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1、第 25 頁 共 25 頁 目 錄 一、系統(tǒng)統(tǒng)概述22 1.背景景2 2.簡介介2 二、建設(shè)設(shè)原則33 1.靈活活性和擴(kuò)擴(kuò)展性33 2.安全全可靠性性3 3.可維維護(hù)性33 4.易用用性3 5.可理理解性44 6.開放放性4 三、系統(tǒng)統(tǒng)特點(diǎn)44 1.靈活活的缺陷陷描述庫庫4 2.先進(jìn)進(jìn)的手持持終端44 3.高度度優(yōu)化的的巡檢流流程4 4.完善善的數(shù)據(jù)據(jù)分析功功能5 5.良好好的第三三方系統(tǒng)統(tǒng)集成功功能5 四、系統(tǒng)統(tǒng)體系結(jié)結(jié)構(gòu)5 1.總體體結(jié)構(gòu)66 2.中心心系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)6 3.手持持終端系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)6 五、系統(tǒng)統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的功能能6

2、1.中心心系統(tǒng)77 2.手持持系統(tǒng)111 2.1..使用流流程111 2.2..通用地地圖操作作11 3.專業(yè)業(yè)巡檢操操作133 六、系統(tǒng)統(tǒng)配置114 1.系統(tǒng)統(tǒng)總體配配置144 2.中心心設(shè)備配配置144 3.支局局和終端端設(shè)備配配置155 七、系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)施步步驟155 1.巡檢檢監(jiān)視中中心系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)施115 2.支局局和終端端系統(tǒng)實(shí)實(shí)施155 3.系統(tǒng)統(tǒng)試運(yùn)行行15 4.項(xiàng)目目驗(yàn)收與與鑒定116 一、 系統(tǒng)概述述 1. 背景 對于電力力企業(yè)而而言，確確保設(shè)備備的安全全、可靠靠、穩(wěn)定定、經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行是是其賴以以生存和和發(fā)展之之本的基基礎(chǔ)。生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)中任意意設(shè)備

3、的的缺陷故故障，都都有可能能影響安安全生產(chǎn)產(chǎn)。因此此，線路路巡檢管管理在企企業(yè)管理理中占有有非常重重要的地地位。 目前，大大多數(shù)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)仍停留留在以人人工的方方式方法法登記、統(tǒng)統(tǒng)計設(shè)備備信息來來進(jìn)行管管理工作作的落后后狀態(tài)。隨隨著企業(yè)業(yè)的迅速速發(fā)展，線線路狀況況越來越越復(fù)雜，線線路維護(hù)護(hù)難度高高，巡檢檢量大，采采用的人人工線路路巡檢模模式既不不能保證證管理工工作的準(zhǔn)準(zhǔn)確性、連連貫性工工作量非非常巨大大，管理理成本過過高，已已不能滿滿足已完完全不能能滿足實(shí)實(shí)際需要要。 利用現(xiàn)代代的新技技術(shù)結(jié)合合企業(yè)實(shí)實(shí)際需要要可以很很好的改改變這樣樣的狀況況，隨著著網(wǎng)絡(luò)通通信技術(shù)術(shù)、移動動計算技技術(shù)、全

4、全球定位位技術(shù)、地地理信息息系統(tǒng)等等技術(shù)的的發(fā)展，針針對電力力線路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息息化管理理和巡檢檢工作的的實(shí)際需需要，開開發(fā)一個個滿足實(shí)實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)需要的的線路巡巡檢系統(tǒng)統(tǒng)成為可可能。 應(yīng)用新系系統(tǒng)之后后無疑會會推動巡巡檢工作作的規(guī)范范化、管管理的科科學(xué)化和和監(jiān)督的的自動化化。系統(tǒng)統(tǒng)不僅提提供了規(guī)規(guī)范的數(shù)數(shù)據(jù)采集集接口，而而且有利利于減輕輕巡檢人人員和設(shè)設(shè)備管理理人員的的工作量量，從而而提高工工作效率率，同時時對加強(qiáng)強(qiáng)巡查人人員的監(jiān)監(jiān)管、加加強(qiáng)巡查查與檢修修工作的的銜接力力度，起起到了非非常好的的促進(jìn)作作用。最最后通過過對系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)累積積的大量量的巡檢檢數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行跟蹤蹤分析可可以得到到故障出出現(xiàn)的各

5、各種規(guī)律律，為有有效的預(yù)預(yù)防和迅迅速排除除故障提提供了有有力的依依據(jù)。最最終為保保證電網(wǎng)網(wǎng)安全運(yùn)運(yùn)行、提提高供電電、用電電管理自自動化水水平和工工作效率率，提高高經(jīng)濟(jì)效效益和社社會效益益提供了了有效的的手段。 2. 簡介 輸電線路路巡檢管管理系統(tǒng)統(tǒng)的功能能是對輸輸電線路路電線及及所屬設(shè)設(shè)備進(jìn)行行巡檢后后的數(shù)據(jù)據(jù)收集，對對輸電線線路設(shè)備備的管理理，對線線路巡檢檢數(shù)據(jù)的的查詢和和統(tǒng)計，以以及設(shè)備備缺陷處處理單、缺缺陷統(tǒng)計計匯總表表、季度度評級匯匯總表、年年度評級級匯總表表的自動動生成。系系統(tǒng)利用用基于WWinddowss CEE操作系系統(tǒng)的掌掌上電腦腦及內(nèi)置置的GPPS在線線采集地地理位置置信

