本案信用證的受益人為中國大華公司 15.為避免或緩解國際重復(fù)征稅，納稅人居住國可以采用的方法有(ABC)。 A.扣除法B.免稅法 C.抵免法D.股息免稅法 三、名詞解釋 16.要約：要約是向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的訂立合同的建議。 17.共同海損：共同海損是指海上運(yùn)輸中，船舶貨物遇到共同危險(xiǎn)，船長為了共同安全，有 意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。

9、 18.指示提單：指示提單指托運(yùn)人在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣。指示提單通過背書可以轉(zhuǎn)讓，故又稱作“可轉(zhuǎn)讓提單”，在國際貿(mào)易中得到普遍使用。 19.補(bǔ)貼：補(bǔ)貼是指政府或任何公共機(jī)構(gòu)向境內(nèi)的補(bǔ)貼接受者提供任何形式的財(cái)政資助、獎(jiǎng)勵(lì)或價(jià)格支持。 20.BOT：即建設(shè)(Build)-經(jīng)營(Operate) -轉(zhuǎn)讓(Transfer)的縮寫，是指政府通過合同授予私營企業(yè)一定期限的特許經(jīng)營權(quán)，許可其融資和建設(shè)特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其進(jìn)行經(jīng)營管理和商業(yè)利用，如通過向用戶收取費(fèi)用或出售項(xiàng)目產(chǎn)品等方式以清償貸款、回收投資并賺取利潤，特許期屆滿時(shí)將基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。 四、問答

10、題 21.簡述1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》之賣方擔(dān)保義務(wù)。 答：包括賣方對(duì)所交貨物的質(zhì)量保證和所有權(quán)保證。 (1)質(zhì)量擔(dān)保。 質(zhì)量擔(dān)保又稱瑕疵擔(dān)保，指賣方對(duì)其所售貨物的質(zhì)量、特性或適用性承擔(dān)的責(zé)任。 (2)所有權(quán)擔(dān)保。 所有權(quán)擔(dān)保又稱追奪擔(dān)保，是指賣方所提交的貨物必須是第三者不能提出任何權(quán)利要求的貨物。賣方在訂立合同時(shí)應(yīng)保證其所售貨物的所有權(quán)不因存在買方所不知的瑕疵而被追奪。 22.簡述GATT1994一般禁止數(shù)量限制原則的含義。 答：數(shù)量限制是國家禁止商品進(jìn)出口或?qū)M(jìn)出口的商品數(shù)額進(jìn)行限制的各種法律和行政措施，比如配額、許可制度等。 依據(jù)GATT第11條和第13

11、條規(guī)定，一般禁止數(shù)量限制原則的含義，概括如下； (1)普遍禁止數(shù)量限制，任何成員不得對(duì)其它成員產(chǎn)品進(jìn)口和本國產(chǎn)品出口實(shí)行禁止或限制，不論是采取配額、許可證還是其它措施； (2)允許各成員采取一定的保護(hù)本國工業(yè)或其它產(chǎn)業(yè)的措施，這種保護(hù)應(yīng)運(yùn)用關(guān)稅和國內(nèi)稅手段，并盡可能維持在較低的合理的水平，而不應(yīng)采取數(shù)量限制。 (3)在GATT允許的特定情況下，各成員可以對(duì)某些產(chǎn)品進(jìn)出口實(shí)行一定數(shù)量限制，但是這種限制應(yīng)在非歧視的基礎(chǔ)上實(shí)施，使相關(guān)產(chǎn)品的貿(mào)易分配與若無此限制時(shí)其它成員預(yù)期可得到的配額接近。 23.簡述海外投資保險(xiǎn)制度及其特征。 答：海外投資保險(xiǎn)制度是資本輸出國政府對(duì)本國海外投資者在海外投

12、資可能遇到的政治風(fēng)險(xiǎn)提供保證或保險(xiǎn)，投資者向本國投資保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)保險(xiǎn)后，若承保的政治風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，致使投資者遭受損失，則由國內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)補(bǔ)償其損失的法律制度。 海外投資保險(xiǎn)制度的特征： (1)海外投資保險(xiǎn)是由政府機(jī)構(gòu)或公營公司承保的，它不是以營利為目的，而是以保護(hù)投資為目的。 (2)海外投資保險(xiǎn)的對(duì)象，只限于海外私人直接投資，而且被保險(xiǎn)的私人直接投資必須符合特定的條件。 (3)海外投資保險(xiǎn)的范圍，只限于政治風(fēng)險(xiǎn)，如國有化或征收險(xiǎn)、外匯險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)等。 (4)海外投資保險(xiǎn)的任務(wù)，不單是像民間保險(xiǎn)那樣進(jìn)行事后補(bǔ)償，而更重要的是事前防患于未然。 24.簡述國際許可協(xié)議及其特征。 答：國際許可協(xié)

