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1、第二章 集裝箱,2-1集裝箱的定義及其標(biāo)準(zhǔn) 2-2集裝箱分類(lèi) 2-3集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,一.集裝箱(Container)的定義 “集裝箱”是從英語(yǔ)“Container”一詞翻譯過(guò)來(lái)的一個(gè)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，又稱(chēng)為“貨箱”或“貨柜”。關(guān)于集裝箱的定義不同國(guó)家不同國(guó)際公約（或組織、協(xié)會(huì)）有著不同的解釋?zhuān)鋵?shí)質(zhì)內(nèi)容基本相同，集裝箱定義包括兩大內(nèi)容： 1、回答是什么？運(yùn)輸容器、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸用具、運(yùn)輸裝備、包裝工具、載運(yùn)工具（分別是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ISO、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱海關(guān)公約、安全公約、貨主、商檢海關(guān)等職能部門(mén)認(rèn)識(shí)） 2、應(yīng)具備的條件：強(qiáng)度、效率、積載、聯(lián)運(yùn)、規(guī)格等方面。 集裝

2、箱定義不同主要表現(xiàn)在第一點(diǎn)，第二點(diǎn)基本相同。許多國(guó)家 (包括中國(guó))現(xiàn)在基本上采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO對(duì)集裝箱的定義。 集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，它應(yīng)具備以下條件： (1)具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用； (2)適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,無(wú)需中途換裝； (3)裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式； (4)便于貨物的裝滿和卸空； (5)內(nèi)容積為l m或l m以上。（35.3立方英尺） 集裝箱一詞不包括車(chē)輛和傳統(tǒng)包裝。,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,二、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程，最早的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)一直被先進(jìn)國(guó)家所控制忽略了發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況，帶

3、有一定的強(qiáng)制性。在集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中ISO作出了很多努力和貢獻(xiàn)。目前存在：公司標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)四種集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 1931年，歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）就制定了歐洲各國(guó)鐵路用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 1953年美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理部門(mén)提出設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的要求，并于1958年被美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)采納。 隨后，日本、前蘇聯(lián)和東歐各國(guó)及某些大的公司如海陸公司、麥遜公司等也先后制定了地區(qū)性和公司私用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1961年成立了有關(guān)集裝箱的專(zhuān)門(mén)委員會(huì)104技術(shù)委員會(huì)行（ISO/TC104），進(jìn)行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化工作。 為照顧當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀，最初制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以3

4、個(gè)系列作為基本尺寸，其中系列用于國(guó)際運(yùn)輸，系列用于歐洲，系列用于前蘇聯(lián)和東歐各國(guó)，并以此為基礎(chǔ)制定了集裝箱的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括集裝箱定義、術(shù)語(yǔ)、規(guī)格尺寸、總重量、試驗(yàn)方法及強(qiáng)度要求、角件結(jié)構(gòu)、標(biāo)志方法、操作方法等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。 最初標(biāo)準(zhǔn)中的、系列標(biāo)準(zhǔn)因仍屬于地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)，違背了國(guó)際間相互交流的初衷，在后來(lái)舉行的會(huì)議中被降格為地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，不再作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)行的集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種,第一節(jié) 集裝箱及標(biāo)準(zhǔn)化,ISO第系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的特點(diǎn) 1、長(zhǎng)度決定規(guī)格：共四種規(guī)格（A型箱、B型箱、C型箱、D型箱,分別代表長(zhǎng)度為40 、30、20 、10或12.192、9.125、6.058、2.991

5、） 、寬度決定箱型（同一規(guī)格下）：共13種箱型 IAAA96” IAA86”IA8 IAX<8 IBBB96” IBB86”IB8 IBX<8 ICC86” IC8 ICX<8 ID8 IDX<8 、高度均為8 、重量公制（kg）英制（長(zhǎng)噸1016kg） 40 30480 30 30 25400 25 20 20320 (24000) 20(24) 10 10160 10 5、IC型箱稱(chēng)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并作為統(tǒng)計(jì)單位TEU,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中裝卸、堆放、載運(yùn)等的安全及海關(guān)手續(xù)、維修保養(yǎng)等方面,各國(guó)