6、息，并并收集巡巡檢數(shù)據(jù)據(jù)，然后后和桌面面電腦上上的管理理程序相相配合。 整個系統(tǒng)統(tǒng)分?jǐn)?shù)據(jù)據(jù)采集、數(shù)數(shù)據(jù)傳送送和管理理中心三三個部分分。巡檢檢人員利利用GPPS手持持機(jī)對 所巡視視地點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行衛(wèi)星星定位數(shù)數(shù)據(jù)采集集，巡檢檢完畢后后將所存存數(shù)據(jù)通通過數(shù)據(jù)據(jù)傳送單單元回傳傳到管理理中心，管管理中心心應(yīng)用程程序?qū)?shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行相應(yīng)的的處理，并并將結(jié)果果反映在在相關(guān)GGIS圖圖形界面面上。管管理人員員依此可可以對巡巡檢工作作進(jìn)行規(guī)規(guī)范化的的管理和和科學(xué)化化的監(jiān)督督。 數(shù)據(jù)采集集利用GGPS接接收機(jī)跟跟蹤衛(wèi)星星信息，接接收定位位數(shù)據(jù)，定定位點(diǎn)的的經(jīng)緯度度坐標(biāo)經(jīng)經(jīng)差分校校正可達(dá)達(dá)5-220米的的精確范范圍

7、。其其輸出經(jīng)經(jīng)緯度坐坐標(biāo)、時時間等數(shù)數(shù)據(jù)，可可顯示在在手持機(jī)機(jī)的顯示示屏上，并并可與PPC機(jī)相相連，上上裝下載載數(shù)據(jù)簡簡單易行行。 數(shù)據(jù)傳送送這一部部分的功功能是將將GPSS采集的的特定點(diǎn)點(diǎn)的定位位數(shù)據(jù)、采采集時間間等信息息傳送到到管理中中心，系系統(tǒng)支持持?jǐn)?shù)據(jù)庫庫同步批批量數(shù)據(jù)據(jù)傳送到到中心服服務(wù)器；；此外，系系統(tǒng)提供供了數(shù)據(jù)據(jù)下載的的功能，使使得終端端系統(tǒng)的的系統(tǒng)管管理信息息和代碼碼信息和和中心服服務(wù)器保保持一致致。 中心管理理功能有有：數(shù)據(jù)據(jù)管理、圖圖形顯示示、統(tǒng)計計查詢、打打印輸出出、記錄錄日志等等。 二、 建設(shè)原則則 1. 靈活性和和擴(kuò)展性性 線路巡檢檢系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)源源于

8、實(shí)際際業(yè)務(wù)系系統(tǒng)，由由于業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)的的建設(shè)規(guī)規(guī)劃可能能存在差差異，要要求本系系統(tǒng)能夠夠靈活地地適應(yīng)數(shù)數(shù)據(jù)源的的變化。另另外，本本系統(tǒng)信信息的使使用者對對于信息息的格式式及具體體內(nèi)容可可能存在在特殊的的要求，本本系統(tǒng)對對外提供供信息的的方式要要求靈活活，譬如如接口格格式的靈靈活定義義等。 系統(tǒng)使用用者的需需求和系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)模會隨隨著區(qū)域域的不同同、時間間的推移移而發(fā)生生變化，線線路巡檢檢系統(tǒng)在在建設(shè)過過程中需需要靈活活組織與與存儲信信息，增增強(qiáng)系統(tǒng)統(tǒng)擴(kuò)展能能力。 2. 安全可靠靠性 線路巡檢檢系統(tǒng)包包含一個個完整的的巡檢信信息采集集、處理理、分析析、管理理的流程程，涉及及多層次次的人員

9、員結(jié)構(gòu)，跨跨越多個個信息處處理環(huán)節(jié)節(jié)和職能能部門。因因此，需需嚴(yán)格地地限定各各級使用用者的訪訪問權(quán)限限和操作作權(quán)限，并并具備良良好的抵抵抗外部部各種沖沖擊的能能力，以以保證系系統(tǒng)的正正常運(yùn)行行并確保保信息的的安全保保密性。 3. 可維護(hù)性性 由于信息息組織和和利用具具有靈活活性、擴(kuò)擴(kuò)展性的的特點(diǎn)，要要求系統(tǒng)統(tǒng)具有較較高的模模塊化程程度，軟軟件易于于維護(hù)。 4. 易用性 線路巡檢檢系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)貫徹徹面向最最終用戶戶的原則則，提供供靈活、易易用、友友好的操操作界面面，使操操作簡單單、直觀觀、靈活活、易于于學(xué)習(xí)掌掌握，特特別要兼兼顧不同同文化水水平、不不同操作作習(xí)慣的的各個層層次的用用

