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1、 2014高考地理一輪 2-4-1 人類面臨的主要環(huán)境問題人地關(guān)系思想的演變隨堂演練 湘教版 下表示意我國長江中游地區(qū)、黃河中游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重(%)情況。據(jù)此回答1～3題。 地區(qū) 鐵路 水運(yùn) 公路 ① 20.9 2.8 14.6 ② 14.0 27.7 15.2 ③ 10.4 10.8 19.1 ④ 9.7 0.6 7.9 1.表中序號代表黃河中游地區(qū)的是(　　) A．①　　　　　　　　 B．② C．③ D．④ 2．影響③地區(qū)鐵路建設(shè)的主要障礙是(　　) A．多暴雨天氣 B．地表崎嶇 C．

2、河流眾多 D．技術(shù)落后 3．①地區(qū)鐵路運(yùn)輸量最大的貨物是(　　) A．鐵礦 B．煤炭 C．糧食 D．木材 解析：第1題，聯(lián)系我國交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，結(jié)合表中數(shù)據(jù)可推斷出①地區(qū)為黃河中游地區(qū)，②地區(qū)為長江中游地區(qū)，③地區(qū)為西南地區(qū)，④地區(qū)為西北地區(qū)。第2題，③所代表的西南地區(qū)地表崎嶇，不利于鐵路建設(shè)。第3題，①地區(qū)為黃河中游地區(qū)，該地區(qū)煤炭資源豐富，運(yùn)輸量大。 答案：1.A　2.B　3.B 下圖是某山區(qū)村鎮(zhèn)分布略圖。讀圖并回答4～5題。 4．在鐵路修建之前，最適合建集貿(mào)市場的地點(diǎn)是(　　) A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地 5．鐵路修通后，最適合建火

3、車站的地點(diǎn)是(　　) A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地 解析：第4題，丙地位于三條公路的交會處，且地勢開闊，易發(fā)展成較大的村落，因此在鐵路修通前，這里最適合建集貿(mào)市場。第5題，乙地附近有煤礦，貨物運(yùn)輸量大，最適合建火車站。 答案：4.C　5.B 6．(2013年無錫模擬)讀下圖，回答問題。 (1)從圖中可以看出，該城市早期選址的有利條件是________、________，由此可得該城市空間形態(tài)的變化明顯受________因素的影響。 (2)隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大型超級市場、蔬菜基地。請分析其選址的條件。 ①擬建

4、大型服裝批發(fā)市場選址的有利條件：________、________。 ②擬建大型超級市場選址的有利條件：________、________。 (3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。 解析：第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運(yùn)等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場需要廣闊的場地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級市場需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源——大面積的沙灘。 答案：(1)水運(yùn)便利　生產(chǎn)、生活取水方便　交通 (2)靠近鐵路、公路，交通便利　位于郊區(qū)，地租便

5、宜 接近市中心，市場廣闊　靠近公路，交通便利 (3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。 一、選擇題 (2013年廈門質(zhì)檢)下表示意我國某地區(qū)交通運(yùn)輸方式能耗和碳排放結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成1～2題。 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 占交通工具 能源消耗總 量的比重 80.15% 10.24% 0.02% 9.59% 占交通工具 碳排放總量 的比重 74.8% 16.10% 0.02% 9.08% 1.該地區(qū)交通運(yùn)輸方式單位能耗、碳排放量最大的是(　　) A．公路運(yùn)輸　　　　　　　 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 2

6、．隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化水平提高，該地區(qū)的碳排放量增長迅速。下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放的是(　　) ①推廣新能源交通工具 ②建設(shè)低耗能、零排放的城市軌道交通 ③降低該地區(qū)高等級公路的比重 ④提高鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)谋戎? A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 解析：第1題，從表中數(shù)據(jù)可知該地區(qū)交通運(yùn)輸方式單位能耗、碳排放量最大的是公路運(yùn)輸。第2題，推廣新能源交通工具，建設(shè)低能耗，零排放的城市軌道交通可減少碳排放。 答案：1.A　2.A (2013年嘉興模擬)下表為截至2010年年底我國四省區(qū)部分運(yùn)輸方式線路長度表(單位：千米)。讀表回答3～4題。 地區(qū)