13、議就是指以技術(shù)使用權(quán)作跨越國境轉(zhuǎn)移為目的簽訂的協(xié)議。 國際許可協(xié)議有如下特征： (1)國際許可協(xié)議的主體是許可方和被許可方，他們可以是自然人，也可以是法人或非法人實(shí)體，但法人是最常見的主體。 (2)國際許可協(xié)議的客體是技術(shù)的使用權(quán)，而不是技術(shù)的所有權(quán)。 (3)國際許可協(xié)議的客體作跨越國境的移動(dòng)。 簽訂國際許可協(xié)議后，許可方需將其技術(shù)使用權(quán)跨越國境地轉(zhuǎn)讓給被許可方，即技術(shù)使用權(quán)從一個(gè)國家轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國家。 (4)國際許可協(xié)議內(nèi)容復(fù)雜。 很多國際許可協(xié)議屬于混合性協(xié)議，或以一種標(biāo)的為主兼有其它標(biāo)的轉(zhuǎn)讓，或與機(jī)器設(shè)備的買賣、工程承包、合資經(jīng)營、補(bǔ)償貿(mào)易、合作生產(chǎn)、咨詢服務(wù)等方式結(jié)合在一

14、起。 (5)國際許可協(xié)議是有償合同。 政府與政府之間，或者企業(yè)與企業(yè)之間出于某種特定目的，將其知識(shí)產(chǎn)權(quán)等無形財(cái)產(chǎn)的使用權(quán)無償讓渡所簽訂的協(xié)議，不屬于國際許可協(xié)議的范圍。 五、案例分析題 25. 2015年11月4日，德國W公司與中國鴻利有限責(zé)任公司簽訂合同，從中國鴻利有限責(zé)任公司進(jìn)口腈綸紗線1500噸，每噸4000美元CFR哥德堡，不可撤銷信用證。 中國鴻利有限責(zé)任公司與S遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽訂了海洋貨物運(yùn)輸合同，另一方面，W公司向P保險(xiǎn)公司投保了海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（平安險(xiǎn)條款）。 11月10日，依買賣合同約定和信用證規(guī)定，1500噸腈綸紗線在寧波港裝船起運(yùn)。 11月18日，由于船員疏

15、忽，在航行途中的貨輪發(fā)生火災(zāi)，貨物全部燒毀。 德國W公司作為買方，得知貨物在途中被毀，急忙通知開證行拒絕對(duì)鴻利公司付款。 試問： (1)依據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》，在CFR條件下貨物風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移？ (2)假若本案適用中國《海商法》，那么火災(zāi)造成的貨物損失是否應(yīng)由承運(yùn)人賠償？請(qǐng)簡述原因。 (3)德國W公司要求開征行拒付貨款，銀行是否應(yīng)該拒付？請(qǐng)簡述原因。 (4)本案情況屬于國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的哪一類風(fēng)險(xiǎn)？德國W公司是否可以向P保險(xiǎn)公司索賠？ 答：(1)貨物風(fēng)險(xiǎn)已于2015年11月10日在寧波港貨物裝到船上時(shí)起轉(zhuǎn)移給買方。 (2)承運(yùn)人無須承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)《海商法》第51條的規(guī)定，除非由于承運(yùn)人本人的過失所造成，承運(yùn)人對(duì)于火災(zāi)造成的貨物損失可以主張免責(zé)。 (3)開證行不能拒絕付款。對(duì)于不可撤銷信用證，只要受益人（貨物賣方）向銀行提交了符合信用證要求的單據(jù)，那么開證行必須履行付款義務(wù)。對(duì)于單據(jù)相關(guān)貨物的實(shí)際情況銀行概不負(fù)責(zé)。 (4)本案情況屬于意外事故。W公司可以向P公司索賠貨物損失，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保意外事故造成的貨物全部損失。