10、戶。 5. 可理解性性 在形式上上給出直直觀、可可視化的的信息展展示，利利于用戶戶直觀感感受。如如：地圖圖系統(tǒng)及及各種統(tǒng)統(tǒng)計圖表表等。而而且在內(nèi)內(nèi)容上應(yīng)應(yīng)該盡可可能給出出各種方方法的性性能比較較，給予予充分選選擇的余余地。 6. 開放性 線路巡檢檢系統(tǒng)是是大量生生產(chǎn)數(shù)據(jù)據(jù)采集加加工的接接口，涉涉及到多多個關(guān)鍵鍵業(yè)務(wù)系系統(tǒng)的數(shù)數(shù)據(jù)來源源，接口口繁多，為為保證信信息流動動的通暢暢性，必必須與其其它系統(tǒng)統(tǒng)具有良良好的互互操作性性。 三、 系統(tǒng)特點(diǎn)點(diǎn) 1. 靈活的缺缺陷描述述庫 最終用戶戶可在現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)務(wù)缺陷描描述的基基礎(chǔ)上快快速配置置出一套套符合自自身實(shí)際際情況的的缺陷描描

11、述定義義數(shù)據(jù)。缺缺陷的詳詳細(xì)規(guī)范范性描述述和記錄錄，使現(xiàn)現(xiàn)場巡檢檢管理、缺缺陷管理理信息化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化； 2. 先進(jìn)的手手持終端端 　充分利利用基于于Miccrossoftt Wiindoows CE系系統(tǒng)的手手持終端端。其帶帶背景光光的超大大顯示屏屏可以將將軟件的的操作操操作界面面得到全全方位的的同步顯顯示，而而且顯示示屏還有有觸屏功功能，操操作非常常便捷。運(yùn)運(yùn)行效果果令人賞賞心悅目目。在極極大程度度上可提提高巡檢檢操作界界面的友友好性。 　　手持持機(jī)存儲儲容量大大，有足足夠的空空間來存存儲巡檢檢數(shù)據(jù)。手手持機(jī)配配置高性性能CPPU，比比其他手手持機(jī)能能提供更更強(qiáng)的處處理能力力。

12、手持持機(jī)還提提供了漢漢字輸入入功能及及全屏手手寫功能能，能直直接在屏屏幕是手手寫輸入入英方字字符和漢漢字。 3. 高度優(yōu)化化的巡檢檢流程 　　由于于設(shè)備運(yùn)運(yùn)行管理理系統(tǒng)的的基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)來源源是由巡巡視人員員拿著數(shù)數(shù)據(jù)采集集終端錄錄入的，因因此，手手持機(jī)中中的內(nèi)置置軟件的的開發(fā)尤尤為關(guān)鍵鍵。內(nèi)置置程序具具有充分分的靈活活性，便便于用戶戶的操作作，便于于采集終終端與數(shù)數(shù)據(jù)處理理機(jī)之間間的數(shù)據(jù)據(jù)交互過過程。 4. 完善的數(shù)數(shù)據(jù)分析析功能 　　對設(shè)設(shè)備運(yùn)行行數(shù)據(jù)相相關(guān)的數(shù)數(shù)據(jù)與巡巡檢記錄錄、缺陷陷情況作作深層次次的分析析與處理理，是提提高設(shè)備備運(yùn)行管管理軟件件產(chǎn)品的的應(yīng)用價價值的重重要方

13、面面。應(yīng)通通過多種種形式的的數(shù)據(jù)趨趨勢分析析與設(shè)備備缺陷發(fā)發(fā)生頻度度統(tǒng)計手手段來對對設(shè)備的的運(yùn)行工工況進(jìn)行行有效的的監(jiān)測，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)備缺缺陷發(fā)生生的提前前性預(yù)測測。系統(tǒng)統(tǒng)通過模模擬趨勢勢曲線、統(tǒng)統(tǒng)計餅圖圖等方式式來展現(xiàn)現(xiàn)設(shè)備重重要數(shù)據(jù)據(jù)點(diǎn)的變變化情況況、各類類設(shè)備缺缺陷的復(fù)復(fù)發(fā)情況況以及消消缺率等等信息。 5. 良好的第第三方系系統(tǒng)集成成功能 在電力企企業(yè)中由由于歷史史的原因因，往往往存在很很多的計計算機(jī)應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)。如何何與這些些系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行有效效的集成成，以保保護(hù)企業(yè)業(yè)的現(xiàn)有有投資，是是一個非非常重要要的問題題。為此此本系統(tǒng)統(tǒng)特別設(shè)設(shè)計了第第三方系系統(tǒng)接口口配置功功能，能能夠?qū)崿F(xiàn)

14、現(xiàn)將系統(tǒng)統(tǒng)中所生生成的相相關(guān)記錄錄以預(yù)先先約定的的格式自自動寫入入到第三三方系統(tǒng)統(tǒng)中。由由于系統(tǒng)統(tǒng)采用的的是ORRACLLE、SSQL Serrverr、Acccesss等類類型的關(guān)關(guān)系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)庫，因因此，在在開放了了數(shù)據(jù)表表結(jié)構(gòu)的的前提下下，外系系統(tǒng)（如如MISS）也可可以非常常容易的的實(shí)現(xiàn)對對本系統(tǒng)統(tǒng)所生成成的數(shù)據(jù)據(jù)的直接接訪問。 開放的缺缺陷庫可可供用戶戶根據(jù)不不同的線線路結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)缺陷陷類型；； 四、 系統(tǒng)體系系結(jié)構(gòu) 線路巡檢檢系統(tǒng)采采用一個個中心++多個移移動手持持設(shè)備端端的總體體體系結(jié)結(jié)構(gòu)。中中心端可可以具有有各種管管理功能能，運(yùn)行行在微機(jī)機(jī)平臺上上，采用用GIS

