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1、用心做事、追求卓越,,授課人：尹超 時間： 2013.1.15,,尾氣往壓縮機(jī) HAZOP節(jié)點(diǎn)分析步驟講解,尾氣壓縮機(jī)HAZOP分析目錄,一、 HAZOP概述 二、 工藝描述 三、 HAZOP 常用引導(dǎo)詞 四、 HAZOP危險評價標(biāo)準(zhǔn) 五、 HAZOP節(jié)點(diǎn)介紹 六 、參與人員 七、 節(jié)點(diǎn)附圖 八、 分析表格 九、 結(jié)論,一、HAZOP概述,HAZOP危險與可操作性分析：,是安全性可靠性研究的一種，最早是在 20世紀(jì) 70年代由英國帝國 化學(xué)工業(yè)公司 ICI提出來的，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)被國外的許多 國家廣泛應(yīng)用于石油石化化工行業(yè)，有些國家，如英國甚至通過立 法手段強(qiáng)制 HAZOP在工程建設(shè)項

2、目中推廣使用隨著工業(yè)的發(fā)展，一 些工業(yè)裝置越來越復(fù)雜化，越來越大型化，然而人們對安全的要求也越 來越嚴(yán)格，迫使一些生產(chǎn)單位不得不重視安全問題,二、 工藝描述,本壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī)，型號為MD/-298/35型，6列4級對稱平衡式結(jié)構(gòu)。自PSA裝置送出的溫度為40，壓力為0.1MPa的PSA尾氣，以及由乙二醇裝置送出的凈化解吸氣為72，壓力為0.15MPa合并后送至本工序，分別進(jìn)入壓縮機(jī)一級進(jìn)口緩沖器后進(jìn)入一級缸，一級壓縮后的氣體經(jīng)一級出口緩沖穩(wěn)壓后進(jìn)入一級冷卻器冷卻，氣體冷卻至40后進(jìn)入一級分離器，分離掉水后經(jīng)二級緩沖器進(jìn)入二級氣缸，經(jīng)二級、三級、四級壓縮至3.6MPa,氣體冷卻至40后送原

3、甲醇裝置。,三、 引導(dǎo)詞,引導(dǎo)詞意義：1、NONE（空白）無：應(yīng)該有但是沒有。例如：無壓力、 無流量 。2、MORE（過量）多、高 較所要求的任何相關(guān)參量增加。例如: 流量過多、壓力過多。3、LESS OF（減量）少。MORE的反義詞，較所要求的任何相關(guān)參量減少。例如：壓力過低,四、危害評判標(biāo)準(zhǔn),,五、節(jié)點(diǎn),分析抽取了尾氣壓縮機(jī)組K12501中的一個缸體為節(jié)點(diǎn)，本次以K12501B的一級缸體為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了排查；從運(yùn)行時的溫度、壓力、流量等進(jìn)行全面分析。,凈化化廠HAZOP技術(shù)分析小組,組長：尹超 副組長：葉運(yùn)超 組員：王俊省（工藝） 楊戰(zhàn)波 張洪偉（設(shè)備） 李占勝 謝德軍 李學(xué)軍 王江濤（ 安全 ）秦哲（儀表）,HAZOP分析節(jié)點(diǎn)附圖,分析表格,分析結(jié)論,利用先進(jìn)的HAZOP分析法針對氣體凈化廠機(jī)組運(yùn)行狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析，把尾氣壓縮機(jī)K12501作為一個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析。挖掘深層次的技術(shù)問題，對生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行討論，提出相關(guān)的安全措施。 結(jié)論：通過HAZOP技術(shù)，對尾氣壓縮機(jī)K12501 進(jìn)行了系統(tǒng)的剖析，使員工對裝置有了更徹底的了解，便于再遇到此類事故時可以更快、更準(zhǔn)確的處理解決。,結(jié)束,謝謝大家??！,