7、鐵路營 業(yè)里程 內(nèi)河航 道里程 公路總 里程 高速公 路里程 ① 422.4 2 226 11 974 775 ② 2 473.4 2 877 209 231 2 630 ③ 531.5 0 60 810 0 ④ 5 785.0 5 098 151 945 1 357 3.①②③④四個省區(qū)分別為(　　) A．西藏　云南　上?！『邶埥? B．西藏　黑龍江　上海　云南 C．上?！『邶埥∥鞑亍≡颇? D．上?！≡颇稀∥鞑亍『邶埥? 4．對②省區(qū)河流通航條件分析正確的是(　　) A．水網(wǎng)密布，通航條件好 B．冬季有結(jié)冰，通航條件差

8、C．區(qū)域面積廣，通航條件好 D．地形崎嶇，通航條件差 解析：第3題，四個備選項中，西藏最落后，所以高速公路里程最短的③是西藏，則可排除A、B兩項；黑龍江鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，鐵路營業(yè)里程要遠(yuǎn)大于云南，故④為黑龍江；則D選項正確。第4題，云南省位于云貴高原上，多喀斯特地貌而地表崎嶇，河流落差大，所以通航條件較差。 答案：3.D　4.D 地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于2008年，總體規(guī)劃有5條線和2條支線，總里程143千米。1號線一期工程預(yù)計于2012年年底通車。讀圖完成5～7題。 5．關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是(　　) A．改善了黑龍江省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況 B．加

9、重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題 C．將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，解決交通擁堵現(xiàn)象 D．帶動沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價格上漲 6．應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時，優(yōu)先考慮的圖是(　　) ①城市地下排水管道分布圖?、诔鞘械缆贩植紙D?、鄢鞘猩虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖?、艹鞘行姓^(qū)劃圖 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 7．關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是(　　) A．哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因?yàn)榈匦螐?fù)雜 B．首選建設(shè)1號線主要是因?yàn)樗?jīng)過城市中心地區(qū)，客流量大 C．3號地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況 D．換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵 解析

10、：第5題，城市地鐵的開通，利于城市市內(nèi)交通，由于沿線交通便利，將會帶動沿線地區(qū)的房產(chǎn)價格上漲；同時利于緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，從而減輕市區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境污染，但不會完全解決城市擁堵，也不會減少城市現(xiàn)有的私家車數(shù)量。第6題，城市地鐵的修建要考慮城市道路分布，以及城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布，因?yàn)樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)是人口集中地，交通壓力較大。第7題，從圖中可看出，1號線路貫穿哈爾濱市中心區(qū)，該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力，所以應(yīng)優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂，應(yīng)修建在交通壓力較大的區(qū)域，圖中顯示東南部地鐵線路稀疏，說明客流量較少；3號地鐵環(huán)線連接1、4、2、5號線，能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況；換乘站應(yīng)盡量與其

11、他運(yùn)輸方式的站點(diǎn)接近，以利于乘客出行。 答案：5.D　6.C　7.B (2013年安陽月考)“廣佛都市區(qū)”指由廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級城鎮(zhèn)中心共同構(gòu)成的核心區(qū)域。讀1957～2008年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖(中心點(diǎn)為廣州市人民政府)，完成8～9題。 8．由圖可知該區(qū)(　　) A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 D．1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢 9．下列事實(shí)中，對該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是(　　) A．城市綠化帶的建設(shè) B．廣州城市空間擴(kuò)展 C．次一級城鎮(zhèn)中心的分布