15、S界面；；移動手手持端采采用PDDA+GGPS模模式，移移動手持持端可以以在一段段時間范范圍內(nèi)獨(dú)獨(dú)立運(yùn)行行，保存存巡檢數(shù)數(shù)據(jù)。 巡檢管理理系統(tǒng)工工作方式式為：在在野外進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)巡檢時時把線路路及設(shè)備備在運(yùn)行行期間的的情況記記入掌上上電腦，即即采用掌掌上電腦腦收集數(shù)數(shù)據(jù)。巡巡檢完畢畢回到辦辦公室后后，利用用掌上電電腦和桌桌面PCC機(jī)或服服務(wù)器的的同步基基座進(jìn)行行數(shù)據(jù)同同步傳輸輸，把巡巡檢的數(shù)數(shù)據(jù)同步步傳輸?shù)降阶烂鍼PC管理理程序中中。如有有需要，可可以利用用桌面PPC機(jī)或或服務(wù)器器查詢修修改輸電電線路設(shè)設(shè)備情況況，生成成巡檢過過程中出出現(xiàn)的設(shè)設(shè)備缺陷陷處理單單，對歷歷史巡檢檢數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行查詢詢

16、分析和和生成統(tǒng)統(tǒng)計報表表等。 1. 總體結(jié)構(gòu)構(gòu) 2. 中心系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu) 中心端運(yùn)運(yùn)行一個個基于高高檔微機(jī)機(jī)平臺上上的GIIS軟件件，包括括以下內(nèi)內(nèi)容： （1）全全轄區(qū)的的GISS平臺 （2）全全轄區(qū)的的電力巡巡檢對象象布局圖圖 A、線路路-桿塔塔-附屬屬設(shè)備分分布圖 B、管理理分區(qū)圖圖 （3）各各種電力力專業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)庫及及接口 （4）各各種圖片片庫及接接口 （5）通通信接口口平臺 3. 手持終端端系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu) 手持終端端設(shè)備基基本功能能都集中中在手持持設(shè)備上上的嵌入入式GIIS界面面內(nèi)，該該設(shè)備是是一個集集GPSS于一體體的智能能終端，其其上面運(yùn)運(yùn)行著線線路巡檢檢的終端端

17、程序和和一定容容量的存存儲空間間，具備備記錄、保保存、發(fā)發(fā)送巡檢檢數(shù)據(jù)和和位置路路徑信息息的功能能。 五、 系統(tǒng)要實(shí)實(shí)現(xiàn)的功功能 1. 中心系統(tǒng)統(tǒng) 1.2.1. 基本GIIS系統(tǒng)統(tǒng) 2 地圖瀏覽覽 n 全圖顯示示 n 鷹眼預(yù)覽覽（放大大鏡） n 漫游（平平移） n 放大 n 縮小 n 重繪（刷刷新）、 n 捕獲 n 閃爍 2 地圖管理理 n 圖層控制制：任意意圖層的的打開和和關(guān)閉，可可以在地地圖上選選擇顯示示不同類類別的地地物設(shè)施施。 n 比例尺操操作：比比例尺設(shè)設(shè)定，可可以根據(jù)據(jù)不同的的比例尺尺進(jìn)行不不同圖層層的分層層顯示（拉拉桿） n 地圖測量量：距

18、離離、面積積測量功功能 n 地圖打印?。捍蛴∮〉貓D。 n 添加標(biāo)注注、標(biāo)志志（指路路），并并把相關(guān)關(guān)信息保保存到網(wǎng)網(wǎng)站數(shù)據(jù)據(jù)庫中，方方便下一一次使用用。 2 信息查詢詢 n 空間信息息查詢 n 屬性信息息查詢 n 空間、屬屬性信息息的雙向向查詢 n 點(diǎn)擊查詢詢 n 周邊查詢詢 n 沿途查詢詢 n 不規(guī)則區(qū)區(qū)域查詢詢 n 分類別查查詢 n 模糊查詢詢 n 精確查詢詢（目標(biāo)標(biāo)名稱，詳詳細(xì)地址址或電話話） n 定制關(guān)聯(lián)聯(lián)性查詢詢 n 組合查詢詢等。 1.2.2. 線路管理理 線路是系系統(tǒng)的基基本管理理單位..在系統(tǒng)統(tǒng)中存在在三類對對象,管管理區(qū)劃劃、線路路、

