《（5年高考3年模擬A版）浙江省2020年高考地理總復(fù)習(xí) 專題八 第三講 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（5年高考3年模擬A版）浙江省2020年高考地理總復(fù)習(xí) 專題八 第三講 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三講交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,地理（浙江專用）,考點(diǎn)清單 考點(diǎn)一交通運(yùn)輸與聚落,基礎(chǔ)知識 1.交通運(yùn)輸方式與特點(diǎn) (1)五種交通運(yùn)輸方式:鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道。 (2)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運(yùn)輸綜合體系。 2.交通運(yùn)輸布局對聚落的影響 (1)交通運(yùn)輸與聚落 對聚落形成的影響:在交通便利的地方,有利于開展商貿(mào)活動;通常會形成集市,進(jìn)而會發(fā)展為城市。,影響聚落的空間布局:古代南北方聚落的分布受交通運(yùn)輸?shù)挠绊?南方往往臨水分布(如武漢),北方常分布在陸路干道附近(如邯鄲);隨著現(xiàn) 代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,聚落多沿鐵路、公路線發(fā)展;交通運(yùn)輸造成南北方聚落形態(tài)的差

2、異,南方多呈帶狀,北方多呈團(tuán)塊狀。 (2)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn) 城鎮(zhèn)分布:世界大河沿岸,城市較密。沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。河流入?？凇⒑恿鹘粎R處、河運(yùn)的起終點(diǎn)和過河點(diǎn)易形成城市。,鐵路對城鎮(zhèn)的影響:鐵路的修建可促進(jìn)城市崛起和繁榮,如湖南株洲、河北石家莊;鐵路樞紐促進(jìn)城市發(fā)展,如河南鄭州。 交通運(yùn)輸條件的變化對城鎮(zhèn)的影響:交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會帶動城市的興起與發(fā)展;交通運(yùn)輸?shù)乃ヂ鋾?dǎo)致城市的衰落,如江蘇揚(yáng)州、山東濟(jì)寧。,重點(diǎn)難點(diǎn) 1.五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則多快好省,3.交通運(yùn)輸線對區(qū)域的影響,教師用書專用 4.內(nèi)河航運(yùn)與城市區(qū)位選擇,5.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素

3、及其關(guān)系 交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等,是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素,自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線,科技因素是克服不利地形因素的保證。,考點(diǎn)二交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,基礎(chǔ)知識 1.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則,2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處,但更多的是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速 公路沿線,如下圖所示:,3.交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,4.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 (1)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,(2)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置變化

4、,方法技巧 方法交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇分析方法 1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 (1)宏觀選線 交通運(yùn)輸線的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等);自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然條件的制約。,(2)微觀選線 不同性質(zhì)和等級的線路要求不同,要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡;國道以直達(dá)運(yùn)輸

5、為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場,盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然,方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。 (3)線的評價 應(yīng)從“交通運(yùn)輸線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域”建設(shè)的條件來分析評價。從“自然條件、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件”等角度綜合分析。如分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位:促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,維,護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全;完善全國鐵路網(wǎng),激活蘭青線;促進(jìn)西藏的資源開發(fā),特別是旅游資源的開發(fā);技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。 2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇 (1)港口區(qū)位因素圖解,選址要求:河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。 (2)航空港,