6、政府站在各自的立場(chǎng)上制定了自己國(guó)家的法規(guī)。這些以自己國(guó)家和地區(qū)為單位制定的法規(guī)限制了集裝箱在國(guó)際市場(chǎng)上的順利流通。 為了解決這個(gè)問(wèn)題，聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組（UN/IMCO）在1972年召開(kāi)集裝箱會(huì)議，通過(guò)了國(guó)際集裝箱海關(guān)公約Custom Convention on Containers CCC 和集裝箱安全公約International Convention for safe Containers CSC ，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱在試驗(yàn)、檢查、認(rèn)可、結(jié)構(gòu)、安全條件、試驗(yàn)方法、海關(guān)手續(xù)及保稅運(yùn)輸?shù)确矫孀髁艘?guī)定。 三、非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的集裝箱：35 (10m)、45(13.5m)、48

7、 (14.5m)、53(16m)(超長(zhǎng)箱) 非標(biāo)準(zhǔn)寬度的集裝箱：8 2”（2.5m）、 8 5 ”（2.6m）（超 寬箱） 非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱：9 (2.7m)、9 5 ”(2.9m) 、10 5 ”(3.2m) 、13 (4m),第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),一、按集裝箱的用途分 1、干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 干貨集裝箱也稱(chēng)為雜貨集裝箱或通風(fēng)集裝箱，用來(lái)載運(yùn)除散裝液體貨或需要控制溫度貨以外的件雜貨，使用范圍很廣 2、絕熱集裝箱 (Ventilated Container) 通風(fēng)集裝箱：一般在其側(cè)壁或頂壁上設(shè)有若干供通風(fēng)用的窗口，適用于裝運(yùn)有一定通風(fēng)和防汗?jié)褚蟮碾s貨，

8、如原皮、水果、蔬菜。 如果將通風(fēng)窗口關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使用。 冷藏集裝箱 (Reefer Container) 冷藏集裝箱是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它是專(zhuān)為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。 目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱(又稱(chēng)內(nèi)置式冷藏集裝箱)；另一種箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱 (又稱(chēng)外置式冷藏集裝箱)。 保溫式集裝箱

9、 隔熱式 ：是各面都用隔熱壁構(gòu)成的，不用熱源和冷源，能限制內(nèi)外傳熱的集裝箱。 加熱式：是各面都用隔熱壁構(gòu)成的，有加熱設(shè)備的集裝箱，內(nèi)部溫度能固定或能保持所規(guī)定范圍的集裝箱。,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),3、特種（專(zhuān)用）集裝箱 開(kāi)頂集裝箱 (Open Top Container) 開(kāi)頂集裝箱的箱頂可以方便地取上，裝上。箱頂有硬頂和軟頂兩種。硬頂是用薄鋼板制成的，利用起重機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)。軟頂一般是用帆布或塑料布制成。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊人箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。 臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱(Platform

10、Based Container & Platform Container) 臺(tái)架式集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載一定限度超標(biāo)準(zhǔn)箱尺度的貨物，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材等。 平臺(tái)式指在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化，四個(gè)角柱被去除或可折疊，主要由具有較強(qiáng)承載能力的下底板組成的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。主要用于裝載重大件貨物。 散貨集裝箱 (Solid Bulk Container) 散貨集裝箱用于裝運(yùn)粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等等。在箱頂部設(shè)有23個(gè)裝貨口，在箱門(mén)的下部設(shè)有卸貨口。使用集裝箱裝運(yùn)散貨，一方面提高了裝卸效率，另一方面提高了貨運(yùn)質(zhì)量，減輕了粉塵對(duì)人體和環(huán)

11、境的侵害。,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),罐式集裝箱 (Tank Container) 罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留于壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部還設(shè)有加熱器廠對(duì)罐體內(nèi)溫度可以通過(guò)安裝在其上部的溫度計(jì)觀察到，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時(shí)貨物由罐頂部裝貨口進(jìn)人，卸貨時(shí)則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。罐式集裝箱專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液體貨，如酒類(lèi)、油類(lèi)、化學(xué)品等液體貨物。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨，框架用來(lái)支承和固定罐體。 汽車(chē)集裝箱 (Car Container) 這種集裝箱專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)小型汽車(chē)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無(wú)側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底。為

12、了防止汽車(chē)在箱內(nèi)滑動(dòng)，箱底專(zhuān)門(mén)設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。大部分汽車(chē)集裝箱被設(shè)計(jì)成上下兩部分，可以裝載2層小汽車(chē)。 服裝集裝箱 (Garment Container) 服裝集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。 動(dòng)物集裝箱(PenContainer or Live Stock Container) 動(dòng)物集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)豬、牛、雞、鴨等活牲畜的集裝箱。為了避免陽(yáng)光照射，動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻

13、璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。另外，為了保證箱內(nèi)有較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去，另還裝有喂食口。,通風(fēng)集裝箱,冷藏集裝箱,,,,開(kāi)頂集裝箱,,臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱,,臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱,散貨集裝箱,,罐式集裝箱,,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),二、按集裝箱的制造材料分 1、鋼制集裝箱 鋼制集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢固，水密性好，能反復(fù)使用；價(jià)格低。主要缺點(diǎn)是防腐能力差，箱體笨重，裝貨能力降低，維修費(fèi)高，使用年限較短（5年）。在歐洲地區(qū)使用較多。 2、鋁合金集裝箱 鋁合金集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是

14、自重輕（比鋼質(zhì)箱輕1/3），外表美觀，維修費(fèi)低，具有較強(qiáng)的防腐能力，彈性好，使用年限長(zhǎng)（10年）。主要缺點(diǎn)是鋁合金集裝箱的造價(jià)相當(dāng)高（比鋼制箱貴30%），焊接性也不如鋼制集裝箱，受碰撞時(shí)易損壞。在亞洲地區(qū)得到廣泛使用。 3、不銹鋼制集裝箱 一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱的主要優(yōu)點(diǎn)是不生銹，耐腐性好，強(qiáng)度高。主要缺點(diǎn)是價(jià)格高，投資大。 4、玻璃鋼制集裝箱 用玻璃鋼做成的集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，具有較高的隔熱、防腐和耐化學(xué)侵蝕能力，易于清洗，修理簡(jiǎn)便，維修費(fèi)較低。主要缺點(diǎn)是自重大，造價(jià)高，制造材料缺乏。,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),三、按其所有權(quán)分為 1、船公司（Carr

15、ier Own Container COC） 2、貨主箱（Shipper Own Container SOC） 3、出租箱（Lender Own Container LOC）； 四、按集裝箱裝貨重量分 1、重箱（有貨載） 2、空箱（無(wú)貨載）。 五、按結(jié)構(gòu)分 1、內(nèi)柱式和外柱式 2、固定式和折疊式 3、預(yù)制骨架式和薄殼式 六、按尺寸分 20 、40 （ISO第I系列13種）,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),一、集裝箱的標(biāo)志內(nèi)容 1、必備標(biāo)志 1）識(shí)別標(biāo)志：箱主代號(hào)、設(shè)備代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù) 箱主代號(hào)：集裝箱所有人的代號(hào)，用3個(gè)拉丁字母表示， 由箱主自定并向國(guó)際集裝箱局登記。如 OOL MAE

16、EIS 設(shè)備代號(hào)：用1個(gè)拉丁字母表示，用U表示集裝箱設(shè)備 順序號(hào)（箱號(hào)）：用6為阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足的填零。如 368822 000152 核對(duì)數(shù)： 用于核對(duì)箱主、設(shè)備代號(hào)和箱號(hào)的正確性。用 一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并與箱號(hào)隔一個(gè)空或加方框。如CBHU 981680 4核對(duì)數(shù)需要通過(guò)計(jì)算 核對(duì)數(shù)字的計(jì)算 例：某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為“COSU 001234”，計(jì)算其核對(duì)數(shù) 1、查有效數(shù)（C-13,O-26,S-30,U-32) 2、分別乘以2029的加權(quán)系數(shù) N=2013 + 2126 + 2230 + 2332 + 240 +250 +261+ 272 +283+ 294=3577 3、將

17、總和除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為核對(duì)數(shù) 3577 11325余2，即為“COSU 001234”箱的核對(duì)數(shù)字。,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),2)作業(yè)標(biāo)志：額定重量（總重、自重、載重量、容積），登箱觸電警告標(biāo)志，聯(lián)運(yùn)標(biāo)志 最大重量：Gross WT，Max.Gross，MGW，MAX.G.W，Gross，MAX.GR 單位：kg（s）和lb（s） 自重：TARE 載重：PLAY LOAD， NET ， MAX.C.W 容積：CUBE， CU.CAP 單位：CU.M和CU.FT,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記,登箱頂觸電警告標(biāo)記,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),2、自選標(biāo)志 1）