19、桿塔塔及其附附屬設(shè)備備,管理理區(qū)劃中中有其管管轄的線線路，線線路由桿桿塔支撐撐而成，線線路上的的設(shè)備可可視作附附屬于桿桿塔。 在線路管管理模塊塊中可以以添加、刪刪除線路路及修改改線路名名稱。 1.2.3. 桿塔管理理 桿塔是系系統(tǒng)中的的重要標(biāo)標(biāo)石對象象，設(shè)備備的管理理、巡檢檢到位情情況的測測定都于于桿塔有有直接的的聯(lián)系。桿桿塔管理理模塊對對輸電桿桿塔作了了管理，這這一部分分的功能能是在線線路中添添加、刪刪除和修修改桿塔塔/臺帳帳。 在桿塔管管理中還還有一種種特殊的的情況需需要管理理，也就就是同桿桿架設(shè)管管理。同同桿架設(shè)設(shè)指的是是在同一一棵桿塔塔上架設(shè)設(shè)有兩條條或者兩兩條線路路以上線

20、線路的情情況。這這一部分分的功能能是將不不同線路路上的桿桿塔設(shè)置置為同一一桿塔、刪刪除同桿桿關(guān)系。 1.2.4. 周期管理理 周期管理理可指定定某線路路的下次次巡檢時時間及巡巡檢周期期。這里里的功能能包括周周期設(shè)定定和周期期提示。周周期設(shè)定定是專門門提供給給班組長長和專責(zé)責(zé)、主任任的為每每個巡檢檢設(shè)定時時間的功功能。周周期提示示是對下下一次巡巡檢到來來時間的的提示。 1.2.5. 數(shù)據(jù)同步步 數(shù)據(jù)同步步發(fā)生在在巡檢初初始的派派工和巡巡檢完成成之后的的交工兩兩個時刻刻，對于于前一個個系統(tǒng)要要象終端端系統(tǒng)發(fā)發(fā)送必需需的巡檢檢項(xiàng)目代代碼、用用戶代碼碼、巡檢檢線路等等系統(tǒng)信信息。對對于

21、后一一個系統(tǒng)統(tǒng)要接受受巡檢完完成的桿桿塔位置置信息、線線路巡檢檢信息、巡巡檢狀況況信息等等。 1.2.6. 合并巡檢檢結(jié)果 在集體巡巡檢中，各各個小組組巡檢的的結(jié)果會會顯示為為一條線線路的不不同線路路記錄，為為了將不不同記錄錄合并為為同一條條記錄（實(shí)實(shí)際上為為同一次次巡檢），使使用“合并巡巡檢結(jié)果果”功能進(jìn)進(jìn)行記錄錄的合并并。 1.2.7. 巡檢缺陷陷處理 巡檢缺陷陷處理是是本系統(tǒng)統(tǒng)中很關(guān)關(guān)鍵的一一個模塊塊，其功功能是對對線路巡巡檢中的的缺陷進(jìn)進(jìn)行分類類，然后后按照不不同的分分類進(jìn)行行處理。 1.2.8. 記錄和回回放巡檢檢路線 系統(tǒng)自動動記錄下下巡線員員的巡線線活動軌軌跡，自自動

22、積累累并可形形成路線線供中心心回放檢檢查。巡巡線員所所攜帶的的手持設(shè)設(shè)備上配配備了高高精度的的GPSS模塊，只只要保持持設(shè)備的的開機(jī)運(yùn)運(yùn)行，內(nèi)內(nèi)置程序序就能不不間斷地地記錄所所經(jīng)過的的路徑、每每一現(xiàn)場場的停留留時間等等。 1.2.9. 查詢 1.9.1. 桿塔臺帳帳查詢 桿塔臺帳帳是桿塔塔的基本本信息，它它包含了了桿塔的的50多多種形式式特征的的信息。但但是，我我們要得得到某顆顆桿塔的的信息時時，并不不需要得得出所有有的信息息，桿塔塔臺帳查查詢?yōu)槲椅覀兲峁┕┝诉@種種查詢方方式。 1.9.2. 巡檢情況況查詢 結(jié)果查詢詢是對巡巡檢后的的數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行查詢詢，其功功能是對對所有的的

23、巡檢數(shù)數(shù)據(jù)按用用戶設(shè)置置的一定定條件進(jìn)進(jìn)行查詢詢。有三三類設(shè)置置條件的的方式：：按線路路查詢、按按桿塔類類別查詢詢及按桿桿塔查詢詢。 1.9.3. 缺陷查詢詢 缺陷查詢詢是按一一定條件件將所有有的巡檢檢數(shù)據(jù)中中存在缺缺陷的桿桿塔列出出其缺陷陷。 1.9.4. 缺陷處理理單查詢詢 缺陷處理理單查詢詢模塊提提供了用用戶按照照一定條條件對缺缺陷處理理單進(jìn)行行查詢。 1.2.10. 統(tǒng)計 1.10.1. 巡檢統(tǒng)計計 巡檢統(tǒng)計計模塊提提供了對對某條線線路巡檢檢情況查查詢統(tǒng)計計的功能能，其結(jié)結(jié)果按用用戶要求求既可用用報表，也也可用圖圖表的方方式表現(xiàn)現(xiàn)出來，為為用戶提提供統(tǒng)分分

