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汽車剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)介.ppt

上傳人:sh****n 文檔編號(hào):14708479 上傳時(shí)間:2020-07-29 格式:PPT 頁(yè)數(shù):49 大?。?0.51MB
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1、剎車系統(tǒng),趙杰聰,剎車系統(tǒng)功能,1 在行車過程中能以適當(dāng)?shù)臏p速度使汽車速度降低到所需值 2 使汽車在下坡行駛時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度 3 使汽車可靠地在原地(包括在斜坡上)停駐 由剎車系統(tǒng)功能可知:制動(dòng)系統(tǒng)分為兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置 即:行車制動(dòng)裝置(腳制動(dòng))、駐車制動(dòng)裝置(手制動(dòng)),,,汽車制動(dòng)系統(tǒng)由:供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器等組成 剎車總泵:將自踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能 剎車分泵:將輸入的液壓能再換成機(jī)械能 剎車片、盤:機(jī)械能轉(zhuǎn)化成熱能,,剎車總泵,踩下制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)總泵便將這個(gè)作用力轉(zhuǎn)換成液壓。豐田車一般采用的是串聯(lián)式制動(dòng)總泵,該總泵的特殊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使其可在一條管路發(fā)生故障時(shí)

2、,另一條管路仍可運(yùn)作,以提供至少可用于停車的制動(dòng)力,因此這是最重要的安全設(shè)備之一。,,,,,真空助力泵,真空助力泵是以發(fā)動(dòng)機(jī)工作是在進(jìn)氣管中產(chǎn)生的真空度為動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)傳動(dòng)裝置。在人力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上,加裝一套真空加力裝置便構(gòu)成真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。,真空助力器工作原理,剎車油 在使用的過程中剎車油會(huì)吸收空氣中的水分,如長(zhǎng)期使用不進(jìn)行更換會(huì)造成剎車不靈,影響剎車總泵和分泵的使用壽命。剎車油在使用過程中有一定的清洗作用,定期的更換可以使制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。,,,,,,,盤式制動(dòng)器,鉗盤式制動(dòng)器:該制動(dòng)器散熱能力強(qiáng),熱穩(wěn)定性好,廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上,剎車分泵 制動(dòng)盤固定在輪

3、轂上,制動(dòng)鉗固定在車身上。制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞,分別壓住制動(dòng)盤兩側(cè)的剎車片。 剎車鉗可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向移動(dòng),,,,,,汽車速度 摩擦力是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)體間接觸面的運(yùn)動(dòng)阻力。 F=N N --- 壓力 --- 摩擦系數(shù) 摩擦系數(shù):由摩擦面的材質(zhì)決定:材質(zhì)粗糙,大;材質(zhì)光滑,??;,,,消聲片,鼓式,駐車制動(dòng)器,駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器(手剎) 其主要作用是使汽車可靠停駐,便于在坡道上起步,在行車制動(dòng)器失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。,手剎的分類,中央制動(dòng)式:制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器之后,制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上; 車輪制動(dòng)式:與行車制動(dòng)器共用一套制動(dòng)器總成,而只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分

4、開。 PS:卡羅拉可能出現(xiàn)后片磨損比前片快現(xiàn)象,注意如何解釋,卡羅拉手剎,其他制動(dòng)器,電渦流緩速器---國(guó)際流行的第三制動(dòng)系統(tǒng) 具體什么原理比較復(fù)雜 一汽豐田普銳斯采用了這一更為先進(jìn)的剎車系統(tǒng)ECB。通過電腦控制電流及磁場(chǎng)從而控制剎車力度。 另外制動(dòng)器上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī),將制動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能,制動(dòng)傳動(dòng)裝置,1 作用:汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器,并控制制動(dòng)器工作,從而獲得所需要的制動(dòng)力矩 2 分類:液壓式、氣壓式、汽液綜合式,剎車軟管,液壓傳動(dòng)裝置:是利用液壓油,將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力,通過管路傳到車輪制動(dòng)器,再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開時(shí)的機(jī)械推力 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)