18、識(shí)別標(biāo)志：國(guó)家代號(hào)、尺寸及類(lèi)型代號(hào) 國(guó)家或地區(qū)代碼：集裝箱的登記國(guó)，用兩個(gè)拉丁字母表示。CN、US 尺寸代號(hào)：集裝箱的尺寸情況，用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一位表示長(zhǎng)度，第二位表示高度，單號(hào)表示無(wú)鵝頸槽，雙號(hào)表示有鵝頸槽。 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 H8 H8 6 H 8 6 4 H 4 3 4 H 8 H 4 類(lèi)型代號(hào)：集裝箱的種類(lèi)，用1個(gè)大寫(xiě)字母表示箱型和1個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示箱型特征，或用2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。G1 ，G0 ；00，30 2）作業(yè)標(biāo)志：

19、超高標(biāo)志，國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),超高標(biāo)記：箱高超過(guò)86“的集裝箱均需標(biāo)超高標(biāo)記,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 標(biāo)記方框上部的“ic”表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟 標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)（33是中華人民共和國(guó)鐵路的代號(hào)）,,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),3、通行標(biāo)志 安全合格牌照CSC：表示集裝箱已檢驗(yàn)并符合制造要求，允許在流通中使用。 批準(zhǔn)牌照CCC（TIR批準(zhǔn)牌）：海關(guān)允許通過(guò)第三國(guó)不必開(kāi)箱檢查的免檢牌。 檢驗(yàn)合格徽：集裝箱制造出來(lái)其使用性能須經(jīng)權(quán)威的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（一般是各國(guó)的船級(jí)社）檢驗(yàn)合格后才能投入使用。書(shū)P25 防蟲(chóng)處理板（IM）：去澳大利亞、新西蘭

20、等國(guó)的集裝箱必須有IM標(biāo)志才能入境。 農(nóng)林徽（帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)志）：貼在冷藏箱、散貨箱的箱門(mén)上表示該集裝箱可以在箱內(nèi)利用規(guī)定的藥品進(jìn)行熏蒸。如麥芽、糧食等貨。 國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志：在歐洲鐵路通行標(biāo)志。,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),二、標(biāo)志的位置和識(shí)別 1、位置：箱門(mén)，側(cè)壁、端壁的右上角及箱頂 2、識(shí)別 EISU 152596 6 42G1 GROSS 30,480KG 67,200LB TARE 4,000KG 8,820LB NET 26,480KG 58,380LB CUBE 67.5CU.M

21、 2,385CU.FT,集裝箱的標(biāo)志位置,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),三、集裝箱的結(jié)構(gòu) 集裝箱一般是一個(gè)矩形箱體，由兩部分組成：一部分是受力構(gòu)件主要承受貨物重量和沖擊等外力。包括角柱、上下端梁、上下側(cè)梁。另一部分是外表主要保護(hù)貨物日曬雨淋。包括箱頂板、側(cè)壁、端壁和箱門(mén)。 集裝箱共有41個(gè)零部件，其中最重要的是角件和箱門(mén)。 1、角件：用于支承、堆跺、裝卸和栓固集裝箱，位于集裝箱的8個(gè)角部（頂角件4個(gè)，底角件4個(gè)）。 其結(jié)構(gòu)為三面有孔，尺寸一致并與裝卸設(shè)備的扭鎖相配合，是主要受力件。 ISO對(duì)其強(qiáng)度的規(guī)定是：堆碼強(qiáng)度216t，起吊12t/頂角件，栓固24t/底角件，箱頂1.63N/c，端壁16531Pa，側(cè)壁9788Pa，箱板31445Pa ISO對(duì)角件的要求：集裝箱的八個(gè)角均應(yīng)設(shè)有角件；連接結(jié)構(gòu)為角柱；頂角件的頂面要高于箱頂面6mm，底角件的底面要低于箱底面12.5mm。 2、箱門(mén)：有兩端開(kāi)門(mén)、側(cè)開(kāi)門(mén)、頂開(kāi)門(mén)底開(kāi)門(mén)，是部件最多的結(jié)構(gòu)。 ISO的要求：要能開(kāi)啟270；箱門(mén)開(kāi)口尺寸應(yīng)大于規(guī)定的最小值。,,,,,,扭鎖,,橋鎖,,,,,