24、的直觀觀的決策策依據(jù)。 1.10.2. 報表 本系統(tǒng)能能夠生成成一些EExceel格式式的報表表，這些些報表生生成后可可以用EExceel打開開，并且且能存盤盤。這里里的報表表包括::線路參參數(shù)表、缺缺陷統(tǒng)計計表、評評級匯總總表、設(shè)設(shè)備評級級表。 1.2.11. 系統(tǒng)代碼碼管理 1.11.1. 桿塔類別別管理 桿塔類別別指的就就是桿塔塔所屬的的類別，此此類別由由用戶自自行定義義，在使使用掌上上電腦巡巡檢桿塔塔時，根根據(jù)桿塔塔類別對對應(yīng)的巡巡檢項(xiàng)目目作巡檢檢。桿塔塔類別如如鐵塔耐耐張，鐵鐵塔直線線等；或或者I11、I22等。 桿塔類別別管理模模塊對全全局管轄轄范圍內(nèi)內(nèi)的桿塔塔

25、作了管管理。這這一部分分的主要要功能是是添加類類別、刪刪除類別別及修改改線路名名稱。 1.11.2. 人員管理理 人員管理理模塊對對分局巡巡檢人員員作了分分類管理理。 這里的功功能包括括新增、刪刪除、修修改、啟啟用/停停用用戶戶。在人人員管理理中只有有班組長長可以增增加或刪刪除人員員。 1.11.3. 巡檢項(xiàng)管管理 巡檢項(xiàng)即即為巡檢檢線路是是需要檢檢查的項(xiàng)項(xiàng)目。例例如有一一棵桿塔塔，要巡巡檢它的的搭頭、引引流跳線線、瓷件件等等，這這些項(xiàng)稱稱之為巡巡檢項(xiàng)。 這里的功功能包括括刪除，新新增，修修改模板板及其選選擇項(xiàng)。 2. 手持系統(tǒng)統(tǒng) 手持系統(tǒng)統(tǒng)主要完完成系統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)

26、據(jù)據(jù)采集功功能，它它主要包包括五大大功能：：用戶認(rèn)認(rèn)證、巡巡檢到位位管理、巡巡檢過程程跟蹤、線線路缺陷陷管理、導(dǎo)導(dǎo)航支持持功能。 用戶認(rèn)證證完成對對巡檢人人員的身身份進(jìn)行行識別、認(rèn)認(rèn)證和管管理；巡巡檢到位位管理通通過讀取取設(shè)備的的地理位位置信息息及巡檢檢人員當(dāng)當(dāng)前位置置信息，對對二者進(jìn)進(jìn)行匹配配，定位位所巡檢檢的設(shè)備備。然后后對所巡巡檢設(shè)備備需要進(jìn)進(jìn)行檢查查的內(nèi)容容、項(xiàng)目目等數(shù)據(jù)據(jù)表格進(jìn)進(jìn)行提取取，并顯顯示于PPDA的的屏幕上上，供巡巡檢人員員逐項(xiàng)對對設(shè)備進(jìn)進(jìn)行檢查查； 線路缺缺陷管理理中巡檢檢人員將將設(shè)備的的運(yùn)行狀狀態(tài)、參參數(shù)等通通過手寫寫或選擇擇直接輸輸入到掌掌上電腦腦(PDDA)中中，

27、其中中缺陷項(xiàng)項(xiàng)目和項(xiàng)項(xiàng)目描述述需要在在使用前前預(yù)先設(shè)設(shè)置；巡巡檢過程程跟蹤完完成整個個巡檢的的軌跡的的記錄，通通過對空空間維和和時間維維兩個維維度的考考察，系系統(tǒng)能夠夠跟蹤巡巡線中在在什么時時間、什什么地點(diǎn)點(diǎn)做了哪哪些事情情，以便便于考核核巡線質(zhì)質(zhì)量。 2.1. 使用流程程 2.2. 通用地圖圖操作 2.2.1. 地圖工具具 2 放大：可可放大所所欲瀏覽覽之地圖圖。 2 縮?。嚎煽煽s小所所欲瀏覽覽之地圖圖。 2 全圖 直接點(diǎn)選選全圖可可以開啟啟你所點(diǎn)點(diǎn)選的縣縣市地圖圖。 2 地圖置中中 使地圖回回到該區(qū)區(qū)的中心心點(diǎn)。 2 鷹眼圖：：又名縮縮略圖，顧顧

28、名思義義，在鷹鷹眼圖上上可以象象從空中中俯視一一樣查看看地圖框框中所顯顯示的地地圖在整整個圖中中的位置置。 2 比例尺：：在地圖圖上切換換顯示地地圖比例例尺 2 圖層顯示示控制：：顯示圖圖層控制制窗口，在在圖層控控制窗口口中可以以通過將將圖層名名稱設(shè)置置為選中中狀態(tài)來來控制該該圖層是是否顯示示。 2 平移模式式：為了了您方便便使用查查詢，您您可以于于選單中中激活平平移模式式，或由由工具列列按下按按鈕，激激活平移移模式后后，再用用您的手手寫筆拖拖曳您所所想平移移地點(diǎn)。 2 三維模式式 您可以在在由平面面地圖切切換成33D 鳥鳥瞰圖，在在3D 模式下下微調(diào)地地圖的鳥鳥瞰