5、裝置:利用壓縮空氣作為動(dòng)力源,并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力,使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。特點(diǎn):踏板行程短,操縱輕便,制動(dòng)力大,消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,缺點(diǎn):不夠柔和,ABS,防抱死剎車系統(tǒng) ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。,ABS,ECU控制ABS執(zhí)行器,以每秒4-10次的頻率,通過使各車輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)壓力“降低”、“升高”改“保持”,將各車輪的滑移率始終控制在理想滑移率附近,既充分發(fā)揮制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力,又防止車輪抱死滑移,最大限度的

6、保證制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性和安全性。,EBD,電子制動(dòng)力分配。自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例,提高制動(dòng)效能,并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。制動(dòng)時(shí),如果四只輪胎附著地面的條件不同,根據(jù)汽車行駛狀態(tài)對(duì)前后輪的制動(dòng)力進(jìn)行相應(yīng)的合理分配裝置。進(jìn)而在轉(zhuǎn)彎過程中也能通過控制左右輪的制動(dòng)力,確保汽車的穩(wěn)定性,發(fā)揮優(yōu)良的制動(dòng)性能,EBD,電子制動(dòng)力分配控制利用防滑控制制動(dòng)系統(tǒng),根據(jù)行駛條件,幫助達(dá)到前后輪之間之良好制動(dòng)力分配。 另外,在拐彎的過程中,還控制右和左輪的制動(dòng)力,以幫助保持車輛穩(wěn)定性。 EBD在本質(zhì)上可以說是ABS的輔助功能,ABS+EBD就是在ABS的基礎(chǔ)上,平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力,改善剎車力的

7、平衡,防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移,,TRC,起步或行駛中急踩加速踏板時(shí),驅(qū)動(dòng)輪容易打滑,導(dǎo)致車輛喪失起步、加速的能力和轉(zhuǎn)向控制。 當(dāng)踩下加速踏板時(shí),驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)液壓控制和通過切斷燃油實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出控制都會(huì)減小驅(qū)動(dòng)力。 這樣牽引力控制系統(tǒng)(TRC)確保了車輛的起步/加速能力和轉(zhuǎn)向控制。,VSC,車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng):為避開障礙物而進(jìn)行緊急的方向盤操作時(shí),或不經(jīng)意間駛?cè)胍谆访鏁r(shí),通過四輪獨(dú)立的剎車控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制防止車輛側(cè)滑,VSC,ABS+TRC主要用來穩(wěn)定制動(dòng)操作和加速操作。而VSC則確保車輛轉(zhuǎn)向和方向穩(wěn)定性。 VSC系統(tǒng)檢測(cè)在滑溜面上突然轉(zhuǎn)向和側(cè)滑情況,然后為各車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的制動(dòng)控制,使前

8、輪打滑和后輪打滑減小。對(duì)各輪的制動(dòng)控制方法(被控輪)是各不相同的,這要視車型(FF,F(xiàn)R)而定。,BOS,剎車優(yōu)先系統(tǒng) 在踩下剎車的時(shí)候會(huì)向行車電腦發(fā)出一個(gè)信號(hào),行車電腦在通知ABS準(zhǔn)備工作的同時(shí),也向供油系統(tǒng)發(fā)出指令,將噴油量降低到怠速水平,這樣即使油門失靈,也可以安全地把車速降下來,不會(huì)出現(xiàn)車越跑越快、完全失控的情況。 剎車優(yōu)先系統(tǒng)起作用的條件 1. 油門踩到底; 2. 踩下制動(dòng)踏板(稍稍踩一點(diǎn)就好); 3. 車速必須大于一定的值。,BA,制動(dòng)助力:利用制動(dòng)防抱死執(zhí)行器內(nèi)的壓力傳感器來探測(cè)制動(dòng)踏板被踩下的速度和力,讓計(jì)算機(jī)推算駕駛員緊急制動(dòng)意愿,以便增加制動(dòng)力幫助獲得來自制動(dòng)系統(tǒng)中的最大性能。 本制動(dòng)系統(tǒng)還具有設(shè)定助力定時(shí)和助力量性能, 提示: 在以前的裝有制動(dòng)助力系統(tǒng)的汽車中,應(yīng)用踏板行程傳感器來探測(cè)踏板被踩下的程度。,,謝謝,

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