《《汽車發(fā)動機構(gòu)造》試卷》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車發(fā)動機構(gòu)造》試卷（2頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2012/2013學年第二學期 《汽車發(fā)動機構(gòu)造》試題 適用班級： 題號 一 二 三 四 五 六 總分 分數(shù) 評卷人 得 分 一、名詞解釋（每小題3分、共15分） 1、發(fā)動機: 2、過量空氣系數(shù): 3、全浮式活塞銷: 4、基本噴油量: 5、暖機: 得 分 二、填空題（每小題2分、共20分） 1、汽車一般由 、底盤、車身和 四大部分組成。

2、2、氧傳感器可分為 和 兩種類型。 3、起動機一般由直流電動機、 和 組成。 4、發(fā)動機冷卻系按介質(zhì)不同，可分為 和 。 5、機油泵分為 和 兩種。 6、空氣流量計主要分為翼片式、 、 和熱線式。 7、由曲軸到凸輪軸的傳動方式有 、齒輪傳動和 三種。 8、氧傳感器用于檢測排氣中 的多少，以便對

3、 實施反饋控制。 9、怠速控制有兩種方式： 和 。 10、活塞環(huán)的三隙檢查項目有 、背隙和 。 得 分 三、選擇題（每小題2分、共20分） 1、發(fā)動機起動時，需要（ ）。 A、很稀混合氣 B、很濃混合氣 C、功率混合氣 D、經(jīng)濟混合氣 2、國產(chǎn)輕柴油的牌號是根據(jù)（ ）制定的。 A、蒸發(fā)性 B、發(fā)火性 C、粘度 D、凝點 3、活塞行程S和曲柄半徑R的

4、關(guān)系為（ ）。 A、S=R B、S=2R C、R=2S D、不一定 4、以下不屬于曲軸位置傳感器的是（ ） A、霍爾式 B、熱膜式 C、磁電式 D、光電式 5、以下不屬于冷卻系的部件有（ ）。 A、散熱器 B、濾清器 C、膨脹水箱 D、節(jié)溫器 6、氣缸的最大磨損部位是（ ）。 A、活塞位于上止點時第一道環(huán)對應(yīng)位置 B、氣缸上邊 C、活

5、塞位于下止點時第一道環(huán)對應(yīng)位置 D、氣缸下邊 7、活塞式輸油泵是由（ ）驅(qū)動的。 A、發(fā)動機凸輪軸凸輪 B、發(fā)動機凸輪軸偏心輪 C、噴油泵凸輪軸凸輪 D、噴油泵凸輪軸偏心輪 8、水冷系中，冷卻液的大、小循環(huán)路線是由（ ）控制的。 A、風扇 B、節(jié)溫器 C、百葉窗 D、風扇離合器 9、發(fā)動機曲軸和凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（ ）。 A、1:1

6、 B、2:1 C、1:2 D、不確定 10、 汽油機過量空氣系數(shù)為1.05~1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣成為（ ）。 A、過稀混合氣 B、經(jīng)濟混合氣 C、過濃混合氣 D、功率混合氣 得 分 四、多項選擇題（每小題3分，共15分） 1、下列說法錯誤的是（ ） A、爆燃反饋信號中當有爆燃信號后，ECU控制點火提前角變小 B、爆燃反饋信號中當有爆燃信號后，ECU控制

7、點火提前角不變； C、爆燃反饋信號中當有爆燃信號后，ECU控制點火提前角變大； D、爆燃反饋信號中當有爆燃信號后，ECU控制點火提前角變化不確定。 2、下列說法正確的是（ ） A、活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠點位置； B、活塞在上、下止點之間的距離稱活塞行程； C、一個活塞在一個行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總?cè)莘e； D、一臺發(fā)動機的所有工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量。 3、柴油機燃油供給系統(tǒng)包括下面那些部件（ ）。 A、輸油泵 B、油水分離器 C、噴油

8、泵 D、燃油壓力調(diào)節(jié)器 4、配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（ ）。 A、中置氣門式 B、側(cè)置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 5、以下屬于機油的使用性能（ ）。 A、適當?shù)恼扯? B、良好的防腐性 C、較低的泡沫性 D、優(yōu)異的氧化安全性 得 分 五、判斷題（每小題1分，共5分） 1、發(fā)動機怠速運行時，因為無功率輸出，所以需要燃用稀混合氣。 （ ） 2、汽油機凸輪軸上的偏心

9、輪是用來驅(qū)動機油泵的。 （ ） 3、機油濾清器上的兩個油壓開關(guān)分別是0.05M Pa 和0.18 M Pa. （ ） 4、因為采用了液力挺桿，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。 （ ） 5、活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。 （ ） 得 分 六、簡答題（前3小題每題5分，最后1小題10分，共25分） 1、發(fā)動機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的？（5分） 2、簡述發(fā)動機潤滑系的組成與功用？（5分） 3、簡述滾柱式電動燃油泵的工作原理（5分） 4、簡述發(fā)動機機油壓力過低的故障原因。（10分）