29、角度度。讓您您在瀏覽覽地圖時時更加清清楚。 2 夜間模式式：提供供夜間使使用的增增強(qiáng)顯示示模式。 2 左、右旋旋轉(zhuǎn) 可任意調(diào)調(diào)整您觀觀看地圖圖時的左左右方向向。 2.2.2. 地圖查詢詢 2 點(diǎn)查詢 ：點(diǎn)擊擊地圖上上一點(diǎn)，查查詢該點(diǎn)點(diǎn)上地圖圖對象信信息。 2 矩形查詢詢：在地地圖拖拉拉出一矩矩形區(qū)域域，查詢詢該區(qū)域域內(nèi)的地地圖對象象信息。 2 圓形查詢詢：在地地圖拖拉拉出一圓圓形區(qū)域域，查詢詢該區(qū)域域內(nèi)的地地圖對象象信息。 2 多邊形查查詢：在在地圖上上點(diǎn)擊一一系列的的點(diǎn)，這這些點(diǎn)連連起來構(gòu)構(gòu)成一個個任意多多邊形區(qū)區(qū)域，查查詢該區(qū)區(qū)域內(nèi)的的地圖對對

30、象信息息。 2 模糊查找找 ： 按照地地圖對象象名字進(jìn)進(jìn)行模糊糊匹配，顯顯示匹配配的地圖圖目標(biāo)的的信息。 2 最近目標(biāo)標(biāo)查找：：查找距距離當(dāng)前前位置最最近1000M-- 10000MM（用戶戶選定）之之內(nèi)的地地圖目標(biāo)標(biāo)信息。 2 長度量算算：量算算指定線線段的長長度。 2 面積量算算：量算算指定多多邊形區(qū)區(qū)域的面面積 3. 專業(yè)巡檢檢操作 3.2.1. 選擇線路路 在系系統(tǒng)使用用中，專專業(yè)操作作都是針針對某一一條線路路的，如如定位某某一條線線路中的的桿塔，查查找某一一條線路路中的最最近桿塔塔，系統(tǒng)統(tǒng)中“選擇線線路”功能就就是用來來設(shè)置當(dāng)當(dāng)前線路路的。在在

31、打開當(dāng)當(dāng)前線路路設(shè)置窗窗口后，用用戶可以以在線路路下拉列列表中選選取當(dāng)前前線路，在在選取之之后就可可以看到到該條線線路總的的桿塔數(shù)數(shù)，已經(jīng)經(jīng)巡檢的的桿塔數(shù)數(shù)以及上上次巡檢檢桿塔號號。 3.2.2. 定位 桿塔定位位主要是是為了獲獲得桿塔塔的經(jīng)緯緯度坐標(biāo)標(biāo)。 在在系統(tǒng)建建設(shè)之初初可能沒沒有準(zhǔn)確確的位置置信息，那那么就可可以通過過定位來來獲取桿桿塔的位位置。當(dāng)當(dāng)系統(tǒng)已已經(jīng)獲得得了位置置信息之之后將以以此作為為基準(zhǔn)數(shù)數(shù)據(jù)，用用來監(jiān)測測巡檢的的人員的的到位情情況等。 每次定位位時，首首先要選選擇合理理的位置置，系統(tǒng)統(tǒng)要求對對一根桿桿進(jìn)行四四次定位位以便盡盡可能減減小定位位的誤差差。 3.2

32、.3. 巡檢 根據(jù)電力力線路巡巡檢規(guī)程程的要求求，系統(tǒng)統(tǒng)在手持持終端上上配備了了線路巡巡檢記錄錄程序，野野外實(shí)地地巡檢工工作中巡巡線員只只需要選選擇對應(yīng)應(yīng)的線路路桿塔編編號、設(shè)設(shè)備種類類、故障障與缺陷陷類型、處處理方式式與結(jié)果果類型，不不需要手手工輸入入或記錄錄任何文文字?jǐn)?shù)據(jù)據(jù)，該手手持設(shè)備備即能記記錄下線線路各桿桿塔上的的檢修情情況和具具體位置置信息。 3.2.4. 導(dǎo)航 在巡檢人人員野外外巡檢的的時候，往往往由于于各種天天氣狀況況或者人人為原因因不能迅迅速的找找到要到到達(dá)的地地點(diǎn)，導(dǎo)導(dǎo)航功能能通過表表單方式式將距離離當(dāng)前位位置最近近的符合合篩選條條件的55個桿塔塔顯示出出來，

33、這這樣巡檢檢人員就就可以根根據(jù)提示示的方向向和地圖圖信息迅迅速到達(dá)達(dá)指定地地點(diǎn)了。 3.2.5. 軌跡管理理 系統(tǒng)能自自動讀取取GPSS信息，不不間斷地地記錄所所經(jīng)過的的路徑、以以及每一一現(xiàn)場的的停留時時間等。 3.2.6. 故障診斷斷快查 為了快速速有效的的修復(fù)設(shè)設(shè)備故障障，便于于檢修人人員系統(tǒng)統(tǒng)迅速定定位故障障位置，查查出故障障原因，系系統(tǒng)提供供了故障障診斷快快查功能能。故障障診斷快快查的依依照時故故障診斷斷庫，這這個數(shù)據(jù)據(jù)庫根據(jù)據(jù)設(shè)備的的運(yùn)行狀狀況、日日常故障障診斷數(shù)數(shù)據(jù)加以以分析得得出的。 六、 系統(tǒng)配置置 本部分對對電力線線路巡檢檢GPSS實(shí)時監(jiān)監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)

