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23、e所貢獻--要學習更多知識請到it博客學習！------------------- 聲明： 文檔收集整理均為itboke所貢獻--要學習更多知識請到it博客學習！------------------- 聲明： 文檔收集整理均為itboke所貢獻--要學習更多知識請到it博客學習！------------------- 文檔收集整理均為itboke所貢獻--要學習更多知識請到it博客學習！------------------- 2.3. 發(fā)動機是一輛汽車的心臟，發(fā)動機的好壞，對于汽車的行駛的動力、汽車的油耗密不可分。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步，但是相對于國

24、外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言，技術方面的差距還是很大的。而發(fā)動機的先進的核心技術被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術是提升自主發(fā)動機質(zhì)量的關鍵。 2.4. 駕駛者的駕駛習慣 駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛節(jié)油的關鍵是駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作，使人、車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態(tài)。 3. 節(jié)油的策略 3.1. 新材料的應用 現(xiàn)代材料學的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替

25、，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低。 3.2. 空氣動力學的應用 汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在計算機中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的風阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。 3.3. 新的發(fā)動機技術 汽車發(fā)動機技術時至今日，

26、已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新V型發(fā)動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。 4. 汽車保養(yǎng)技巧 4.1. 盡量減輕車輛重量 車內(nèi)不要放置過多無用的物件。統(tǒng)計顯示，每增加1千克的負載會增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。 4.2. 不要過分改裝車輛 愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會破壞原車的流線設計，增加風阻。有些喜

27、歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。 4.3. 不能隨意降低用油標號 高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。相同的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。 4.4. 易損耗配件應及時更換 汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起進氣量減少，導致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清

28、器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。 4.5. 選擇合適的輪胎 選擇合適的輪胎對汽車而言至關重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。 要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。 現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，因外界的溫度變化熱脹冷縮的程度較小，輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定。因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患，氮氣預熱后膨脹較小，

29、可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。 4.6. 合理選用機油 發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。 5. 正確的駕駛習慣 雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術進步，對于車輛節(jié)油的貢獻很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習慣對節(jié)油也影響很大，隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更省油？ 5.1. 正確度過磨合期 新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公

30、里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。 5.2. 車速的選擇 在汽車從起步到停車熄火的整個運行期間大部分時間是在路途中以某一車速行駛因此，在駕駛中合理的選擇車速是駕駛節(jié)油技術中很重要的一環(huán)。特別是對長途貨運車來說，車速的選用是否恰當對行車油耗影響很大。如圖1所示兩種不同類型汽車車速與油耗關系[3]： 圖1-汽車速度與油耗關系圖 由圖1可以看出，汽車在接近低速的中等車速行駛時，燃油的消耗量最低，而高速行駛時，隨著車速的增加，油耗也迅速增加。這是因為在高速行駛時，雖然發(fā)動機的負荷率較高，但是汽車的行駛阻力急劇增加，從而導致油耗的增加，因此選擇合理的車速是至關重要的。 5.3. 減少車窗開啟

31、為了節(jié)油，采取高速關閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％ 5.4. 檔位的選擇 在一定道路上，汽車使用不同檔位行駛時的油耗量是不同的。低速檔主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運行是燃料消耗量大，不宜長時間使用；中速檔是由于急轉(zhuǎn)彎、窄路會車和通過困難道路等，雖速度稍快，但不適合長距離行駛，作為過渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上正常行駛的常用檔位。當汽車在同一道路條件下以同意車速行駛時，使使用檔位越低，汽汽車

32、的后備功率就越大，發(fā)動機的負荷越低，汽車的油耗就越高。一般各檔位之間的油耗相差15%~60%，越是低檔之間相差越大。因此，汽車起步后應迅速換入高檔，不宜用低檔長時間行駛。另外，換擋動作力求迅速、準確、避免汽車在換擋過程中車速下降過多。 圖2 最佳燃油經(jīng)濟換擋點的選擇 由圖2所示的小時燃油消耗與速度關系曲線[4]，求取最佳的燃油經(jīng)濟型換擋點就是要是圖上Q曲線下的面積達到最小。在圖2 中，A、B、C三點即為最佳的燃油經(jīng)濟換擋點。另外，在兩個不同檔位之間進行變換的時候還要注意以下兩點[4]: A.低速檔換高速檔（加檔） 汽車在平路上行駛，必須根據(jù)車型按最佳的檔位車速自低速檔依次換入高速檔。超

33、前或滯后都會使油耗增加。采用低檔高速行駛或是高檔低速行駛都會是發(fā)動機運行在高比油耗區(qū)，從從而增加車輛的油耗。 B.高速檔換低速檔（減檔） 在汽車運行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動力不足以維持汽車正常行駛時，就需要減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級檔位的發(fā)動機負荷率高的優(yōu)勢，油耗會上升；過遲建檔會使發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)，機件磨損增加，油耗也就上升，甚至會因工況惡化而熄火。 5.5. 合理使用空調(diào) 空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰

34、塵會降低散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。 對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護，促進了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術是非常有意義的。 隨著更新技術的發(fā)展，將會有更新的技術應用到汽車上，最新的燃料電池技術，乙醇燃料添加技術，混合動力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進對燃油的合理利用。 參考文獻： [1] 錢耀義.汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社,1998 [2] 趙建友.汽車安全駕駛技術[M].北京:人民交通出版社,1998 [3] 賀小軍,王紅巖,等.自動變速車輛換擋規(guī)律的研究[J].裝甲兵工程學院學報,2004 [4] 蔡鳳田.汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術[J].汽車運行節(jié)能技術,2001 奉獻