12、 D．地形、河流和行政邊界的限制 解析：第8題，根據(jù)圖中方位密度的變化可知，2008年東北方向上的路網(wǎng)密度是最小的；東南方向上路網(wǎng)發(fā)展不是最快；1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快；1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最快。第9題，“廣佛都市區(qū)”路網(wǎng)的發(fā)展與廣州城市空間擴(kuò)展、次一級城鎮(zhèn)中心的分布以及地形、河流和行政邊界的限制有較大關(guān)系，受城市綠化帶建設(shè)的影響較小。 答案：8.C　9.A 下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖，讀圖回答10～11題。 10．該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是(　　) A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通 11．若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受

13、河流影響，則圖中最有可能是支流的是(　　) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析：第10題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式要受到自然社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。第11題，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。 答案：10.A　11.A 鐵路運(yùn)輸供需缺口＝經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長度(DL)－已建成的鐵路網(wǎng)長度(SL)。據(jù)圖回答12～14題。 12．根據(jù)圖示判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是(　　) A．T1 B．T2 C．T3

14、 D．T4 13．T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢表明(　　) A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退 B．區(qū)域間貿(mào)易往來減少 C．工業(yè)化程度提高 D．多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展 14．鐵路與其他運(yùn)輸方式相比，說法正確的是(　　) A．運(yùn)具和線路合二為一 B．對各種自然條件適應(yīng)性最強(qiáng) C．短途運(yùn)輸成本高 D．運(yùn)速最快，運(yùn)價最高 解析：第12題，根據(jù)題意結(jié)合曲線圖可以看出T3階段兩曲線的差值最大，代表需遠(yuǎn)大于供，所以運(yùn)輸壓力最大。第13題，T4階段顯示DL有下降趨勢，說明多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展使得對鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭冉档汀５?4題，根據(jù)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的特點(diǎn)即可判斷。 答案：12.C　13.D　

15、14.C 二、綜合題 15．讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，回答下列問題。 材料　鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國東南沿海鐵路快速通道的組成部分，這些鐵路進(jìn)一步完善了福建省鐵路網(wǎng)。 (1)圖中A、B兩地年降水量較多的是________，主要影響因素是________。 (2)說出圖中現(xiàn)有鐵路布局主要受哪些自然因素影響？并簡要分析其如何受這些因素影響。 (3)簡述我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經(jīng)濟(jì)意義。 解析：第(1)題，A地位于山地迎風(fēng)坡，降水較多，B地位于平原地區(qū)，地形抬升不明顯。第(2)題，結(jié)合兩圖可知影響鐵路布局的主要因

16、素是地形和河流。第(3)題，修建鐵路的社會經(jīng)濟(jì)意義可從完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，加強(qiáng)聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)社會繁榮等方面分析。 答案：(1)A地　地形 (2)地形、河流。福建省多低山丘陵，多河流，鐵路大體在地勢相對較低，地面較平緩的地區(qū)分布。 (3)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；縮短運(yùn)輸距離和時間；加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。 16．讀下列材料，回答問題。 材料一　環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈狹義上指中國遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，廣義上可延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古的部分地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一。 材料二　2010年

17、11月7日中新網(wǎng)　北京地鐵有望向河北延伸，該規(guī)劃方案目前已經(jīng)完成，并上報國務(wù)院。乙圖為其規(guī)劃示意圖。 (1)據(jù)圖甲中信息分析環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈工業(yè)發(fā)展的有利條件。 (2)據(jù)圖乙并結(jié)合所學(xué)知識分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。 (3)北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？ 解析：第(1)題，工業(yè)發(fā)展的條件包括資源、交通、科技、勞動力、市場等。第(2)題，地形因素影響交通建設(shè)、區(qū)域聯(lián)系。第(3)題，交通線的修建利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 答案：(1)資源豐富；地理位置優(yōu)越、海陸交通便利；科技發(fā)達(dá)；市場廣闊；勞動力豐富；工業(yè)基礎(chǔ)好，協(xié)作條件好；距離日本、韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)近。 (2)北部為燕山，西部為西山，東部和南部地形較平坦。 (3)加快發(fā)展都市圈、城市群；解決北京與周邊城市之間不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)發(fā)展的問題；推動京冀合作步入統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加快發(fā)展的新階段。 - 8 -