34、各部分分的設(shè)備備配置作作一簡單單介紹。 1. 系統(tǒng)總體體配置 電力線路路巡檢GGPS實(shí)實(shí)時監(jiān)視視系統(tǒng)包包括監(jiān)視視中心和和支局終終端手持持設(shè)備兩兩大部分分。 2. 中心設(shè)備備配置 巡檢實(shí)時時監(jiān)視服服務(wù)器 1臺 配置要求求：CPPU –– P4-11.8GG以上 內(nèi)存 ––1G 硬盤 --- 40GG 19’’’平面彩彩顯 可刻錄光光驅(qū)（歷歷史備份份） (可選：：2小時時后備電電源) 3. 支局和終終端設(shè)備備配置 每個支局局按照同同時巡檢檢的線路路數(shù)配備備同等數(shù)數(shù)量的手手持終端端。 七、 系統(tǒng)實(shí)施施步驟 電力線路路巡檢GGPS實(shí)實(shí)時監(jiān)視視系統(tǒng)的的實(shí)施建建議采取

35、取“從中心心到終端端、從試試運(yùn)行到到正式驗(yàn)驗(yàn)收投運(yùn)運(yùn)”的工程程實(shí)施步步驟。 1. 巡檢監(jiān)視視中心系系統(tǒng)實(shí)施施 巡檢中心心的建設(shè)設(shè)包含局局中心巡巡檢監(jiān)視視子系統(tǒng)統(tǒng)的建設(shè)設(shè)。局中中心巡檢檢監(jiān)視子子系統(tǒng)的的實(shí)施包包含： 1. 硬件環(huán)境境的建立立—服務(wù)器器 2. 巡檢監(jiān)視視中心服服務(wù)軟件件系統(tǒng)的的開發(fā)：： 2 基本用戶戶需求的的調(diào)研分分析 2 軟件系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計計 2 軟件系統(tǒng)統(tǒng)的編程程調(diào)試 2 中心軟件件系統(tǒng)與與通信子子系統(tǒng)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)端子系系統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)調(diào) 2. 支局和終終端系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)施 支局和終終端系統(tǒng)統(tǒng)的實(shí)施施基本上上合二為為一：設(shè)設(shè)備配備備和軟件件、數(shù)據(jù)據(jù)分配同同時進(jìn)行行：

36、A、終端端設(shè)備配配發(fā)—每支局局2臺 B、移動動終端巡巡檢子系系統(tǒng)軟件件的開發(fā)發(fā)： ? 基本巡檢檢模式的的調(diào)研分分析 ? 軟件系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計計 ? 軟件系統(tǒng)統(tǒng)的編程程調(diào)試 ? 終端巡檢檢子系統(tǒng)統(tǒng)與中心心軟件系系統(tǒng)、通通信子系系統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)調(diào) 3. 系統(tǒng)試運(yùn)運(yùn)行 系統(tǒng)試運(yùn)運(yùn)行階段段主要實(shí)實(shí)施以下下工作：： A、局部部試驗(yàn)系系統(tǒng)的部部署： 包含：局局中心系系統(tǒng)、短短信通信信系統(tǒng)、單單支局單單線路終終端系統(tǒng)統(tǒng) B、局部部試驗(yàn)系系統(tǒng)對應(yīng)應(yīng)數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)備：： 包含：全全縣區(qū)電電子地圖圖、電力力網(wǎng)庫接接口、巡巡檢線路路的基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)、短短信子系系統(tǒng)的基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù) C、局部部試驗(yàn)系系統(tǒng)的跟跟

37、蹤運(yùn)行行： 由系統(tǒng)開開發(fā)方、中中心管理理人員、野野外巡檢檢人員配配合記錄錄局部試試驗(yàn)系統(tǒng)統(tǒng)的日常常運(yùn)行情情況，對對系統(tǒng)出出現(xiàn)的問問題進(jìn)行行分類管管理，反反饋給開開發(fā)方實(shí)實(shí)時修正正。 D、全局局系統(tǒng)的的試運(yùn)行行： 局部試驗(yàn)驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行一段段時間〔22周〕且且已將出出現(xiàn)的問問題修正正后，可可以將全全部手持持設(shè)備配配備給各各支局巡巡檢人員員，同時時必須制制定新系系統(tǒng)投入入運(yùn)行后后的管理理制度，以以規(guī)范全全體巡檢檢人員對對系統(tǒng)的的使用。 4. 項(xiàng)目驗(yàn)收收與鑒定定 在全局系系統(tǒng)試運(yùn)運(yùn)行一段段時間（22個月）并并且已經(jīng)經(jīng)修正大大部分使使用中的的問題以以后，可可以申請請上級主主管部門門對系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收，并并且邀集集行業(yè)專專家進(jìn)行行項(xiàng)目鑒鑒定。